පරීක්ෂණය: පෝර්ෂේ ටේකන් ටර්බෝ (2021) // වර්‍ථමාන යථාර්ථය
ඔබ කුමක් තෝරා ගත්තත්, එම බලවත්, බර, විශාල දොර විවෘත කර, අවංකව ඔබේ පිටුපසට නැමී ඒ-කණුව පිටුපස ගැඹුරට යන්න. ලොව පුරා ඇති හොඳම වාහන අසුන්වලින් එකක් ඔබ එනතුරු බලා සිටී. හොඳයි, අවම වශයෙන් ක්‍රීඩා හා සුවපහසුව පිළිබඳ සම්මුතිය ගැන කතා කරන විට. පෝෂ් ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඔබට ලබා ගත හැකි හොඳම දේ මෙයයි. දිශා 18 කින් සකස් කළ හැකිය.
ඔබ නවීන, සරල රේඛා වලට කැමති නම්, ඔබ නියම ස්ථානයට පැමිණ ඇත. අළු පැහැයෙන් යුත් කළු සහ සුදු ලෝකයක් මෙන්න. අවම, සම්පූර්ණයෙන්ම ඩිජිටල්කරණය. විද්‍යුත්කරණයේ වර්තමාන ප්‍රවණතා වැනි යමක් අවශ්‍යයි.
අද පෝෂේ රියදුරන්ට හුරුපුරුදු පරිසරයක් දැනෙන පරිදි, රියදුරු එය ඉදිරිපිට දකින උපකරණ පුවරුව, සම්භාව්‍ය පෝෂ් සංවේදක සහ වක්‍ර තිර වල ඩිජිටල් සමාකරණය... මාපට ඇඟිල්ල ඉහළට, පෝර්ෂේ! තවත් ස්පර්ශක තිරයක් මධ්‍යම කොන්සෝලයේ ඉහළ කොටසට දක්ෂ ලෙස සම්බන්ධ කර ඇති අතර, තෙවනුව, ප්‍රධාන වශයෙන් වායුසමීකරණය පාලනය කිරීමට සේවය කරන අතර, ස්පර්ශක පැනලයක්ද, මැද කොන්සෝලයේ මංසන්ධියේ පිහිටා ඇති අතර ඉදිරිපස ආසන අතර නෙරා ඇත . ලස්සන නවීන අවමවාදය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෝර්ෂේ ඔරලෝසුව / නැවතුම් ඔරලෝසුව අනිවාර්යයෙන්ම උපකරණ පුවරුවේ සම්පූර්ණයෙන්ම ගබඩා කර ඇත.
උපකරණ පුවරුවේ ඇති සම් වංශවත් පෙනුමක් ඇති අතර ප්‍රමිතීන්ට අනුව පෝර්ෂේ වලට වඩා තරමක් වෙනස් වූ යම් මායිම් මායිමක් මට නොපෙනේ. විදුලි සංචලනය සඳහා ටෙස්ලා හඳුන්වා දුන් ප්‍රමිතීන්ට එය සමීප කළේය. එය සිදුවන්නේ…
ක්‍රීඩාවලදී ඔබ හිරිවැටෙනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම ඔබට ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙපැත්තෙන්ම ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. හරි, මීටර් පහක් කොහේ හරි දැන සිටිය යුතුයි. මීටර 2,9 ක රෝද පාදමක් ද ඇත. සහ පළල මීටර් දෙකක් ද වේ. ඔබ ඔහුව වඩාත් හොඳින් දැන හඳුනා ගන්නා තුරු, විශේෂයෙන් රිය පැදවීමේදී ඔබ ඉතාමත් ගෞරවයෙන් යුතුව මෙම පියවර ගනු ඇත.
කැපී පෙනෙන කරුණ නම්, ටයිකාන් ඉදිමීම සමඟ අවසන් වන ස්ථානය පහසුවෙන් සොයා ගැනීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් ඉදිරිපස රෝදවලට ඉහළින් උරහිස් අවධාරණය කිරීම ය. නමුත් ඔහු සමඟ ටික වේලාවක් ගත කිරීමෙන් පසු ඔබට දැනටමත් සුවයක් දැනුනත්, ඔබට කිසි විටෙකත් එම අඟල් සියල්ලම ලබා ගත නොහැක. රෝද වලට බිය නොවන්න. ඔබ ඔවුන් දෙස බැලුවාද! ඒක හරි, ඒවා රත්තරන්; ටයිකාන් කළු නම් හොඳයි. ඔවුන් නිවැරදි තේරීම නොවිය හැකි නමුත් ඒවා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. මෝස්තරයෙන් මෙන්ම ප්‍රමාණයෙන් ද.
