පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ වැගන් 1.6 ඉකොබූස්ට් (118 kW) ටයිටේනියම්

ඕනෑම මෝටර් රථයක නමේ "පරිසර", "නිල්", "කොළ" යන වචන ඇතුළත් නොවේ නම් එයින් අදහස් වන්නේ වෙළඳ නාමය "අපේ නොවේ" යන්නයි.

විශාල මොන්ඩියෝවක සාපේක්ෂව කුඩා ඉන්ධන පිරවුම්හලක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

මැටෙව්ස් ග්‍රිබාර්, ඇලෙස් පව්ලෙටි.

රෝදය පිටුපස බොහෝ අලුත්වැඩියාවන් ඇත මොන්ඩියා (පෙර පැවති මාදිලියට සාපේක්‍ෂව නව කොටස් සියයට 13 ක් තිබිය යුතුය) එම කාරය පැමිණෙන්නේ ජර්මනියෙන් මිස බටහිර යුරෝපයේ හෝ ආසියාවේ හෝ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් නොවන බව ඉක්මනින් පැහැදිලි වේ: ආසන (රියදුරන් විදුලි අතින් සකස් කළ හැක්කේ උසින් පමණි, ඉතිරිය චලනයන් අතින් සිදු කෙරේ) තරමක් ස්ථිර නමුත් හොඳින් පිහිටුවා ඇති අතර සතුටුදායක පාර්ශ්වීය සහ ලුම්බිම් ග්‍රහණයෙන්. ටයිටේනියම් එක්ස් සහ ටයිටේනියම් එස් වලට බහු අවධියේ රත් වූ සහ සිසිල් කළ ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් වන අතර ඒවා සීතල හා උණුසුම් දිනවල සාදරයෙන් පිළිගත හැකිය. පුද්ගලයෙකු ඉක්මනින් පුරුදු වී (පුරුදු වී) (

සුක්කානම් රෝදය සහ උපකරණ පුවරුව සහ ස්ටීරිං වීල් ලීවර දෙකේම ස්විච් වලට මිලියනයකින් වැඩිපුර බලයක් අවශ්‍ය වන අතර එම නිසා ඉතා හොඳ ලකුණු ලැබිය යුතුය. මම ඉතා හොඳින් ලියමි, නමුත් සුළු අපහසුතා කිහිපයක් නිසා ඔවුන්ට එය වටින්නේ නැත: ද්වි-පැති උෂ්ණත්ව පාලනය සඳහා කුඩා භ්‍රමක බොත්තම් ලෝහමය හා ඉතා සිනිඳු බැවින් ඔබ ඒවා ඇඟිලි දෙකකින් අල්ලා ගත යුතුය; කෙසේ වෙතත්, මධ්‍යම කොන්සෝලයේ සෝනි ගුවන් විදුලි තිරය අසල ඇති බොත්තම් නොගැඹුරු වන අතර ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ පිටතින් එන පීඩනයට පමණි (උකුල් වලට සම්බන්ධ කර ඇති ආකාරයට).

මුළු පුවරුවම මෘදු, ප්‍රසන්න ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර ලෝහ අංග වලින් සරසා ඇත. ඒවා ෆෝඩ්ගේ ගතික හා කීර්තිමත් චරිතය සමඟ මනාව සංකලනය වන අතර ක්‍රෝම් කරන ලද ප්ලාස්ටික් සහිත ලාභදායී කාර් වල කරන ආකාරයට ලාභ, කිචි එකතු කිරීම් ලෙස ක්‍රියා නොකරයි. ද්‍රව්‍ය හා වැඩ කටයුතු සාමාන්‍යයෙන් ඉතා හොඳයි, නමුත් පික් පොකට් කරුවන් උපකරණ පුවරුව සහ ඒ-කණුව අතර සාවද්‍ය සම්බන්ධතා හා සුක්කානම් රෝදයේ පිටුපස (නොපෙනෙන) කොටසේ තරමක් අපැහැදිලි මැහුම් සොයා ගත්හ.

