පරීක්ෂණය: නිසාන් මයික්‍රා 0.9 අයිජී-ටී ටෙක්නා
අන්තර්ගතය
මයික්‍රා 1983 සිට හොඳ දශක තුනහමාරක් සිට මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සිට ඇති අතර එම කාලය තුළ පරම්පරා පහක් පසු කර ඇත. පළමු පරම්පරා තුන යුරෝපයේ ඉතා සාර්ථක වූ අතර පළමු පරම්පරාවේ ඒකක 888 1,35 ක් අලෙවි වූ අතර වඩාත්ම සාර්ථක දෙවන පරම්පරාව ඒකක මිලියන 822 ක විකුණුම් කරා ළඟා වූ අතර ඒවායින් 400 ක් තුන්වන පරම්පරාවෙන් නැව්ගත කරන ලදී. එවිට නිසාන් අසාධාරණ පියවරක් ගෙන හතරවැන්නා කළේය. - ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ක්ෂුද්‍ර පරම්පරාව, අඩුම සහ වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති මෝටර් රථ වෙළඳපොළවල් දෙකෙහිම එකවර සාර්ථකව තරඟ කිරීමට හැකි වන පරිදි ගෝලීය මෝටර් රථයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලය ඇත්තෙන්ම බිහිසුණු එකක් විය, විශේෂයෙන්ම යුරෝපයේ: යන්තම් වසර හයකට වැඩි කාලයක් තුළ, යුරෝපීය මාර්ගවල රිය පැදවූයේ සිව්වන පරම්පරාවේ කාන්තාවන් XNUMXක් පමණ පමණි.
මේ අනුව, නිසාන් මයික්‍රෝ පස්වන පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියාගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් විය. එහි හැඩතල යුරෝපයේ සහ යුරෝපීයයන් සඳහා කැටයම් කර ඇති අතර, එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ යුරෝපයේ, ප්‍රංශයේ ෆ්ලයින්ස් හි වන අතර එහිදී එය රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ සමඟ වාහක පටි බෙදා ගනී.
එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, නව Micra සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි. එහි කුඤ්ඤ හැඩයෙන් එය කුඩා Nissan Note minivan එකට ආසන්න බව අපට පැවසිය හැකිය, එය තවමත් ප්‍රකාශිත අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැති නම්, යමෙකු කිසිසේත් පෙනී සිටියහොත් අපට එය සමඟ සැසඳිය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිර්මාණකරුවන් නිසාන් හි සමකාලීන සැලසුම් යොමු ලකුණු වලින් ආභාසය ලබා ගත් අතර, ඒවා බොහෝ දුරට V-Motion ග්‍රිල් වලින් පිළිබිඹු වන අතර, කූපේ ශරීර උච්චාරණය උස පසුපස කවුළු හසුරුවකින් අනුපූරක විය.
නව Micra යනු ප්‍රථමයෙන් සහ ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල මෝටර් රථයක් වන අතර, එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, කුඩා නගර මෝටර් රථ පන්තියේ පහළ අන්තයට අයත් වන අතර, එහි ප්‍රථම ස්ථානය හිමිවේ. රියදුරු හෝ ඉදිරිපස මගියා කිසිදු අවස්ථාවක ජනාකීර්ණ නොවන කැබින් තුළ මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. Micra යනු නව පරම්පරාවේ කුඩා නගර මෝටර් රථයක් බව, විශාල වුවද, අවාසනාවන්ත ලෙස පසුපස අසුනේ සිට දන්නා අතර, ඉදිරියෙන් උස මගීන් සිටී නම්, වැඩිහිටියන්ට තරමක් ඉක්මනින් කකුල් කාමරයෙන් පැන යා හැකිය. ප්රමාණවත් ඉඩක් ඉතිරිව තිබේ නම්, බංකුව පිටුපස වාඩි වී සිටීම තරමක් පහසු වනු ඇත.
