උදාහරණය: ඔපල් ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් 1.6 සීඩීටීඅයි නවෝත්පාදනය
අන්තර්ගතය
Mokka සැලකිය යුතු ව්‍යතිරේකයක් වන අතර එය Opel හි හිමිකාරිත්වය වෙනස් කිරීම දක්වා දිවෙන අතර එය සියලුම රෝද ධාවනය සහිත එකම වාහනය වේ, එබැවින් Crossland X සහ Grandland X යන දෙකටම සන්නාමයන් ලෙස අපට Peugeot සහ Citroën හි සගයෙකු සොයාගත හැකිය. ආරම්භයේ සිටම ඔවුන්ගේ සංවර්ධනයට සම්බන්ධ වේ. Crossland X සඳහා, සැසඳීම Citroën C3 Aircross හි සොයා ගත හැකි අතර, Grandland X සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය Peugeot 3008 වනු ඇත, එම තාක්ෂණයම ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ශරීර හැඩය යටතේ සැඟවී ඇත.
ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් පරීක්‍ෂණය බලගන්වන්නේ "අශ්වබල" 1,6 ලීටර් 120 ටර්බෝ-ඩීසල් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමෙන් අපි හොඳින් දන්නා Peugeot 3008, එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථය මාරු කරන ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ද එයම වේ. ඉදිරිපස රෝදවලට. ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් X හි ඔබට ලබා ගත හැකි එකම දෙය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයයි, එමඟින් එය එහි ප්‍රංශ සහෝදරයා සමඟ පැත්තකින් සිට ගනී. එසේ නොමැති නම්, එවැනි චලනයන් සංයෝජනයක් ප්රසන්න හා සන්සුන්ව ක්රියා කරන බව අපට පැවසිය හැකිය. ගියර් පෙට්ටිය මාරු වන අතර එමඟින් සංක්‍රාන්තිය පාහේ දැනෙන්නේ නැත, සහ ත්වරණය යටතේ එන්ජිම සෑම විටම නිවැරදි ස්ථානයේ සිටින බවට හැඟීමක් ලබා දෙන අතර ආතතියේ ප්‍රකාශිත සලකුණු නොපෙන්වයි. මේ සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය සුදුසු වන අතර, පරීක්ෂණ වලදී කිලෝමීටර 6,2 කට ලීටර් 100 ක් පමණ වාසිදායක වූ අතර වඩාත් සමාව දෙන සම්මත උකුලක් තුළ කිලෝමීටර 5,2 කට ලීටර් 100 ක් පවා ස්ථාවර විය. එක් රියදුරෙකු සමඟ මෝටර් රථය ටොන් 1,3 කට වඩා බරින් යුක්ත වන අතර ටොන් දෙකකට වඩා වැඩි සම්පූර්ණ ස්කන්ධයකින් පැටවිය හැකි බැවින් එන්ජිම චලනය කළ යුතු බර තරමක් විශාල බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
චැසිය හැකිතාක් සුවපහසු ලෙස සකසා ඇති අතර භූමියේ විශාල ගැටිති අවශෝෂණය කර ගැනීමට හැකි නමුත් ගැටිති හේතුවෙන් වැඩි කම්පනකාරී ගමනක් සහ වැඩි නැඹුරුවක් සහිතව තරමක් අඩු විශ්වාසයක් ලබා දෙන බැවින් එයට තවමත් සීමාවන් ඇත. සැනසීම සඳහා. පතුලේ සිට බිමට වඩා වැඩි දුරක් ඇති අසමාන මතුපිටක් මත ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන කාරයේ ක්‍රීඩාංගණයේ පාරෙන් බැහැර චරිතය ද දන්නා කරුණකි. නමුත් දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් වෙත සියළුම රෝද ධාවනය කිරීමේ විකල්පයක් නොමැති හෙයින්, සංචාරය වැඩි කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඇතුළත් කිරීම සඳහා ද එය සීමා වී ඇති හෙයින්, මෙම විනෝද චාරිකා ඉක්මනින් අවසන් වනු ඇත. පරීක්ෂණ පිටපතෙහි ඒවා නොතිබුණි. ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් වැනි SUV රථයක් පාරේ රිය පැදවීම සඳහා බොහෝ දුරට කලාතුරකින් භාවිතා වන හෙයින්, පතුලේ සිට බිමට දිගු දුරක වාසිය නාගරික ප්‍රදේශවල ද හොඳින් භාවිතා කළ හැකි බැවින් ඔහුට කෙසේ හෝ ඒවා අවශ්‍ය නොවන බව කිව හැකිය. පරිසරයන්.