මම අංක ගැන කතා කරන්නේ නම් ... 265 යනු ඉදිරිපස ටයර්වල පළල, පිටුපස 305 (!) වේ. ඒවා ප්‍රමාණයෙන් 30" සහ ප්‍රමාණයෙන් 21" වේ! ඔබට තවදුරටත් දැන ගැනීමට අවශ්ය නැත. අපි මේ සියල්ල දෙස බැලුවද ඒවා සියල්ලම පාහේ අගය කළ හැකිය. විශේෂයෙන් පිටුපස පළල. ඔබ දැනගත යුතු දෙය නම් අතිශයින්ම උකුල් ප්‍රදේශය සහ පැති ආරක්ෂාවක් නොමැති වීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඔබ නිතරම පාරේ ඇති කුඩා වළවල් පවා වළක්වා ගත හැකි බවත් සහ සීමා මායිම්වල වාහන නැවැත්වීමේදී ඔබ ඉතා ප්‍රවේශම් විය යුතු බවත්ය. සාමාන්‍යයෙන් අධික දුරක් සමඟ.
වැටීමෙන් පසු ඔබ දොර වැසෙන විට, මට සමාවෙන්න, නියමු කුටියට ඇතුළු වන විට, තායිකානය ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ වේ. දුවන්නද? හ්ම් ... හොඳයි, සියලුම පද්ධති ක්‍රියාත්මකයි, එන්ජිම ක්‍රියාත්මකයි, සමාවෙන්න, යන්න සූදානම්. නමුත් කෙසේ හෝ ඔබට කිසිවක් ඇසෙන්නේ නැත. තවද එය ඔබව රැවටීමට ඉඩ නොදෙන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ සිතනවාට වඩා රිය පැදවීමේ නව මානය සඳහා ඔබ හොඳින් සූදානම් ය.
ගුවන් යානා මාරු කිරීමේ ලීවර ස්විචය මෙම නියමු කුටියේ ඇති සංකීර්ණම අංගයකි. එහිදී, පුවරුවේ රෝදය පිටුපස, එය නොපෙනෙන ලෙස සැඟවී ඇති නමුත්, එය තුළට ගොස් එය ඉහළට හෝ පහළට ගෙන යාම සැමවිටම සතුටකි.
ඩී වෙත පනින්න, ටේකන් දැනටමත් ගමන් කරමින් සිටී. නිහiet, නොඇසෙන, නමුත් බලවත්. සුක්කානම හොඳටම බරයි, නමුත් අවසානයේ ඔබ කෙලවර හරහා යන විට සෙමෙන් පැදවීමටත් වඩා ඔබ එය අගය කිරීමට පටන් ගනී. නමුත් එතරම් වේගවත් නොවේ ... ශල්‍යකර්‍මය නිරවද්‍යතාවයෙන් ඔබට ඇක්සලරේටර් පැඩලය පහසුවෙන් එබිය හැකි අතර, ටේකන්ගේ ප්‍රතිචාරාත්මක බව තුළින් සෑම විටම හැඟෙන්නේ මෝටර් රථය ඔබට අවශ්ය දේ හරියටම පුරෝකථනය කරන බවයි.
එය තීරණාත්මකව, පසුව තීරණාත්මක ලෙස වේගවත් වීමට පටන් ගන්නා අතර, යමෙකු තුළ ඇත්ත වශයෙන්ම සැඟවී ඇත්තේ කුමක්දැයි ඔබ සිතන විට පමණක් එය වචනයෙන් වචනයෙන් වචනයෙන්ම ගිනිබත් වේ. ක්‍ෂණික විදුලි ක්‍රියාකාරිත්වයේ හැඟීම ඔබ දැනටමත් දන්නවා නේද? හොඳින් සිනිඳුයි. සහ නිශ්ශබ්දතාව. මෙහි සෑම දෙයක්ම වෙනස් විය හැකි වුවද ... ඩිජිටල් ස්විචයේ එක් පීඩනයක් - සහ ශබ්ද වේදිකාව වහාම කැපී පෙනේ. පෝර්ෂේ එය ක්‍රීඩා ඉලෙක්ට්‍රෝනික ශබ්දය ලෙස හඳුන්වයි, අවම වශයෙන් ස්ලෝවේනියානු භාෂාවට සම්පූර්ණයෙන්ම පරිවර්තනය කර ඇති ඉන්ෆොටේන්මන්ට් පද්ධතිය සඳහා වන මෙනුවේ එය වත් සඳහන් කරයි. හොඳයි, ඔබ ශබ්දය සක්‍රිය කරන විට, ත්වරණය සහ මන්දගාමී වීම සමඟ ගිගුරුම් සහ කෑගැසීම අතර කෘතීමව සාදන ලද මිශ්‍රණයක් ඇත. අපට අහිමි වනු ඇත්තේ එම ප්‍රසිද්ධ බොක්සිං සිලින්ඩර් හයේ ශබ්දය පමණි.