දරුවන් කිහිප දෙනෙකු සිටින පවුල් සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වන විස්තරයක් ද අපි සටහන් කරමු. පසුපස අසුනට අමතරව ඉදිරිපස මගී අසුනෙහි ද අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම් සවි කර ඇති බැවින් මව හෝ පියාට එකවර දරුවන් තිදෙනෙකු මෝටර් රථයේ රැගෙන යා හැකිය. එනිසා මයික්‍රා තත්පරයක් ලෙස ස්ථාවර වන අතර වඩාත් නිහතමානී බලාපොරොත්තු ඇතිව සමහර විට පළමු පවුලේ කාරය පවා විය හැකිය.
පාදම ලීටර් 300 ක් සහ කඳවුර ලීටර් 1.000 කට වඩා වැඩි වීමකින් එය ඝන මට්ටමකට ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවාසනාවකට මෙන්, එය චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුවක් හෝ පැතලි පැටවුම් තට්ටුවක් නොමැතිව සම්භාව්‍ය ආකාරයෙන් පමණක් වැඩි කළ හැකි අතර, බහුකාර්ය හැඩය නිසා සාපේක්ෂව කුඩා පසුපස දොරවල් සහ ඉහළ පැටවීමේ දාරයක් ද ඇති වී තිබේ.
මගී මැදිරිය සකසා ඇත්තේ "ලෝක චරිතයේ" පූර්වගාමියාගේ ප්ලාස්ටික් කාමරයට වඩා අඩුවෙන් ය. ඔවුන් නිසාන් වෙත ගිය බව ඔබට පැවසිය හැකිය, මෘදු ෆෝක්ස් සම් භාවිතා කර, බොහෝ දුර ගියත්. ශරීරයේ සමහර කොටස් වලින් අප එය ස්පර්ශ කරන ස්ථාන වලින් එය සහනයක් ලබා දේ. අපි බොහෝ විට දණහිසට හේත්තු වී සිටින ස්ථානයේ මධ්‍යම කොන්සෝලයේ මෘදු උඩු මහල විශේෂයෙන් සතුටුදායකයි. අඩු සංවේදීතාවයෙන් යුත් පුවරුවේ මෘදු පෑඩ් කිරීම ඇත්තෙන්ම පෙනුම සඳහාම වේ. එය ප්‍රධාන වශයෙන් වර්ණ සංයෝජනයන්ගෙන් විදහා දක්වයි, නිදසුනක් ලෙස මයික්‍රා පරීක්‍ෂණයේදී තැඹිලි අභ්යන්තර පුද්ගලාරෝපණ පැකේජයේ දීප්තිමත් තැඹිලි පැහැය ඇති අතර එමඟින් අභ්යන්තරය ප්‍රබෝධමත් කරයි. අපේ රසය සඳහා වර්ණ සංයෝජන 100 කට වඩා තිබෙන බව නිසාන් පවසයි.
රියදුරුට "වැඩ කරන ස්ථානයේ" හොඳක් දැනේ. වර්තමාන මාර්ගෝපදේශයන්ට පටහැනිව, ස්පීටෝමීටර සහ එන්ජින් ආර්පීඑම් ප්‍රතිසමයක් වන නමුත් විශාල හා කියවීමට පහසු වන අතර ඒ මත එල්සීඩී සංදර්ශකයක් ඇති අතර එමඟින් වැදගත් තොරතුරු සියල්ල අපට ලබා ගත හැකි බැවින් විශාල, ස්පර්ශ සංවේදී තිරය දෙස බැලීමට අපට සිදු නොවේ. උපකරණ පුවරුව ආධිපත්‍යය දරයි. සුක්කානම් රෝදය ද අතේ හොඳින් වාඩිවී ඇති අතර බොහෝ ස්විචයන් ඇති අතර ඒවා අවාසනාවකට මෙන් ඉතා කුඩා බැවින් ඔබ වැරදි මාර්ගයකට තල්ලු විය හැකිය.
ඒ සමඟම, පුවරුවේ මිශ්‍ර, අර්ධ වශයෙන් ස්පර්ශක සහ අර්ධ ප්‍රතිසම පාලක සහිත විශාල ස්පර්ශක තිරයක් ආධිපත්‍යය දරයි. රිය පැදවීමට බාධා නොවන පරිදි පාලනයන් බුද්ධිමත් වන අතර ඇපල් කාර්ප්ලේ අතුරුමුහුණත පමණක් ලබා ගත හැකි බැවින් ස්මාර්ට්ෆෝන් සමඟ සම්බන්ධ වීම අවාසනාවන්ත ලෙස අර්ධ වශයෙන් සිදු වේ. ඇන්ඩෝරිඩ් අවුට් නොවන අතර එය බලාපොරොත්තු නොවේ. ඔබ සවන් දෙන සංගීතයේ ගුණාත්මක භාවය ඉහළ නැංවීමට උපකාර වන, රියදුරුගේ හිස් ආවරණයේ අතිරේක ස්පීකර් සහිත බෝස් පුද්ගලික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ද අපට ඉස්මතු කර දැක්විය හැකිය. ඉදිරි දෘශ්‍යතාව ඝන වන අතර, අවාසනාවන්ත ලෙස කූ the් shape හැඩය ආපසු හැරවීමේදී ආධාරයක් ලබා ගත හැකි නම් පසුපස කැමරාව හෝ අංශක 360 දර්‍ශනය වෙත හැරවීමට බල කරයි.
රිය පැදවීම ගැන කුමක් කිව හැකිද? නව මයික්‍රාවේ මානයන් එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට මාර්ගයේ වඩාත් මධ්‍යස්ථ ස්ථානයකට දායක වූ අතර වඩාත් දුෂ්කර මාර්ගවල ධාවනය කිරීමෙන් බිය නොවී නගර වීදිවල සහ මංසන්ධිවල රිය පැදවීමේ ඉල්ලීම් මයික්‍රා මුළුමනින්ම සපුරාලීමට තරම් මධ්‍යස්ථ විය. සුක්කානම් රෝදය ප්රමාණවත් තරම් නිවැරදි වන අතර, ඔබ එය ඕනෑවට වඩා නොකළත් හැරීම් වලට මඟ පෙන්වයි. අර්බුදයකදී, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊඑස්පී මැදිහත් වන අතර එයට මයික්‍රාවේ ට්‍රේස් පාලක නමැති "නිහ assistant සහායකයා" ද සිටී. තිරිංග ආධාරයෙන් එය ගමන් කරන දිශාව මදක් වෙනස් කරන අතර සුමට කෙලවරක් සපයයි. බුද්ධිමත් හදිසි තිරිංග තත්ත්‍වයෙන් දැනටමත් ලබා ගත හැකි නමුත් අනෙක් වාහන හඳුනා ගැනීම සඳහා පමණක් මයික්‍රා හි පදිකයින් හඳුනා ගන්නේ වඩා හොඳ ටෙක්නා උපකරණ වලින් පමණක් ය.
Micra හි ධාවන කාර්ය සාධනය සඳහා එන්ජිම, 0,9-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද තුන්-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ද සහාය දක්වයි. අශ්වයන් 90 ක උපරිම නිමැවුමක් සහිතව, කඩදාසි මත එය බලය නොපෙන්වයි, නමුත් ප්‍රායෝගිකව එය එහි ප්‍රතිචාරාත්මක බව සහ ත්වරණය සඳහා ඇති සූදානම ගැන පුදුමයට පත් කරයි, එමඟින් චලනයේ අවශ්‍යතා සම්පූර්ණයෙන් සපුරාලීමට ඉඩ සලසයි, විශේෂයෙන් නාගරික තත්වයන් තුළ. බෑවුම්වල තත්වය වෙනස් ය, ඔහුගේ හොඳ කැමැත්ත තිබියදීත්, ඔහුට බලය නැති වී ගොස් පහත වැටීමක් අවශ්‍ය වේ. හයවන ගියරයට හයවන ගියරයට බලපෑමක් නොවිය හැකි අතර, එය සැහැල්ලුවෙන් ආරක්ෂා කර ඇති සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමට මනසේ සාමය ගෙන දෙයි, විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීමේදී, නමුත් එසේ වුවද, මෙම වින්‍යාසයේ ඇති මයික්‍රා එදිනෙදා ප්‍රවාහන රාජකාරි සමඟ සහ 6,6 සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළේය. ඉන්ධන ලීටර්. පාරේ කිලෝමීටර් 100ක් තරම් පෙට්‍රල් තිබුණේ නැහැ.
