පරීක්ෂණය - Moto Guzzi V7 III රළු // Nežni grobijan

රෆ්ට ලැබුනේ එහි රළු බාහිර පෙනුමෙන් පසු මොටෝ ගුසී වී 7 III ය. දුප්පත් බොරළු මාවත්වල ඊටත් වඩා අඩු ඉල්ලුමක් පැදවීමට ප්‍රමාණවත් චබ් එක එහි තිබීම සහ තරමක් නොබැඳි පැතිකඩ සහිත ටයර් නිසා ටිකක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු කලක් තිස්සේ අපව සතුටු කළ හොඳ පැරණි වී 7 එය තවමත් පවතී.

පීටර් කව්චිච්

තරමක් දුර බැහැර පෙනුම යුරෝපයේ බොහෝ මාර්ග බොරළු සහිත වූ විට පශ්චාත් යුද කාලීන යතුරුපැදි වල උසස් භාවය සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පතුරුවන, නූතන, රෙට්රෝ විලාසිතාවේ යතුරුපැදි ජනප්‍රිය පවුලට ඇතුළත් කරයි. දූවිලි සහිත මාවතේ ගුසී පුදුම සහගත ලෙස හොඳින් කරයි.. හොඳයි, මෙය රේස් කාර් එකක් නොවේ, ඒ ගැන සැකයක් නැත! නමුත් ලාක්ෂණික, බොරළු මත හොඳ කම්පනයක් සහිත තරමක් රළු ස්ක්‍රැම්බ්ලර් ටයර්, ප්‍රමාණවත් ලෙස ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම සහ ඉදිරිපස අන්තය සහ, සියල්ලටත් වඩා, එන්ජිමේ යටි ආරක්ෂාව, කරත්ත ධාවන පථයක් හෝ කැඩුණු බොරළු මාර්ගයක් සමඟ පවා හොඳින් ක්‍රියා කිරීමට හැකි වේ. .

එසේ නොමැති නම්, V7 III රළු තවමත් මූලික වශයෙන් සැහැල්ලු විවේක ගැනීම සඳහා ගොඩනගා ඇති කිටියකි (දෙදෙනෙකුට පවා - ආසනය හොඳයි). නගරයේ සහ හෙල්මට් එකක් යට සිනහවක් හැර මායිම් නොමැති රිද්මයක් තුළ වංගු සහිත රටේ පාරවල් වල. තීර්යක් වී-එන්ජිම සවාරිය ප්‍රසන්න කිරීම සඳහා විශාල ව්‍යවර්ථයක් සහ ප්‍රමාණවත් බලයක් (අශ්වබල 52) ඇත. ඊටත් වඩා විශාල වාසියක් නම්, ගිම්හාන තාපය තුළ රිය පැදවීමේදී කකුල් වල අධික උණුසුම නොමැති වීම, හිරු එළියේ මංසන්ධියේ හරිත පැහැය එනතෙක් බලා සිටින විට විශේෂයෙන් සාදරයෙන් පිළිගනිමු.

පසුපස රෝදයට කාඩන් බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම Guzzi හි වෙළඳ ලකුණක් වන අතර දිගු චාරිකා වලදී පවා දාම ලිහිසි කිරීම ගැන කරදර විය යුතු නැති බවට සහතික වේ. විශාල ටැංකිය (එහි පන්තියේ විශාලතම) අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර සාමාන්ය සම්භාව්ය පාපැදි විලාසය ලබා දෙනවා පමණක් නොව, ප්රයෝජනවත් වේ. එහි පෙට්‍රල් ලීටර 21 ක් දක්වා තබා ගත හැකි අතර මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනයකින් ලීටර් 5,5 ක් මෙම පන්තිය සඳහා හොඳ පරාසයක් සපයයි.. සංචාරකයෙකු ලෙස වර්ගීකරණය නොකළද, ඔබේ ශරීරයට පහර දෙන සුළඟින් ඔබට කරදරයක් නොවන තාක් දුරට ඔබට මධ්‍යස්ථ වේගයකින් ඉතා දිගු ගමනක් යා හැකිය. හසුරුව හරස් රටක හෝ එන්ඩියුරෝ බයිසිකලයක් තරම් පළල වන අතර ආසනය සිරස් අතට ඇත. මිලිමීටර් 320 ක විශ්කම්භයකින් යුත් ශක්තිමත් ඒබීඑස් සහ විශාල ඉදිරිපස තිරිංග තැටියකින් ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ. ස්ථාන හතරක කැලිපරයක් සහ පසුපස රෝද ස්ලිප් පාලනයක් සහිතව. මිල නිහතමානී නොවන නමුත් චරිතය, අද්විතීය පෙනුම සහ මූලාරම්භය සැලකිල්ලට ගෙන එය බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය.

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: PVG ඩූ

  මූලික ආකෘති මිල: ඩොලර් 8.990 කි

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 744 සීසී, සිලින්ඩර දෙකක්, වී හැඩැති, හරස් අතට, සිව් පහර, වාතය සිසිල්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, සිලින්ඩරයකට කපාට 3 ක්

  බලය: 38 rpm හි 52 kW (6.200 km)

  ව්‍යවර්ථය: 60 ආර්පීඑම් හි 4.900 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග සම්ප්‍රේෂණ, ප්‍රචාලක පතුවළ

  රාමුව: යකඩ පයිප්පය

  තිරිංග: ඉදිරිපස 320 මි.මී.

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ දෙබලක (මි.මී. 40), පසුපස සකස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක

  ටයර්: 100/90-18, 130/80-17

  උස: 770 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: 21 l (4 l රක්ෂිතය)

  රෝදපුටුව: 1.449 මි.මී.

  බර: 209 කිලෝ

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙනුම

ව්‍යවර්ථය සහ එන්ජින් නම්‍යතාවය

කාඩන් පතුවළ, නඩත්තු කිරීමට පහසුය

හරස් ද්විත්ව සිලින්ඩරයක ප්‍රසන්න රැල්ල V

දෙදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් සැනසීමක්

stiffer suspension off-road සඳහා හොඳයි, පිටුපසට ටිකක් අඩුයි

මන්දගාමී ගියර්

අවසාන ශ්රේණිය

බහුකාර්ය ස්ක්‍රැම්බලර් යන්ත්‍රය හදන්නේ විනෝදයක් සඳහා මිස හදිසියකට නොවන අතර සංචාරකයින්ට වඩා මදක් වැඩියෙන් හමන බව එකඟ වුවහොත් දෙදෙනෙකුට සැප පහසු විය හැකිය.