පළමු අත්හදා බැලීම: KTM 125 EXC, 2012

(IZ Avto සඟරාව 07/2013)

පෙළ සහ ඡායාරූපය: මැටෙවා ග්‍රිබාර්

අපේ කතුවැකිය කාර්යාලයේදී පවා අපි අවම වශයෙන් එක් වරක් හෝ මාතෘකාවට ඇතුළු වී හතර පහර වැදීම වඩා ලාභදායී හා කල් පවත්නා බව ප්‍රකාශ කළ බව මම පිළිගනිමි. එවැනි ප්‍රකාශයක් කරන විට, සාමාන්‍යකරණයෙන් වැළකිය යුතුය, මන්ද එම ප්‍රකාශය යම් කොටසක සත්‍ය විය හැකි බැවිනි. නමුත් ඔබ ඔබේම අත්දැකීම මත පමණක් සංසන්දනය කරන්නේ නම් නඩත්තු පිරිවැය සිව්-පහර සහ ද්වි-පහර දෘඪ enduro, පසුම්බිය පසුම්බිය ප්රශංසා කරයි. පෘථිවි මාතාව සමඟ සමීප සම්බන්ධතා (කැඩුණු හසු පටිය සහ තෙරපුම් ශරීරය), කුඩා පාරිභොගික ද්‍රව්‍ය (ග්‍රීස්, ක්ලීනර්, චේන් ස්ප්‍රේ, එයාර් ෆිල්ටර් ඔයිල්) නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම හා නඩත්තු කිරීම හේතුවෙන් මම පිරිවැය නොසලකා හැරියහොත්, පැය 70 කට පසු පිරිවැය සාපේක්ෂව වනු ඇත. කෙටි: සම්ප්‍රේෂණ තෙල් ක්‍රියාත්මක වන සෑම පැය 20 කට වරක් (0,7W15 දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් ලීටර් 50) වෙනස් කළ යුතු අතර, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක දෙවරක් වෙනස් කිරීමට සිදු විය (වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා පමණි).

පැය 40 ක වැඩ කිරීමෙන් පසු පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය පරීක්‍ෂා කරන ලෙස කර්මාන්ත ශාලාව නිර්දේශ කර තිබියදීත්, මම එය සිදු කර නැති නමුත් පිස්ටන් සහ මුදු වල පිටාර වරාය දෙස බැලූ බව මම පිළිගනිමි. දෙකම ඉතා හොඳ තත්වයේ ඇත. පළමු එන්ජිම නිරතුරුවම උපරිම වේග පරාසයේ පවතින හෙයින් වෘත්තීය ධාවකයාගේ රිය පැදවීම විනෝදාත්මක පරිශීලකයාගේ රිය පැදවීම වෙන් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර මට තවමත් මෙය තරඟයේදී කළ නොහැක.

මේ කාලය තුළ මම ටයර් යුගල හතරක් ආදේශ කළෙමි. මෙට්සෙලර් එම්සීඊ 6 දින අන්තසෑම වර්ගයකම භූමි ප්‍රදේශ සඳහා වන එෆ්අයිඑම් එන්ඩූරෝ ටයරය මුලින්ම ස්ථාපනය කරන විට විශිෂ්ට බව ඔප්පු වී ඇත. පැය 20 කට පසු, එය ලස්සනට ඇඳ පැළඳ සිටි අතර බරපතල හානියක් සිදු නොවීය. මම පසුව ටයර් වල මෘදු අනුවාදයන් දෙවරක් සවි කළ විට (වරක් මොටෝක්‍රොස් ටයර් ඩන්ලොප් MX31, දෙවන FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 enduro ටයරය) ලිස්සන මංපෙත්වල කම්පනය විශිෂ්ටයි, නමුත් දැඩි භූමි ප්‍රදේශයක නම්‍යශීලී විය. අවසාන වශයෙන්, මම Sava's MC33 හි දෘඩ අනුවාදය උත්සාහ කළෙමි - ඔබට ඒ ගැන මෙතැනින් කියවිය හැකිය.

පළමු පරීක්ෂණයේදී (6/2012) කළ තවත් ප්‍රකාශ දෙකක් මට ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට සිදුවේ. මම කෑගහනවා ස්ථාවරත්වය යතුරුපැදිය සහ පසුව මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදි නඩත්තු කාර්මිකයෙකු වන Bogdan Zidar වෙත භාර දෙන ලද අතර, අත්හිටුවීම ඔහුගේ හැඟීම අනුව සකස් කරන ලදී (KTM පොතට අනුව නොවේ, වෙනත් ආකාරයකින් එය විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි). ගණන් ගන්නේ කව්ද! අසමාන මතුපිට මත නැවත පැනීම සහ පසු දිශාව අස්ථාවර වීම අවශ්‍ය නොවේ (නිදසුනක් ලෙස, කැඩුණු සුන්බුන් හෝ ලිහිල් ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය මත). වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම මත තට්ටු කිහිපයක් දිවා රෑ දෙකෙහිම වෙනසක් කළ හැකිය!

ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් මා කළ තවත් වැරැද්දක්. යමහල් වයිබීආර් 125 ට වඩා වැඩි අනුබලයක් සහිත අනුචලන ද්වි-පහර එන්ජිමට වැඩි පිපාසයක් දැනෙන්නේ නැත: පැය දෙකක හරස් රට තරඟයකදී මට ඉන්ධන ලබා ගැනීමට සිදු නොවීය. කෙසේ වෙතත්, අනුපාතය වැඩි වන විට විනිවිද පෙනෙන ඉන්ධන ටැංකියේ මට්ටම ක්‍රමයෙන් පහත වැටෙන බව සත්‍යයකි. මෙම වසරේදී ක්වෝන්බර්ගර් එස්එක්ස්සීසී හි (www.sxcc.si) ස්පෝර්ට් ඊ 1 පන්තියේ පළමු හා දෙවන තරඟ ජයග්‍රහණය කළෙමු. ග්රැහැම්: මෆ්ලරයක් හෙළිදරව් කිරීම. නැත්නම් දකුණට තියුණු හැරීමක් කිරීමට පෙර එම ගල, අවාසනාවන්ත ලෙස දැන් මියගොස් ඇති වර්ටෝයිබා.

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: ඇක්සල් ඩූ, කොලොඩ්වෝර්ස්කායා සී. 7 6000 කපර් දුරකථනය: 05/6632366, www.axle.si, සෙල්ස් මොටෝ සමාගම, පෙරෝවෝ 19 ඒ, 1290 ග්‍රොසුප්ලේ දුරකථන: 01/7861200, www.seles.si

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 7.590 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, ද්වි-පහර, දියර සිසිලනය, 124,8 cm3, පාද ආරම්භය, කෙයිහින් PWK 36S AG කාබ්යුරේටරය.

  බලශක්ති හුවමාරුව: තෙත් ක්ලච්, 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය, ද්විතියික ගියර් අනුපාතය 13-50.

  රාමුව: ක්‍රෝම්-මොලිබ්ඩිනම්, නල, හිස ඇලවීමේ කෝණය 63,5 °.

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය Ø 260 මි.මී., පසුපස තැටිය Ø 220 මි.මී.

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි දුරේක්ෂ දෙබලක ඩබ්ලිව්පී Ø 48 මි.මී., ගමන් 300 මි.මී., පසුපස වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක ඩබ්ලිව්පී, 335 මි.මී., කෙලින්ම පැද්දීමේ දෙබලක (පීඩීඑස්) සවි කර ඇති අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 65-75ක් සඳහා සකසා ඇත.

  ටයර්: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, නිර්දේශිත පීඩනය 1,5 බාර් (මාර්ග), 1 බාර් (භූමිය).

  උස: 960 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: 9,5 l, තෙල් මිශ්රණය 1:60.

  රෝදපුටුව: 1.471 මි.මී.

  බර: 95 kg (ඉන්ධන නොමැතිව).

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

සැහැල්ලු බරක්

එන්ජින් බලය (පරිමාව)

එන්ජින් ව්‍යවර්ථය (පරිමාව)

අත්හිටුවීම සහ තිරිංග

හොඳ මුල් සේවා අත්පොත්

අමතර කොටස් ඉක්මනින් ලබා ගත හැකි වීම

නඩත්තු කිරීමේ පහසුව

උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්, ඉස්කුරුප්පු

විශ්වාස කටයුතු වැඩ

සියලුම ද්වි-පහර එන්ජින්වල මෆ්ලර් නිරාවරණය වීම

මීටරයේ කුඩා බොත්තම්

බලශක්ති අමතර කොටස් නාමාවලියෙන් රේඩියේටර් ආරක්ෂකයන් සුක්කානම චලනය සීමා කරයි

අඩු උපරිම වේගය සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වේගවත් භූමිවල භාවිතයේ අඩු පහසුව

අඩු revs හි ව්යවර්ථ නොමැති වීම (විශාල මාදිලි හා සසඳන විට)