ඉහළම ටෙක්නා උපකරණ, තැඹිලි ලෝහමය වර්ණය සහ තැඹිලි පුද්ගලීකරණය කිරීමේ පැකේජයක් සහිත මයික්‍රා පරීක්ෂණය සඳහා යුරෝ 18.100 12.700 ක් වැය වන අතර එය විශාල මුදලක් වන නමුත් විශ්වාසදායක පදනම වීසා උපකරණ ගැන ඔබ සෑහීමකට පත් වුවහොත් ඔබට එය වැඩි වැඩියෙන් ගත හැකි 71 යුරෝ සඳහා ලබා ගත හැකිය. XNUMX පදනම. වායුගෝලීය සිලින්ඩර් තුනේ ලීටරයක්. කෙසේ වෙතත්, මයික්‍රා මිලන් මධ්‍යම මට්ටමේ මිල සීමාවට වඩා ඉහළින් සිටින නිසාන් නිසාන් විසින් එය එක්තරා ආකාරයක "උසස් ගණයේ කාර්" ලෙස ඉදිරිපත් කරයි. අපි බලමු තරඟකාරී වාතාවරණයක් තුළ පාරිභෝගිකයින් මේ සඳහා ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේද කියා.
පෙළ: මැටිජා ජැනෙසික් · ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
කියවන්න:
නිසාන් ජූක් 1.5 dCi Acenta
නිසාන් නෝට් 1.2 Accenta Plus Ntec
නිසාන් මයික්‍රා 1.2 උච්චාරණ පෙනුම
Renault Clio Intens Energy dCi 110 - මිල: + XNUMX rub.
රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ බලශක්ති ටීසීඊ 120 දැඩි
නිසාන් මයික්‍රා 09 අයිජී-ටී ටෙක්නා
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 17,300 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 18,100 € |
| බලය: | 66 kW (90) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 175 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,3l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්ය වගකීම් වසර 3 ක් හෝ කි.මී. 100.000 ක්, විකල්පයක් දීර්ඝ කළ වගකීම් කාලය, අවුරුදු 12 ක මලකඩ විරෝධී වගකීම. |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | කිලෝමීටර් 20.000 ක් හෝ අවුරුද්දක්. කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 778 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 6,641 € |
| ටයර් (1) | 936 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 6,930 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2,105 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4,165 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 21,555 0,22 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝ-පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 72,2 × 73,2 mm - විස්ථාපනය 898 cm3 - සම්පීඩනය 9,5: 1 - උපරිම බලය 66 kW (90 l .s.) 5.500 දී rpm - උපරිම බලය 13,4 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - බල ඝනත්වය 73,5 kW / l (100,0 l. ඉන්ධන එන්නත් - exhaust turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | බල සම්ප්රේෂණය: එන්ජින් ඉදිරිපස රෝද ධාවකයන් - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - I ගියර් අනුපාතය 3,727 1,957; II. පැය 1,233; III. පැය 0,903; IV. 0,660; V. 4,500 - අවකල 6,5 - රිම් 17 J × 205 - ටයර් 45/17 / R 1,86 V, රෝලිං පරිධිය XNUMX m. |
| ධාරිතාව: | කාර්ය සාධනය: උපරිම වේගය 175 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 12,1 s - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 107 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | කරත්තය සහ අත්හිටුවීම: සෙඩාන් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම්, වසන්ත කකුල්, ත්රිමාණ තීර්යක් මාර්ගෝපදේශ, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, ඉස්කුරුප්පු උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස බෙරය, ABS, පසුපස රෝද මත යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,0 ව්‍යවර්ථය. |
