කෙටි පරීක්ෂණය: ඇල්ෆා රෝමියෝ ජුලියෙටා 1.4 ටීබී 170 ස්පෝර්ටිවා QV

එකක් යුරෝ 50කට වැඩි ප්‍රමාණයකට සිහිනයක්, ක්‍රීඩා 4C සඳහා ඔවුන්ට අවශ්‍ය තරම්, අනෙක වඩා ප්‍රයෝජනවත් සහ කිසිසේත්ම මන්දගාමී නොවන (අවම වශයෙන් අපගේ මාර්ගයේ රථවාහන ඝනත්වය අනුව) ජුලියට් සඳහා යුරෝ 22.320 කි. . Sportiva Quadrifoglio Verde සෙල්ලිපිය ඇල්ෆා ඉතිහාසය ගැන නොදන්නා අයට බොහෝ දේ කියයි: කොළ හතරක Clover සෑම විටම වාසනාවන්ත ලෙස සැලකේ. විශේෂයෙන්ම ඇල්ෆා මත.

රිය පැදවීමේ හැඟීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජියුලියට්ටා අවම වශයෙන් ඇල්ෆා විය හැකි නමුත් බොහෝ දෙනෙකුට එය හොඳම ය. ඉතාලි භාෂාව කතා කිරීම ගැන අපි ඇයට දොස් නොකියමු: ජලය සහ ඉන්ධන මීටර වලට වඩා ජලය සහ ගෑස් මීටර වලින් කියවීම හොඳ නැද්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්ප්‍රදාය පවත්වා ගත යුතු අතර, ඇල්ෆාට කීමට බොහෝ දේ ඇත, ආච්චි (ඔව්, කලාතුරකින් සීයා) පවා කතාව අවසානය දක්වා කීමට වඩා සවස කතාවේදී නිදා ගැනීමට කැමතියි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආර්ථිකය සහ ස්ථාපිත නීති (ඉතිහාසය!) එසේම, රියැදුරුගේ තට්ටම් නිසි ලෙස පහත් මට්ටමක තැබුවද, කල්පවත්නා ලෙස චලනය කළ නොහැකි සුක්කානම් රෝදය හෝ ඊටත් වඩා ක්‍රීඩක විය හැකි ආසන වැනි අවාසි කිහිපයක් ගෙන එයි. ඇලුමිනියම් භාවිතය තිබියදීත්, මධ්‍යම කොන්සෝල වසර ගණනාවක් පැවතුන බැවින් ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඔවුන් දැනටමත් තරමක් යාවත්කාලීන කරන ලද අනුප්‍රාප්තිකයෙකු හෙළි කර ඇති අතර අනෙක් ඒවාට වඩා විශාල ස්පර්ශක තිරයක් ඇත.

සාපේක්ෂව කුඩා විස්ථාපන එන්ජිමක් ඔබට මුහුද පුරා පිපාසයක් ඇති නොකරයි; "කෙටි" හය-වේග ගියර් පෙට්ටියට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔහු කරකැවීමට කැමති අතර ඔහු සමඟ විහිළුවක් නොමැති බව පෙන්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කෙටි ගියර් අනුපාතයන් ද අධිවේගී මාර්ගයේ වැඩි ශබ්දයක් අදහස් කරන අතර පැයට කිලෝමීටර් 130 ක වේගයෙන් එන්ජිමේ වේගය මීටරයේ 3.000 ක් වන අතර එය විනිවිද නොපෙනේ. පහළ තේරීම් කාරකය අපි දැනටමත් දනිමු: ඩී ක්‍රීඩා කිරීම සඳහා, සාමාන්‍ය සඳහා එන් සහ “සියලු කාලගුණය” හෝ අයහපත් කාලගුණය සඳහා.

