Тест: ජීප් මාලිමාව 2.0 බහු ජෙට් 16 වී 140 ඒඩබ්ලිව්ඩී ලිමිටඩ්
අන්තර්ගතය
ජීප් පළමු පරම්පරාවේ මාලිමා යන්ත්‍රය සමඟ සිනිඳු SUV සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට තීරණය කළේ නම්, නව මාදිලිය හරස්කඩ නිර්මාණය සඳහා වඩාත් යොමු වේ. තවද මෙම කොටස අද ලොව පුරා සිටින පාරිභෝගිකයින් පිස්සු වට්ටද්දී, ජීප් රථයද තම මාලිමා යන්ත්‍රය එම දිශාවට සකසන බව පැහැදිලි විය. නමුත් මෙම ප්රදේශයේ කිසිදු අත්දැකීමක් නොමැති වෙළඳ නාම මෙන් නොව, ජීප් මෙම ප්රදේශයේ පැරණි පූසෙක්. එබැවින්, පෙනුමට අමතරව, අන්තර්ගතය ද ලබා දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී.
මාලිමාව පෙනුමෙන් සම්භාව්‍ය ජීප් රථයක් ලෙස පවතී, නමුත් එය වඩාත් කීර්තිමත් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී සැලසුම් කිරීමේදී ආශ්වාදයක් ලැබූ බව පැහැදිලිය. තට්ටු හතක ඉදිරිපස ග්‍රිල් මෙම ඇමරිකානු වෙළඳ නාමයේ ලක්ෂණය වන අතර නව මාලිමා යන්ත්‍රය පවා මෙම විශේෂාංගයෙන් ගැලවී නොමැත. එය රෙනේගේඩ් මාදිලියේ වේදිකාව මත පදනම් වූවත්, දිග මීටර් 4,4 ක් සහ මිලිමීටර් 2.670 ක රෝද පාදමක් ඇතත්, එය එහි කුඩා සහෝදරයාට වඩා බොහෝ විශාල වූවත් සිත් ගන්නා සුළු කරුණක් නම් එහි පූර්වගාමියාට වඩා කුඩා ය.
කෙසේ වෙතත්, නව Compass ඇතුළත වැඩි ඉඩක් ලබා දෙන අතර, කඳ ලීටර් 100 කින් 438 දක්වා විශාල වී ඇත. පිටත සම්භාව්‍ය ඇමරිකානු නම්, අභ්යන්තරය දැනටමත් ඔහුගේ ෆියට් දියණියට වඩා ටිකක් සුවඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සීමාසහිත අනුවාදය වඩාත් සංකීර්ණ ද්රව්ය සහ වඩා හොඳ ප්ලාස්ටික් ඇත, නමුත් නිර්මාණය බෙහෙවින් සීමා වී ඇත. කේන්ද්‍රස්ථානය වන්නේ Uconnect තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය වන අතර, එය අඟල් 8,4 ක ස්පර්ශ තිරයක් හරහා ඔබට අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු සපයන නමුත්, අතුරු මුහුණත තරමක් අසම්පූර්ණ වන අතර ග්‍රැෆික්ස් අනුව ව්‍යාකූල වේ. තවත් තොරතුරු මූලාශ්රයක් වන්නේ කවුන්ටර අතර පිහිටා ඇති අඟල් හතක ඩිජිටල් සංදර්ශකයයි. මධ්‍ය තිරය භාවිතයෙන් පරිශීලක අත්දැකීම බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරන Apple CarPlay සහ Android Auto සම්බන්ධතාවය හරහා ස්මාර්ට්ෆෝන් වෙත සම්බන්ධ වීමේ හැකියාව අපි අගය කරමු.
මාලිමා යනු තාක්‍ෂණිකව දියුණු හා ආකර්ශනීය මෝස්තරයක් පමණක් නොව, එය සුවපහසු මගී මැදිරියක පෙරටුගාමී ය. සෑම දිශාවකටම ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. එය පිටුපසින් හොඳින් වාඩි වී ඇත, ඉදිරිපස ආසන සියල්ල පසුපසට තල්ලු කර ඇත. රියදුරු අසුනේ අඟල් කිහිපයක් අස්ථානගත වී ඇත, එසේ නොමැතිනම් හොඳ රියදුරු ස්ථානයක් සොයා ගැනීම ගැටළුවක් නොවනු ඇත. ISOFIX නැංගුරම් වලට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි අතර ආසන පටි ගාංචු පසුපස අසුනේ පහසුවෙන් "ස්ටෝස්" කර ඇත. අවකාශය හා මගියාගේ පිටුපසින් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. පරීක්ෂණය අතරතුර කළු කඳට පහසුවෙන් නැමුණු SUP දෙකක් ගබඩා කිරීමට හැකි විය.
ආරක්‍ෂාව සහ ආධාරක පද්ධති සම්බන්ධයෙන් ද එය බොහෝ දේ සපයයි: තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, රේඩාර් නැව් පාලනය, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම, වාහන නැවැත්වීමේ සහය, පසුපස බැලීමේ කැමරා ...
SUV කාණ්ඩයේ නියෝජිතයෙකු වශයෙන් මාලිමා යන්ත්‍රය සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් ලබා ගත හැකි නමුත් තරඟකරුවන්ට වඩා එහි සියලු වාසි එහි සියලුම රෝද ධාවක අනුවාදයෙන් පමණක් පෙන්නුම් කෙරේ. පරීක්ෂණයේදී කාරය හරියටම මුහුණ දෙපැත්තටම පෙන්විය හැකි ආකාරයට විය. එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, රෝද හතරේ ධාවනය සහ සීමිත නම් උපකරණ කට්ටලයක් සහිත 140-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් එකක අශ්වබල XNUMX ක දුර්වල අනුවාදයකි. මෙම සංයෝජනය දිනපතා මාර්ග සැතපුම් සහ ඉඳහිට සිදු වන නොබැඳි ගැලවීම් සඳහා මහත් සම්මුතියක් බවට පත්වේ.
මාලිමා යන්ත්‍රය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය, හොඳින් සමතුලිත සහ සූදානම් කළ ධාවන පථවල විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් වුවද, එය ක්ෂේත්‍රය තුළ ඔබව විශ්මයට පත් කරන බව නිසැකය. ජීප් ඇක්ටිව් ඩ්‍රයිව් ලෙස නම් කරන ලද උසස් සියලුම රෝද ධාවකයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මාලිමා යන්ත්‍රයට වඩාත් දුෂ්කර මාර්ගයෙන් පිටත බාධක පවා සාර්ථකව ජය ගත හැකිය. පද්ධතිය මූලික වශයෙන් ඉදිරිපස රෝදවලට බලය යවන අතර අවශ්‍ය නම් ඉදිරිපස ක්ලච් එකක් සහ පසුපස අවකලනයේ බහු තහඩු තෙත් ක්ලච් එකක් හරහා එක් එක් රෝදයට තනි තනිව ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරිය හැක. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති භ්‍රමණ බොත්තම සමඟින්, අපට ධාවක වැඩසටහන් (ස්වයංක්‍රීය, හිම, වැලි, මඩ) පාලනය කිරීමට හෝ සැකසීමට හැකිය, එමඟින් අවකල සහ එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත ලෙස සුසර කරයි. මාලිමා යන්ත්‍රයේ AWD අගුළු දැමිය හැකි බැවින් පැරණි මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන පාසලේ සාමාජිකයින්ට ද සේවා ලබා දී ඇත. මෙම මෙහෙයුම සඳහා, ඕනෑම වේගයකින් 4WD Lock ස්විචය එබීම ප්රමාණවත් වේ.
සුපිරි නවයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සුමට, සුමට හා ඉල්ලීම් රහිත ගමනක් ලබා දෙයි. අශ්වබල 140 ටර්බෝ ඩීසල් වේගයෙන් වේගය අනුගමනය කරන නමුත් එය ගමන් කරන මංතීරුවේ ප්‍රවීණයෙකු වේ යැයි නොසිතන්න. සීතල උදෑසනක මුලින් ශබ්දය සහ කම්පනය වැඩි වන නමුත් වැඩි කල් නොගොස් ශබ්ද දර්‍ශනය දරා ගත හැකි වනු ඇත. පරිභෝජනයෙන් ඔබ අධෛර්යමත් නොවනු ඇත: අපගේ සම්මත උකුලේදී මාලිමා යන්ත්‍රය කිලෝමීටර 5,9 කට ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් ලබා දුන් අතර මුළු පරීක්ෂණ පරිභෝජනය ලීටර් 7,2 කි.
අපි මිල ගණන් මත ස්පර්ශ කරමු. සඳහන් කර ඇති පරිදි, පරීක්ෂණ ආකෘතිය ඩීසල් ඉදිරිපත් කිරීමේ දෙවන ස්ථරය සහ උපකරණ අනුව හොඳම තේරීම නියෝජනය කරයි. ඒ අතරම, සියලුම රෝද ධාවකය සහ මුළු උපකරණ කට්ටලයම පාහේ අවසාන මිලට ඇතුළත් කර ඇති අතර එය 36 දහසකට වඩා ටිකක් අඩුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අවසාන දීමනාවද යන්න බෙදාහරින්නන් සමඟ විමසා බැලිය යුතුය, නමුත් අපි තවමත් සිතන්නේ සඳහන් කළ මුදලට ජීප් රථය සෑහෙන මෝටර් රථයක් පිරිනමන බවයි.
