කෙටි පරීක්‍ෂණය: ෆියට් සෙඩිසි 2.0 බහු ජෙට් 16 වී 4 × 4 හැඟීම්
සන්සුන් වීම ගැන අපි දැනටමත් හොඳින් දනිමු. ෆියට් ටියුරින් ඔලිම්පික් උළෙලට ටික වේලාවකට පෙර එළිදක්වන ලද අතර එය නිල මෝටර් රථයක් ලෙස ධාවනය වූ බැවින් ඉතා ශක්තිමත් වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරයක් තෝරා ගත්තේය. ජපන් සහ ඉතාලියානුවන් අතර මෝටර් රථ වෙළඳපොල පිළිබඳ මානසිකත්වය සහ සංජානනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බැවින් ඔවුන් සෙඩිසිට අත තැබීම වඩාත් පුදුම සහගතය. එනම්, මෝටර් රථය ඉතාලි නිර්මාණකරුවන් (Giugiaro) සහ ජපන් තාක්ෂණය සහ නිර්මාණ (Suzuki) නිෂ්පාදනයකි.
මතක් කිරීමක් ලෙස, ෆියට් ප්‍රමාද වූ නිසා Suzuki SX4 සමඟ අපගේ වෙළඳපොලේ ධාවන පථයක් සාදන ලදී. නමුත් එම මෝටර් රථයේ ඩීසල් අනුවාදයක් ලබා ගත හැක්කේ ෆියට් සමාගමට පමණක් වන බැවින් ඔවුන් උපක්‍රමයක් යොදා ගත්හ.
පෙර පැවති 1,9-ලීටර් ඩීසල් නව 2.0 Multijet එන්ජිම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. එන්ජිම දැන් 99 kW බලයක් සහ 320 rpm දී අපේක්ෂා කළ හැකි 1.500 Nm ව්යවර්ථයක් ලබා දෙයි. ප්‍රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට පැකිලීමකින් තොරව සහ ගියර් ලීවරය ඕනෑවට වඩා ඇඹරීමෙන් තොරව ඔබට අභිබවා යා හැකි බවයි. ඉහළට පවා. අපගේ නම්‍යශීලී මිනුම් දෙස බලන්න.
නමුත් අංක ක්‍රීඩාවට ආපසු ... Sedica ඩීසල් පෙට්‍රල් වලට වඩා යුරෝ 4.000 කට වඩා මිල අධිකයි (හැඟීම් උපකරණ සමඟ). මෝටර් රථ නැවත විකිණීම, යුරෝ බදු සහ නඩත්තු වියදම් සඳහා ඇති හැකියාව පසෙක තබා, ඩීසල් බිල්පතක් ගෙවීමට පෙර කිලෝමීටර් විශාල ගණනක් ගතවනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගෑස්ලීන් වලට වඩා ඩීසල් එන්ජින්වල ඇති සියලුම වාසි අප සැලකිල්ලට නොගත් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඉතින් ගණිතය විතරයි.
කෙසේ වෙතත්, Sedici සේවාව සම්බන්ධයෙන් තරමක් පසුම්බියට හිතකර වේ. Suzuki හි ඔප්පු කරන ලද තාක්ෂණය, හොඳ වැඩ කිරීම සහ සතුටුදායක ද්රව්ය අඩු නඩත්තු වියදම් සහතික කරයි.
එය තවමත් පිටතින් සාමාන්‍ය ෆියට් රථයක් ලෙස පෙනුනද, කතාව අභ්‍යන්තරයෙන් අවසන් වේ. ඉතාලි මෝස්තරයට සමාන කුමන ආකාරයේ ලේබලයක් හෝ බොත්තමක් තිබේද, අනෙක් සියල්ල Suzuki ජනතාවගේ අදහසෙහි ඵල වේ. රූපලාවණ්‍යාගාරය පිළිවෙලට, කාර්යක්ෂමව සහ සුවපහසුයි. තරමක් විශාල වීදුරු මතුපිට වාතය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, සහ ද්රව්ය ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ.
