TEST: Kia e-Niro එදිරිව Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace එදිරිව Audi e-tron එදිරිව Tesla Model X

නෝර්වීජියානු විදුලි වාහන සංගමය අපේ මහාද්වීපයේ උතුරේ දැඩි ශීත තත්වයන් යටතේ විදුලි කාර්මිකයන් පස් දෙනෙකු පරීක්ෂා කර ඇත. මෙවර, හරස් ඕවර් / SUVs සේවා ස්ථානයට ගෙන යන ලදී: Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron සහ Tesla Model X 100D. ජයග්‍රාහකයින් වූයේ ... සියලුම කාර්.

වසරකට පෙර, සංගමය B සහ C පන්තිවල සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථ සමඟ කටයුතු කළේය, එනම් BMW i3, Opel Ampera-e සහ Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf සහ Hyundai Ioniq Electric. Opel Ampera-e මෙතෙක් පැවති විශාලතම බැටරියට ස්තුති වන්නට පරාසයේ පරීක්ෂණයේ හොඳම දේ ඉටු කළේය.

> ශීත ඍතුවේ දී විදුලි මෝටර් රථ: හොඳම රේඛාව - Opel Ampera E, වඩාත්ම ආර්ථිකමය - Hyundai Ioniq Electric

මෙම වසරේ අත්හදා බැලීමේදී සමස්ත පන්ති වර්ණාවලියෙන් පාහේ සහභාගී වූයේ හරස් ඕවර් සහ SUV පමණි:

• Hyundai Kona Electric - පන්තියේ B SUV, 64 kWh බැටරිය, හොඳ තත්ත්‍වයේ නියම පරාසය කිලෝමීටර 415 (EPA),
• Kia e-Niro - C-SUV පන්තිය, 64 kWh බැටරිය, හොඳ තත්ත්‍වයේ නියම පරාසය කිලෝමීටර 384 (මූලික ප්‍රකාශයන්),
• Jaguar I-Pace - පන්තියේ D-SUV, 90 kWh බැටරි, හොඳ තත්ත්‍වයේ නියම පරාසය 377 km (EPA),
• Audi e-tron - පන්තියේ D-SUV, බැටරිය 95 kWh, හොඳ තත්ත්‍වයේ නියම පරාසය කිලෝමීටර් 330-400 පමණ (මූලික ප්‍රකාශයන්),
• Tesla Model X 100D - E-SUV පන්තිය, 100 kWh බැටරිය, හොඳ තත්ත්‍වයේ නියම පරාසය 475 km (EPA).

කිලෝමීටර 834 ක දුරින් මනිනු ලබන බලශක්ති පරිභෝජනය පෙන්නුම් කළේ ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ එක් ආරෝපණයකින් ආවරණය කළ හැකි බවයි:

1. Tesla Model X - 450 km (EPA මිනුම් වලින් සියයට 5,3),
2. Hyundai Kona Electric - කිලෝමීටර 415 (වෙනස් නොවන),
3. Kia e-Niro-400 km (+4,2 සියයට),
4. Jaguar I-Pace - 370 km (-සියයට 1,9),
5. Audi e-tron - 365 km (සාමාන්‍යය -1,4 සියයට).

සංඛ්‍යා ඔබට සිතීමට සලස්වයි: නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද අගයන් ප්‍රායෝගිකව සමාන නම්, නෝර්වීජියානුවන්ගේ රිය පැදවීමේ විලාසය අඩු සාමාන්‍ය වේගයකින් ඉතා ලාභදායී විය යුතු අතර මිනුම් අතරතුර කොන්දේසි හිතකර විය. කෙටි පරීක්ෂණ වීඩියෝව ඇත්ත වශයෙන්ම හිරු තුළ වෙඩි ගොඩක් ඇත (කුටිය සිසිල් කිරීමට අවශ්ය විට, උණුසුම් නොවේ), නමුත් හිම සහ සන්ධ්යා පටිගත කිරීම් ගොඩක්.

Audi e-tron: සුවපහසු, වාරික, නමුත් "සාමාන්‍ය" විදුලි මෝටර් රථය

Audi e-tron ප්‍රිමියම් මෝටර් රථයක් ලෙස විස්තර කර ඇත, ගමන් කිරීමට පහසු සහ ඇතුළත නිහඬම. කෙසේ වෙතත්, එය "සාමාන්‍ය" මෝටර් රථයක හැඟීම ලබා දුන් අතර, එයට විදුලි ධාවකයක් ඇතුළත් කරන ලදී (ඇත්ත වශයෙන්ම, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ඉවත් කිරීමෙන් පසු). ප්රතිඵලයක් වශයෙන් බලශක්ති පරිභෝජනය ඉහළ විය (පදනම්: 23,3 kWh / 100 km).

