Тест: කුණාටු සුළි කුණාටුව / සුළි කුණාටුව

මෙය සහතික කෙරෙන්නේ රෝද හතරේ වාහනයේ බරට එන්ජිමේ බලයට මෙන්ම පසුපස රෝද ධාවනයටද ඉතා හිතකර අනුපාතයකින් රියදුරුගේ දෑත් නිතරම කාර්යබහුල වන බැවිනි.

ඉංග්‍රීසි විසංයෝජකයින්ගේ නිර්දෝෂී වැඩ ගැන සැලකිලිමත් වන මාර්කෝ පිරමන් පවසන්නේ මෙය සැබෑ කාර් තරඟයක් වන අතර එය එතරම් මිල අධික නොවන අතර ඇත්තෙන්ම ඉතා ආරක්‍ෂිත බවයි. මේ සියල්ල සිදුවන්නේ පැයට කිලෝමීටර් 100 ට වඩා අඩු වේගයකින් වන අතර මාරක රියදුරුගේ දෝෂයක් හේතුවෙන් රියැදුරුට වාහනයේ පාලනය අහිමි වූ විට පැයට කිලෝමීටර් 200 ක වේගයෙන් මාරුවීම් හෝ අවුල් ජාලාවක් ඇති නොවේ. එහි ප්‍රතිවිපාක ඉතා බරපතල ය, ඒවා මෙහි තිබිය නොහැක. ආරක්‍ෂිත පරිසරයක් තුළ තම සුක්කානම සහ වලිගය අල්ලා ගැනීමේ කුසලතා පරීක්‍ෂා කිරීමට සහ එයින් ලැබෙන සංවේදනයන් සහ දැනුම විශාල, වේගවත් හා ඇත්තෙන්ම මිල අධික රේසිං කාර් සඳහා මාරු කිරීමට බලාපොරොත්තු වන ඕනෑම කෙනෙකුට කෝපය විශිෂ්ට වන්නේ එබැවිනි. “සෑම දෙයක්ම සංවේදීතාවයක පවතී, කිසිවක් බලහත්කාරයෙන් සිදු නොවේ. රියදුරු අතිශයෝක්තියට නංවන විට, කෝපය ඔහුට දishesුවම් කරන අතර පසුපස කෙළවර ඔබ අල්ලා ගන්නා අතර, පසුව දඟරයකින් සාමකාමීව දූවිලි වලාවක අවසන් වේ. මේ සියල්ලේම අලංකාරය නම් ඊළඟ මොහොතේදී ඔබට වහාම ගෑස් පැඩලය මතට ගොස් අතිශයෝක්තිය පිළිබඳ නව වටිනා අත්දැකීමක් ලබා ගැනීමට හැකි වීමයි. ඉතා කල්පනාකාරී හා පරිපූර්ණ මාවත එක් පැත්තක ඔලිව් වත්තක් සහ අනෙක් පැත්තෙන් වැල් අතර දිවෙන අතර කොළ පැහැති තණබිම් හරහා සර්පයන් වන අතර ටෙරා රෝස රතු පැහැයෙන් යුත් පරිපූර්ණ පසුබිමක් සාදයි. හැරීම් වල රිද්ම කොටසේ සමබර ප්ලාවිත රිද්මයක් තුළ ඔබට බරක් නැති බවක් දැනෙන විට සැබෑ සංවේදනයන් මෙන් මායිම්, විනෝද චාරිකා කලාප නොමැත, සියල්ල ස්වාභාවික හා ස්වාභාවික ය. කොහේ හෝ තිබේ නම්, කෙලවරේ නිසි ලෙස ලිස්සා යන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට ඇති වේගවත්ම ක්‍රමය මෙයයි. ඔබ ඉතා කාර්‍යබහුල වූ විට හෝ අසමාන වූ විට අධික වේගයෙන් හෝ මන්දගාමී වූ විට යන්ත්‍රය වහාම ඔබට දන්වනු ඇත. අත්හිටුවීම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, කෝපය ඔබේ සාමාන්‍ය දිගු ගමන් දෝෂයක් නොවන අතරම, විශාල සිදුරක් හෝ හම්ප් එකක් හෝ එය මාර්ගයෙන් ඉවතට යාම වැළැක්වීම සඳහා තවමත් ප්‍රමාණවත් තෙම්පරාදුවක් ඇත. මෙම හැඟීම ඇදහිය නොහැකි තරම් දුරට ඩැකාර් වෙත රේසිං කාර් පැදවීමට සමාන ය. මම වසර ගණනාවකට පෙර ඩුබායි හි මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ පරීක්‍ෂා කළ අතර රිය පැදවීමේදී කාරය බලපෑම් හා විධානයන්ට ප්‍රතික්‍රියා කරන ආකාරය බොහෝ සමාන ය. ඔබ එය යොදන විට එය ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකිය. සරල සුක්කානම් රෝදයක් සහිතව, එනම්, වංගු කිරීමේදී අනෙක් දිශාවට හැරවීම, ඔබ එය අසමතුලිත කර ඉදිරි රෝද වල සුක්කානම් කෝණය හෝ පැති ලිස්සීමේ බලය මත පදනම්ව තෙරපුම් යොදන්න. ඩේකාර් සඳහා මැක්‍රියා රේසිං කණ්ඩායම විසින් ද කෝපය වැඩි දියුණු කරන ලද අතර ලෝකයේ වඩාත්ම අභියෝගාත්මක මෙම රැලිය සඳහා විශේෂ වින්‍යාසයකින් තරඟ කළ හැකිය.

