ටෙස්ට් - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Best Multistrada
අන්තර්ගතය
ක්රීඩා චරිතය සෑම Ducati එකකම සහ එම නිසා Multistrado තුළ අන්තර්ගත වේ. සමහර විට මෙම බයිසිකල් වල මගේ රුචිකත්වයට වඩා ක්‍රීඩාවක් සහ සුවපහසුව මදක් ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම BMW වසර ගණනාවක් එහි GS මාදිලිය සමඟ ආධිපත්‍යය දැරූ පන්තියට බරපතල ලෙස පහර දුන් පළමු ඒවා විය. Multistrada 1260 Enduro සෑම දෙයක් ගැනම හොඳ අදහසක් ලබා දෙන අතර, මෙය මට පෞද්ගලිකව හොඳම Multistrada බව මම බොහෝ වාරයක් කී හෝ ලියා ඇති දේ නැවත කියමි.
Blaž Kavčič
මෙම ආකෘතිය සමඟ සන්නාමයට සමීප සියලු දෙනා ඇමතීමට අවශ්ය බව Ducati රහසක් නොවේ, නමුත් ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ ගමන් බිමන් වලදී ඇස්ෆල්ට් පාරෙන් ඔබ්බට ගවේෂණය කිරීමට අවශ්ය වේ.... නමුත් මම ඔබට කියමි, ඔබ සැඩලය තුළ සුවපහසු ලෙස සිටින විට, ඉතා හොඳින් සුළඟින් සැඟවී, බොහෝ දුර ගමන් කරන විට, ඔබ හෙල්මට් යට සිනාසීමට ත්‍රාසජනක විය යුතු නැත. මෙය මාර්ගවල, වංගුවල, මහාමාර්ගවල සහ බොරළු මත දිගු ගමන් සඳහා යතුරුපැදියකි. ඔහු සමඟ මම ධාවන පථවල ඉස්ට්‍රියානු අභ්‍යන්තරය ද සොයා ගත් අතර හොඳ අත්හිටුවීම සහ යතුරුපැදි පැදීම ගැන මට සැමවිටම ඒත්තු ගැන්වූ සවාරිය භුක්ති වින්දා.
රාත්තල් 225ක් බරැති, අශ්වබල 158ක් බරැති මෙම එන්ඩුරෝ මෘගයා පැදවීම සුවිශේෂී අත්දැකීමකි. ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම අවංක ස්ථානයක පැයට කිලෝමීටර 200 කට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන විට ඔහු මලල ක්‍රීඩකයෙකු විය හැකි අතර, හුදකලා ගම්මාන හරහා පටු වීදි දිගේ පෙරළීම ඔහුට හොඳක් දැනේ.. සාර්ථකත්වයේ රහස පවතින්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික සැකසුම තුළ, ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල තේරීමක් සහ සපත්තු තුළ ය. Front 19, rear 17 යනු මෙම බයිසිකලය සාමාන්ය Multistrade වලින් වෙන්කර පැදවීම වඩාත් සෙල්ලක්කාර කරන සංයෝජනයකි, නමුත් එය සාධාරණ ලෙස හොඳ මාර්ග සම්බන්ධතාවක් සහ හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ සපයන අතර, සියල්ලටත් වඩා, අවම වශයෙන් සංවේදනයන් අනුව, එය වැඩිපුර ක්‍රියා කරයි. සන්සුන්ව සහ ස්ථාවරව. ගතික රිය පැදවීම සඳහා, එන්ජිම ඉහළ වේගයකින් ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ, නමුත් දැනටමත් 3.500 rpm දී භාවිතා කළ හැකි බලය සහ ව්යවර්ථය ගොඩක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, සම්පූර්ණ ඩිජිටල් මීටරය 9.000 rpm දක්වා උපරිම කළ විට, ඔබ Panigale මත වාඩි වී සිටින බවක් ඔබට දැනේ.
රිය පැදවීමේදී, රියදුරෙකුට සුදුසු මෝටර් රථයක් බව ඔප්පු විය, නමුත් ආසනය, සුක්කානම් රෝදය සහ පැඩලය පහත් කර ඇති බැවින්, හිසරදය ඇති කරන හිස උස අයට පවා මෙම මෘගයා පාලනය කිරීම දැන් පහසු වනු ඇත. මට ඉතා පොහොසත් උපකරණ පසුකර යා නොහැක. අධිවේගී මාර්ගයේ, ඔබ කෲස් පාලන, ස්මාර්ට් ස්විච් සහ ටයිමර්, දුරකථන සම්බන්ධතා සඳහා බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, TFT වර්ණ තිරයක් සහ LED ප්‍රධාන ලාම්පුවල සුවපහසුව භුක්ති විඳියි.... තාර සහ මාර්ගයෙන් පිටත යන සියලුම රිය පැදවීමේ තත්ත්වයේ දී පසුපස රෝද ලිස්සා යාම වළක්වන අති නවීන එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් ආරක්ෂාව සහතික කරනු ලබන අතර, ඔබට පිරිසිදු එන්ජින් බලය අත්විඳීමට අවශ්ය නම් එය ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය. විශ්වාසනීය ලෙස.
බොහෝ දුර ගමන් කරන අය සඳහා, සෑම කිලෝමීටර් 30.000 ක ධාවන පථයකටම කපාට ගැලපීම සඳහා සේවා කාල පරතරය පිළිබඳ තොරතුරු සහ සෑම කිලෝමීටර 19.000 ක ධාවන කාලයකටම නිතිපතා සේවා ලබා දෙනු ලැබේ.... Multistrada Enduro ප්‍රිමියම් සන්නාමයක් බැවින් එය ලාභදායී නොවන බව පිළිගත යුතුය. පරීක්ෂණ මෝටර් රථය Touring Pack එකකින් සමන්විත වූ අතර එහි මිල යුරෝ 25.190කි. මෙම මිලට පැති නිවාස සහ ඔබේ පැතුම් ලැයිස්තුවට එක් කිරීමට අපහසු වන අතිශයින් පොහොසත් සම්මත උපකරණ ද ඇතුළත් වේ. මූලික වශයෙන්, ඔබ එය මත වාඩි වී සම්පූර්ණයෙන්ම බොහෝ දුර යන්න. සම්පූර්ණ ටැංකියක් සහිතව, මම හොඳ කිලෝමීටර් 500 ක් ධාවනය කළ අතර, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 5,6 කිලෝමීටරයකට ලීටර් 100 ක් විය.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ඩොමෙසේල් ලෙස
මූලික ආකෘති මිල: € 23.690 XNUMX €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 25.190 XNUMX €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: ද්වි-සිලින්ඩර, හතර-පහර, දියර-සිසිල්, 1.262 cm3, ඉන්ධන එන්නත්, විදුලි මෝටර් ආරම්භය, 4 වැඩ වැඩසටහන්
බලය: 116,4 kW / 158 KM 9.500 vrt./min
ව්යවර්ථය: 128 ආර්පීඑම් හි 7.500 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය
රාමුව: නල, ක්රෝමියම්-molybdenum
තිරිංග: මිලිමීටර් 320 ඉදිරිපස තැටිය, මිලිමීටර් 265 පසුපස තැටිය, කොන්කරන ABS ප්‍රමිතිය
අත්හිටුවීම: ධනාත්මක, රිය පැදවීමේදී වෙනස් කළ හැකි, ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස වෙනස් කළ හැකි තනි කම්පනය, 185 මි.මී.
ටයර්: 170/70-19, 170/60-17
උස: 860 mm (විකල්ප 880 සහ 840 mm)
තෙල් ටැංකිය: 30
රෝදපුටුව: 1.594 මි.මී.
බර: 254 කිලෝ
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පාලනය කිරීමේ හැකියාව
සැනසිල්ල
කාර්ය සාධනය සහ ක්රීඩා චරිතය
අත්හිටුවීම
පොහොසත් උපකරණ, උසස් තත්ත්වයේ සංරචක
මිල
උණුසුම් දිනවලදී, එන්ජිම කකුල් අතර ඉතා උණුසුම් වේ
