ක්‍රෙටෙක්: වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් 2.0 ටීඩීඅයි බ්ලූමෝෂන් තාක්ෂණය
නැත. ඇසින් එය දැනටමත් හැකි ය (මෙය ආයතනික රූපයක් ලෙස හැඳින්වේ), නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ. Touareg යනු Touareg, Tiguan, පසුව Tiguan වේ. එමනිසා, පළමුවැන්න වඩාත් කීර්තිමත් ය, දෙවැන්න වඩාත් ජනප්රියයි.
සැලසුම අනුව, ටයිගුවාන් වඩාත් පරිණත වී ඇති අතර, විශේෂයෙන් නාසයේ වෙනස්වීම් (හෙඩ් ලයිට්, වෙස් මුහුණ, LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන්) එය තරමක් තීරණාත්මක විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Tiguan එහි ලොකු සහෝදරයාට වඩා බෙහෙවින් කුඩා වන අතර, එය එහි කඳට වඩා කොතැනකවත් දක්නට නොලැබේ. මේ 'ලෙඩෙන්' පීඩා විඳින්නේ මේ පන්තියේ ඔහු පමණක් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම එය බොහෝ මිනිසුන්ගේ තත්වය බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය. එය කුමක් ගැනද? කඳ ඇත්ත වශයෙන්ම - කුඩා වැඩියි.
එදිනෙදා භාවිතය සඳහා, ඇත්තෙන්ම එය ප්‍රමාණවත්. නගරයේ උපාමාරු දැමීම සඳහා සෑම අඟලක්ම වැදගත් වන අතර මෙහි ගමන් මලු අඩු වීම යනු අඟල් කිහිපයක් අඩු වීමයි. නමුත් ගමන් මලු ටිකක් වැඩිපුර ගත් විට, ටිගුවාන්ගේ කඳෙහි කල්පවත්නා අඟල් ඉතා ඉක්මනින් අවසන් වන බව පෙනේ.
බොහෝ මධ්‍යම මට්ටමේ මිනි වෑන් රථ ටිකක් දිගු වී ඇත්තේ මේ නිසා ය (සාමාන්‍යයෙන් පසුපස උඩු යටිකුරු කිරීමෙන් පමණි), ග්‍රෑන්ඩ් අනුවාදය. නාගරික SUV එකකට එකක් ද ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ග්‍රෑන්ඩ් ටයිගුවාන් නිවැරදි ප්රමාණය වනු ඇත. කඳේ දිගින් අඟල් කිහිපයක් දුරින් තුන්වන ආසන පේළියක් නොමැත.
මෝටර් රථයේ ඉතිරි කොටස එවැනි දරුණු වෙනස්කම් අවශ්ය නොවේ. පසුපස ආසනවල දැනටමත් ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත (ශරීරයේ “ඕෆ්-රෝඩ්” හැඩය නිසා ආසන තරමක් ඉහළ වීම ඇතුළුව), ඉදිරිපස අයට කිසිවෙකුට පැමිණිලි කිරීමට සිදු නොවේ.
කාර්යක්ෂමතාව විශිෂ්ටයි (සංවේදී මධ්‍යස්ථාන එල්සීඩී තිරය ස්පර්ශ කිරීමේ හැකියාව ඇතුළුව), රිය පැදවීමේ ස්ථානය හොඳයි (එසේම ටිගුවාන් පරීක්‍ෂණයට සීඝ්‍ර ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටියක් සවි කර තිබූ හෙයින් ක්ලච් පැඩලයක් නොතිබුණි. වොක්ස්වැගන් හි දිගු ධාවනය), වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියා කරන අතර (අංශක 35 තාපය තුළ වුවද) අවාසියක් (සැනසීමක් පමණක් නොව ආරක්‍ෂාව ද ඇත), අත් රහිත ඇමතුම් සඳහා බ්ලූටූත් නොමැතිකම ගැන අපි සලකා බැලුවෙමු. වර්තමානයේ වොක්ස්වැගන් වැනි වෙළඳ නාමයකට එය දරා ගත නොහැක.
මේ අනුව, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය ගැන රියදුරුගේ සිත් පැහැදීමක් ඇති වේ. සම්මත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක භාවිතා කිරීම (ඔබ නිෂ්ක්‍රීය සහය පමණක් තෝරා ගත්තාට වඩා සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම ඒවා තිබේ නම් පමණක්), එය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් සොයා ගත් අතර පසුව සුක්කානම් රෝදය වේගයෙන් හරවා තීරණාත්මකව කාර් එක නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට තබයි (විදුලි බලය භාවිතා කරමින්) බල සිසැරවිම). නිසැකවම නිර්දේශ කරනු ඇත.
ද්වි-ක්ලච් හත්-වේග ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටිය තෝරා ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු. ඔබේ වම් කකුල විවේක ගැනීමට හැකි වන අතර ගියර් මාරු කිරීම වේගවත්, සිනිඳු සහ බාධාවකින් තොර වන අතර අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරනවාට වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු විය හැකිය. මීට අමතරව, ගියර් හතෙන් අදහස් කරන්නේ සම්භාව්‍ය කිලෝවොට් 103 ක් හෝ අශ්වබල 140 ක්, දැනටමත් හොඳින් දන්නා සහ පරීක්‍ෂා කර ඇති ලීටර් XNUMX ක ටෙඩෙයි (ටිගුවානයේ එය ද සුමට හා නිහ quietයි) අවසානය දක්වා භාවිතා කරන බවයි. එවිට ටයිගුවාන් ප්‍රමාණවත් තරම් එන්ජිමක් සවි කර නැති බව ඔබට "දැනෙන්නට" පුළුවන, නමුත් ඔබ සැම විටම වේගවත්ම අයෙකු වනු ඇත.
මෙය, පරිභෝජනය පහසුවෙන් ලීටර් අටකට වඩා අඩු වුවද (ආර්ථික ඒවා සඳහා - හත්වන පමණ), නගරයේ ද, බ්ලූමෝෂන් තාක්‍ෂණ ලේබලය හේතුවෙන්, ප්‍රායෝගිකව අදහස් කරන්නේ ටිගුවාන් ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත කර ආරම්භ කිරීමයි. නැවතුම් සක්රිය කර ඇත.
ටිගුවාන් පැහැදිලිවම පරිමාණයෙන් පහළ ගිය ටුවාරෙග් නොවේ. මට ලොකු කඳක් තිබුණා නම් හොඳයි. නමුත් මෙය නොමැතිව වුවද, මෙය එහි කාර් පන්තියේ විශිෂ්ට නියෝජිතයෙක් වන අතර (නැවත: කඳ හැර, එයට සංවේදී අය සඳහා) අඩුපාඩු නොමැත. වොක්ස්වැගන් වගේ නේද?
ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් 2.0 ටීඩීඅයි බ්ලූමෝෂන් තාක්ෂණය (103 кВт) 4MOTION ඩීඑස්ජී ක්‍රීඩා සහ විලාසය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 34.214 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 36.417 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 188 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - විස්ථාපනය 1.968 cm³ - උපරිම ප්රතිදානය 103 kW (140 hp) 4.200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 320 Nm 1.750-2.500 දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 7-වේග ද්විත්ව ක්ලච් රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය - 235/55/R17 V ටයර් (Bridgestone Dueler H/P Sport). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 188 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,2 - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 158 g / km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි විෂ්බෝන්, කොළ උල්පත්, ද්විත්ව විෂ්බෝන්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය 12,0 - පසුපස .64 m - ඉන්ධන ටැංකිය .XNUMX l. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.665 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.250 kg. |
| කොටුව: | ඇඳේ ඉඩකඩ, සැම්සොනයිට් හැදි 5 ක සම්මත කට්ටලයක් සමඟ AM සිට මනිනු ලැබේ (ලීටර් 278,5 ක්): ස්ථාන 5: 1 × බැක්පැක් (20 l); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 1 ගමන් මල්ල (85,5 l), ගමන් මලු 1 (68,5 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 32% / සැතපුම් තත්ත්වය: 1.293 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 127 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 188km / පැ (ඔබ ඇවිදිනවා.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 6,7l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 10,2l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,6m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
Tiguan සත්‍ය SUV රථයක් නොවේ, එබැවින් මාර්ගයෙන් පිටත විනෝදයක් නැත - සහ පදික වේදිකාවේ නොවේ, මන්ද එය "ඕෆ්-රෝඩ්" නිසා. නමුත් එය සුවපහසු ලෙස, නිශ්ශබ්දව සහ සාධාරණ ලෙස සුමටව ගමන් කරන නිසා, එය තවමත් මිහිරි ස්ථානයක් ලැබිය යුතුය.
රිය පැදවීමේ සතුට:
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පරිභෝජනය
ගියර් පෙට්ටිය
රියදුරු ස්ථානය
ergonomics
බ්ලූටූත් හෑන්ඩ්ස්ෆ්‍රී අතුරුමුහුණතක් නොමැත
බැරල් ප්රමාණය
