ක්‍රෙටෙක්: පියුජියට් ආර්සීඑස් 1.6 ටීඑච්පී වීටී 200 තාර
අන්තර්ගතය
කාර් නිෂ්පාදකයින් නියෝජනය කරන දේ පිළිබඳ කතාව නැවත නැවතත් කාර් සංකල්පය"ප්‍රතික්ෂේප කළ" සැලසුම් අදහස් සමඟ කැපී පෙනේ. පසුව, එම කාරයම වෙළඳපොලට පැමිණි විට, අපට පෙනෙන්නේ ප්‍රමාණයේ රෝද වලින් අඩක්, පැතලි ජනේල සහ රාත්තලකට අඩු ක්‍රෝම් හෝ බ්‍රෂ් කළ ඇලුමිනියම් සහිත සංකල්පයේ දළ දළ සටහන් පමණි.
ආර්සීඑස් හි කතාව ටිකක් වෙනස් ය.
මෙම සංකල්පය කෙරෙහි මහත් උනන්දුවක් හා අනුමැතියක් ලැබුණි: මැදිරියේ සිටි සියළු දෙනා වක්‍ර පිටුපස ජනේලයට පහර දී එහි හැඩය අගය කළහ. එවැනි කාර් එකක් පියුජියට් වාහක පටි මත තැබීමට තීරණය කිරීම අපහසු නැත. ආර්සීඑස්ඩී ඇස්ෆල්ට් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇඳීම් පුවරුවල සිට මාර්ගය දක්වා නොවෙනස්ව ධාවනය කළ කාර් කිහිපයෙන් එකක් මෙය බව අපට කිව හැකිය.
සීමිත සංස්කරණය තාර ගණන් පිටපත් 800 කි, ඉන් පහක් ස්ලෝවේනියානු මාර්ගවල බව වාර්තා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය උසස් උපාංග කට්ටලයකි. මෙම RCZ සාමාන්‍ය එකට වඩා වෙනස් කළ යුතු වඩාත් කැපී පෙනෙන දේවල් වන්නේ විශේෂ මැට් අළු නිමාව සහ අඟල් 19 ක කළු ඇලුමිනියම් රෝද ය.
අපි කාරය අතට ගත් විට, බුරුසු සියුම් තීන්ත වලට හානි කළ හැකි බැවින් ස්වයංක්‍රීය කාර් සේදුම් වලින් සේදීම නිර්දේශ නොකරන බවට අනතුරු ඇඟවීය. අනෙක් අතට, මෙම වර්ණය සමඟ අපිරිසිදුකම අඩු බව අපි දුටුවෙමු.
ඇතුළත සුවිශේෂත්වය අඛණ්ඩව පවතී
සියල්ලටත් වඩා කළු හම් උඩු මහල හේතුවෙන්කැපී පෙනෙන සෞන්දර්යාත්මක මැහුම් සහ ඇස්ෆල්ට් සංකේත වලින් විරාම ලකුණු කර ඇති. සුක්කානම් රෝදය කුඩා, ඝනකම, පතුලේ සිට කපා අතට පහසුවෙන් ගැලපේ. හොඳින් වාඩි වී, ගුරුත්වාකර්ෂණය පැත්තට චලනය වීමට පටන් ගත් විට ස්වල්ප වශයෙන් මුදා හරිනු ලබන්නේ පාර්ශ්වීය ග්රහණය පමණි. අහන්න ප්‍රධාන වශයෙන් පසුපස ජනේලයේ පහත් පිහිටීම හේතුවෙන් විශාල ළමා ආසනයක් පවා සවි කළ නොහැකි බැවින් බලහත්කාරයෙන් වාඩි වී සිටී. මුල් ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් මිලදී ගැනීමේ උපදෙස් ගැන සිතීම වටී, මන්ද එය ධාවනය කළ හැක්කේ කඳේ පමණක් වන බැවිනි. තවද පතුල යට නොව කඳ අතර.
තාර උපකරණ මිලදී ගත හැක්කේ ඉතාමත් බලවත් සංස්කරණයකින් පමණි
තාර ලබා ගත හැක්කේ ලෙස පමණි 147 kW ටර්බෝචාජර්... අපි දැනටමත් එවැනි එන්ජිමක් සහිත ආර්සීඑස් පරීක්‍ෂා කර ඇත, එබැවින් අපි එතැනින් නොසිටිමු. එය ඉතා නිවැරදි, ක්‍රියාකාරී එන්ජිමක් වන අතර එය හරියටම නිරවද්‍යතාවයෙන් ක්‍රියා කරන අතර (එය Peugeot වල අපට පුරුදු නැත) සය වේග ගියර් පෙට්ටියකි. ශබ්දය අඩු නිසා වර්‍ගය තරමක් වැඩි වර්‍ග වලින් සාක්‍ෂාත් කරගත යුතු නමුත් පිටාර පද්ධතිය සමඟ සංයෝජනයෙන් එන්ජිම වැඩිපුර අනුනාද අෂ්ටක නිපදවන්නේ නම් අපි පැමිණිලි නොකරන්නෙමු.
අවසානයේ ඉන්වොයිසිය මේ ආකාරයට පෙනේ: ඇස්ෆල්ට් පැකේජයේ අඩංගු සියලුම උපාංග සාමාන්‍ය ආර්සීඑස් එකකට “සවි කර ඇත්නම්” ඔබ අයිතමය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුය. Xnumx දහසක්... තාර සීමාසහිත සංස්කරණය මඟින් ලබා දෙන සුවිශේෂී බව ඔබට අවශ්‍ය නම් ඔබ වැඩිපුර ගෙවිය යුතුද? නැහැ, ඇත්තෙන්ම අඩුයි, ඉතිං හොඳ නවයක්.
සුවිශේෂී බව සමහර විට ගෙවයි.
පෙළ සහ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.
Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 තාර
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර, 4-පහර, මාර්ගගත, turbocharged, විස්ථාපනය 1.598 cm3, උපරිම බලය 147 kW (200 hp) 5.600-6.800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 275 Nm 1.700-4.500 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 237 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 7,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 159 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.297 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.715 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.287 mm - පළල 1.845 mm - උස 1.359 mm - wheelbase 2.612 mm - කඳ 321-639 l - 55 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 14 ° සී / පි = 1.122 mbar / rel. vl = 31% / odometer තත්ත්වය: 5.215 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 7,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 15,5 ( 148 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 5,9 / 7,9 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 6,4 / 9,9 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 237km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 12,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,2m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
බිල්පත සරලයි: ඔබට හොඳම පහසුකම් සහිත ආර්සීඑස් අවශ්‍ය නම්, තාර අනුවාදය වඩා හොඳය, මන්ද ඉතුරුම් වලට අමතරව, ඔබට සුවිශේෂී බවක් ද ලැබේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
ගියර් පෙට්ටියේ නිරවද්‍යතාවය
රිය පැදවීමේ ගතිකය
සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු කළ හැකි ඊඑස්පී
ආපසු හැරවීමේ පරීක්ෂණය
හදිසි රෝද සවි කිරීම
පැති ආසන ග්රහණය
අවුල් වූ එන්ජින් ශබ්දය