බලාගාරය, චැසි, බාහිර මානයන් සහ සරලම සැලසුම අනුව එහි ප්‍රංශ ඥාති සහෝදරයාට සමාන වීම අඩු වැඩි වශයෙන් අවසන් වේ. Peugeot 3008 මෝටර් රථ ඇවන්ගාඩ් සහ අනාගත අනාවැකි ගැන උනන්දුවක් දක්වන අයට පහසුකම් සපයන අතර ඔපල් ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් හි සම්භාව්‍ය කාර් වලට කැමති අයට නිවසේදී දැනෙන හැඟීම ඔපල් ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් විසින් ලබා දෙනු ඇත. ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් හි සැලසුම් රේඛා සරල නමුත් තරමක් අත්තනෝමතික ය. ඇස්ට්‍රා සහ ඉන්සිග්නියා සහ ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් වැනි වෙනත් වෙළඳ නාම වලින් ද ඔවුන් එය ලබා ගනී. ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් "ප්‍රංශ" වල සිට "ජර්මානු" ශරීර රේඛා දක්වා මාරුවීම ක්‍රොස්ලන්ඩ් වලට වඩා හොඳ යැයි ඔබට පැවසිය හැකිය. අපි කෙසේ හෝ අපහසුවට චෝදනා කළ බාල සහෝදර සහෝදරියන්, පොදුවේ ගත් කල, එය බෙහෙවින් එකඟතාවයකින් යුතුව කටයුතු කරයි.
අභ්‍යන්තරය ද සාම්ප්‍රදායික වන අතර, ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් සහිත පියුජියට් අයි-කොක්පිට් අංශු මාත්‍රයක් නොමැති අතර ඊටත් වඩා අපි උපකරණ දෙස බලන කුඩා කෝණික සුක්කානම් රෝදය. මේ වන විට ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් සතුව සාමාන්‍යයෙන් වටකුරු සුක්කානම් රෝදයක් සහිත සම්පුර්ණ සාමාන්‍ය සැලසුමක් ඇති අතර එමඟින් එන්ජිමේ වේගය සහ වේගය පිළිබඳ විශාල සම්භාව්‍ය වටකුරු සංදර්ශක දෙකක්, සිසිලන උෂ්ණත්වයේ කුඩා සංදර්ශක දෙකක් සහ ටැංකියේ ඉන්ධන ප්‍රමාණය සහ a කාර් පරිගණකයෙන් දත්ත ආදිය සහිත ඩිජිටල් තිරය. දේශගුණික විපර්යාසයන් පාලනය කරනු ලබන්නේ ද සම්භාව්‍ය පාලනයන් වන අතර, ඊට ඉහළින් අපට එහි විනෝදාත්මක ස්පර්ශක තිරය හමු වන අතර එමඟින් එහි කාර්යය මනාව ඉටු කරයි. තවත් බොහෝ දේ ඇත, විශේෂයෙන් ඔපල් ඔන්ස්ටාර් පද්ධතිය, මේ අවස්ථාවේ දී පියුජියෝ තාක්‍ෂණය සමඟ බැඳී ඇති අතර ඇස්ට්‍රා, ඉන්සිග්නියා හෝ සෆිරා වැනි “නියම” ඔපල් මෙන් නොව “ස්ලෝවේනියානු භාෂාව ඉගෙන ගැනීමට” ඇත.
ඔපල් ඊජීආර් ශ්‍රේණියේ ඇති කාර්මික විද්‍යාත්මක ඉදිරිපස ආසන සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටින අතර පසුපස ආසනයේ ප්‍රමාණවත් සුවපහසු ඉඩක් ද ඇති අතර එය කල්පවත්නා චලනය ලබා නොදෙන නමුත් 60:40 අනුපාතයට පමණක් නැවී වාසිදායක මධ්‍යයේ කඳ වැඩි කරයි. පන්තිය. ඊට අමතරව, ස්වයංක්රීය LED හෙඩ් ලයිට්, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, ක්‍රියාකාරී නැව් පාලනය, දැනටමත් තරමක් විනිවිද පෙනෙන කාරයේ අවට පරිසරය සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළුව ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් පරීක්‍ෂණය සාධාරණ ලෙස සන්නද්ධ විය.
මේ අනුව, ඔපල් ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් නිසැකවම එහි තරඟකරුවන් සමඟ නියම තැන ගනී. ඔපල් අලෙවිකරණය පවසන පරිදි එය හරියටම “උත්කර්ෂවත්” නොවිය හැකි නමුත් එය ඇන්ඩrewට අයත් වුවද සංකේත හරස් ලකුණ යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ඔපල් හරස්වර්ග අතර ස්වාභාවිකවම ඉදිරියට ගෙන යයි.
