GC PowerBoost පරීක්ෂණය. මෝටර් රථයක ඉක්මන්, හදිසි "වෙඩි තැබීම"

අන්තර්ගතය

හදිසි පැටවීම. කෙසේද?
GC PowerBoost පරීක්ෂණය. වසර ගණනාවක් තිස්සේ තීරණය
GC PowerBoost පරීක්ෂණය. එක්-නැවතුම් විසඳුම
GC PowerBoost පරීක්ෂා කරන්න. මොකාර්ස්
GC PowerBoost පරීක්ෂණය. සාරාංශය

වසරේ මෙම අවස්ථාවේදී, අපට බොහෝ විට උදේට "වධහිංසාවට ලක් වූ" ඔටෝස්ටාර්ටර් අසන්නට ලැබේ, එහි කාර්යය වන්නේ වාහනය පණ ගැන්වීමයි. ඔබ එක පියවරක් සාර්ථක වුවහොත් එය ගැටළුවක් නොවේ. නරක අතට, ආරම්භකය නිවා දැමීමට පවා අවශ්ය නොවන විට. එවිට එය දිස්වේ ... එනම්, එය දර්ශනය වූවා නම් හොඳයි, මන්ද එය ක්ෂණිකව ගැටලුව විසඳනු ඇත.

බොහෝ රියදුරන්ට වසරේ මෙම අවස්ථාවේදී ශීත උදෑසනක සංදර්ශනයක් ධාවනය කිරීමේ ගැටලුවක් තිබේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ "බලය ලබා නොදෙන" පැරණි බැටරියක්, රාත්‍රියේ දැල්වෙන පැන්ටෝග්‍රැෆ් (වාහන නැවැත්වීමේ ලයිට්, රේඩියෝ) හෝ ඊනියා "බල කාන්දුවීම්" පමණි. බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ දෝෂයක් ඇති පැරණි වාහනවල ඒවා බහුලව දක්නට ලැබේ, නැතහොත් විදුලි පද්ධතිය දැනටමත් පැරණි බැවින් කොහේ හරි බලය "නැති වී" ඇත, නැතහොත් දෙකම.

දිගු කලක් තම මෝටර් රථය “එළිමහනේ” තබා, බැටරිය නැවත ආරෝපණය නොකළ සහ එක් හොඳ දවසක් වාහනය පණ ගැන්වීමට තීරණය කළ අය විසින් ආරම්භක ගැටළු ද අත්විඳිති.

හදිසි පැටවීම. කෙසේද?

මෙම තත්වයෙන් ඇති පහසුම ක්රමය වන්නේ ඊනියා "ණය", i.e. ජම්පර් කේබල් භාවිතයෙන් වෙනත් වාහනයකින් විදුලිය ණයට ගැනීම. බොහෝ දෙනෙක් මේ සඳහා දැනටමත් සූදානම්ව සිටින අතර සරත් සෘතුවේ-ශීත කාලය තුළ මෝටර් රථයක කඳේ කේබල් රැගෙන යති. ඔව්, යම් අවස්ථාවක.

සරලව විදුලිය ණයට ගැනීම සමහරුන්ට ගැටලුවක් නොවේ, නමුත් තවත් සමහරුන්ට එය "වධහිංසා මාර්ගයක්" සහ අවසාන විසඳුමකි. පළමුව, ඔබට කේබල් තිබිය යුතුය, දෙවනුව, මෙම විදුලිය අපට “ණය” දෙන කෙනෙකු සොයා ගන්න (සහ කුලී රථ රියදුරන්, ඔවුන් එකඟ වන්නේ නම්, යම් මුදලකට), තෙවනුව, අපි සෑම විටම සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනිමු. කේබල්, ඒවා ඉතා කෙටි හෝ හානි වේ. වචනයෙන් - බියකරු සිහිනයක්.

මෙහි ද වැදගත් සටහනක් - වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ සම්බන්ධක කේබල් අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන, බොහෝ විට දැවී යන, හානි වූ හෝ ගෙවී යන ලාභ ද්‍රව්‍ය වලින් දුර්වල ලෙස සාදා ඇත. ඔවුන්ගේ භාවිතය ඉතා භයානක විය හැක, එබැවින් අපි ඒවා මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, අපි ඒවා සෑදූ ආකාරය දෙස සමීපව බැලිය යුතුය.

හරි, කේබල් සම්බන්ධ නොකරන්නේ නම්, කුමක් ද?

GC PowerBoost පරීක්ෂණය. වසර ගණනාවක් තිස්සේ තීරණය

GC PowerBoost පරීක්ෂණය. මෝටර් රථයේ ඉක්මන්, හදිසි "වෙඩි" කුඩා අතේ ගෙන යා හැකි Power Bank උපාංග, ලෝන්චර් (දුර්වල) හෝ බූස්ටර (වඩා බලවත්) ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, අපගේ වෙළඳපොලේ කලක සිට ලබා ගත හැකි අතර හදිසි අවස්ථාවකදී මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට, බැටරියක් නැවත ආරෝපණය කිරීමට හෝ බාහිර උපාංග බල ගැන්වීමට භාවිතා කරයි.

මෝටර් රථ බූස්ටර සාමාන්යයෙන් විශාල ධාරිතාවක් සහ ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් සහිත ලිතියම්-පොලිමර් බැටරි වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන්ගේ ලොකුම වාසිය නම් ඒවා ඉතා ගැඹුරින් හා ඉක්මනින් විසර්ජනය කළ හැකි අතර, ඒ සමඟම ඔවුන්ට ඊනියා මතක ආචරණය නොමැති අතර, එම නිසා ඔවුන්ගේ සේවා කාලය වෙනත් වර්ගවල සෛල වලට වඩා දිගු වේ.

මෙය කුඩා මෝටර් රථ පැනීමේ ආරම්භක හෝ චාජර්වල භාවිතය සඳහා ඔවුන්ගේ තේරීම ද තීරණය කළේය. බැටරියේ සහ උපාංගයේ කුඩා මානයන් සමඟින්, අපට බලවත් බලශක්ති බැංකුවක් ලැබේ, එය හදිසි අවස්ථාවකදී, වෙනත් දේ අතර, විසර්ජන බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.

බූස්ටරයේ තවත් භාවිතයක් වන්නේ විසර්ජන බැටරියක් නැවත ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව හෝ USB සොකට් (හෝ සොකට්) හරහා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග බල ගැන්වීමේ හැකියාවයි. සංචාරය කිරීමේදී හදිසි අවස්ථා වලදී විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් විය හැක.

මෑතකදී අපගේ වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ එවැනි උපකරණයක් වන්නේ GC PowerBoost ය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, චීනයේ නිෂ්පාදිත උපාංගය (අද එහි නිපදවා නැති දේ?), ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග සඳහා විවිධ වර්ගවල බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීම සහ විකිණීම සඳහා ප්‍රසිද්ධ ක්‍රකෝව් හි පිහිටි සමාගමක් වන Green Cell විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී.

GC PowerBoost භාවිතයේ ක්‍රියා කරන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු.

GC PowerBoost පරීක්ෂණය. එක්-නැවතුම් විසඳුම

GC PowerBoost පරීක්ෂණය. මෝටර් රථයේ ඉක්මන්, හදිසි "වෙඩි" තරමක් කුඩා (මාන: 187x121x47 මි.මී.) සහ සැහැල්ලු නඩුවේ (ග්‍රෑම් 750), (නිෂ්පාදකයාට අනුව) 16 Ah (3,7 V) තරම් ධාරිතාවක් ඇති උපාංගයේ මූලද්‍රව්‍ය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ස්ථානගත කිරීමට අපට හැකි විය. , සහ අපට ලබා ගත හැකි ක්ෂණික ධාරාව 2000 A දක්වා.

නඩුව ඉතා කල් පවතින හා තරමක් නවීන, කාලගුණික තත්ත්වයන්ට ප්රතිරෝධී වන අතර, හරිත ඇතුළු කිරීම් වල වර්ණය සමාගමේ ලාංඡනයේ වර්ණවලට යොමු වේ.

GC PowerBoost පහසු LCD OLED සංදර්ශකයකින් සමන්විත වන අතර, එමඟින් අපට සෛල ආරෝපණ මට්ටම මෙන්ම උපාංගයේ වත්මන් තත්ත්වය දැක ගත හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මෙම සරල විසඳුම ඉතා පහසු වන අතර බොහෝ විට තරඟකරුවන් තුළ දක්නට නොලැබේ.

මෙයද බලන්න: මට පොලිස් නිලධාරියෙකු ලියාපදිංචි කළ හැකිද?

එක් පැත්තක USB සම්බන්ධක තුනක් ඇත (ආරෝපණය සහ බලය සඳහා USB-C එකක් සහ බලය සඳහා USB-A දෙකක්). විරුද්ධ පැත්තේ EC5 කාර් බැටරියකට කලම්පයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සොකට් එකක් සහ තරමක් දීප්තිමත් (500 lm දක්වා) ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ඇත.

