පරීක්ෂණය: ස්කෝඩා වේගවත් 1.6 TDI (77 kW) අලංකාරය
අන්තර්ගතය
ස්කෝඩා Volkswagen සමූහය සමඟ සමීප සබඳතා සහ සහයෝගීතාව සඟවන්නේ නැත, එබැවින් සියලු වාසි සහ මාදිලි එකිනෙකාට ආරෝපණය නොකරයි. කුඩා Citigo යනු ස්කෝඩාගේ පිරිනැමීම සඳහා වැදගත් නව එකතු කිරීමක් බව ඔවුන් විවෘතව පිළිගනී, නමුත් මෝටර් රථය බොහෝ දුරට Volkswagen සතු බව. Rapid සමඟ එය වෙනස් වේ. ඔවුන් අලුත්ම චැසියක්, යල්පැන ගිය උපාංග කිහිපයක් සහ දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් ණයට ගත් නමුත් හැඩය, සැලසුම සහ වැඩ කිරීමේ හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම ඔවුන්ගේ ය. Jozsef Kaban ගේ ආගමනයත් සමඟ යුරෝපය පුරා සිටින බොහෝ නිර්මාණකරුවන්ගෙන් සමන්විත නව නිර්මාණ කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කිරීමත් සමඟ Mladá Boleslav හි නව නිර්මාණ සුළඟක් හමා ගියේය. ඔවුන් ධනාත්මක වාතාවරණයක්, හොඳ රසායන විද්යාවක් නිර්මාණය කළ අතර, සියල්ලටම වඩා, ඔවුන්ගේ අත් පෙරළූහ. ඔවුන් රැකියාවට සහ අභියෝගවලට බිය නැත, නමුත් ඔවුන් එය කරන්නේ ඇයි, මන්ද ස්කෝඩාට තවමත් වැදගත් ඉතිහාසයක් සහ සම්ප්‍රදායක් ඇති අතර, සියල්ලට පසු, එය තවමත් ආරක්ෂිතව වොක්ස්වැගන් ඔඩොක්කුවේ ආශා කරයි.
නව නිර්මාණ කණ්ඩායමේ පළමු නිෂ්පාදනය Rapid වේ. නව නිර්මාණය කාලානුරූපී ලෙස හැඳින්වේ. පරිවර්තනය කර ඇති පරිදි, මෙයින් අදහස් කරන්නේ Rapid සදාකාලිකව පවතින, විශේෂයෙන් කාල සීමාවන් නොමැතිව දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති පෝරමයකින් වින්‍යාස කර ඇති බවයි. හැඩය නැවුම් නමුත් ක්ෂණිකව හඳුනාගත හැකිය. ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූයේ එකවරම පිටතින් විශාල නොවන සහ ඇතුළත ඉතා කුඩා නොවන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමටයි. මෝටර් රථය සරල නමුත් ප්රකාශිත රේඛා, අත්හදා බැලීම් නොමැතිකම සහ අනවශ්ය සංකූලතා මගින් කැපී පෙනේ.
යන්ත්රයේ නාසය සරලයි, උපකරණ මත පදනම්ව එය ඉතා අලංකාර ලෙස ක්රියා කළ හැකිය. බූරුවා තම මෙහෙයුම ඉතා හොඳින් සඟවයි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට එය (ඉතා) පටු, කුඩා බව පෙනේ, නමුත් පුද්ගලයෙකු ටේල්ගේට් විවෘත කරන විට (ඔව්, Rapid පහක් ඇත), විශාල හිස්කමක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, Rapid ගමන් මලු ලීටර් 550 ක් සහ පසුපස ආසන පිටුපස නැමීමෙන් ලීටර් 1.490 ක් ලබා දෙයි. ඔව්, ඔබට අන්තර්ජාලය සෙවීමට අවශ්‍ය නැත - අපි කතා කරන්නේ මෙම මෝටර් රථ පන්තියේ විශාලතම ටන්ක වලින් එකක් ගැන ය.
අභ්යන්තරය විස්තර කරන විට, හැඟීම් සහ සැලසුම් අතිරික්තයන් ගැන කෙනෙකුට කථා කළ නොහැකිය. නමුත් අපේ කාලය තුළ තවමත් ආදර හැඟීම් සහ අලංකාරය ලබා ගැනීමට හෝ එයට ආශා කළ හැක්කේ කාටද? නැත, රැපිඩ්ගේ අභ්යන්තරය නරක නැත, නමුත් එය හැඟීම් සමඟ සෙල්ලම් නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, සරල හා පිළිවෙලට රේඛා සහ හොඳ ergonomics වලට ආදරය කරන්නන් වහාම එයට ආදරය කරනු ඇත. තවද ගුණාත්මකභාවය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය. ඔබ දන්නවා වොක්ස්වැගන් එය කරන බව!
උපකරණ පුවරුව සාදන ලද අධික තද ප්ලාස්ටික් වලින් සමහරක් ගඳ ගසන්නට පුළුවන. නමුත් අවංකව කිවහොත්, රිය පැදවීමේදී උපකරණයේ පුවරුවට හේත්තු වී ප්ලාස්ටික් වල තද බව ගැන පැමිණිලි කරන පුද්ගලයෙකු මම තවමත් දැක නැත. කෙසේ වෙතත්, ඉහත සඳහන් ප්ලාස්ටික් කැබැල්ල ඉතා අලංකාරව හා උසස් තත්ත්‍වයෙන් සාදා ඇති අතර අප්‍රසන්න (ද) පළල් තව් නොමැතිව කාර් එකේ "ක්‍රිකට්" සහ වෙනත් අනවශ්ය ඝෝෂාවන් නොමැත, එයට දේවල් සහ පෙට්ටි ගබඩා කිරීමට ප්රමාණවත් ඉඩ ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත් වේගවත් ලෙස ජර්මානු නිරවද්‍යතාවයෙන් සාදා ඇත. මෙය සැලකිලිමත් විය යුත්තේ එකම ඝන ස්කන්ධයෙන් සහ තරමක් තියුණු දාරයකින් සාදා ඇති ඇතුළේ දොරටුවේ ඉහළ කෙලවරට පමණක් වන අතර ඒවා දොරට වදින විට අතක් සහ වැලමිටකට පහර දීමට ප්රමාණවත් වේ.
Elegance ටිම් එකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ටෙස්ට් රිපීඩ් තුළ ස්වර දෙකකින් යුත් පුවරුවක් සවි කර ලා දුඹුරු උඩු මහලකින් ආවරණය කර තිබුණි. දෙවැන්න ඉතා ලස්සනයි, නමුත් විශේෂ දෙයක් නැත, මන්ද ජීන්ස් වල නිල් ලකුණක් පහසුවෙන් රැඳී ඇති බැවිනි. බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයට වැඩි ප්‍රශංසාවක් ලැබිය යුතු අතර පහසු ගුවන් විදුලි සහ දුරකථන පාලනය සඳහා බොත්තම් කිහිපයක් ප්‍රමාණවත්ය. එනම්, වේගවත් (වෙනත් විකල්පයක් නොමැතිව) සංචලන පද්ධතියකින් ද සමන්විත වූ අතර එම නිසා වඩා හොඳ ගුවන් විදුලි සහ බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවයකින් ද සමන්විත විය. කාර් එකේ (බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය තිබියදීත්) අපි කාර්‍යයේ එවැනි කාර්‍යයන් සඳහා සහය නොදැක්වුවද, වේගවත් සහ පාලනය කිරීමේදී දුරකථන වල ගැටළු නොමැත. ඔබ දන්නවා, සමහර රියදුරන්ට ප්රමාණවත් රිය පැදවීමේ ගැටලු තිබේ!
එන්ජිම ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔහු පැරණි හඳුනන අයෙකු වන අතර ඔහු සාර්ථකව ඕඩි, වොක්ස්වැගන් සහ සීට් වෙත "හැරෙනවා". 1,6-ලීටර් ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම පොදු දුම්රිය හරහා fuelජු ඉන්ධන එන්නතක් ලබා දෙන අතර අශ්වබල 105 ක් සහ එන්එම් 250 ක් නිපදවයි.
නිහ family පවුල් ගමනක් සඳහා ප්රමාණවත් බලය. කෙසේවෙතත්, කිලෝග්‍රෑම් 1.265 ක මැරි බරකින් යුත් වේගවත්, මගීන්ගේ සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු වල ස්වරූපයෙන් අමතර කිලෝග්‍රෑම් 535 ක් ඉඩ දෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට මෙය හරියටම කිලෝග්‍රෑම් 1.800 ක් දක්වා පරිවර්තනය වන අතර මෙතරම් විශාල ස්කන්ධයක් ගෙන යාමට එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය දැඩි ලෙස පරීක්‍ෂා කෙරේ. විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ, පස්වන ගියරයේදී ඇක්සලරේටර පැඩලයේ පීඩනය අපේක්ෂිත වෙනස්කම් ලබා නොදෙන අතර වැඩි හෝ අඩු ප්‍රමාණයකට ත්වරණය එන්ජින් ව්‍යවර්ථයේ උරහිස් මතට වැටේ.
ගමනාගමනය හෝ එන්ජිම සමඟ ගැටලු නොමැති නගරයේ අඩු වේගයෙන් සහ රිය පැදවීමේදී තත්වය වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, 1,6-ලීටර් එන්ජිම ක්රියා කරන්නේ 100-වේගී අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් වුවද, එය මිලදී ගන්නේ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයෙනි. පරීක්ෂණ කාලය තුළදී සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් හය හමාරක් වූවත් අනවශ්ය ත්වරණයක් සහ වේග වාර්තා බිඳීමකින් තොරව හිතාමතාම සුමටව ධාවනය කළහොත් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 4,5 ක් කිලෝමීටර් XNUMX ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. බොහෝ දෙනෙකුට මෙය අධිවේගී මාර්ගයේ අධික වේගය අත්හැර දැමීමට අවශ්‍ය වන අංකය වන අතර අවසානයේ ගමනාගමනය ඉහළ යාම සහ ප්‍රවේශ පත්‍ර අධික වීම නිසා මෙය තවදුරටත් එතරම් අවශ්‍ය නොවේ.
සහ මිල ගැන වචන කිහිපයක්. කඩිනම් මූලික අනුවාදය සඳහා, එනම් ලීටර් 1,2 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ පවුම් 12.000 ට අඩු මුදලක් අඩු කළ යුතුය. ටර්බෝඩීසල් එකට පමණක් අතිරේකව යුරෝ හාරදහසක් අවශ්‍ය වන අතර, පරීක්ෂණ කාරයේ දී, මිලෙහි වෙනස සංචාලන උපකරණයක් ඇතුළු අතිරේක උපකරණ ගණනාවක් මඟින් සපයා ඇත. එබැවින් ටෙස්ට් කාරයේ මිල ගැන ක්ෂණිකව බැලීම සාධාරණ නොවන නමුත් එය ලබා ගත නොහැකි බව සත්‍යයකි. නමුත් ස්කෝඩා කාගේ අනුග්‍රහයට යටත් වන්නේද සහ එන්ජිම ඇතුළු බොහෝ උපාංග වොක්ස්වැගන් සමාගමට අයත් බව අපි දන්නේ නම් (මිල) පහසුවෙන් තේරුම් ගත හැකිය. ස්කෝඩා විසින් අත්සන් කළත් එහි ගුණාත්මකභාවය ලාභ නොවේ.
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
ස්කෝඩා වේගවත් 1.6 TDI (77 kW) අලංකාරය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 18.750 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.642 € |
| බලය: | 77 kW (105) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 190 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,7l / 100km |
| ඇපකරය: | වසර 2 ක සාමාන්‍ය සහ ජංගම වගකීම් (අවුරුදු 3 සහ 4 ක දිගු වගකීම්), අවුරුදු 3 වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 මලකඩ වගකීම්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 624 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 11.013 € |
| ටයර් (1) | 933 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 8.168 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.190 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4.670 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 27.598 0,28 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 79,5 × 80,5 mm - විස්ථාපනය 1.598 cm³ - සම්පීඩන අනුපාතය 16,5: 1 - උපරිම බලය 77 kW (105 hp.4.400) සාමාන්යය 11,8 ට පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 48,2 m / s - නිශ්චිත බලය 65,5 kW / l (250 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 1.500 Nm 2.500-2 rpm / min - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 4 (දත් පටිය) - සිලින්ඩරයකට කපාට XNUMX ක් පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,78; II. පැය 2,12; III. පැය 1,27; IV. 0,86; V. 0,66; - අවකලනය 3,158 - රෝද 7 J × 17 - ටයර් 215/40 R 17, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,82. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 190 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,6/3,7/4,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 114 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය , ABS, යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ පසුපස රෝද තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,8 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.254 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.714 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.200 kg, තිරිංග නොමැතිව: 620 kg - අවසර ලත් වහල බර: 75 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.706 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.457 මි.මී., පසුපස පථය 1.494 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 10,2 යි. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1.430 mm, පසුපස 1.410 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, පසුපස ආසනය 460 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 55 l. |
| කොටුව: | ඇඳේ ඉඩකඩ, සැම්සොනයිට් හැදි 5 ක සම්මත කට්ටලයක් සමඟ AM සිට මනිනු ලැබේ (ලීටර් 278,5 ක්): ආසන 5: ගුවන් යානා සූට්කේස් 1 (36 එල්), 2 සූට්කේස් (68,5 එල්), 1 බැක්පැක් (20 එල්). |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - තිර එයාර් බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - බල සුක්කානම - වායු සමීකරණය - ඉදිරිපස විදුලි කවුළු - CD සහ MP3 ප්ලේයර් සහිත රේඩියෝව - දුරස්ථ පාලක සමඟ මධ්‍යම අගුලු දැමීම - උස සහ ගැඹුර වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් - උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන - පසුපස වෙනම බංකුව. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 79% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් බ්ලිසැක් එල්එම් -32 215/40 / ආර් 17 වී / ඕඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 2.342 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,5 ( 129 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,2 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 15,4 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 190km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 4,5l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 7,9l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 76,2m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,1m |
| AM වගුව: | 41m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 40dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (305/420)
Rapid යනු ස්කෝඩාගේ පිරිනැමීමට සිත්ගන්නා එකතු කිරීමකි. එහි ඉඩකඩ සහිත බව, ගුණාත්මක එකලස් කිරීම සහ සැලකිලිමත් වන බව ඔප්පු කරන ලද එන්ජින් සමඟින්, එය මීට පෙර ස්කෝඩා සන්නාමය ගැන නොසිතූ බොහෝ පාරිභෝගිකයින්ට ඒත්තු ගැන්වීමට ඉඩ ඇත.
බාහිර (10/15)
Rapid යනු කුඩා ඒවාට අකමැති (ඉතා) පරිශීලකයන් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් විශාල යන්ත්රයක් පමණි.
අභ්යන්තරය (92/140)
ඇතුළත අනවශ්ය අත්හදා බැලීම් නොමැත, වැඩ කටයුතු කඳට හා එයට ප්‍රවේශ වීමට සමාන ය.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (51
/ එක)එන්ජිම මලල ක්‍රීඩකයා සඳහා නොවන නමුත් එය ලාභදායී වේ. අමතර ගියර් සඳහා ගියර් පෙට්ටියට දොස් පැවරිය නොහැකි අතර චැසිය ඉහත සියල්ලටම පහසුවෙන් සේවය කරයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (52
/ එක)වේගවත් හැසිරවීම ගැන බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන නමුත් එය අධික වේගයෙන් උපාමාරු දැමීම සහ තිරිංග දැමීම රසිකයෙක් නොවේ.
කාර්ය සාධනය (22/35)
වේගවත් කිරීමේදී සමහර විට අපට අශ්වයන් මග හැරෙන අතර එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථය එහි කාර්යය ඉටු කරන තුරු බලා සිටීමට සිදු වේ.
ආරක්ෂාව (30/45)
ආරක්‍ෂක අංගයන්ගෙන් ඔහු කරලියට නොපැමිණෙන නමුත් අනෙක් අතට ආරක්ෂාව නොමැතිකම ගැන අපට ඔහුට දොස් පැවරිය නොහැක.
ආර්ථිකය (48/50)
එය ලබා ගත හැක්කේ මූලික අනුවාදයෙන් පමණක් වන නමුත් එය ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ඉතා ආර්ථික හා ආර්ථික වාහනයකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉන්ධන පරිභෝජනය
ගියර් පෙට්ටිය
සැලෝන් තුළ යහපැවැත්ම
ඉදිරිපස වයිපර් සහ පසුපස වයිපර් සාමාන්‍ය මතුපිටට වඩා පිරිසිදුයි
පස්වන දොර සහ කඳ ප්‍රමාණය
අවසන් නිෂ්පාදන
එන්ජින් බලය
ගියර් පහක් පමණි
අධික වේගයෙන් හරස් සුළං සංවේදීතාව
උපාංග මිල සහ පරීක්ෂණ යන්ත්රයේ මිල
