පරීක්ෂණය: හොන්ඩා සීආර්එෆ් 1100 එල් අප්‍රිකානු නිවුන් (2020) // අප්‍රිකාව වෙනුවට රෝද දෙකේ අප්‍රිකාවට
අන්තර්ගතය
නමුත් මෙම විශේෂිත හොන්ඩා සමඟ දකුණු මොරොක්කෝවේ කාන්තාරය ගවේෂණය කිරීම කෙතරම් හොඳ දැයි පරීක්‍ෂණයේදී මම කිහිප විටක්ම කල්පනා කළ බව මම පිළිගත යුතුය. නමුත් නියමිත වේලාවට සමහර විට කවදා හෝ මම එය අත්විඳින්නෙමි. මගේ බර්බර් මිතුරන් පවසන්නේ "ඉන්ෂාල්ලාහ්" හෝ දෙවියන් වහන්සේගේ කැමැත්ත නම් අපෙන් පසුව කියා ය.
මේ වන තෙක් මම මෙම නිරූපික යතුරුපැදියේ පුනර්ජීවනයෙන් පසු එහි පළමු, දෙවන සහ තුන්වන පරම්පරාව පැදවූවෙමි. මෙම කාලය තුළ යතුරුපැදිය පරිණත වී ඇති අතර එය බොහෝ දෙනෙකුට මුල සිටම අවශ්ය වූ දේ නියෝජනය කරන බව මම විශ්වාස කරමි. මම එයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි, මුල් පිටපත මෙන්, වඩාත් නවීන අනුවාදයන් ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ඩූරෝ පාපැදි වන බැවිනි.... ඇත්ත, ඔවුන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් මාර්ගයෙන් බැහැරව යන නමුත් මෙම නම සහිත විනෝද චාරිකාවක කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ.
Honda වලදී ඔවුන් දේවල් කරන්නේ ඔවුන්ගේම ආකාරයටයි, ඔවුන් අනෙක් අය කරන දේ ගැන වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරයි, සහ මෙම එන්ජිම සමඟ ඔවුන් ක්ෂේත්රයේ ඔබට ඇත්තටම අවශ්ය නොවන අශ්වයන් දඩයම් කිරීමට ගොස් නැත. . ප්රධාන නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් වන්නේ විශාල එන්ජිමකි. පේළි දෙකේ සිලින්ඩර එන්ජිමට දැන් නිව්ටන් මීටර් 1.084 ව්‍යවර්ථයේදී ඝන සෙන්ටිමීටර 102 ක් සහ අශ්වබල 105 ක් ඇත.... ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා බැවේරියානු තරඟය සිංහාසනයෙන් ඉවත් කරන සංඛ්යා නොවේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම හොන්ඩා එය ඉලක්ක නොකළ බව මට හොඳ හැඟීමක් තිබුණි.
එන්ජිම ත්වරණයට ඉතා හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර directජු සම්බන්ධතා සපයයි. ත්වරණය තීරණාත්මක වන අතර හොන්ඩාගේ ක්‍රියාකාරිත්වය අවතක්සේරු කළ නොහැක්කේ එබැවිනි. උදෑසන, ඇස්ෆල්ට් සීතල වන විට හෝ රෝද යට තෙත් වූ විට, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමහර විට ක්‍රියාත්මක වන අතර, කෙළවරේ සිට පෙට්‍රල් එකතු කරන අතර ප්‍රවේශමෙන්, ප්‍රවේශමෙන් මැදිහත් වී එන්ජිමේ නිවැරදි ශක්ති ප්‍රමාණය ඇති බවට වග බලා ගන්න. පසුපස රෝදය.
ඉලෙක්ට්රොනික, ආරක්ෂාව සහ සන්නිවේදනයේදී අප්‍රිකා නිවුන් යෝධ පියවරක් ඉදිරියට තබා ඇති අතර තරඟය අල්ලා ගැනීමට හෝ සමහර විට එය පරාජය කිරීමට පවා සමත් වී තිබේ. පොදුවේ ගත් කල, එය සකස් කිරීම ඉතා පහසු වන අතර, ආරක්ෂාව, සුවපහසුව සහ බල සැපයුම යන කාරණාවලදී ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ රිය පැදවීමේදී බාධා කරන ආකාරය සෑම රියදුරෙකුටම ප්‍රායෝගිකව සැකසිය හැකිය.
නවීනතම 6-අක්ෂයේ නිෂ්ක්‍රීය මිනුම් ඒකකය (අයිඑම්යූ) දෝෂ රහිතව ක්‍රියාත්මක වන අතර මෝටර් මාදිලි හතරකට ඉඩ සලසයි. (නාගරික, සංචාරක, බොරළු සහ මාර්ගයෙන් බැහැර). සම්පූර්ණ ධාරිතාවය ලබා ගත හැක්කේ සංචාරක වැඩසටහනෙන් පමණි. ඒබීඑස් තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය ද එක් එක් වැඩසටහන සමඟ වෙනස් වේ. ඕෆ්-රෝඩ් වැඩසටහනේදී, ඒබීඑස් කොන් කිරීම තවමත් ඉදිරිපස රෝදයේ ක්‍රියාත්මක වන අතර පසුපස රෝදයේ සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කළ හැකිය.
