Тест: KTM 990 වික්‍රමාන්විත ඩකාර් සංස්කරණය
අන්තර්ගතය
දන්නා ගමනාන්තයකට යන මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම නොදනී. හුරුපුරුදු කතාවක්? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩකාර් රැලිය!
මෙම ජනප්‍රිය තරඟයට සහභාගිවන්නන්, අප්‍රිකානු හෝ දකුණු ඇමරිකානුවන් වේවා, ආරම්භයේදීම අවසන් රේඛාවට යන නිශ්චිත මාර්ගය නොදනිති. ඔවුන් සතුව මාර්ගෝපදේශකයක්, ඕඩෝමීටරයක්, ජීපීඑස් සම්ප්‍රේෂකයක් ඇති අතර එය ඔවුන්ගේ දෛනික සන්ධිස්ථාන ඉලක්කයට සමීප වන විට සහ බුද්ධිය ගැන දැනුම් දෙයි.
ව්‍යාපාරික පසුම්බියක් සහ මගේ පිටුපස ලැප්ටොප් පරිගණකයක් සහිත දහවල් සංචාරයක ඛණ්ඩාංක මම හෙළි නොකරමි, මන්ද, පළමුව, විවෘත පිටාර පද්ධති සහිත මෝඩ සමූහයක් ඇමතීමට මට අවශ්‍ය නැති අතර, දෙවනුව, මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම නිසා තහනම්. අපේ රට. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මම පරිපූර්ණ ලෙස මාවත හැරියේ නැත. මම A ස්ථානයේ සිට B ස්ථානය දක්වා ඡේදය සෙව්වා, ඊටත් වඩා වම් පැත්තට වනයට කොහේ හෝ පහළට ගිය වඩාත් නරක මාවතක් මට හමු විය.
990 සීසී ගවයෙකුට වඩා මම පරීක්‍ෂණයකින් බැසීමට කැමති තෙත් ගල්, බැසීම් වලින් පිරුණු පටු මාවතක් බවට මේ පාර මාරු විය, නමුත් ... පැය භාගයක වධහිංසනයෙන් පසු (කාර්මිකයෙකුට වඩා) සුන්බුන් සහිත මාර්ගය ඇත්තෙන්ම දහඩිය දමන අතර, බී. වැටීම ද බලන්න. අහ්!
නිරන්තර යාවත්කාලීන කිරීම් තිබියදීත් (පරිමාව වැඩි කිරීම, එන්ජින් සංශෝධනය, ආසන, අත්හිටුවීම, තිරිංග ...), ඇඩ්වෙන්චර් යනු වසර ගණනාවක් තිස්සේ එන්ඩූරෝ සංචාරක පාපැදි වලින් එකකි. සැලසුම් යුගයේ කාසියේ දෙපැත්තක් ඇත: 990 ඇඩ්වෙන්චර් තවමත් එහි පන්තියේ ඇත, මුල් 950 ඇඩ්වෙන්චර් මෙන්ම එකම සත්‍ය එස්‍යූවී එකද වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම එය කිලෝග්‍රෑම් 200 ක සංචාරකයෙකු බව හිසට අමතක විය හැකි නම්, එය පාවීමට, පැනීමට (තරමක් ශක්තිමත් ඉදිරිපස දෙබලකින් එය ආරක්ෂා නොවන පරිදි), උදරය පෙරලීමට ඉහළට සහ පහළට යා හැකිය. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබ මාර්ගයෙන් බැහැර වූ උද්යෝගිමත් අයෙකු සොයන්නේ නම්, ඔහු අසමසමයි, ඒ සමඟම, මාර්ගයේ සැනසීම විශ්වාසදායකයි. පිටුපස අසුනෙන් පරීක්‍ෂා කර තහවුරු කර ඇත!
KTM සඳහා ඇති ගැටළුව වන්නේ මෙම off-road විශේෂාංග අවශ්‍ය නොවන සහ ඒවා අගය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා පාරිභෝගිකයින්ය. සෑම කෙනෙකුටම ඕනෑවට වඩා කම්පනයක් ඇත, එන්ජිම කැඩී යයි (තරමක් නැති වුවද), සුළං ආරක්ෂාව වෙනස් කළ නොහැක, සහ උපාංග ලැයිස්තුවේ ප්‍රති-ස්කිඩ් නියාමකයක් නොමැත. හලෝ, ඔව්, ඔබ පැයට කිලෝමීටර් 80ක් හෝ ඊට වැඩි වේගයකින් සුන්බුන් මත පාවී යන්නේ කෙසේද?!
ඩැකර් අනුවාදය සම්මතයෙන් පැමිණෙන්නේ බිත්ති වල ජලය ගෙන යන ප්ලාස්ටික් පෙට්ටි තුනක්, පැති පයිප්ප ආරක්ෂාව, ජීපීඑස් කවරය, වැඩි දියුණු කළ ආසනය සහ දිලිසෙන නිල් තැඹිලි පැහැයකි. ඩකාර් හි මෙම යතුරුපැදියම සංවර්ධනය කිරීම සඳහා තම රුධිරය පරිත්‍යාග කළ ෆැබ්‍රිසියෝ මීඕනි මෙන්. ඩකාර් පැකේජය සමඟ ඇඩ්වෙන්චර්ගේ ජීවිතය කෘතිමව කලින් දීර්ඝ කාලීනව දීර්ඝ කරන ලදී (2013 දී?). දෙවියන් වහන්සේගේ උපකාරයෙන් මෘදු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු, ප්‍රචාලක පතුවළක් සහ විද්‍යුත් වශයෙන් සකස් කළ හැකි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මගින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත (අපි උපකල්පනය කරමු).
(සටහන: කේටීඑම් 1190 ඇඩ්වෙන්චර් හඳුන්වා දීමට පෙර පරීක්ෂණය ලියන ලදි.)
පෙළ සහ ඡායාරූපය: මැටෙව්ෂ් හාරිබාර්
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ලාබා (www.motocenterlaba.com), ඇක්සල් (www.axle.si)
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 13.990 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: සිව් පහර, සිලින්ඩර දෙක, වී 75 °, දියර සිසිල්, 999 cm3, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
බලය: 84,5 kW (113,3) මූලික
ව්‍යවර්ථය: np
බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය
රාමුව: යකඩ පයිප්පය
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටි දෙක Ø 300 මි.මී., පසුපස තැටිය Ø 240 මි.මී., බ්‍රෙම්බෝ හකු, ඒබීඑස් බොෂ්
අත්හිටුවීම: WP mm 48mm ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි දෙබලක, 210mm ගමන්, WP තනි වෙනස් කළ හැකි පසුපස ඩම්පර්, 210mm ගමන්
ටයර්: np
උස: 880 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 20
රෝදපුටුව: 1.570 මි.මී.
බර: කිලෝග්‍රෑම් 209 (ඉන්ධන නොමැතිව)
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
ක්ෂේත්රයේ රියදුරු කාර්ය සාධනය
එන්ජින් බලය
ගුණාත්මක සූට්කේස්
කල් පවත්නා සුළං ආරක්ෂාව
මාර්ගයෙන් බැහැර කාර්ය සාධනය අනුව සැනසිල්ල
තිරිංග
කම්පන
ආසන ආවරණය ජලය අවශෝෂණය කරයි
පැති නිවාස සහිත පළල (ද්විත්ව බිත්තිය!)
අඩු නිරවද්‍ය ගියර් පෙට්ටිය