බොහෝ දුරට ඒ ආකාරයෙන්ම ඔහු (දෘඩ) බංකුවේ පිටුපස වාඩි වී සිටී. පසුපස රඳවනයේ නොගැඹුරු ගබඩා කිරීමකින් සහ ද්විත්ව කෝප්ප රඳවනයකින් එය සැඟවුනු අත් පටියක් ඇති අතර පසුපස මගීන්ට බී කුළුණු වල තව් හරහා වෙනම වාතාශ්‍රයක් සහ ඉදිරිපස ආසන අතර අළු බඳුනක් සහිත වෝල්ට් 12 ක අලෙවිසලක් ලබා දී ඇත. අවශ්‍ය නම් ගමන් මල්ලේ පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා බංකුවේ පිටුපස ආසනය ඉදිරියට නැඹුරු වන අතර, පසුව නැමිය හැකි පසුපස පෙට්ටියේ තුනෙන් එකක් නැවී ගමන් මලු මැදිරිය ඇඳක් බවට පත් කළ හැකිය (හෝ මොපෙඩ් එකකට පහසුවෙන් ගිල දැමිය හැකි අවකාශයක්) . දෙකම තහවුරු කර ඇත.

ඒ සමඟම, කඳේ පහත් බඩු මායිම, ස්වයංක්‍රීය රෝල්, ඉඩකඩ (පසුපස ආසනය නැවී ලීටර් 549 හෝ 1.740) සහ විශාල, ශක්තිමත්, වඩා ආරක්‍ෂිත කොක්කු ගැන අපට ප්‍රශංසා කළ යුතුය. පසුපස පැදුර යට අමතර රෝදයක් සොයන්න එපා, ඒ වෙනුවට සිදුරු අලුත්වැඩියා කිරීමේ කට්ටලයක් සවි කර ඇති අතර අවකාශය සබ් වූෆරයකින් පුරවා ඇත. ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රයේ ශබ්දය (USB ඩොන්ගල් එකකින් හෝ යාත්‍රික යන්ත්‍රය ඉදිරිපිට ඇති දුරස්ථ ඩ්‍රයිවර් පෙට්ටියේ අපි සම්බන්ධ කරන අතේ ගෙන යා හැකි සංගීත මාධ්‍යයකින්) ඉතා හොඳයි.

එන්ජිම නව ආවරණයක් පිටුපස සඟවා තිබුණි EcoBoost... විදුලි, දෙමුහුන්, ගෑස්? කිසිවක් නැත, ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂා කළ ලීටර් 1,6 සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් පමණි. ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන ලද ඩුරෙටෙක් හා සසඳන විට එයට අශ්වයන් 40 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 80 ක් වැඩියෙන් නිපදවිය හැකි අතර ඉතා විෂ සහිත CO2 ග්‍රෑම් එකක් අඩු විමෝචනය කරන අතර ඒ සමඟම එම කාලයම ඒකාබද්ධව රිය පැදවීමේදී සහ ඩෙසිලීටරයක් ​​අඩු ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරයි. ඉතින් තාක්ෂණික දත්ත, පුහුණුව ගැන කුමක් කිව හැකිද?

අපේ මාර්ගගත ලේඛනාගාරය තුළ ලීටර් 1,6 ක පෙට්‍රල් එන්ජින් මොන්ඩියෝ පරීක්‍ෂණයක් නොමැත, මන්ද මෑත වසරවලදී අපි වැඩිපුරම ධාවනය කළේ ඩීසල් පමණක් බැවින් අපට නිශ්චිත සංසන්දනයක් කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණයේදී “ඉකෝබූස්ට්” වැඩිපුර පරිභෝජනය කළ බව අපට පැවසිය හැකිය: ලීටර් 9,2 සිට 11,2 දක්වා. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී, ට්‍රිප් පරිගණකය ලීටර් අටක් පමණ පරිභෝජනය කළ නමුත් ඔබට කිසි විටෙකත් එම මන්දගාමී ගමනක් යාමට හැකි වේ යැයි අපි සැක කරමු. එන්ජිම මෘදු හා තීරණාත්මකව අඩු වේගයකින් ප්‍රතික්‍රියා කරනවා පමණක් නොව, එහි හුස්ම රතු පිටියට හා මෘදු අගුලකට 6.500 ආර්පීඑම් වෙත ළඟා නොවේ. මොන්ඩියෝ වඩාත් ගතික ගමනකට අමුත්තක් නොවන්නේ එබැවිනි.

විශාල හා බර ටොන් එකහමාරක මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටීමට ඔබට දැනෙන්නේ ක්‍ෂණික දිශාව වෙනස් කිරීම සහ දැඩි තිරිංගය සමඟ පමණි. චැසිය විශිෂ්ටයි, ඇද ගැනීමේ පාලන ක්‍රමය යන්තම් නොපෙනෙන අතර, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය (මෙම පන්තිය සඳහා) ටයර් යට සිට ඔබේ අත්ල දක්වා තොරතුරු හොඳින් මාරු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඕනෑවට වඩා වැඩිය: ගැටිති සහිත පාරක සුක්කානම් රෝදය බිම අනුගමනය කිරීමට නැඹුරු වන බැවින් එයට අත් දෙකේම ශක්තිය අවශ්‍ය වේ. පුළුල් ටයර් නිසා මෙය සිදු වේ. ඉක්මනින්ම නොවුවහොත්, ගබ්සාවක් කිරීමට ඔවුන් කැමති බැවින් අධික වර්ෂාපතනයක් යටතේ ඔබට ඒවා දැනෙනු ඇත.

අපට ඔහුට දොස් පැවරිය හැකිද? සැලකිය යුතු කිසිවක් නැත. ඒ වගේම හැම අතින්ම ලස්සනයි. පුද්ගලික රසය ඉහළට හෝ පහළට - ඇස්වලින් විනිශ්චය කිරීම, එයට සමහර ඇල්ෆා වලට වඩා තරඟ කළ නොහැක, එසේ නොමැතිනම් අපට එය වඩාත් අලංකාර "කාර්වාන්" ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය.

පෙළ: මැටෙවා හිරිබාර්

ඡායාරූපය: මැටෙවා ග්‍රිබාර්, ඇලෙස් පව්ලෙටික්.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 1.6 ඉකොබූස්ට් (118 кВт) ටයිටේනියම් වැගන්

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	සමිට් මෝටර ljubljana
මූලික ආකෘති මිල:	27.230 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	32.570 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	118 kW (160) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,6 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 210 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,8l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.596 cm3 - උපරිම බලය 118 kW (160 hp) 6.300 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 240 Nm 1.600-4.000 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 210 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 158 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.501 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.200 kg.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	දිග 4.837 mm - පළල 1.886 mm - උස 1.512 mm - wheelbase 2.850 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l.
කොටුව:	549-1.740 l

අපේ මිනුම්

ටී = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 33% / සැතපුම් තත්ත්වය: කි.මී. 2.427
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	9,7
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 16,7 ( 134 km / h)
උපරිම වේගය:	210km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	10,3 l / 100km

තක්සේරුව

• පවුල් හිතකාමී උපයෝගීතාව, රිය පැදවීමේ ගතිකතාවයන් සහ ඉතා ශක්තිමත් ක්‍රියාකාරිත්වය ඒකාබද්ධ කරන හොඳ පැකේජයක්, නමුත් ඔබට එන්ජිමේ නමේ අර්ථය ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එම අනෙක් විශේෂාංග දෙක භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ නොදේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පිටත හා ඇතුළත සාදන්න

විවෘත අවකාශය

ආසනය

නම්යශීලී, බලවත් මෝටරය

මාර්ගයේ පිහිටීම

සුක්කානම සහ සුක්කානම් හැඟීම

කඳ

අභ්යන්තරයේ ද්රව්ය

ගැටිති සහිත පාරක සුක්කානම රෝදය අතින් ඉවතට ගැනීම

කාර්‍යබහුල ගමනක ඉන්ධන පරිභෝජනය

සමහර නිම කිරීමේ දෝෂ

වේග සංදර්ශක ආකෘතිය

එන්ජින් උෂ්ණත්වය පිළිබඳ ඇඟවීමක් නැත

ගියර් ලීවරයේ තරමක් දැඩි චලනයන්

පසුපස දොරේ ජනේල මුළුමනින්ම සැඟවී නැත