| මැස්: | බර: බර නොකළ 978 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.530 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1200 kg, තිරිංග නොමැතිව: 525 kg - අවසර ලත් වහල පැටවීම: np |
| බාහිර මානයන්: | බාහිර මානයන්: දිග 3.999 mm - පළල 1.734 mm, දර්පණ සහිත 1.940 mm - උස 1.455 mm - තඹ නින්ද දුර 2.525 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.510 mm - පසුපස 1.520 mm - ධාවන අරය 10,0 m. |
| අභ්යන්තර මානයන්: | අභ්යන්තර මානයන්: ඉදිරිපස කල්පවත්නා 880-1.110 mm, පසුපස 560-800 mm - ඉදිරිපස පළල 1.430 mm, පසුපස 1.390 mm - සිවිලිම උස ඉදිරිපස 940-1.000 mm, පසුපස 890 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 520 mm, පසුපස ආසනය 490 mm - කඳ 300-1.004 l - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 41 l. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් ටුරන්සා ටී 005 205/45 ආර් 17 වී / ඕඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී .7.073 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,4 ( 118 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,2 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 17,6 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 175km / පැ |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,6 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 64,2m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (313/420)
මයික්‍රා පසුගිය පරම්පරාවේ සිට බොහෝ දුර පැමිණ ඇත. කුඩා පවුල් කාරයක් වගේ
ඔහු තම කාර්යය හොඳින් කරයි.බාහිර (15/15)
එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, නව Micra යනු යුරෝපීයයන් ආදරය කරන මෝටර් රථයකි.
එය නිසැකවම බොහෝ දෙනාගේ අවධානයට ලක් වේ.අභ්යන්තරය (90/140)
ඇතුළත ඉතා සජීවී හා ඇසට ප්‍රියමනාප ලෙස සරසා ඇත. ඉඩකඩ පිළිබඳ හැඟීම හොඳයි
පිටුපස බංකුවේ පමණක් කුඩා ඉඩක් ඇත. මදක් ජනාකීර්ණ බොත්තම් ගැන කරදර වෙනවා
සුක්කානම් රෝදය, එසේ නොමැතිනම් සුක්කානම තරමක් බුද්ධිමත් ය.එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (47
/ එක)එන්ජිම කඩදාසි මත දුර්වල ලෙස පෙනේ, නමුත් වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සංයෝජනය කළ විට,
com ඉතා සජීවී බව පෙනේ. චැසිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඝනයි.රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (58
/ එක)නගරයේ, 0,9-ලීටර් තුනේ සිලින්ඩර මයික්‍රාට හොඳක් දැනෙන නමුත් එය ද බිය ගැන්වෙන්නේ නැත.
නගරයෙන් පිටත සංචාර. එදිනෙදා පැදවීමේ ඉල්ලීම් චැසිය හොඳින් හසුරුවයි.කාර්ය සාධනය (26/35)
වඩා හොඳ දෘඨාංග ටෙක්නා සමඟ මයික්‍රා හරියටම ලාභ නැත, නමුත් ඔබට එකක් ද ලැබේ.
සාපේක්ෂ විශාල උපකරණ ප්‍රමාණයක්.ආරක්‍ෂාව (37/45)
ආරක්‍ෂාව තරයේ රැක බලා ගෙන ඇත.
ආර්ථිකය (41/50)
ඉන්ධන පරිභෝජනය ඝන වන අතර මිල වඩාත් දරා ගත හැකි අතර උපකරණ සියලු වෙනස් කිරීම් වලින් ලබා ගත හැකිය.
සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්යයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
පැදවීම සහ පැදවීම
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
විනිවිදභාවය ආපසු
මිල
පිටුපස බංකුවේ සීමිත ඉඩක්
