පරීක්ෂණ කෙටි: රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ශක්තිය dCi 90 ඩයිනමික් GT රේඛාව
අපි ස්ලෝවැන්නන් ක්ලියාට ආදරෙයි. මෙය අපේ (වාහන) ඉතිහාසයේ කොටසක් වන අතර මෙය අපේ රටේ ද නිපදවන ලද කාරයකි. එය පරම්පරා ගණනාවක් තිස්සේ ආදරය කර ඇති අතර දැරිය හැකි මිලකට සහ බොහෝ අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. අනෙකුත් රෙනෝල්ට් මාදිලි මෙන් නොව එය අද වෙනසක් නැත. බොහෝ එන්ජින් නොමැති නමුත් විවිධ අශ්ව බලයෙන් වැඩි පිරිසක් රැකබලා ගනී. මෝටර් රථයක බාහිර එකලස් කිරීමේදී තේරීම ඊටත් වඩා වැඩිය. නිෂ්පාදන අනුවාදයන් සහ විවිධ උපකරණ පැකේජ වලට අමතරව, ක්ලියා වඩාත් අලංකාර හෝ ක්රීඩාශීලී කරන අතිරේක අංග සමඟ එය අතිරේකව සැපයිය හැකිය.
අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, සරලම විසඳුම නම් විශේෂ ජීටී බම්පර්, බාහිර දර්පණ සහ විවිධ වර්ණ වල අලංකාර තීරු, අඟල් 16 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, ක්‍රෝම් පිටාර නළය සහ අතිරේක ආරක්‍ෂාව ඇතුළත් මූලික උපකරණ ඇසුරුම විකල්ප ජීටී ලයින් පැකේජය සමඟ උසස් කිරීම ය. ඉදිරිපස සිල්ස්. එය ක්ලීගේ පරීක්‍ෂණයයි. මූලික ඩයිනමික් පැකේජය සමඟ (එය හර තුනෙන් පොහොසත්ම), ක්ලියෝ හි එයට සිතා ගත හැකි සෑම දෙයක්ම තිබුණි. සහ ප්රතිඵලය? ඔහු තමාගේම ආකාරයෙන් වසඟයට ගත් අතර, මහලු හා තරුණ අය ඔහු දෙස බැලූහ. දීප්තිමත් නිල් පැහැය ඔහුට ගැළපෙන විට සහ ඔහුගේ ක්රීඩා ස්වභාවය තවදුරටත් අවධාරණය කරන විට ඔහු එය කරන්නේ කෙසේද? අභ්යන්තරය ඔහු කෙරෙහි අඩු පැහැදීමක් ඇති කළේය. පැරණි ජපන් කාර් වල මෙන් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්ලාස්ටික් ය. හොඳම මූලික උපකරණ නිසා ඩයිනමික් අතිරේකව කළු (!) වර්ණ වලින් අලංකාර අංග වලින් සරසා ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය මලල ක්‍රීඩකයෙකුට ඒකාකාරී නොවන නමුත් රසයන් වෙනස් වන අතර එයට කැමති සේවාදායකයින් ද සිටින බව මම සිතමි. නමුත් අනෙක් අතට, ක්ලියෝහි ද ආර්-ලින්ක් පැකේජය සවි කර තිබූ හෙයින් එම උපකරණ පොහොසත් වන අතර එම නිසා ටොම්ටොම් සංචලන පද්ධතිය, USB සහ AUX සම්බන්ධකයක් සහිත ගුවන් විදුලි යන්ත්රයක්, අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාවය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවක් ද තිබේ. හරි, ප්ලාස්ටික් වැඩියි. කෙසේ වෙතත්, ලීටර් 1,5 ටර්බෝඩීසල් මඟින් මෙම හැඟීම බෙහෙවින් වැඩි කරන ලදි. හරි, සැලසුම සහ උපකරණයට පටහැනිව, එය ක්රීඩා කාරයක් ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර නමුත් එහි ලක්‍ෂණ නැවතත් එතරම් නරක නොවන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් එය එහි ආර්ථිකය කෙරෙහි ආකර්ෂණය වීමයි. අපේ සම්මත උකුල සඳහා කිලෝමීටර් 100 කට අවශ්‍ය වූයේ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 3,7 ක් පමණක් වන අතර සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් පහත් හයත් අතර විය.
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
ක්ලියෝ බලශක්ති ඩීසීඅයි 90 ඩයිනමික් ජීටී රේඛාව (2015 ).)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 11.290 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 16.810 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 66 kW (99) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 178 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 3,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.461 cm3 - උපරිම බලය 66 kW (90 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 220 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 178 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 90 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.071 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.658 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.062 mm - පළල 1.732 mm - උස 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - කඳ 300-1.146 l - 45 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° සී / පි = 1.014 mbar / rel. vl = 76% / odometer තත්ත්වය: 11.359 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 125 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,7 (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,7 (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 178km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,7 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 3,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,7m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (ඔව්, එය සම්පූර්ණ නමයි) යනු ක්රීඩාශීලී රූපයක් සහ තාර්කික එන්ජිමක රසවත් සංයෝජනයකි, නමුත් එවැනි යන්ත්රයක් ලාභදායී නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. විශේෂයෙන් ක්ලියෝ ධාවනය කරන මෝටර් රථ පන්තිය සඳහා. නමුත් මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය කුමක් වුවත්, මධ්‍යම පරාසයෙන් බැහැරව සිටීම මුදල් වියදම් වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
අතිරේක ක්රීඩා අංග
ඉන්ධන පරිභෝජනය
උපාංග මිල
මූලික මිල
මැදිරියේ හැඟීම
