ක්‍රෙටෙක්: රෙනෝල්ට් කැන්ගු ඩීසීඅයි 90 විලාසිතාව
මේ වන විටත් ඇයට කාර් යන්නෙන් අදහස් නොකරන බව විශ්වාස කළ මගේ හඳුනන තැනැත්තාගේ පිළිතුර මෙයයි. ඉතින්, පාඩම: කාර් ගැන කිසිසේත් උනන්දුවක් නොදක්වන කෙනෙකුට වුවද ඒවා අවශ්‍ය වන අතර ඒවා පවා නොදකිති. කැන්ගූ සඳහා මෙය ඇත්තෙන්ම තේරුම් ගත හැකිය. අවසානයේදී, නව කාර් පන්තියකට පුරෝගාමී වූ අතර සාම්ප්‍රදායික කාර් වලට වඩා වෙනස් තෝරා ගැනීමේ නිර්ණායකයන්ට බඳුන් වූයේ රෝද හතරේ මෙම වටකුරු පෙට්ටියයි.
Kangoo හි පෙනුම සුවිශේෂී වේ, නමුත් නඩුව නිර්මාණය කිරීමේදී අපට විශාල උත්සාහයක් ගැන කතා කළ නොහැක. නිර්මාණකරුවන්ට කාර්යය තිබුණේ මිත්රශීලී මුහුණක් (වෙස්මුහුණු සහ ආලෝකය) සකස් කිරීම සඳහා පමණි, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අභ්යන්තරය වඩාත් වැදගත් වන අතර, මෙහි තේමාව මත වෙනස්කම් ආරම්භ වේ. අපේ Kangoo යනු හැඩකාර උපකරණ සහිත එකකි, එය Kangoo හි පොහොසත්ම උපකරණ ද වේ.
මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ලීටර් 1,5 ටර්බෝඩීසල් සමඟ මෙම අයිතම දෙක මූලික සංස්කරණය (€ 5.050) ට වඩා සැලකිය යුතු මිලක් ඉහළ නංවන අතර, පරීක්‍ෂා කෙරෙන කැන්ගූගේ අවසාන මිල අනුව, එය පවුම් 21.410 ක් වූ බැවින් මම ටිකක් කලබලයට පත් වීමි . ...
හොඳ මුදලකට, හොඳ මෝටර් රථයක්? ඉතින් කැමති! Kangoo හිදී, ඔබට මුදල් සඳහා බොහෝ උපකරණ ලැබෙනු ඇත, සමහර උපාංග මිල ලැයිස්තුව තරමක් කම්පන සහගත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද: ESP මෝටර් රථ සන්නාම සඳහා උපාංගවල “ඇසුරුම්” කිරීමට තවමත් හැකි ද සහ Renault යුරෝ 840 තරම් මිලකටද? අමතර යුරෝ 600ක් සඳහා පැති වායු බෑග් සහ තිර රෙදි සඳහාද එයම වේ. දෙකම කන්ගුට අත්‍යවශ්‍ය බව පෙනේ, ඔහු ආරක්ෂාව ගැන අතපසු නොකරයි. කන්ගුට ද ස්කයිලයිට් එකක් තිබුණි, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, එය ඔබට දැවෙන හිරුගෙන් තිරයකින් සැඟවීමට ඉඩ දුන්නේ නැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසන වඩාත් "භාණ්ඩ" වේ, නමුත් මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථවල ප්රශංසනීය අංගයක් ලෙස සැලකේ. විශේෂයෙන්, පසුපස බංකුව ඉතා සුවපහසු ලෙස නැමෙන අතර අපට කැන්ගෝ පිටුපස වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වූ විට බහු "ව්‍යායාම" සඳහා සුදුසු වේ. පසුපස ස්ලයිඩින් දොරවල් හෝ ඔබට විවෘත කිරීමට සහ වැසීමට ඉඩ සලසන යාන්ත්‍රණයක් අඩු ඒත්තු ගැන්වේ - ඒවා ලාබාලම සහ වැඩිමහල් අය සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කළේ නැත. කෙසේ වෙතත්, Canggu පවුලේ භාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු ලෙස සැලකේ.
පොදුවේ ගත් කල, ඔහු හොඳ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ පෙන්නුම් කළේය. 1,5 ලීටරයක මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල්, කැන්ගූ හට එහි උපරිම අවසර ලත් බර (කිලෝග්‍රෑම් 600 ට වැඩි ප්‍රශංසනීයයි!) පටවන විට ප්‍රමාණවත් හුස්මක් ලබා දීම නිවැරදි ය. මුලින් අපට ගියර් පෙට්ටියේ හයවන ගියර් එක නැති වී ඇති බවක් පෙනුනද පසුව එය ගැටළුවක් නොමැති බව අපට පෙනී යයි. ගියර් ලීවරය සැප පහසු නමුත් සෑම විටම ගියර් මාරු කිරීම හැකිතාක් නිවැරදි නොවේ. චැසිය සාපේක්ෂව සුවපහසු ගමනක් සපයන අතර ධාවන තරඟ සඳහා අපි වෙනස් රෙනෝල්ට් ගැන සිතා බැලිය යුතුය.
අවසාන වශයෙන්, මිල මත (අපි පරීක්‍ෂා කරන බොහෝ වාහන සඳහා අදාළ වේ): රෙනෝල්ට්ගේ නිල වෙබ් අඩවියට කෙටි පිම්මකින් අපේ තාක්ෂණික දත්ත පත්‍රයට වඩා මූලික ආකෘතිය සඳහා අඩු මිලක් පෙන්වීය. එවිට වෙනත් දෙයක් ඔබේ සාකච්ඡා කුසලතා මත රඳා පවතින අතර එවැනි කැන්ගෝ සඳහා අවසානයේ එය වටී.
ටොමා පෝරෙකර්, ඡායාරූපය: ඇලේ පව්ලෙටික්
රෙනෝල්ට් කන්ගූ ඩීසී 90 විලාසිතාව
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.461 cm3 - උපරිම බලය 66 kW (90 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 200 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 158 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 15,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 137 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.319 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.954 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.213 mm - පළල 1.830 mm - උස 1.820 mm - wheelbase 2.697 mm - කඳ 660-2.870 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
| සම්මත උපකරණ: |
අපේ මිනුම්
| ටී = 23 ° සී / පි = 1.005 mbar / rel. vl = 28% / odometer තත්ත්වය: 4.214 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 15,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,5 ( 113 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,3 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 20,4 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 158km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,5m |
| AM වගුව: | 41m |
තක්සේරුව
කැන්ගූ සමඟ ඔබට ප්‍රයෝජනවත් හා ඉඩකඩ සහිත ආර්ථික වාහනයක් ලැබේ. මිල පමණක් තවමත් ගැටලුවකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉඩකඩ සහ නම්‍යශීලී බව
බලවත් හා ආර්ථික එන්ජිම
සැනසිල්ල
අධික වේගයෙන්
පසුපස ලිස්සා යන දොර වැසීමට ඇති අපහසුව
ප්‍රමාණවත් තිරිංගයක්
