පරීක්ෂණය - Moto Guzzi V9 Bobber // ඉතාලි බොබර්
ගුසී පවුල තුළ V9 - එනම් එය එකම කොටස් 853cc ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ - එය මාදිලි තුනකින් පැමිණේ. බොබර් හැර ඔවුන් මෙහි සිටී ට්‍රම්ප් in බොබර් ක්‍රීඩාවt. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් තුන් නිවුන් දරුවන් බව ඔබට පැවසිය හැකිය, එබැවින් ඔවුන් සමාන වේ, නමුත් නිවුන් දරුවන් Bobber සහ Bobber Sport බව නියත වශයෙන්ම තර්ක කළ හැකිය. ඒවා වෙන් කර ඇත්තේ විස්තර කිහිපයක් සහ ඉන්ධන ටැංකියේ වර්ණ සංයෝජනයකින් පමණි. නිවැරදිව කිවහොත්, Guzzi's Bobber මෙම යතුරුපැදි උප ප්‍රභේදයේ සැබෑ නියෝජිතයෙකු නොවේ. සාමාන්‍ය නවීකරණය කරන ලද පාවෙන සඳහා, දිශාව එක්සත් ජනපදයේ පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වල ආරම්භ වූ අතර, එවැනි යතුරුපැදියක් හැකි තරම් සැහැල්ලු කිරීමට නිසි අත්හිටුවීමකින් තොරව උදුරා ගත් උපකරණ, අවම උපාංග වලින් එය සංලක්ෂිත වේ. හොඳයි, මෙම සවාරියට සූදානම් Guzzi Bobber බර කිලෝ 199 කි, එය පිහාටු බර කාණ්ඩයට අයත් නොවේ.
සම්භාව්‍ය ටිකක්
හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, Moto Guzzi යනු සම්භාව්‍ය යතුරුපැදි සහ එම රන් යතුරුපැදි දිනවල චමත්කාරය අගය කරන සන්නාමයකි, එබැවින් පරිගණක සහ ඩිජිටල් ලෝකයේ සහාය නොමැතිව ජීවත් විය නොහැකි පරම්පරා සඳහා මෙය හොඳම තේරීම නොවිය හැකිය. ඒ නිසා පැහැදිලිවම සම්භාව්‍ය හැඩතල සහිතව, අඟල් 16 ක කළු-පින්තාරු කරන ලද ස්පෝක් රිම්, ඉන්ධන ටැංකියේ නිශ්ශබ්ද වර්ණ විකල්ප (නිල්, කළු, අළු), සමහර ක්‍රෝම් සහ එන්ජින් සහ වාෂ්ප කළු, සහ කළු පිටාර පයිප්ප, සම්භාව්‍ය උද්යෝගිමත් යතුරුපැදිකරුගේ සිත් ගත් හෝ, අහ්, අධ්‍යක්ෂක, Guzzi ගේ මනසේ ඇත්තේ සමාජ එකතු කළ අගයයි. මොකද නෝනාවරුනි මහත්වරුනි, Guzzi ට තත්ත්වය ඇත "වෙන දෙයක්", සම්ප්රදායික! සුදු පසුබිමක් සහිත (ටැකෝමීටරයක් නැති) සම්භාව්‍ය මීටරයක කුඩා ඩිජිටල් මෙනුවක් පවා ඔහු සතුව තිබියදීත් මෙය සිදු වේ. හෙහ්, ඒබීඑස් සහ ඇද ගැනීමේ පාලනය නොමැතිව පසුපස රෝදය ද ක්‍රියා නොකරයි. මැන්ඩෙලා ඩෙල් ලැරියෝ හි කාලය ද ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී. ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් අනිවාර්යයෙන්ම ඉතාලි ජාතිකයෙකුට අවශ්‍ය වන අතර වෙළඳ නාමය නිර්වචනය කරයි.
ඔබේ කොණ්ඩයේ සුළඟ සමඟ
මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩය මේ වන විටත් තරමක් කඩාවැටී ඇත, නමුත් ප්‍රිමෝරි හි කොහේ හෝ තැනක ගුසී පදනම් කරගත් සමහර පැරණි රොකර්වරුන්ට එය හොඳින් වැටහෙනු ඇත. එය (හ්ම්, දැනටමත් වඳ වී ගොස් තිබේද?) ජීවන රටාව, පාරේ නිදහස සහ නොසැලකිලිමත්කම සහ ඒ දිනවල පැතලි සයිඩර් වල හෝ ඊට සමාන චීන පිටපතක මුද්‍රණය නොකිරීම ගැන ය. මොටෝ ගුසී බොබර් මෙය තනිවම පදවන යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා වූ කාරයකි. බලය ඇති විට පසුපස තටුව මත ආසන (ය) එකතු කෙරේ. මෙම යතුරු පැදි කරුවන් අතින් මැසූ සෑදල ආසන, පපුවේ උණුසුම් ගිම්හාන වාතය උණුසුම් කරන පුළුල් හැන්ඩ්ල් සහ හොඳින් ස්ථානගත කර ඇති බූබර් පාද පෙඩල් වලට කැමතියි. ඒකකය නොසන්සුන් වන අතර එහි "අශ්වයන් 54" සමඟ හරියටම, තෙරපුම ඔබාගෙන සිටියත්, තවමත් පාලනය කර ඇති විට ඔබට එම හැඟීම නැවත අත්විඳිය හැකිය. තවද මෙය කරන විට ඔබේ දිනෙන් දින සිහින්ව යන (හෙල්මට් එක යටතේ) කොණ්ඩයේ සුලඟක් දැනේ.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: PVG ඩූ
මූලික ආකෘති මිල: 10.499 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙකක්, වී හැඩැති, සිව් පහර, වායු තෙල් සිසිල්, 853 cm 3
බලය: 40,44 kW (54 hp) 6.250 වෝල්ට් / මිනි
ව්‍යවර්ථය: 162 ආර්පීඑම් හි 3.000 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: හය වේග සම්ප්‍රේෂණය, කාඩන්
රාමුව: වානේ කූඩුව
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය 320 මි.මී., පසුපස තැටිය 260 මි.මී., ඒබීඑස්
අත්හිටුවීම: සම්භාව්‍ය දෙබලක, කම්පන අවශෝෂක දෙකක් සහිත පසුපස පැද්දීම
ටයර්: 130/90 16, 150/80 16
උස: 808 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 15 l, පරීක්ෂණ ප්‍රවාහය: (5,3 l / 100 km)
රෝදපුටුව: 1.465 මි.මී.
බර: කිලෝග්‍රෑම් 199 (සියලුම තරල සමඟ)
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
නිර්මාණ
ආකර්ෂණය
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය
පසුපස දර්ශන දර්පණ
පුළුල් පරතරයක් ඇති පාද පෙඩල්
අවසාන ශ්රේණිය
පෙනුමෙන් මෙන්ම එහි යාන්ත්‍රික හරයෙන්ද බොබර් යනු සම්භාව්‍ය යන්ත්‍රයක් වන අතර එය ගැනුම්කරුවන් සොයා ගනු ඇත, විශේෂයෙන් සම්ප්‍රදාය විශ්වාස කරන යතුරුපැදිකරුවන් අතර. එහි විශිෂ්ට එන්ජිම සහ රියදුරු කාර්ය සාධනය සමඟින්, ඊයේ වන තුරු "ප්ලාස්ටික්" විදුලි පංකාවට නොසැලකිලිමත් නොවූ බොහෝ දෙනෙකුට එය විශ්මයට පත් කළ හැකිය.
