කෙටි පරීක්ෂණය: ෆියට් ටිපෝ ස්ටේෂන් වැගන් 1.6 බහු ජෙට් 16 වී විවේකාගාරය

නවතම අනුවාදයෙන් අපි සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ දැන සිටි ෆියට් ටිපෝ එක පුදුමයක් නොවන නමුත් එය පාරට ගෙන ආ පළමු ශරීර අනුවාදය මෙන්ම අපටද දොර හතරේ සෙඩාන් එකක් විය. ඔහු සමඟ බොහෝ යුරෝපීය රියදුරන් ඔබ මත නොසිටින අතර එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස එවැනි මෝටර් රථයක් කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය වහාම ටිකක් negativeණාත්මක වේ.

සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ගීතය - කැරවන් අනුවාදය. බොහෝ ස්ලෝවේනියානුවන්ගේ සම මත ද එය ලියා ඇත, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් අදහස් කරන්නේ නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔවුන්ට විශාල ඉඩක් අවශ්ය බවයි. නමුත් අවම වශයෙන් වසරකට වරක් නිවාඩුවක් ගත කිරීමට, සහ තවලම් සරලව අවශ්ය වේ ...

කෙසේ වෙතත්, විහිළුවක් හැර (අවාසනාවකට මෙන් නොවේ), නැවතුම්පොළේ වැගන් අනුවාදයේ නව ටිපෝ සතුටින් පුදුමයට පත් කළේය. ඉතාලි ජාතිකයින් සැනසිල්ල, නූතනත්වය සහ තාර්කික බව යන මුසු මුසු මුළුමනින්ම සොයා ගත් බවක් පෙනේ. මේ අනුව, ෆියට් ටිපෝ ස්ටේෂන් වැගන් කිසිදු ආකාරයකින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් කිසිම තැනක බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි. මෙහි බරපතල විවේචන නොමැති නිසාද?

ඉදිරිපස සැලසුම ඇත්ත වශයෙන්ම සෙඩාන් අනුවාදයට සමාන ය, නමුත් වෙනස්කම් පැන නගින්නේ බී කුළුණ සහ විශේෂයෙන් පසුපස ය. මෙය මූලික වශයෙන් විශාල ආරම්භක ඉඩක් ලබා දීම සඳහා වූ නමුත් හැඩය තවමත් අභ්‍යන්තර අවකාශයේ ගොදුරක් නොවේ. එපමණක් නොව, ඉතාලි නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ වැඩ කටයුතු හොඳින් කළ බව පිළිගත් තුන්වන අනුවාදය වූ දොර පහේ වර්ගය වැනි කෙස් කළඹක් ලබා ගැනීමට සමත් වූහ.

අභ්‍යන්තරය ද ගැටළුවක් නොවන බැවින් සාමාන්‍ය රියදුරෙකු ඒ ගැන පැමිණිලි නොකරනු ඇත. කාර්යක්ෂමතාව හොඳයි, සංවේදක විශාල, විනිවිද පෙනෙන, මධ්‍යම තිරය තරමක් යහපත් ය. කෙසේ වෙතත්, පැහැදිලිවම, අපි කතා කරන්නේ දැරිය හැකි මිලකට තිබිය යුතු කාරයක් ගැන බැවින් අධික අරමුණු හා ආශාවන් නොතිබිය යුතුය. මේ අනුව, සමස්ත යහපැවැත්ම සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි යැයි විස්තර කළ හැකිය.

නමුත් හොඳම දෙය නම් ගමන සමඟ ඔබව පුදුමයට පත් කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබීමයි. ලීටර් 1,6 සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් ලොව නිහtest එකක් නොවන නමුත් එය මිලදී ගනු ලබන්නේ ඉතාමත් නිහ quietව හා අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වීමෙන් මෙන්ම ප්‍රතිචාර දැක්වීමේදී ය. දවස අවසානයේදී අපි කතා කරන්නේ ලීටර් 1,6 ක 120 "අශ්වබල" එන්ජිමක් ගැන පමණි. ඔබ සැම විටම නගරයෙන් ඉවත් වන පළමුවැන්නා නොවන අතර බොහෝ පුද්ගලයින් පැයට කිලෝමීටර් 100 ක වේගයෙන් ගමන් කරන නමුත් ටිපෝගේ පරීක්‍ෂණයෙන් පසුව එහි ගුණාත්මකභාවය පෙන්නුම් කෙරිණි. මෝටර් රථ වේගය ඔහුට සුලූ කෑමක් වූ අතර ස්ලොවේනියානු වේග සීමාව ඉතා අඩු විය. එන්ජිම හොඳින් කරකැවෙන අතර ඉහළ රිවර්ස් වලදී පවා සුමටව ක්‍රියාත්මක වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ සාමාන්‍ය වේගය තරමක් වැඩි විය හැකි අතර ඩීසල් පරිභෝජනය රියදුරුගේ මුදල් පසුම්බිය විනාශ නොකරන බවයි.