බැටරි ක්ලිප් සොකට් එක ඇති පැත්තේ ෆ්ලෑෂ් ලයිට් තැබීම ඉතා බුද්ධිමත් තීරණයකි, මන්ද එය රාත්‍රියේදී සම්බන්ධ වූ විට බැටරිය අසල ප්‍රදේශය ආලෝකමත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

GC PowerBoost පරීක්ෂණය. මෝටර් රථයේ ඉක්මන්, හදිසි "වෙඩි" ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකේම මෙහෙයුම් ආකාර හතරක් ඇත - 100% දීප්තිමත් තීව්‍රතාවය, 50% දීප්තිමත් තීව්‍රතාවය, 10% දීප්තිමත් තීව්‍රතාවය, මෙන්ම ස්පන්දන ආලෝක මාදිලිය (තත්පර 0,5 - ආලෝකකරණය, තත්පර 0,5 - අක්‍රිය).

ෆ්ලෑෂ් ලයිට් පරීක්ෂා කිරීමෙන් දින කිහිපයකට පසු, අපි මෙම උපාංගය වඩාත් ක්‍රියාකාරී කළ හැකි අදහස් දෙකක් නිෂ්පාදකයාට යවමු.

පළමුවන. ස්පන්දිත ආලෝකයක් සමඟ වඩා හොඳ අනතුරු ඇඟවීමක් සපයන තැඹිලි LED එකක් එකතු කිරීම සලකා බැලිය හැකිය. දෙවනුව, රබර් පාද ඔබට උපාංගය “පැතලි” තැබීමට ඉඩ සලසයි, එවිට ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ද සමතලා වේ. එවැනි රබර් නැවතුම් උපාංගයේ කෙටි කෙළවරේ තැබිය හැකිය, එවිට ෆ්ලෑෂ් ලයිට් සිරස් අතට බැබළෙනු ඇත, ප්රදේශය වඩා හොඳින් ආලෝකමත් කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, රෝදයක් වෙනස් කිරීමේදී. ස්ථාවරත්වයට හානි විය හැකි බව අපට වැටහෙනවා, නමුත් අපි මෙය ඉදිරිපත් කරන්නේ නිර්මාණය සඳහා අපගේම දායකත්වයක් ලෙසයි.

GC PowerBoost පරීක්ෂා කරන්න. මොකාර්ස්

GC PowerBoost පරීක්ෂණය. මෝටර් රථයේ ඉක්මන්, හදිසි "වෙඩි" දින කිහිපයක් බලා සිටීමෙන් පසු, උෂ්ණත්වය අංශක සෘණ 10 දක්වා පහත වැටීම හඳුනා ගැනීමට අපට හැකි විය. අපි එය භාවිතා කිරීමට සහ අපගේ පරීක්ෂණ ක්රියාත්මක කිරීමට තීරණය කළා.

අපි බැටරි මාදිලි දෙකක් පරීක්ෂා කළෙමු: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A සහ Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, Volkswagen එන්ජින් දෙකක (පෙට්‍රල් 1.8 / 125 hp සහ turbo ඩීසල් 1.6 / 90 hp) ), ලෙස. Kii ගැසොලින් එන්ජිම මත මෙන්ම - 2.0 / 128 hp.

වෝල්ට් 9 ක පමණ වෝල්ටීයතාවයකට බැටරි මුදා හරින ලද අතර, ආරම්භකයට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය.

මෙම මිය ගිය බැටරි සමඟ වුවද, GC PowerBoost පහසුවෙන් ධාවක තුනම ආරම්භ කළේය. ඒ සමගම, අපි එක් එක් බැටරිය 3 වතාවක් පරීක්ෂා කර, විනාඩි 1 ක විවේකයක් සහිතව.

වැදගත් දෙය නම්, GC PowerBoost මෝටර් රථයේ හදිසි ආරම්භය සඳහා පමණක් භාවිතා කළ හැකි නමුත්, විසර්ජන බැටරියකට කලම්පය සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසුව පමණක්, එය එහි චාජරය ලෙස සේවය කළ හැකි අතර, 3A පමණ ධාරාවකින් සෛලය ආරෝපණය කරයි.

අවසාන විසඳුම වන්නේ භාවිතයට නොගත් මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටින අධික ලෙස විසර්ජනය වූ බැටරියක් ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි, උදාහරණයක් ලෙස, මාස කිහිපයක්. GC PowerBoost හි එවැනි පරීක්ෂණයක් ද කළ හැකිය, නමුත් ... එය සිදු කළ හැක්කේ 12V ට අඩු පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවයක් සහිත 5V ඊයම් අම්ල බැටරි මත පමණි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ප්‍රතිලෝම මාරුවීම් සහ කෙටි පරිපථ ආරක්ෂණයට එරෙහි ආරක්ෂණ පද්ධති මෙම මාදිලියේ ක්‍රියා නොකරන බැවින්, ඔබ "CAUTION" මාදිලියට මාරු වී සම්පූර්ණ උපාංගයම ප්‍රවේශමෙන් සම්බන්ධ කළ යුතුය.

එවැනි මිය ගිය බැටරියක් නොමැතිව, අපි පර්යන්ත සෘජුවම GC PowerBoost වෙත සම්බන්ධ කළ අතර බලාපොරොත්තු සුන් වූයේද නැත.

GC PowerBoost පරීක්ෂණය. සාරාංශය

GC PowerBoost පරීක්ෂණය. මෝටර් රථයේ ඉක්මන්, හදිසි "වෙඩි" බැටරිය මිය ගිය අවස්ථාවක GC PowerBoost හි යෝග්‍යතාවය අපගේ පරීක්ෂණ මගින් සම්පුර්ණයෙන්ම පෙන්නුම් කර ඇත. උපාංගය කුඩා, පහසු, සාපේක්ෂව සැහැල්ලු වන අතර මෝටර් රථයේ හදිසි ආරම්භය සඳහා පමණක් නොව, බැටරි ආරෝපණය කිරීම, අතේ ගෙන යා හැකි උපාංග බල ගැන්වීම හෝ ඒවා ආරෝපණය කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. ඉතා දීප්තිමත් ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ද ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

පහසු LCD සංදර්ශකය, පැහැදිලි (රාත්‍රියේ පවා) සංදර්ශකය, මෙම පන්තියේ උපාංගවල දුර්ලභ වේ.

තරමක් කෙටි මෙහෙයුමකදී, අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකි තැඹිලි LED එකතු කිරීම මෙන්ම උපාංගය කෙටි කෙළවරක තැබීමේ හැකියාව ද අපි සටහන් කළෙමු.

උපාංගය බැටරි කලම්පයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වන කිඹුල් ක්ලිප් ද ඉතා හොඳින් සාදා ඇත. දත් ක්ලිප් සහ ඇලිගේටර් ක්ලිප් අතර කුඩා සම්බන්ධතා ප්‍රදේශයක් නිර්මාණය කළද, ඒවා තරමක් තදින් තබා ඇති අතර ඇලිගේටර් ක්ලිප්ම සාපේක්ෂ ඝන තඹ තහඩුවකින් සාදා ඇත.

ඇලිගේටර් ක්ලිප් සමඟ කේබල් සම්බන්ධ කිරීමේ දිග ද අපට කමක් නැත. GC PowerBoost හි එය ඇලිගේටර් ක්ලිප් වල දිග සඳහා 30 cm සහ 10 cm පමණ වේ. ඒක ඇති. දිගු කේබල් නඩුවකට ඇසුරුම් කිරීමට අපහසු වනු ඇති බව ද ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, නඩුව සඳහා විශාල ප්රශංසාවක්. මෙයට ස්තූතියි, ගමනේදී යමක් වැටෙනු ඇතැයි බියෙන් තොරව සෑම දෙයක්ම අලංකාර ලෙස ඇසුරුම් කර ගෙන යා හැකිය.

දැනට PLN 750 පමණ වන මිල වැදගත් කරුණකි. මිලෙන් අඩකට වුවද එවැනි උපකරණ බොහොමයක් වෙළඳපොලේ තිබේ. කෙසේ වෙතත්, එය ඔවුන්ගේ පරාමිතීන් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, i.e. බලය, හෝ උච්ච ආක්‍රමණ ධාරාව, සාමාන්‍යයෙන් බෙහෙවින් අඩු වන අතර එම නිසා උපාංගයේ කාර්යක්ෂම භාවිතය ගැටළුකාරී විය හැක. භාවිතා කරන සංරචක ද ඉතා අඩු ගුණාත්මක (සහ බොහෝ විට) විය හැකිය.

GC PowerBoost සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි මෝටර් රථය තුළ සහ ඉන් පිටත විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරන උපාංගයක ගුණාත්මකභාවය, ඉහළ කාර්ය සාධනය, ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ඉතා හොඳ වැඩ කිරීම සඳහා ගෙවන්නෙමු.

පරාමිතීන්: