දැලිස් පරීක්ෂණය: කියා සීඩ් ස්පෝර්ට්වැගන් 1.6 සීආර්ඩී එල්එක්ස් ශූරයා
පීටර් ෂ්රෙයර්ගේ වැඩ කටයුතු ඔබ මුලින්ම දකිනු ඇත. වෑන් රථයේ හැඩය නිසා නව සීඩ් ද බොහෝ දෙනා කැමති වූ හෙයින් ජර්මානු ජාතිකයා ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් හි කියියා නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානයේදී තම සැලසුම් කණ්ඩායම සමඟ හොඳින් වැඩ කළේය. තවද, පූර්වගාමියා (එය මිලිමීටර 35 ක් අඩු වූත්, මිලිමීටර පහට කෙටි වූ සහ මිලිමීටර 10 ට වඩා පටු වූ) ගැනුම් කරුවන්ගෙන් හොඳ පිළිගැනීමක් ලැබිය හැකි බව අප දන්නේ නම්, නවක තැනැත්තාට ඕනෑ තරම් තුරුම්පුවක් ඇති අතර අවිනිශ්චිතතාවයකදී වුවද ඔහුට බිය වීමට අවශ්‍ය නැත. වරක්. දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන LED විදුලි පහන් (ඉදිරිපස පරීක්ෂණ කාර් එකේ පමණක් පසුපස වඩා හොඳ ආලෝකකරණය සඳහා ඔබ යුරෝ 300 ක් ගෙවිය යුතුය), මෙන්ම කොනර් ලයිට් සඳහා විශිෂ්ට හෙඩ් ලයිට් ද අතපසු නොකළ යුතු නමුත් අපි කනස්සල්ලට පත්ව සිටියෙමු. අඳුරු සහ ඉහළ කදම්භ සමඟ. සේවා කාර්මිකයෙකු සමඟ කෙටි නැවතුමක් උපකාරී වේද?
කෙසේ වෙතත්, ස්ලෝවැක් කර්මාන්ත ශාලාව පැහැදිලිවම සඳුදා නොදන්නා හෙයින් වැඩ කටයුතු හේතුවෙන් ඔබට සේවා කාර්මිකයෙකු අවශ්‍ය නොවනු ඇත. ඔබ දන්නවාද, කාර්‍ය බහුල සති අන්තයකින් පසු සේවකයින්ගේ හැඩය නැති වූ විට එය හිතෝපදේශයක් වන අතර ඔවුන් ෆිලිග්‍රී වෙනුවට කොටස් එකට එකතු කරති. කොරියානු පාලනයන් පැහැදිලිවම ක්‍රියාත්මක වන බැවින් බැලූ බැල්මට සීඩ් සෑදුවේ ජර්මනියේ හෝ ජපානයේ යැයි පැවසීම පහසුය.
යතුර අතේ තිබියදී, තට්ටුවේ ප්‍රමාණය හෝ කකුල් වල දිග නොසලකා, ඔබට හොඳ රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් දැනෙනු ඇත. සුක්කානම රෝදය සෑම දිශාවකටම වෙනස් කළ හැකි අතර දොර පහේ අනුවාදයට සාපේක්ෂව, ප්‍රධාන කාමරය මිලිමීටර් 21 ක් වැඩිය. සම් සුක්කානම් රෝදය, ගියර් ලීවරය සහ හෑන්ඩ් බ්‍රේක් ලීවරය කීර්ති නාමය වැඩි කරන අතර බ්ලූටූත් ආධාරක පද්ධති, නැව් පාලක සහ වේග සීමා පාලක භාවිතා කිරීම පහසු වන බැවින් පැරණි, නවක අයිතිකරුවන්ට පවා උපදෙස් ඉගෙන ගැනීමට සිදු නොවේ. කියාවේදී ඔවුන් කොතරම් මිත්‍රශීලීද යත් රියැදුරුගේ කණ්නාඩි සඳහා වහලය යට අවකාශය ලබා දුන් අතර වාහන නැවැත්වීමේ හෝ මාර්ග ප්‍රවේශ පත්‍රයක් සිරවී තැබිය හැකි හිරු ආවරණයක් සවි කළහ.