නමුත් සෑම බාර්එකකම කෙළවර දෙකක් ඇති අතර පරීක්‍ෂණය පවා මාව දෙවරක් මවිතයට පත් කළ බව පැවසේ. අපි දැනටමත් ධනාත්මක අංශ විස්තර කර ඇත, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, ටෙස්ට් කාර් එකේ මිල .ණාත්මක ය. ෆියට් ටිපෝ එක ලාභ කාර් එකක් නොවන නමුත් එහි මිල එහි තුරුම්පුව විය යුතුය. පරීක්‍ෂණ කාරයේ මිල දෙස බලන විට බොහෝ අය මදක් සිරවී සිටීමට ඉඩ ඇතත් ආරක්‍ෂාව සඳහා කාරය ඉතා හොඳින් සන්නද්ධව තිබූ බව පිළිගත යුතුය. සම්මත උපකරණ දැනටමත් බොහෝ දේ ගෙන එන අතර හොඳ 2.500 දහසක් සඳහා (එය ගොඩක්), කොම්ෆෝට් ප්ලස්, සේෆ්ටි ඊස්ට් සහ ටෙක් ප්ලස් ඩීඒබී පැකේජ මඟින් කාරයේ ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවක් නාස්ති නොවන බවට වග බලා ගත්හ.

කෙසේ වෙතත්, නිරන්තර වට්ටම් නොතකා, ටිපෝ පරීක්‍ෂණය බොහෝ දෙනෙකුට අධික මිලක් ලබා දෙනු ඇත. මෙය නරක ආරංචියක් වන නමුත් ශුභාරංචිය නම් නියෝජිතයා විසින් බෙහෙවින් ලාභදායී හා හොඳින් සන්නද්ධ අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කර තිබීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාරයේ සමස්ත හැඟීම ධනාත්මක බවකට වඩා වැඩි බව කිසිවෙකු අමතක නොකළ යුතුය.

පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක් · ඡායාරූපය: යූරෝස් මොඩ්ලිච්

කියවන්න:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge - සාධාරණ මිලකට හොඳ සංචලනය

ෆියට් වර්ගය 1.6 බහු ජෙට් 16 වී විවෘත කිරීමේ සංස්කරණය ප්ලස්

අයිපෝ ස්ටේෂන් වැගන් 1.6 බහු ජෙට් 16 වී විවේකාගාරය (2017)

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	20.290 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	22.580 €

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 320 rpm ට 1.750 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). බර: හිස් වාහනය 1.395 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.895 kg.
ධාරිතාව:	200 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-10,1 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 3,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 89 g/km.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.571 mm - පළල 1.792 mm - උස 1.514 mm - wheelbase 2.638 mm - කඳ 550 l - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l.

අපේ මිනුම්

මිනුම් කොන්දේසි: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 1.639 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,0
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,2 ( 132 km / h)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	6,7 l / 100km
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	5,1 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	39,0m
AM වගුව:	40m
90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	59dB

තක්සේරුව

• තරමක් තාර්කික උපකරණ සහිතව, බොහෝ ස්ලෝවේනියානු ජාතිකයින් සඳහා ටිපෝ ස්ටේෂන් වැගන් සුදුසු වාහනයක් විය හැකිය. අනෙක් අතට, එය තව ටිකක් අඩු කිරීමට කැමති අය තෘප්තිමත් කළ හැකි අතර, එවැනි පරීක්ෂණ යන්ත්‍රයක් රසවත් විය හැකිය. සෑම විටම මුදල් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන නමුත් ධනාත්මක පැත්තෙන් නව ෆියට් ටිපෝ ස්ටේෂන් වැගන් සාමාන්‍යයට වඩා හොඳ පදනමක් ලබා දෙයි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම

මැදිරියේ හැඟීම

සාමාන්ය හැඟීම

පරීක්ෂණ යන්ත්‍ර මිල

සම්බන්ධතාවය සහ ඇපල් අයිෆෝන් අතර සම්බන්ධය