අශ්වබල 70 ක Suzuki ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන කුඩා Rage Cyclone, රිය පැදවීමේ වැරදි වැඩි කරන බැවින් ආරම්භ කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ඔබ අන් කිසිවෙකුට වඩා වේගයෙන් වැරදි වලින් ඉගෙන ගන්නා නිසා, ඔබ ඉක්මනින් "අශ්වබල" 140 ක ධාරිතාවයකින් යුත් වඩාත් බලවත් සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් සඳහා පරිණත වනු ඇත, එහි ශබ්දය සමඟ, එය සුළු කොට තැකීමක් නොකළ යුතු බව තරයේ පවසයි. Yamaha FX Nytro හිම මෝටර් රථයෙන් ණයට ගත් එන්ජිම රළු හඬකින් දිලිසෙන අතර රෝද යටින් තවත් දූවිලි ගොඩක් පිට කරයි, ත්වරණ මේ සඳහා සුදුසු වේ. එය අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (CVT) ද භාවිතා කරයි, එය හොඳ අදහසකි, මන්ද රියදුරුට නිවැරදි ගියරය තෝරා ගැනීමට වඩා බිමට බලය තැබීම සහ පරිපූර්ණ රේඛාව සොයා ගැනීම සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට වැඩි යමක් ඇති බැවිනි. නමුත් මෙය තවමත් තත්පර හතරකින් පැයට කිලෝමීටර් 100 දක්වා වේගවත් වන සැබෑ වන මෘගයෙකි! දුර්වල මාදිලිය පිළිබඳ යම් දැනුමක් ඇතිව ඔබ තවමත් සියල්ල පාලනය කර ඇත්නම්, ශක්තිමත් එකක් ඉක්මවා යාම ඉක්මනින් ව්‍යාකූලත්වයට තුඩු දෙන අතර ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන ස්ථානය හෝ ධාවන පථය ඉක්මනින් පුරවන්නේ කොතැනද යන්න ඔබට තවදුරටත් පැහැදිලි නොවනු ඇත. අවස්ථා දෙකේදීම, ස්වයංක්‍රීය CVT (ස්කූටර වලට සමානව ක්‍රියා කරයි) කිසිසේත්ම ධාවන තරඟයක් නොවන බවත්, එය වේගවත් වීමේ අනුකූලතාවයෙන් යුත් අත්පොතකට වඩා හොඳ වනු ඇති බවටත් මුලික සිතුවිල්ල පිලිබඳ සැකය. ඇත්තම කිව්වොත් ආයෙත් ගියර් ලීවරය මාරු කරන්න සිද්ධ වුණොත් අවුල් වැඩියි. මේ ආකාරයෙන්, රියදුරුට රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය, හැඟීම් මත, මායිමේ තරඟයක් සොයා ගැනීම, එය කෙසේ වෙතත් අවසාන ඉලක්කය වේ.

අපි තරඟ පරීක්‍ෂණය අවසන් කළේ සිනහමුසු මුහුණින් සහ සැහැල්ලුවෙන් සිටි ඇඩ්‍රිනලින් වලින්. ඔබේ සහකරු, මිත්‍රයා පුදුමයට පත් කිරීමට හෝ අමතක නොවන නිවාඩුවක් පිළියෙල කිරීමට ඔබ නොදන්නේ නම්, අපි ඔබට ඉඟියක් දෙන්නෙමු. කෝපයට පත් අය සමඟ ක්‍රීඩා දිනයක් ගැන සිතන්න! ඔබට සාවුද්‍රිජා ධාවන පථයේ රේමන් සන්නාම නියෝජිතයෙකු සමඟ අප සමඟ පිර්මෑන් රේසිං හිදී රේසිං දිනයක් සංවිධානය කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබට ඔබේම රේජ් රේසිං කාර්‍යය ඇණවුම් කළ හැකිය. නමුත් තරඟය ඔබට වස දෙනවා නම් ඔටෝ සඟරාවට දොස් නොකියන්න.

පීටර් කවිච්, ඡායාරූපය: සානෝ කපෙටනොවිච්

තාක්ෂණික දත්ත: කෝපය පල කරන සුළි කුණාටුව / සුළි කුණාටුව

කාර් මිල

යුරෝ 35.546 (සුළි කුණාටුව) හෝ යුරෝ 50.045 (සුළි කුණාටුව)

මෝටර්එන්ජිම (සැලසුම): සිලින්ඩර 3 ක්, සිව් පහර

අවතැන් වීම: 1.049 / 998 cm3

ව්යවර්ථය: උදාහරණයක් ලෙස

බලය: 103/52 kW (140/70 "අශ්වබල")

උපරිම වේගය: +190/120 km / h

0 සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය: තත්පර 4 යි

ඉන්ධන පරිභෝජනය: උදාහරණයක් ලෙස

ඩ්රයිව්ධාවනය: පසුපස, ඒටීබී අවකලනය

සම්ෙපේෂණයඅඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ සීවීටී, ප්‍රතිලෝම ගියර්

චැසිස්ඉදිරිපස ද්විත්ව ඒ රේල් පීලි 32 මි.මී. අත්හිටුවීමේ ගමන, පසුපස ද්විත්ව ඒ රේල් පීලි 35 මි.මී.

මාස් හි ස්ථානයදිග x පළල x උස: 2.750 x 1.780 x 1.370 මි.මී.

හිස් වාහනය: 550/540 kg

තිරිංග: ඉදිරිපස වානේ තිරිංග තැටිය, බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග කැලිපර්, පසුපස වානේ තිරිංග තැටිය, බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග කැලිපර්

ටයර්: ඉදිරිපස 26 ˝ 9 ˝ 14, පසුපස 26 ˝ 10 ˝ 14