ඔබ සීඩී ප්ලේයරයක් (සහ එම්පී 3 සඳහා අතුරු මුහුණතක්) සහ චැනල් දෙකක ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් සමඟ ගුවන් විදුලියක් එකතු කරන්නේ නම්, එහි කිසිවක් නැති තරම්ය. නෝ, තරඟකරුවන් දැනටමත් සීඩ් ස්පෝර්ට්වැගන් හි පමණක් දක්නට ලැබෙන විශාලතම ස්පර්ශක තිර අලංකාර කරමින් සිටින්නේ පොහොසත්ම ඊඑක්ස් මැක්ස් උපාංග සමඟ ය. ඇත්තෙන්ම පුදුමයට කරුණක් නම්, කිලෝවොට් 1.6 ක් හෝ අශ්වබල 94 ක් ඇති බලවත්ම 128 සීආර්ඩීඅයි ටර්බෝ ඩීසල් ඊඑක්ස් මැක්ස් උපකරණ සමඟ කිසිසේත් ලබා ගත නොහැකි නමුත් එක්ස් ස්ටයිල් නමින් හැඳින්වෙන අවසාන උපකරණ ගැන පමණක් ඔබට සිතිය හැකිය. එබැවින් ආපසු හැරවීමේදී ඔබට වඩාත් බලවත් ටර්බෝ ඩීසල් සහ සංචලනය සහ කැමරා සහිත විශාල තිරයක් අවශ්‍ය නම් ඔබට උපාංග සඳහා අවට බැලීමට සිදු වේ. ඔව්, හරියටම යුරෝ දහස් ගණනක් ලියා ඇති තැන.
පසුපස බංකුව දෙස බැලීමෙන් පෙනෙන්නේ වැඩිහිටි දරුවන්ට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති බවයි, ඔබ කළ යුත්තේ පැති ජනේල වල අතින් චලනය වීමයි. පවුලේ අවශ්‍යතා සඳහා කඳ සකස් කර ඇත: ලීටර් 528 ක් සහ මැදිරි තුනක් (ප්‍රධාන, කුඩා අයිතම සඳහා පළමු බඳුනක් සහ කුඩා අයිතම කිහිපයක් සඳහා දෙවන බඳුනක් යට වත්, සිදුරු කළ රබර් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සමාගමේ “කට්ටලය” සකස් කරයි) කසල වලින් පිරුණු ඇවිදීමේ මාවතක් රැගෙන යන පුරුද්දක් ඇති හවුල්කරුවන් ද තෘප්තිමත් කරන අතර පසුපස බංකුවට තුනෙන් එකකින් බෙදිය හැකි බැවින් එයට විශාල රෝද රථයකට හෝ කුඩා පුටුවකට ද යා හැකිය. ආපසු හැරවූ පසුපස බංකුවක් සමඟ, අපට එය මෘදු ලෙස දැක්වීම සඳහා ලීටර් 1.642 ක් තරම් විශාල ප්‍රමාණයක් ලැබේ.
Kia Cee'd Sportwagon පවුලේ පීඩනයට ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇති බැවින්, අප ඇත්ත වශයෙන්ම ක්‍රීඩා බල සුක්කානම වැඩසටහන පසුබෑමක් ලෙස සැලකිය යුතුය. Comfort Driving මාදිලිය බොහෝ විට කිහිප වතාවක් භාවිතා කරනු ඇත, නමුත් එසේ නොමැති නම් එය මාතයන් තුනෙහිම ඉතා වක්‍ර වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම සඳහන් කර ඇති ඒවා හැර), එබැවින් එයට අවධානය යොමු කිරීම හෝ ගොල්ෆ් මාදිලිය සමඟ තරඟ කළ නොහැක. මාව වරදවා වටහා නොගන්න: සුවපහසුව යනු මෙවැනි යන්ත්‍රයකින් ඔබ අපේක්ෂා කරන දෙයකි, නමුත් එය බල සුක්කානම වැඩසටහනකින්, වඩාත් සුවපහසු චැසියකින්, බොහෝ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයකින් සහතික නොවන බැවින් ක්‍රීඩාශීලීත්වයට නොරැවටෙන්න. - කාර්යක්ෂම ටයර්.
නිශ්චිත ක්ලච් සහ තෙරපුම් ක්‍රියාකාරිත්වය (විලුඹ සවි කළ!) සමඟ මෝටරය මීට පෙර තරමක් අමුතු රියදුරන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වූ අතර එය වැරදි ලෙස ආරම්භ කිරීමේදී නොනැසී හෝ සෙලවීමක් සිදු නොවන නමුත් අඩු සංවේදී රියදුරෙකුගේ හිරිහැර වලට නිර්භීතව ඔරොත්තු දෙයි. එයට හේතුව නම් එන්ජිම අඛණ්ඩව 1.500 ආර්පීඑම් සිට කැරකෙමින් රතු පිටිය දිස්වන විට 4.500 ආර්පීඑම් දක්වා නොනැසී පැවතීමයි. නමුත් එය 2.000 සිට 3.000 ආර්පීඑම් දක්වා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් තරඟ කිරීමට අවශ්‍ය නැත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අපි වේග සීමා සහිත සාමාන්‍ය රවුමක ගමන් කර විනිවිද පෙනෙන පරිමාණයෙන් කලාතුරකින් 2.000 ආර්පීඑම් ඉක්මවා ගිය විට, අපි කිලෝමීටර 4,2 කට පරිභෝජනය කළේ ලීටර් 100 ක් පමණි.
වර්තමාන තත්ත්වය අනුව කෙටි නැවතුම් එන්ජිම වසා දැමීම, අඩු පෙරළෙන ප්‍රතිරෝධී ටයර්, ඒඑම්එස් ස්මාර්ට් ඕල්ටනේටරය හෝ ක්‍රියාකාරී ඒසී සම්පීඩක පාලනය කිරීමේදී අයිඑස්ජී (අයිඩල් නැවතුම් සහ යාම) වඩාත්ම වැදගත්ද? ... විශේෂයෙන් ඊකෝ ඩයිනමික් යන වචනයෙන් කියූ සීඩ් ස්පෝර්ට්වැගන් ආර්ථික කාර් එකක් වන අතර, ටර්බෝඩීසල් ආවරණයක් යටතේ සවි කර තිබේ නම් (විශේෂ ඉලෙක්ට්‍රෝනික එන්ජින් කළමනාකරණයත් සමඟ) සහ රියදුරු රියදුරුගේ ධාවන විලාසය අනුවර්තනය වේ.
නව මාදිලියට අවම වශයෙන් සියයට 14 ක ඝනකම ඉදිරිපස වීදුරු, අඩු වාතය ප්‍රතිරෝධයක් සහිත බාහිර දර්පණ, වැඩි කම්පන තෙතමනය සහිත නව එන්ජින් සවි කිරීම් සහ නූල් සහ අනෙකුත් හිස් කොටස් ඇති බැවින් අවම වශයෙන් මෙම කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා ශබ්ද පරිවරණය ද විශිෂ්ටයි. කදම්බ, ධ්වනි ආවරණ සහ පසුපස ද්වි-ස්ථර වායු කම්පන අවශෝෂක.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Kia Cee'd Sportwagon යනු පරිපූර්ණ මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් තාක්ෂණික වශයෙන් සමාන Hyundai i30 Wagon සමඟ එක්ව, මෙය පවුලේ අය සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් වන පාසල් මාදිලියේ මෝටර් රථයකි. කුඩා මුද්‍රණයක් නොමැත. වට්ටම් සහ අවුරුදු හතක වගකීමක් සහිත විහිළු කරන්නන් (මාරු කළ හැකි, එනම් පළමු හිමිකරුට බැඳී නැත, නමුත් සැතපුම් සීමාවක් සමඟ!) ප්‍රසාද දීමනාවක් පමණි.
අලියෝෂා ම්රැක්ගේ පෙළ, සාෂා කැටෙටනොවිච්ගේ ඡායාරූපය
කියා සීඩ් ස්පෝර්ට්වැගන් 1.6 සීආර්ඩී එල්එක්ස් ශූරයා
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | කේඑම්ඒජී ඩීඩී |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 14.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.120 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 193 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,3l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.582 cm3 - උපරිම බලය 94 kW (128 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 260 Nm 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 193 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 110 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.465 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.900 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.505 mm - පළල 1.780 mm - උස 1.485 mm - wheelbase 2.650 mm - කඳ 528-1.642 l - 53 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 9 ° සී / පි = 1.000 mbar / rel. vl = 92% / odometer තත්ත්වය: 1.292 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,1 ( 125 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,4 / 14,9 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,4 / 16,3 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 193km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,9m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
එය ෆෝකස් තරම් ක්‍රීඩා නොවන අතර ගොල්ෆ් තරම් නීරස පරිපූර්ණ නොවේ. නමුත් මතක තබා ගන්න, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සිටින කොරියානුවන් තවදුරටත් එය අනුගමනය නොකරයි, ඔවුන් දැනටමත් ප්‍රමිතිය සකසා ඇත - විශේෂයෙන් තරඟකරුවන් සඳහා.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උපයෝගීතාව
සැනසිල්ල
සාමාන්‍ය සීමාවන් තුළ ඉතිරි කිරීම්
හොඳ රිය පැදවීමේ ස්ථානය
විනිවිද පෙනෙන මීටර්
වැඩ කටයුතු
ඇපකරය
මෙම එන්ජිම සමඟ ඇති හොඳම උපකරණය EX Style වේ (ඔබට වඩාත්ම කීර්තිමත් EX Maxx මිලදී ගත නොහැක)
අඩු ආලෝකය සහ ඉහළ කදම්භය
ක්‍රීඩා ක්‍රියාකාරකම සමඟ වුවද සුක්කානම් රෝදය මත වක්‍ර හැඟීමක්
ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සවි කර නොමැත
සම්භාව්‍ය හදිසි ටයරය වෙනුවට "කිට්"