ඔපල් ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් 1.6 සීඩීටීඅයි නවෝත්පාදනය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 34.280 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 26.990 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 34.280 € |
| බලය: | 88 kW (120) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 2 ක අසීමිත සැතපුම් සාමාන්‍ය වගකීමක්, අවුරුදු 12 ඔපල් අව්‍යාජ කොටස් සහ උපාංග, අවුරුදු XNUMX ක මලකඩ විරෝධී වගකීම් සහතිකය, ජංගම දුරකථන වගකීම්, අවුරුදු XNUMX ක දීර්ඝ දිගු වගකීමක් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 25.000 කිලෝමීටර් / 12 |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 694 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 6.448 € |
| ටයර් (1) | 1.216 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 9.072 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.675 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 5.530 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 25.635 0,26 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 75 × 88,3 mm - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 18:1 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 3.500 prpm-10,3 piston උපරිම බලයේ වේගය 56,4 m / s - නිශ්චිත බලය 76,7 kW / l (XNUMX l. - exhaust turbocharger - charge air cooler |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 4,044 2,371; II. පැය 1,556; III. පැය 1,159; IV. පැය 0,852; V. 0,672; VI 3,867 - අවකල 7,5 - රිම් 18 J × 225 - ටයර් 55/18 R 2,13 V, රෝලිං පරිධිය XNUMX m |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 12,2 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 112 g/km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හරස්කඩ - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි, ABS, පසුපස රෝද විදුලි අත් තිරිංග (ආසන ස්විචය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම, අන්ත අතර හැරීම් 2,9 |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.355 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.020 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.200 kg, තිරිංග නොමැතිව: 710 kg - අවසර ලත් වහල බර: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.477 mm - පළල 1.856 mm, දර්පණ සහිත 2.100 mm - උස 1.609 mm - wheelbase 2.675 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.595 mm - පසුපස 1.610 mm - ධාවන අරය 11,05 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 880-1.110 630 mm, පසුපස 880-1.500 mm - ඉදිරිපස පළල 1.500 mm, පසුපස 870 mm - හිස උස ඉදිරිපස 960-900 mm, පසුපස 510 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 570-480 mm, පසුපස ආසන රෝද 370 mm - විෂ්කම්භය 53 mm - ඉන්ධන ටැංකිය L XNUMX |
| කොටුව: | 514-1.652 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 5 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ටයර්: ඩන්ලොප් එස්පී වින්ටර් ස්පෝර්ට් 4 ඩී 225/55 ආර් 18 වී / ඔඩෝමීටර තත්වය: කි.මී 2.791 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,3 ( 123 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,3 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 68,5m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,5m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදවාම |
සමස්ත ඇගයීම (407/600)
Opel Grandland X යනු එහි "ප්‍රංශ" Peugeot 3008 අතිශයින් අධික ලෙස සලකන අයට විශේෂයෙන් ආයාචනා කරනු ඇති ශක්තිමත් හරස්කඩකි.
කැබ් සහ කඳ (76/110)
ඔපල් ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් අභ්‍යන්තරය සන්සුන් නමුත් අලංකාර ලෙස සැලසුම් කර විනිවිද පෙනෙන ය. ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති අතර කඳ ද අපේක්‍ෂාවන් අනුව ජීවත් වේ
සැනසීම (76
/ එක)කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර සහන පහසුවද ප්‍රමාණවත් බැවින් ඔබට වෙහෙස දැනෙන්නේ ඉතා දිගු ගමනකින් පසුවය.
සම්ප්රේෂණය (54
/ එක)සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝ ඩීසල් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනය කාරය සමඟ හොඳින් ගැලපෙන අතර චැසිය ප්‍රමාණවත් තරම් ඝන වේ.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (67
/ එක)චැසිය ටිකක් මෘදු නමුත් තරමක් ආත්ම විශ්වාසයෙන් යුක්ත වන අතර රියදුරු අසුනේ ඔබ අඩුම තරමින් රිය පැදවීමේදී තරමක් උස කාර් එකක වාඩි වී සිටින බවක්වත් ඔබ නොදන්නවා ඇත.
ආරක්ෂාව (81/115)
උදාසීන හා ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාව හොඳින් රැක බලා ගනී
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (53
/ එක)වියදම බෙහෙවින් දැරිය හැකි නමුත් එය සමස්ත පැකේජයම ඒත්තු ගැන්වේ
රිය පැදවීමේ සතුට: 4/5
ඔපල් ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් පැදවීම විනෝදජනක විය. පොදුවේ ගත් කල, එය තරමක් සන්සුන්ව ක්රියා කරන නමුත් අවශ්‍ය නම් එය දැඩි විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උපකරණ
පැදවීම සහ පැදවීම
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
විවෘත අවකාශය
පසුපස බංකුවේ නම්‍යශීලී බව
තරමක් අපැහැදිලි මෝස්තර විලාසය