ජීප් මාලිමාව 2.0 බහු ජෙට් 16 වී 140 ඒඩබ්ලිව්ඩී ලිමිටඩ්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 34.890 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 36.340 € |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 196 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,9l / 100km |
| ඇපකරය: | සැතපුම් සීමාවකින් තොරව වසර දෙකක සාමාන්‍ය වගකීමක්, මාස 36 ක තීන්ත වගකීමක්, ජීප් 5 ප්ලස්, අධිභාර රහිත වගකීමක් වසර 5 ක් දක්වා හෝ කිලෝමීටර් 120.000 දක්වා දීර්ඝ කෙරේ. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්රව්ය: | 2.038 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 7.387 € |
| ටයර් (1) | 1.288 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 11.068 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 3.480 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 6.960 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 32.221 0,32 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 83 x 90,4 mm - විස්ථාපනය 1.956 cm3 - සම්පීඩනය 16,5:1 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4.000 prpm වේගය සාමාන්යයෙන් උපරිම බලයෙන් 12,1 m/s – නිශ්චිත බලය 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – උපරිම ව්‍යවර්ථය 350 Nm 1.750 rpm – හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 – සිලින්ඩරයකට කපාට 4 – පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් – exhaust gas turbocharger – charger වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 9-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. පැය 1,382; v. 1,000; VI 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - අවකල 4,334 - රිම් 8,0 J × 18 - ටයර් 225/55 R 18 H, රෝලිං කවය 1,97 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 196 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 9,9 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 148 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | SUV - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු සම්බන්ධක ඇක්සලය, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, ABS, පසුපස විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග රෝද - ගියර් රාක්කයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක්, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.540 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.132 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.900 kg, තිරිංග නොමැතිව: 525 - අවසර ලත් වහල බර: np |
| බාහිර මානයන්: | උපරිම වේගය 196 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 9,9 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 148 g/km. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 890-1.080 mm, පසුපස 680-900 mm - ඉදිරිපස පළල 1.480 mm, පසුපස 1.460 mm - හිස උස ඉදිරිපස 910-980 mm, පසුපස 940 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 510 mm, පසුපස ආසනය 530 mm - කඳ 438 l හසුරුව විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් ඩුවලර් එච් / පී 225/55 ආර් 18 එච් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී .1.997 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,3 ( 143 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,2 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 68,1m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,1m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | වැරදි නැත. |
සමස්ත ඇගයීම (326/420)
පරම්පරා දෙකක් අතර මුළුමනින්ම වෙනස් වූ කාර් සඳහා ඝන හතරක්. දැවැන්ත SUV රථයකින් එය ඉඩකඩ සහිත බව, මාර්ගයෙන් පිටත විශිෂ්ට හැකියාවන් සහ සාධාරණ මිලකට පුළුල් පරාසයක උපකරණ වලින් සංලක්ෂිත එදිනෙදා කාරයක් දක්වා පරිණාමය වී ඇත.
බාහිර (12/15)
මාලිමාව එහි අරමුණ මුළුමනින්ම වෙනස් කර ඇති හෙයින්, සැලසුම ද වෙනස් මූලධර්මයක් මත ගොඩනගා ඇත. නමුත් මෙය හොඳම දේ සඳහා බව අපි සැම දෙනාම එකඟ වෙමු.
අභ්යන්තරය (98/140)
සැලසුම සුළු, නමුත් අවකාශමය වශයෙන් පොහොසත් අභ්‍යන්තරයකි. තෝරාගත් ද්රව්ය පවා බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (52
/ එක)විශිෂ්ට ධාවකයක් සහ හොඳ ගියර් පෙට්ටියක් වැඩිපුරම ලකුණු උපයයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (56
/ එක)දිනපතා රිය පැදවීමේදී මධ්‍යස්ථ පිහිටීම සහ සුවිශේෂී මාර්ගයෙන් බැහැර හැකියාව.
කාර්ය සාධනය (27/35)
එය බලවත්ම අනුවාදය නොවූවත් කාර්ය සාධනය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය.
ආරක්‍ෂාව (35/45)
යුරෝඑන්සීඒපී පරීක්ෂණයේදී මාලිමා යන්ත්‍රය තරු පහක් උපයා ගත් අතර ආරක්‍ෂක පද්ධති වලින් ද හොඳින් සමන්විතයි.
ආර්ථිකය (46/50)
තරඟකාරී මිලකරණය සහ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය Compass හි ආර්ථික තුරුම්පු වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉඩකඩ සහිතයි
ක්ෂේත්ර වස්තූන්
කඳ
උපයෝගීතාව
මිල
පද්ධති සම්බන්ධතාවය සම්බන්ධ කරන්න
රියදුරු අසුන ඉතා කෙටි ය