කෙසේ හෝ වේවා ත්වරණය ඉතා හොඳයි, නමුත් අපි තවමත් එහි යමින් සිටිමු. සියල්ලටත් වඩා, චැසි වල සුවපහසුව ගැන ඔබ විශ්මයට පත් වනු ඇති අතර, ගුවන් අත්හිටුවීම සහිත පීඩීඩීසී ක්‍රීඩා චැසිය සමඟ නරක ස්ලොවේනියානු මාර්ග වලට ද මුහුණ දිය හැකිය., එබැවින් සෑම දිනකම අපේ රටේ ටයිකාන් ප්‍රයෝජනවත් වේ. සකස් කළ හැකි ඩම්පර් සහ පීඒඑස්එම් නම්‍යශීලී වායු අත්හිටුවීම යන දෙකම සම්මත වේ. ඔබ ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක් හෝ ස්පෝට් ප්ලස් අත්හිටුවීමක් තෝරා ගැනීමේදී සහ සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමක ස්විචය භාවිතයෙන් ක්‍රීඩා ධාවන ක්‍රම දෙකෙන් එකක් තෝරා ගත්තොත් චැසිය තරමක් ශක්තිමත් වේ. එවිට දැඩි ධාවන පථයක් සහ ක්‍ෂණිකව අඩු සැනසීමක් ඇති අතර, විශේෂයෙන් ධාවන පථයක ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේදී ඔබ එය අගය කරනු ඇත.
ඔබ සැතපුම් ගණනක් ගත කරන විට, මෝටර් රථය කෙරෙහි ඔබේ විශ්වාසය සහ විශ්වාසයද ඉහළ යනු ඇති අතර ඒ සමඟම ඔබේ වේගයද ඉහළ යනු ඇත.... හරියට පෝර්ෂේ හි අතථ්‍ය රියදුරු වක්‍රය මත දැඩි නැගීමක ආරම්භය වැනිය. එතකොට ඒක නිකන්ම ඉහල යනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශිෂ්ට ගෞරවය සුවිශේෂී ශේෂයට හිමි වන අතර, පෝර්ෂේ පැදවීමේදී මම නිතරම සොයා ගන්නා පරිදි, ස්ටට්ගාර්ට්ගේ නිෂ්පාදන සමබරතාවය මැනීමේ ඒකකයයි.
මම වේගයෙන් හා වේගයෙන් ධාවනය කරන අතර, වංගු කිරීමේදී සුක්කානමෙහි නිරවද්‍යතාවය, ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ හොඳ බර අගය කරමි. ටයිකාන් මට අවශ්ය තැනට යයි. එසේම සර්වොට්‍රොනික් ප්ලූ පද්ධතිය සමඟ රෝද හතරේම සුක්කානමට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය.සමග. ඔබ එය ඉක්මවා ගියහොත්, භයානක විය හැකි ඕනෑම දෙයක සීමාවන් ඉතා ඉහළ බව ඔබ ඉක්මනින් සොයා ගනු ඇත. ඔබ දැනටමත් ඔවුන්ට එරෙහිව යන්නේ නම්, ඔවුන් Porsche රියදුරු පාසලේ උගන්වන දේ මතක තබා ගන්න - ඔබට සුක්කානම් රෝද දෙකක් තිබේ: කුඩා එක අත් මගින් පාලනය වන අතර විශාල එක (එනම් එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්) කකුල් වලින් පාලනය වේ. . මේවා ඇක්සලරේටරය සහ තිරිංග පැඩලයයි. ම්ම්ම්, Porsche එකක රෝදය පිටිපස්සෙන් හැම අතපයකුත් එක්කම යනවා.
තායිකාන්, තත්වය සඳහා වේගය දැනටමත් අසභ්‍ය ලෙස ඉහළ මට්ටමක තිබියදීත්, ස්ථිරව හා ස්වෛරී ලෙස බිමට දෂ්ට කරන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම දේපල වෙළඳාම් මෙන් ක්‍රියා කරයි. අසල්වැසි ප්‍රදේශය අසාමාන්‍ය ලෙස වේගයෙන් ධාවනය වුවද ... අනෙක් අතට, එය ඔබට අවශ්ය තැනට යයි. නමුත් ඔබ සීමාව ඉක්මවා යන විට, ඔබ අවම වශයෙන් තවත් අමුද්‍රව්‍ය කිහිපයක් වත් එකතු කිරීමට අවශ්ය බව ඔබ දනී. එකකින් ටිකක් සහ අනෙක් රෝදයෙන් ටිකක්. වඩාත් මව් භාෂාවෙන්, සුක්කානම් ටිකක් සහ ගෑස් ටිකක්. ඒ වගේම ලෝකය හදිසියේම ලස්සන වුණා. ඔබ ප්රතික්ෂේප කළහොත්, ටේකන් රෝද හතරේ මෝටර් රථයක ආකාරයෙන් කෙළින්ම ගමන් කරයි. ඒ වගේම ඔබට ඇත්තටම එය අවශ්ය නැහැ.
Ooooooooooooo, එන්ජිම ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගන්නා අතර සජීවී අන්තර්ගතය සමඟ තායිකානය රිය පැදවීමේ නව මානයකට යවනු ලැබේ.
නිසැකවම එහි විශාලත්වය සහ බර සැඟවිය නොහැකි වුවද වංගු සහිත කඳුකර පාරක වුවද ටයිකාන් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. නමුත් කාරණයක් තිබේ - ඔහුට ඔහුගේ විශාල බර (ටොන් 2,3) සැඟවිය නොහැකි වුවද, ඔහු ගෞරවාන්විතව එය සමඟ කටයුතු කරයි.... මාරුවෙන් මාරුවට දිශාව වෙනස් වීමකින් වුවද ඔහු සැම විටම ස්වෛරී ය. ඇත්ත වශයෙන්ම පහළ ඇති විශාල බැටරිය හේතුවෙන් පොළවට වඩාත් සමීප ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ද විශාල වෙනසක් ඇති කරයි.
කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ ගියර් ලීවරයන් ඔබට මග හැරෙනු ඇති බව පැවසීමට මම බොහෝ දුරට එඩිතර වෙමි, එන්ජිමේ වේගයට කුමක් සිදු වේද යන්න ඊටත් වඩා හොඳින් පාලනය කර ගැනීමට ඔබට උදව් කළ හැකිය යන හැඟීම ඔබට මග හැරෙනු ඇත. තවද මෙහි සමහර පාලනයන් වායුව පිට කරන විට සුවය ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළද, එය ඉහළට හෝ පහළට මාරුවීමෙන් ලබා දෙන සියුම් නිරවද්‍යතාවයට බොහෝ දුරස් ය. ඔව්, තිරිංග සෑම විටම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. මෙම දඟර සහ හකු දෙස බලන්න!
කෙසේ වෙතත්... ත්වරණය යනු Taycan ඔබව වඩාත් ග්‍රහණය කරගනු ඇත. ඔබ විශ්වාස කරන්නේ නැද්ද? හොඳයි, අපි පටන් ගනිමු ... හොඳ මට්ටමක්, ප්රමාණවත් තරම් දිගු සහ, සියල්ලටත් වඩා, හිස් මාර්ගයක් සොයා ගන්න. වටපිටාව සැබවින්ම ආරක්ෂිත බවත් කිසිවෙකු නොමැති බවත් සහතික කර ගැනීමෙන් පසු - සමහර විට, තරමක් ආරක්ෂිත දුරින් උද්යෝගිමත් නිරීක්ෂකයින් හැර - ඔබට ආරම්භ කළ හැකිය. ඔබේ වම් පාදය තිරිංග පැඩලයේ සහ ඔබේ දකුණු පාදය ඇක්සලරේටර් පාදයේ තබන්න.
දකුණු උපකරණ පුවරුවේ පණිවිඩය පැහැදිලි ය: දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රියයි. ඉන්පසු තිරිංග පැඩලය මුදා හරින්න, කිසි විටෙකත් ඇක්සලරේටර් පැඩලය නිදහස් නොකරන්න.... තවද සුක්කානම හොඳින් තබා ගන්න. තවද මෙතෙක් නොදන්නා දේ වල යෙදෙන්න. ඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕ, එන්ජිම ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගන්නා අතර සජීවී අන්තර්ගතය සමඟ ටේකන් රිය පැදවීමේ නව මානයකට යවනු ලැබේ. නගරයේ සිට සියය (සහ ඉන් ඔබ්බට) දක්වා ඇති එම මැජික් තත්පර තුන මෙයයි. මේවා එහි ඇති උපරිම ශක්තියෙන් "අශ්වයන් 680" ය. ඔබේ පපුවේ සහ හිසෙහි ඔබට දැනෙන පීඩනය අව්‍යාජ ය. අනෙක් සියල්ල එසේ නොවේ. අවම වශයෙන් එය එසේ බව පෙනේ.
Taycan ඔබේ ප්‍රියතම වීඩියෝ ක්‍රීඩාවේ වීරයා වන එය වර්ධිත යථාර්ථයක් වැනිය - Taycan හි නවතම මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීමට දින දෙකක් (!?) ගත වූ අතර ඔබ පාලක පැනලය ඔබේ අතේ තබාගෙන සිටින බැවින් මට ඔබට තවත් දෙයක් පැවසිය යුතුය. ඒ සියල්ල අතිශයින් යථාර්ථවාදී බව පෙනේ.
බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ යුතු විට අතථ්‍ය හා වැඩි දියුණු කළ යථාර්ථයේ සංයෝජනය වඩාත් යථාර්ථවාදී වේ. මෙය සෑම විටම මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීමකට අදාළ වන අතර වාසනාවකට මෙන් සෑම කිලෝමීටර් 300-400 කට වරක් ඉතා සෙමින් සිදු නොවන නමුත් වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයට වුවද අවම වශයෙන් පැයක්වත් ගත වේ. ආරෝපණය කිරීම අශෝභන ලෙස දිගු කාලයක් ගත වන නිවසේදී සමහර විට නිවසේදී හැර වෙනත් තැනක එය කිසිසේත් ලාභ නොවේ. නමුත් ඔබ දැනටමත් ටේකන් සඳහා එතරම් මුදලක් ලබා දී ඇත්නම්, කිලෝ වොට් පැයක මිලකට නම්, ඔබ සාමාන්‍ය දෙයක් නොවනු ඇත ...
යම් දවසක (නම්) විදුලි සංචලනය මගේ කණ්ඩායම නම්, ටේකන් මගේ කණ්ඩායම වනු ඇත. එතරම් පුද්ගලික, මගේ පමණි. ඔව්, එය එතරම්ම සරලයි.
පෝර්ෂේ ටේකන් ටර්බෝ (2021)
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 202.082 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 161.097 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 202.082 € |
| බලය: | 500 kW (680) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 3,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 260 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 28 kW / 100 කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 2 x විදුලි මෝටර - උපරිම බලය 460 kW (625 hp) - "overboost" 500 kW (680 hp) - උපරිම ව්යවර්ථය 850 Nm. |
|---|---|
| බැටරි: | ලිතියම්-අයන -93,4 kWh. |
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජින් රෝද හතරෙන් ධාවනය වේ - ඉදිරිපස තනි වේග සම්ප්‍රේෂණය / පසුපස ද්විත්ව වේග සම්ප්‍රේෂණය. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 260 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 3,2 s - බලශක්ති පරිභෝජනය (WLTP) 28 kWh / 100 km - පරාසය (WLTP) 383-452 km - බැටරි ආරෝපණ කාලය: පැය 9 (11 kW AC ධාරාව); මිනිත්තු 93 (DC 50 kW සිට 80% දක්වා); මිනිත්තු 22,5 (DC 270 kW දක්වා 80% දක්වා) |
| මැස්: | හිස් වාහනය 2.305 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.880 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.963 mm - පළල 1.966 mm - උස 1.381 mm - wheelbase 2.900 mm |
| කොටුව: | 366 + 81 |
තක්සේරුව
ආරෝපණ යටිතල ව්‍යුහයේ සියලු සීමාවන් සඳහා - වේගවත්ම ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන පමණක් සැබවින්ම ප්‍රයෝජනවත් වන බැවින් - Taycan හොඳම සහ වඩාත්ම යෝග්‍ය, නමුත් අවම වශයෙන් ළඟා කර ගත හැකි, විද්‍යුත් සංචලනයේ ප්‍රකාශනය වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද, විශේෂයෙන් නම්‍යශීලීභාවය සහ දියත් කිරීමේ පාලනය
චලන තුලනය, චැසි කාර්ය සාධනය
රූපලාවණ්‍යාගාරයේ පෙනුම සහ යහපැවැත්ම
විශාල, බර සහ විශාල දොර
A ස්ථම්භය සඳහා ගැඹුරින් ඉදිරිපත් කරන්න
පපුවේ කුඩා ඉඩක්