ඉරිතැලීම් සහ ඉරිතැලීම් නොමැති වීම මෙන්ම බොත්තම අතේ පවතිනු ඇතැයි යන බිය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති බැවින් වැඩ කිරීම ද ප්‍රශංසනීය ය. සුක්කානම් රෝදයේ ලීවර ටිකක් සිහින් වන අතර, ස්විචයන් අතර දුර ඉතා කෙටි වේ. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය ගණනය කළ යුතු බලයකි, මීටරයේ බොත්තම් ප්‍රවේශය අපහසු වේ, සහ එක් ආකාරයකින් ක්‍රියා මාරු කිරීම කාලය ගත වේ. එහි දිවා කාලයේ ධාවන පහන් නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් සෑම ජ්වලනයකදීම හැකි ඉක්මනින් ස්විචය රුධිරයට හැරවීමට ඉඩ දෙන්න. බොත්තම එබීමෙන් රියදුරු කවුළුව පමණක් විවෘත වන බැවින් කවුළු විවෘත කිරීම සහ වැසීම ද අර්ධ වශයෙන් ස්වයංක්‍රීය වේ.
ඔබේ ශරීරය සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා වැඩි හෝ අඩු නැතිනම් වාඩි වීම ප්‍රශස්ත වේ. උස පුද්ගලයන්ට සිවිලිමට යටින් වාඩි වීමට අපහසු විය හැකි අතර සුක්කානම් රෝදය උසින් පමණක් සකස් කළ හැකිය. පසුපස බංකුවෙහි ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති අතර ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල දොරවල් මගින් ප්‍රවේශය පහසු කර ඇත. මූලික ඇරඹුම් පරිමාව ලීටර් 270 ක් වන අතර එය විශාල සීනුවක් සඳහා නොවේ. පසුපස බංකුව පහත් කරන විට අපට තෘප්තිමත් ලීටර් 670 ක් ලැබුණත් තවමත් සමතලා නොවන පතුලක් ඇත.
හය-වේග සම්ප්රේෂණයක් සමඟ වැඩ කිරීම බලයෙන් යුක්ත වේ. කීකරු සම්ප්‍රේෂණය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම සමතුලිත වේ. අවශ්‍ය විටදී පමණක් පසුපස රෝද කට්ටලය ක්‍රියාත්මක කරන පද්ධතියකට අනුව මෙය ක්‍රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොත්තමක් එබීමෙන්, අපට එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉදිරිපස රෝද යුගලයට සීමා කළ හැකි අතර සමහර විට තෙල් බින්දු කිහිපයක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Sedici යනු මෘදු SUV රථයකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපි පහසුවෙන් ඇස්ෆල්ට් පෙරළා ලිස්සන තණබිම් “කපා” දමන බවයි. එපමණක්ද නොව, ශරීරය, අත්හිටුවීම හෝ ටයර් මෙයට ඉඩ නොදේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය සුවපහසුව සහ කෙළවරේ හැසිරවීම අතර හොඳ සම්මුතියක් ලබා දෙයි. එහි ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය තිබියදීත්, එය එතරම් කුඩා කෙට්ටු සහිතව කොන් හසුරුවීම ඇත්තෙන්ම පුදුම සහගතය.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, නාසයෙහි ඩීසල් එන්ජිම මෙම මෝටර් රථයේ පත්රය මත ඇඳ ඇත, ඔබ පහසුවෙන් චලනය වන වේගවත් වේගය අනුගමනය කරනු ඇත. නමුත් නිවැරදි ගණනය කිරීම සඳහා ඔබ ඉලක්කම් සමඟ සෙල්ලම් කළ යුතුය. ඔබේ පවුලේ අයවැයට ගැලපෙන එකක්. යුරෝ හාරදාහක් කියන්නේ ලොකු මුදලක්.
පෙළ: සාසා කපෙටනොවික්
ෆියට් සෙඩිසි 2.0 බහු ජෙට් 16 වී 4 × 4 හැඟීම්
ප්රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.956 cm3 - උපරිම බලය 99 kW (135 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm 1.500 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 180 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 143 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.425 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.885 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.230 mm - පළල 1.755 mm - උස 1.620 mm - wheelbase 2.500 mm - කඳ 270-670 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 5.491 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 130 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,0 / 11,1 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,6 / 12,4 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 180km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,8m |
| AM වගුව: | 41m |
තක්සේරුව
ඔබ කුඩා නගර SUV රථයක් සොයන්නේ නම්, එහි අවශ්‍යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන්න. ඔබත් කිලෝමීටර් ගණනාවක් ධාවනය කරන්නේ නම්, (වෙනත් ආකාරයකින් විශිෂ්ට) ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී ද යන්න සලකා බලන්න.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම (ප්‍රතිචාර දැක්වීම, ක්‍රියාශීලී බව)
සම්ප්රේෂණ පාලනය පහසු කිරීම
සවි කර ඇති රෝද හතරේ ධාවනය
පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අනුවාද අතර මිල වෙනස
අන්තර්ජාල පරිගණකය
ප්රධාන කඳ පරිමාව