අනෙකුත් පරීක්ෂණවල උපකල්පන ද තහවුරු විය: නිෂ්පාදකයා බැටරියේ 95 kWh ඇති බව ප්රකාශ කළද, එහි භාවිතා කළ හැකි ධාරිතාව 85 kWh පමණි. මෙම විශාල බෆරය මඟින් දෘශ්‍ය සෛල ක්ෂය වීමකින් තොරව වෙළඳපොලේ වේගවත්ම ආරෝපණ වේගය ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

> උපරිම ආරෝපණ බලය සහිත විදුලි වාහන [RATING පෙබරවාරි 2019]

Kia e-Niro: ප්‍රායෝගික ප්‍රියතම එකක්

විදුලි Kia Niro ඉක්මනින් ප්රියතම එකක් බවට පත් විය. රිය පැදවීමේදී කුඩා ශක්තියක් වැය වේ (ගණනය කිරීම් වලින්: 16 kWh / 100 km), තනි ආරෝපණයක් මත ඉතා හොඳ ප්රතිඵල ලබා දෙයි. එහි රෝද හතරේ ධාවකය සහ ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාමේ හැකියාව පමණක් නොතිබුණි, නමුත් එය වැඩිහිටියන්ට පවා බොහෝ ඉඩකඩ සහ හුරුපුරුදු මෙනුවක් ලබා දුන්නේය.

Kia e-Niro බැටරියේ සම්පූර්ණ ධාරිතාව 67,1 kWh වන අතර එයින් 64 kWh භාවිතා කළ හැකි ධාරිතාව වේ.

Jaguar I-Pace: කොල්ලකාරී, ආකර්ෂණීය

Jaguar I-Pace ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කළා පමණක් නොව, රිය පැදවීම සතුටක්. ඔහු අවසාන පැවරුමේ හොඳම පස්දෙනා වූ අතර ඔහුගේ පෙනුම අවධානයට ලක් විය. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද 90 kWh වලින් (ඇත්ත වශයෙන්ම: 90,2 kWh), ප්‍රයෝජනවත් බලය 84,7 kWh වන අතර සාමාන්‍ය බලශක්ති පරිභෝජනය 22,3 kWh / 100 km වේ.

Hyundai Kona Electric: සුවපහසු, ආර්ථිකමය

Hyundai Kona Electric සරල, රියදුරු-හිතකාමී නමුත් හොඳින් සන්නද්ධ විය. පොඩි පොඩි අඩුපාඩු තිබුණත් ගමන විනෝදජනකයි. Hyundai සහ Kia යන දෙකම ළඟදීම දුරස්ථ පාලක යෙදුම් වලින් සමන්විත වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

Hyundai Kona Electric බැටරියේ සම්පූර්ණ ධාරිතාව 67,1 kWh වන අතර එයින් 64 kWh භාවිතා කළ හැකි ධාරිතාව වේ. හරියටම e-Niro වල වගේමයි. සාමාන්‍ය බලශක්ති පරිභෝජනය 15,4 kWh/100 km විය.

Tesla Model X 100D: මිණුම් ලකුණ

Tesla Model X වෙනත් මෝටර් රථ සඳහා ආකෘතියක් ලෙස ගෙන ඇත. ඇමරිකානු මෝටර් රථයට විශිෂ්ට පරාසයක් ඇති අතර, මාර්ගයේ එය ලැයිස්තුවේ ඇති සියලුම මාදිලිවලට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කළේය. එය එහි වාරික ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා ඝෝෂාකාරී විය, කෙසේ වෙතත්, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය Jaguar සහ Audi වඩා දුර්වල ලෙස සලකනු ලැබීය.

බැටරි ධාරිතාව 102,4 kWh වූ අතර එයින් 98,5 kWh භාවිතා කරන ලදී. ඇස්තමේන්තුගත සාමාන්ය බලශක්ති පරිභෝජනය 21,9 kWh / 100 km වේ.

> එක්සත් ජනපදයේ වෙළෙන්දන්ට විශාල ගැටළු දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න "ටෙස්ලා" ලෙස හැඳින්වේ, දෙවන - "ආකෘතිය 3".

සාරාංශය: කිසිම යන්ත්‍රයක් වැරදි නැත

සංගමය තනි ජයග්‍රාහකයෙකු තෝරා නොගත්තේය - මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද වර්ණාවලිය ඉතා පුළුල් විය. Kia e-Niro ආර්ථික ප්‍රභේදයේ හොඳම අගය වන අතර ටෙස්ලා වාරික ප්‍රභේදයේ වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නා බව අපගේ හැඟීම විය. කෙසේ වෙතත්, කිලෝමීටර 300-400 (සහ තවත්!) සැබෑ පරාසයන් සමඟ එය එකතු කළ යුතුය සෑම ඔප්පු කළ විදුලි කාර්මිකයෙකුටම පාහේ අභ්‍යන්තර දහන මෝටර් රථයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය... එපමණක්ද නොව, ඔවුන් සියල්ලෝම 50 kW ට වැඩි ධාරිතාවකින් ආරෝපණය කිරීමට සහය දක්වයි, එයින් අදහස් කරන්නේ මාර්ගයේ ඕනෑම දිනක ඔවුන් දැන් වඩා 1,5-3 ගුණයකින් වේගයෙන් ආරෝපණය කළ හැකි බවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය Tesla සඳහා නොවේ, එය දැනටමත් Supercharger සමඟ සම්පූර්ණ ආරෝපණ බලයට ළඟා වේ (සහ Chademo සමඟ 50kW දක්වා).

පරීක්ෂා කරන්න: elbil.no

www.elektrowoz.pl හි සංස්කාරකවරුන්ගෙන් සටහන: අප විසින් දක්වන ලද බලශක්ති පරිභෝජනය ගණනය කළ දුර ප්රමාණයෙන් භාවිතා කළ හැකි බැටරි ධාරිතාව බෙදීමෙන් ලබාගත් සාමාන්ය අගය වේ. සංගමය පරිභෝජන පරාසයන් ලබා දුන්නේය.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: