පරීක්ෂණය: හොන්ඩා සීබීආර් 125 ආර්
අන්තර්ගතය
මීට පෙර එය එන්එස්ආර් ...
නැවතත්, 250 සීසී සීබීආර් මිණුම් සලකුණ මෙන්, මම startතිහාසික සංසන්දනයකින් පටන් ගනිමි: ඔබ හොන්ඩා සමාගමකින් බලාපොරොත්තු වන පරිදි එන්එස්ආර් 125. සාමාන්‍යයෙන් විඳදරාගැනීමේ වරදක් නැති නිසා නොවේ, නමුත් ජවසම්පන්න ස්වීට් ටැක්ටර්වරුන්ට 16 හැවිරිදි වියේ පසුවන බොහෝ දෙනෙක් තවමත් නොදන්නා හොඳ හෙල්මට් අන්තර්ගතයක් මෙන්ම හොඳ මලල ක්‍රීඩා හැකියාවක් ද අවශ්‍ය වේ.
2004 දී අට-ලීටර් ලීටර් අටේ "මලල ක්‍රීඩකයාට" පසුව සිව් පහර සිබීආර් 125 නැවත වෙළඳපොලට නිකුත් කරන ලදී. මලල ක්‍රීඩකයා උද්ධෘත ලකුණු වල සිටින්නේ ඇයි? මෙම බයිසිකලයේ පිටුපස මිලිමීටර් 100 ක් පළල පසුපස රෝදයක් තිබූ අතර, පසුපස දර්පණ සවි කළ හැකි පරිදි හැසිරවීම ධාවකයාට සමීප කර ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ දර්පණ සහිත "පාර" කරුණාකර මට පෙන්වන්න. නමුත් එන්ජිම හොඳින් විකුණා ඇත!
එය පෙර ආකෘතියට වඩා ටිකක් වැඩි චරිතයක් ඇත.
මෙම වසරේ ආකෘතිය එය තවත් පියවරක් ඉදිරියට ගෙන ගොස් ඇත. පසුපස ටයරය මිලිමීටර් 130 ක් පළල සහ ඉදිරිපස ටයරය පැරණි මාදිලියේ පසුපස ටයරය සමාන වීම මොපෙඩ් පරාසයෙන් බැහැර කරයි. වර්තමාන විශාල ක්‍රීඩා හොන්ඩා සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පතුරුවන මෝස්තරයත් එසේමයි. හයවන ගියරයේදී එන්ජිම රියදුරු යටතේ පැයට කිලෝමීටර් 130 දක්වා වේගයට ළඟා වන අතර, ඉදිරිපස වීදුරුවට හේත්තු වී කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් දෙකහමාරක් පමණක් පරිභෝජනය කරන හෙයින් කාර්ය සාධනය නෛතික සීමාවට වඩා අඩු ය. හොඳයි, අපි ආර්ථික වශයෙන් පැදෙව්වේ නැහැ. ශරීරය අතින් එල්ලී නොසිටින හෙයින්, කුඩා හොන්ඩා සීබීආර් නගරයේ (හෝ කේතු අතර) සුවපහසු සහ අතිශයින්ම හැසිරවිය හැකිය.
ඔබ ආරම්භකයින් සඳහා යතුරු පැදියක් සොයනවාද? එය හරියටම නිවැරදි වනු ඇත
පෙළ: මාටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්
පහත දැක්වෙන වීඩියෝ පටයේ ඔබට පැයට කිලෝමීටර 40 ක පමණ ත්වරණයේ වෙනස දැකිය හැකිය .125 සීසී සීබීආර් පැයට කිලෝමීටර 102 ක් සහ 250 සීසී එක පැයට කිලෝමීටර 127 ක් දක්වා ළඟා විය. කෙසේ වෙතත්, ස්ලොවේනියානු මාර්ග වල අපි තවමත් වේගවත් නොවිය යුතුයි ...
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ඩොමෙසේල් ලෙස
මූලික ආකෘති මිල: 3490 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, හතර පහර, දියර සිසිල්, 124,7 cm3, හිසෙහි කපාට දෙකක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, විදුලි ආරම්භකය
බලය: 9,8 rpm හි 13,3 kW (10000 km)
ව්‍යවර්ථය: 10,4 ආර්පීඑම් හි 8000 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය
රාමුව: වානේ, ද්විත්ව පාලම
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය 276, ද්විත්ව පිස්ටන් කැලිපරය, පසුපස තැටිය 220 මි.මී., තනි පිස්ටන් කැලිපරය
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ දෙබලක, 31mm, 120mm ගමන්, පසුපස තනි කම්පන, 126mm ගමන්
ටයර්: 100/80-17, 130/70-17
උස: 795 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 13
රෝදපුටුව: 1310 මි.මී.
බර: 137 කිලෝ
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
වැඩිහිටි පෙනුම
සැහැල්ලුබව, රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය
ඝන සැනසීම
අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය
මහ බැංකුවේ නම ලැබිය යුත්තේ කොන්දේසි සහිතව පමණි