මෙම පරිච්ඡේදයම විශාල වර්ණ තිරයකි. බයිසිකලය ස්ථාවරව පවතින විට දැනෙන විට හෝ ගමන් කිරීමේදී හැන්ඩ්ල්බාර් වල වම් පැත්තේ බොත්තම් භාවිතා කිරීමෙන් මෙය සකස් කළ හැකිය. මෙම නඩුව බ්ලූටූත් පද්ධතියට සහ දුරකථනයට සම්බන්ධ වේ, ඔබට වෙනත් දේ අතර සංචලනය තිරය මත පැටවිය හැකිය.
සමහර විට එවැනි තිරයක් සමහර විට සිහින මැව්වේ පැරිස්-ඩාකාර් රැලියේදී විය හැකිය. මම පාර දිගේ යද්දී වීදුරුවේ වැඩ කොතරම් හොඳින් ඉටු කරනවාද කියා සොයා බලන විට මට හරියටම සිතුනේ මෙයයි. මෙය මූලික වශයෙන් අප්‍රිකානු නිවුන් දරුවන්ගේ අඩුම අගයයි. ඉදිරිපස වීදුරුවේ මායිම තිරයට අඟල් කිහිපයක් ඉහළින් ඇති අතර ඉහළ සුක්කානම් රෝදය නිසා මම සියල්ල දෙස බලන විට (මෙය මිලිමීටර් 22,4 ක් ඉහළ ය), මට දැනෙන්නේ මම ඩැකර් හි සිටින බවයි.
මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා සුළං ආරක්ෂාව ප්‍රමාණවත් නමුත් සියල්ලටත් වඩා එය සිටගෙන හෝ වාඩි වී රිය පැදවීමේ විශිෂ්ඨ කාර්යක්ෂමතාවයට සැලකිය යුතු ලෙස දායක වේ. නමුත් දිගු චාරිකා සඳහා මම අනිවාර්යයෙන්ම අතිරේක උපකරණ වෙත යොමුවන අතර වැඩි සුළං ආරක්ෂාව ගැන සිතමි. දෙදෙනෙකුගේ සංචාරයක් සඳහා එය සූදානම් කිරීම සඳහා මම නාමාවලිය පෙරළන්නෙමි.
විශාල ආසනය ගැන මගේ අදහස් නොමැත, ඔවුන් එය ඉතා අලංකාර ලෙස සැලසුම් කළහමෙය ඉතා උස නොබැඳි පාපැදියක් වුවද (බිම සිට එන්ජිමේ උස මි.මී. 250 ක් තරම් වූවත්) තරමක් කෙටි වූ අයට වුවද ඔබට බිම සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවිය යුතුය. නමුත් පිටුපස වාඩි වී සිටින කවරෙක් වුවත් රියදුරු හැර වෙනත් කිසිවක් අල්ලාගෙන නැත. ආසනය අසල පැති හැසිරවීම් අවම වශයෙන් වරින් වර දෙදෙනෙකු විසින් පොළඹවා ගන්නා ඕනෑම අයෙකු සතුව තිබිය යුතු ආයෝජනයකි.
දුර බැහැර ගොස් දෙදෙනෙකු සඳහා විනෝද චාරිකාවක් යාමට කැමති ඕනෑම අයෙක්, ඔවුන් හැඳින්වූ අප්‍රිකානු නිවුන් ප්‍රසංගය සඳහා කැප වූ වික්‍රමාන්විත සංචාරයක් ගැන සිතීමට මම නිර්දේශ කරමි. වික්‍රමාන්විත ක්‍රීඩා.
මෙවර මම පැදවූ මෙම අප්‍රිකානු නිවුන් දෛනික භාවිතාවේ අවසානය කෙතරම් නිවැරදිදැයි ඇසූ විට මට කිව හැක්කේ එය අතිශයින්ම බහුකාර්ය යතුරුපැදියක් බවයි. පුළුල් එන්ඩූරෝ හසුරුවලින් පාර දෙස හොඳ දර්‍ශනයක් ඇති වන පරිදි මම කෙළින්, සුවපහසු ලෙස හා වාඩි වී සිටිමට මම කැමතියි.
එය රේල් පීලි මෙන් පහසු සහ විශ්වාසදායක ලෙස නගරය වටා සහ නගරය වටා ගමන් කරයි. සම්මත මෙට්සෙලර් ටයර් මඟින් තාර සහ බොරළු මත ධාවනය කිරීම සඳහා ඉතා හොඳ සම්මුතියක් නියෝජනය කරයි. නමුත් රෝද වල මානයන් ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීමේදී කුඩා සීමා පනවා ඇත. (90/90 -21 ට පෙර, ආපසු 150/70-18). නමුත් මෙය ක්‍රීඩා එන්ජිමක් නොවන හෙයින් ටයර් ප්‍රමාණයන් සහ පැතිකඩයන් තෝරා ගැනීම එවැනි යතුරුපැදියක් සඳහා වඩාත් සුදුසු යැයි මට ආරක්ෂිතව කිව හැකිය. මෙම යතුරු පැදියේ විශාල වාසියක් වන හැසිරවීමේ අධික පහසුව නිසා ද එය බලපායි. ඔහු පාරේ සහ නගරයේ හොඳින් ක්‍රියා කරන ආකාරයටම ඔහු පිටියේදී බලාපොරොත්තු සුන් කරන්නේ නැත.
ඇත්තෙන්ම එය දැඩි එන්ඩූරෝ පාපැදියක් නොවන නමුත් බොරළු සහ කරත්ත මත නැග එය පහසුවෙන් ගමන් කරන අතර යම් දිනෙක එය නියම එන්ඩූරෝ රේසිං ටයර් ආදේශ කළ හැකි යැයි මට සිතුනි. ක්‍ෂේත්‍රය තුළ, හොන්ඩා කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියක් නොකළ බව දන්නා කරුණකි. ඔහ්එය කිලෝග්‍රෑම් පහක් අඩුවෙන් දැනෙන අතර අත්හිටුවීම ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේගැටිති ප්‍රියමනාප ලෙස ගිල දමයි. සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම ඉදිරිපස 230mm සහ පසුපස 220mm වේ.
පැද්දීම පදනම් වී ඇත්තේ CRF 450 මොටෝක්‍රොස් මාදිලියේ සංකල්පය මත ය. ගැටිති උඩින් පැනීම සහ වක්‍ර පහළට ලිස්සා යාම මේ අප්‍රිකානු නිවුන්ට ස්වභාවිකවම එන දෙයක්.තවද එය උත්සාහයකින් හෝ හානියක් නොමැතිව කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට මාර්ගයෙන් බැහැර රිය පැදවීමේ කුසලතා තිබිය යුතුය.
සහ අවසානයේ තවත් අංක කිහිපයක්. මධ්යස්ථ වේගයකින්, ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5,8 ක් වූ අතර, වේගවත් වේගයකින් - 6,2 දක්වා. ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සඳහා තරමක් හොඳ සංඛ්යා. මේ අනුව, ස්වාධීනත්වය 300-ලීටර් ටැංකිය නැවත පිරවීමට පෙර එක් ආරෝපණයක් මත කිලෝමීටර් 18,8 ක් අවශ්ය වේ.
මූලික අනුවාදයේ, ඔබ දකින ආකාරයටම, ඩොලර් 14.990 කට ඔබේ වේ... මෙය දැනටමත් විශාල යුරෝ ගොඩකි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම පැකේජය බොහෝ දේ ලබා දෙයි. විශිෂ්ඨ ආරක්ෂාව, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, හැසිරවීම, බිම සහ මාර්ග වල බරපතල ලෙස අත්හිටුවීම සහ ඕනෑම මාර්ගයක ලෝකය ගමන් කිරීමේ හැකියාව. ඇත්ත වශයෙන්ම රෝද යට ඇස්ෆල්ට් නොමැති වුවද.
ප්රධාන දත්ත
විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ඩොමෙසේල් ලෙස
මූලික ආකෘති මිල: 14.990 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 14.990 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 1084-සිලින්ඩර්, 3 සීසී, පේළිය, 4 පහර, දියර සිසිලනය, සිලින්ඩරයකට කපාට XNUMX ක්, ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
බලය: 75 rpm හි 102 kW (7.500 km)
ව්‍යවර්ථය: 105 ආර්පීඑම් හි 7.500 එන්එම්
උස: 870/850 මි.මී. (විකල්ප 825-845 සහ 875-895)
බර: 226 kg (පදින්න සූදානම්)
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මාර්ග සහ පිටත රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය
ergonomics
වැඩ කටයුතු, සංරචක
අව්‍යාජ අප්‍රිකානු නිවුන් පෙනුම
හොඳම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ
ආරක්ෂාව
බරපතල ක්ෂේත්රයේ හැකියාව
සුළං ආරක්ෂාව වඩා හොඳ විය හැකිය
මගියා සඳහා පැති හැසිරවීමක් නොමැත
ක්ලච් ලීවර ඕෆ්සෙට් සකස් කළ නොහැක
අවසාන ශ්රේණිය
විශාල ඉදිරි පියවරක් එන්ජිමේ ස්වභාවය පිළිබිඹු වන අතර එය වඩාත් බලවත්, පිරිපහදු කළ සහ වඩාත් තීරණාත්මක ය. තවද මෙය එකම වාසිය නොවේ. 21 වන සියවසේ අප්‍රිකානු නිවුන් නිවැසියන් අති නවීන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, විශිෂ්ට මාර්ග සහ ක්ෂේත්‍ර හැසිරවීමකින් සමන්විත වන අතර සුපිරි වර්ණ සංදර්ශකයක් මත රියදුරු තොරතුරු සහ අභිරුචිකරණය කිරීමේ විකල්පයන් ලබා දේ.
