ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: ඩීඑස් 3 බ්ලූඑච්ඩී 120 ක්‍රීඩා චික
ඔව්, එය සත්යයකි, Citroën DS "sub-brand" වසර පහකට පෙර ආරම්භ විය - ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ආකෘතිය 3 ලෙස සලකුණු කර ඇත. ප්රංශ නිෂ්පාදනයේ මෙම රසවත් උදාහරණය අපට අමතක විය. හොඳයි, අපගේ “නූගත්කම” ද දොස් පැවරිය යුතු විය, මන්ද ඩීඑස් 3 දැකිය හැක්කේ ලෝක ශූරතාවලියට යන රැලියේදී පමණක් වන අතර ස්ලෝවේනියානු මාර්ගවල එය එතරම් හොඳින් ඔප්පු වී නැති බව බොහෝ දෙනෙකුට පෙනෙන්නට තිබුණි.
නමුත් මෙය පවා ඇත්ත වශයෙන්ම අපේ රටේ විකුණුම් දත්ත මත පදනම්ව ඉවත් කළ හැකි පක්ෂග්‍රාහී කමකි. පසුගිය වසරේ ඩීඑස් 3 ස්ලෝවේනියානු වෙළඳපොලේ සාපේක්ෂව හොඳ ගනුදෙනුකරුවන් සංඛ්‍යාවක් සොයා ගත් අතර ලියාපදිංචි කිරීම් 195 ක් සමඟින් 71 වන ස්ථානයට පත් වූ අතර තවත් ගනුදෙනුකරුවන් 15 දෙනෙකු සොයා ගත් අසාමාන්‍ය සිට්‍රෝන් සී-එලිසී වලට වඩා ස්ථාන තුනක් පසුපසින් සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, එය ප්‍රතිවාදීන් වූ Audi A1 සහ Mini යන සමාගම් දෙකටම වඩා ඉදිරියෙන් සිටි අතර එහි මුළු අලෙවියම DS 3. ට සමාන විය. කුඩාම ප්‍රිමියම් කාර් Citroën ස්ලොවේනියානු ගැනුම්කරුවන් අතර ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයක් සොයාගෙන ඇති බව පෙනේ.
දැන් වසර පහකට පසු නැවතත් එය අත්විඳ ඇති බැවින්, නව පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට Citroën සුදුසු මාර්ගයක් සොයාගෙන ඇති බව සඳහන් කළ යුතුය. DS 3 බොහෝ විශේෂාංග සමඟ ඒත්තු ගන්වයි. පසුගිය වසරේ පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට Citroën සහ DS අතර සන්නාමය බෙදීමේදී එළිදක්වන ලද සැහැල්ලු ස්පර්ශය දැනෙනවාට වඩා අඩුවෙන් පෙනේ - පෙනුම ආරම්භයේ සිටම ප්‍රමාණවත් ලෙස ඒත්තු ගැන්වූයේ නිර්මාණකරුවන්ට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කිරීමට සිදු නොවූ බවයි. වෙනස්කම් ඔබව වඩාත් සතුටු කරනු ඇත. DS 3 දැන් වඩා හොඳ xenon headlights සහ තරමක් වෙනස් LED හැරවුම් සංඥා (දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත) ඇත. පසුපස ආලෝකයේ ඉතිරි කොටස ද LED මත සාදා ඇත.
එසේ නොමැති නම්, අපගේ උත්සාහ කර පරීක්‍ෂා කරන ලද වාරික සන්නාම මාදිලියේ DS 3 හි පළඳින්නාට හොඳ යැයි හැඟෙන සහ උසස් තත්ත්වයේ හැඟීමක් ලබා දිය හැකි උපකරණ කිහිපයක් තිබේ. මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ ඇති ද්රව්යවල හොඳ ශිල්පීය හැකියාව සහ ගුණාත්මක බවින් මෙය තවත් වැඩි දියුණු වේ. වෙනස් දෙයක් සොයන අයට, එනම් ජර්මානු තරඟකරුවන් දෙදෙනාට වඩා වෙනස් ප්රංශ විලාසිතාවක් සඳහා, DS 3 ඇත්තෙන්ම සුදුසු විකල්පයකි. මෙය BlueHDI සලකුණු සහ අශ්වබල 120 දක්වා වැඩි කරන ලද නව ඒත්තු ගැන්වෙන ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් මගින් ද සපයන ලදී. එන්ජිම හදවතින්ම සැක සහිත තීරණයක් සේ පෙනේ, DS 3 කිසියම් හේතුවක් නිසා පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ යුගල කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. නමුත් HDI නිල් පැහැය විශිෂ්ටයි - එය නිශ්ශබ්ද වන අතර සීතල දිනවල ආරම්භ වූ වහාම මෙය ස්වයං-ජ්වලන තාක්ෂණය බව මැදිරිය තුළ පැවසීමට අපහසුය.
රිය පැදවීමේදී, නිෂ්ක්‍රීයව මදක් ඉහළින් (1.400 ආර්පීඑම් සිට) විශිෂ්ට ශුද්ධ ව්‍යවර්ථයක් සමඟ එය පුදුමයට පත් වේ. මේ අනුව, රිය පැදවීමේදී, ගියර් මාරු කිරීමේදී අපට ඉතා කම්මැලි විය හැකි අතර, අපි ඉහළ ගියරයක් තෝරා ගත්තද, එන්ජිමට වේගයෙන් චලනය වීමට ප්‍රමාණවත් තරම් ව්‍යවර්ථයක් ඇත. අවසානයේදී, අධික පරීක්ෂණ පරිභෝජනය ගැන අපි මඳක් පුදුමයට පත් වූ නමුත්, අපි කාරය පරීක්‍ෂා කළ සීතල හා හිම සහිත ශීත කාලය මෙයට ආරෝපණය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම වෙළඳ නාමය සහ අපේ ප්‍රතිඵලය අතර වෙනස තවමත් තරමක් විශාල වුවද සාමාන්‍ය වටයේදී එය හොඳින් සිදු විය.
ඒත්තු ගැන්වෙන තවත් දෙයක් නම් චැසියයි. එය වෙනත් ආකාරයකින් ක්‍රීඩාශීලී දෘඩ වුවත්, ස්ලෝවේනියාවේ ගැටිති සහිත මාර්ගවල ආන්තික තත්වයන් තුළ කලාතුරකින් ඉතා දුෂ්කර බවක් දැනෙන බොහෝ පහසුවක් ද සපයයි. සාධාරණ ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන සුක්කානම සමඟින්, ඩීස් ක්‍රීඩා චැසිය විනෝදජනක ගමනක් සඳහා දායක වන අතර, මෙම ත්‍රිත්වය විශිෂ්ට තේරීමක් ලෙස පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පිළිගත හැකි මෝටර් රථයක් සඳහා කොපමණ මුදලක් ගෙවිය යුතුද යන්න අගය කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අය සඳහා.
වචනය: තෝමා පෝරෙකර්
ඩීඑස් 3 බ්ලූඑච්ඩී 120 ක්‍රීඩා චික (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සිට්රොයින් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 15.030 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 24.810 € |
| බලය: | 88 kW (120) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 190 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 3,6l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 270 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 190 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 94 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.090 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.598 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.948 mm - පළල 1.715 mm - උස 1.456 mm - wheelbase 2.460 mm - කඳ 285-980 l - 46 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° සී / පි = 1.023 mbar / rel. vl = 84% / odometer තත්ත්වය: 1.138 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,5 ( 128 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,9 / 18,7 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,3 / 14,1 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 190km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,5 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,2m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ප්‍රතිසංස්කරණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සියළුම හොඳ දේ තබා ගැනීමට සහ උසස් තත්ත්වයේ හැඟීමක් එක් කිරීමට සිට්‍රොයින්ස් සමත් වී ඇති අතර එමඟින් ඩීඑස් 3 බොහෝමයක් කුඩා කාර් වල තවමත් ක්‍රීඩා ජලය ලෙස පවතී.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කටයුතු
හොඳ හැසිරවීමක් සහ මාර්ගයේ පිහිටීම
එන්ජින් කාර්ය සාධනය
උපකරණ
ටර්න්කී ඉන්ධන ටැංකි තොප්පිය
නැව් පාලනය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