තේරීම්කරු විසින් එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ක්‍රියාකාරිත්වය, ත්වරණකාරක පැඩලයේ සංවේදීතාව, සුක්කානම් පද්ධතියේ ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ වැඩි ආරක්ෂාව සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්‍රියාකාරිත්වය (ASR කම්පන පාලන පද්ධතිය සහ VDC ස්ථායිතාව) තීරණය කරයි. තෝරාගත් වැඩසටහන් අතර ප්‍රතිචාරය පැහැදිලිය, එන්ජිම nvd (ගතික) වෙතින් මාරු වන විට එහි රියදුරුගේ හදවතට ඇහුම්කන් දෙනවාක් මෙන් වහාම පැනීම. චැසිය මත, අපට පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත: සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී එය ටිකක් තද නමුත් අපහසු නොවේ, සහ තියුණු රිය පැදවීමේදී, ඉදිරිපස ධාවක රෝද රියදුරුගේ කැමැත්ත අනුගමනය කරන බවට වග බලා ගන්නා අතර පසුපස රෝද අනුගමනය කරයි. ඉදිරිපස ඒවා. දිශාවේ තියුණු වෙනසක් සමඟ වුවද වේගවත් පසුපස කෙළවරේ කිසිදු ගැටළුවක් අපට හමු නොවීය, හැරීම අවසන් වන තෙක් ඔබට ගෑස් සමඟ රැඳී සිටිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට සුක්කානම් රෝදය "එකතු කිරීමට" සිදුවනු ඇත.

සාමාන්‍ය උකුලෙන් පෙන්නුම් කළේ මෙම බවුලියැට්ටා සාපේක්ෂව ඉන්ධන කාර්‍යක්‍ෂම කළ හැකි බවයි, නමුත් පරීක්ෂණයේදී අපි සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 11,1 කට ලීටර් 100 ක් භාවිතා කළෙමු. නැත, අපි ධාවන පථයට ගියේ හෝ පාරෙන් පැන ගියේ නැත, අපි ගමනාගමනය ගතිකව හඹා ගියෙමු. ඉතා වැඩියි? ඇත්ත වශයෙන්ම, එම කිලෝවොට් 125 පෝෂණය කළ යුතු වුවත්. කෙසේ වෙතත්, අපි පරිභෝජනය නොසලකා හැරියහොත් (හ්ම්ම්, එවැනි මිලකට සහ ස්ථාවරභාවයකට මෙය විශේෂයෙන් වැදගත්ද, විශේෂයෙන් එවැනි ක්‍රීඩා ආකෘතියක් සමඟ), එවිට බිය වීමට කිසිවක් නැත: ප්‍රමාණය අඩු වූවත් ජුලියට්ටාට කිසිවක් අහිමි නොවීය හෝ අඩු බලයෙන් ආරෝපණය කිරීම. එන්ජිම. කලින් ලබා ගත්.

පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්

ඇල්ෆා රෝමියෝ ජුලියට් 1.4 ටීබී 170 ස්පෝර්ටිවා QV

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	15.750 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	22.320 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	8,3 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 218 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	11,1l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.368 cm3 - උපරිම බලය 125 kW (170 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 250 rpm ට 2.500 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 218 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 7,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 134 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.290 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.795 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.351 mm - පළල 1.798 mm - උස 1.465 mm - wheelbase 2.634 mm - කඳ 350-1.045 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

ටී = 18 ° සී / පි = 1.025 mbar / rel. vl = 87% / odometer තත්ත්වය: 7.894 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	8,3
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 16,0 ( 143 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	8,1 / 14,5 ක් (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	9,4 / 11,5 ක් (W./VI.)
උපරිම වේගය:	218km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	11,1 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	42,2m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• පැනීම යන්නෙන් විශාල ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් වැය වන බව ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම් එන්ජිම හොඳයි. නමුත් ක්වාඩ්‍රිෆොග්ලියෝ වර්ඩ් අනුවාදය හැර වෙනත් කිසිවක් ඔබ බලාපොරොත්තු නොවේ ...

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම පිම්ම

"කෙටි" ගියර්, ක්‍රීඩාශීලී බව

පෙනුම, පෙනුම

පහළ තේරීම

ඉතාලි භාවිතය

මිල

ඉතා කෙටි හයවන ගියර්

ප්‍රමාණවත් නොවීමට කල්පැවැත්මෙන් යුත් රවුඩර්

පරීක්ෂණයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය

ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇත