ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Audi A8L. පාද උණුසුම් කරන මෝටර් රථයක් පිළිබඳ මත තුනක්
ස්පර්ශක තිර, රත් වූ පාද, බොහෝ, බොහෝ ටැබ්ලට් සහ වෙළඳපොලේ විශේෂ ස්ථානයක්. AvtoTachki.ru සේවකයින්ගේ සටහන් වල, අපි වෙළඳපොලේ ඇති මිල අධිකම සෙඩාන් එකක් ගැන කතා කරමු.
විධායක සෙඩාන් පන්තියේ Audi A8 සහ එහි තරඟකරුවන් අතර අරගලය ගැන බොහෝ දේ ලියා ඇත. මීට වසර 20 කට පමණ පෙර කිසිවෙකු මෙම මාදිලිය කිසිසේත් බැරෑරුම් ලෙස නොසලකන නමුත් දැන් එය පන්තියේ අවිවාදිත නායකයෙකු වන අතර ආකර්ශනීය ප්‍රවේශ සීමාව ඩොලර් 20 කට ආසන්නය. මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස්-පන්තියට වඩා අඩුය.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ අමතර විකල්පයන්ගෙන් මෝටර් රථය පුරවා ගෙන ගියහොත් ඔබට පහසුවෙන් තවත් ඩොලර් 19 - $ 649 ක් වියදම් කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මුදල් ගැන පමණක් නොවේ. ප්රධාන ප්රශ්නය වන්නේ A26 වසර ගණනාවක් තිස්සේ හරියටම විකාශනය වී ඇති ආකාරය සහ දැන් ආකෘතිය කුමක්ද යන්නයි.
මම ජීවත් වූයේ විශාල ව්‍යාපාර සෙඩාන් රථයක් අවශ්‍ය වන්නේ දෙවන පේළියේ ධාවනය කිරීමට පමණක් යන අගතියෙනි. එනම්, වෙළඳ නාම අවධානය යොමු කරන්නේ වැදගත් මගීන්ගේ සුවපහසුව සහ ආශාවන් කෙරෙහි මිස රියදුරුට නොවේ - නිහ silent රංගන ශිල්පියෙකි. Audi A8 මෙම ඒකාකෘති ක්‍රමය බිඳ දැමුවා පමණක් නොව, විධායක සෙඩාන් දර්ශනය පිළිබඳ මගේ ආකල්පය මුළුමනින්ම වෙනස් කළේය.
මෙම මාදිලියේ රෝදයට පිටුපසින් පැයක් ප්‍රමාණවත් වන්නේ පුළුල් බොනට් සහ මෝටර් රථයේ දිගට හුරු වීමටය. එවිට මෙම පුරුද්ද ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෝ පටු මාර්ගවල පමණක් බව වටහා ගත හැකිය. මන්දයත් මාර්ගයේ A8 ශරීරය ඔබේ පහළ අසල්වැසියන් විසින් සංවේදීව ආරක්ෂා කර ඇති බැවිනි.
සෑම දිනකම විශාල සෙඩාන් රථයක්, "මැන් ඉන් බ්ලැක්" වෙතින් ලැබෙන ෆ්ලෑෂ් එකක් මෙන්, ඔබට ආසන නැවත වෙනස් කළ හැකි තොරතුරු මතකයෙන් මකා දමයි. මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන ආකාරය ඔබ සැබවින්ම භුක්ති විඳින විට අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය, ඔබේම දේශගුණික පාලන පද්ධතියක් සහ අඩි සම්බාහනය සහ රත් වූ පාද සහිත සෝෆා ඇඳක් පවා ඔබට අවශ්‍ය ඇයි? එකවර එය කෙතරම් සුමට හා ක්‍රීඩාශීලීද, නැතහොත් රියදුරුගේ කැමැත්ත අනුව ක්ෂණිකව ගැලපෙන අත්හිටුවීම මතද?
බරපතල ලෙස, ඔබ ඔබේ ඇස් වසා ගන්නේ නම් (රිය පැදවීමේදී කිසි විටෙකත් එසේ නොකරන්න), ඔබ R8 ධාවනය කරන බව තත්පරයකට සිතිය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මම නැවත වරක් නැවත කියමි: මෙම මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපසින් පිටතට යාමට මට කිසිසේත් අවශ්‍ය නැත. නමුත් රථවාහන තදබදයේ සිටගෙන සිටීම ඉතා පහසුයි (හෙලෝ, ආර් 8)!
බුද්ධිමත් සංවාදයක් පැවැත්විය හැකි හ voice සහායකයකු ද මට මෙම මෝටර් රථයේ මතකයි. වැඩසටහන පැහැදිලි කිරීමේ ප්‍රශ්න අසයි, විවිධ විකල්ප ඉදිරිපත් කරයි, සහ බාධා වූ විට කථිකයාට ields ලදාව ලබා දේ. Audi A8 හි උපකරණ ලැයිස්තුව සාමාන්‍යයෙන් ඉතා පොහොසත් ය: එය සම්පුර්ණ ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව, සංචාලන පද්ධතිය, LTE සහාය ඇති ප්‍රවේශ ස්ථානයක්, සියලු ආසනවල උණුසුම සහ විදුලි ගැලපුම, ස්වයංක්‍රීය ආසන පටි සහ දොර වැසීම් ය.
ව්යාකූල කළ හැක්කේ කරුණු දෙකක් පමණක් වන අතර ඒවා බොහෝ විට වඩාත්ම වැදගත් ය. එවැනි ගතිකතාවයන් සහිත ඉන්ධන පරිභෝජනය කිසි විටෙකත් “සියයකට” ලීටර් 15 ට වඩා පහත වැටෙනු ඇත. අනුවර්තී වායු අත්හිටුවීම සහ පූර්ණ සුක්කානම් චැසි ඇතුළු සියලු විකල්ප සමඟ Audi A8 හි පිරිවැය මූලික නොවේ, නමුත් සැබෑ ය. මෙම මෝටර් රථයේ ප්රධාන සේවාදායකයින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ගෙවන්නේ කුමක්දැයි දනිති. නමුත් කුලියට ගත් රියදුරාට මෙම මෝටර් රථය එහි හිමිකරුට වඩා වැඩියෙන් ලැබෙනු ඇති බවට එකඟ වීම ඉතා අපහසු වනු ඇත.
දැනටමත් මාර්තු මාසයේදී, Autonews.ru හි ඔබට ත්‍රිත්ව පරීක්ෂණ ධාවකය කියවිය හැකි අතර එමඟින් ඒ 8 ලෙක්සස් එල්එස් සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් 7-ශ්‍රේණිය සමඟ ගැටෙනු ඇත. මට තවමත් සියලු රහස් ලබා දිය නොහැකි නමුත් මට තවමත් යමක් කීමට අවශ්‍යයි.
පොදුවේ ගත් කල, මම කටියා සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි. මෙම මෝටර් රථය තුළ, ඔබට කිසිසේත් ආපසු නැගීමට අවශ්‍ය නැත. ටැබ්ලට්, සම්බාහනය සහ රත් වූ පාද සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට එක් දිනක් හැර. අනෙක් සෑම අවස්ථාවකදීම, රිය පැදවීමට ආදරය කරන ඕනෑම පුද්ගලයෙකුගේ ස්ථානය අනිවාර්යයෙන්ම රෝදය පිටුපසින් ඇත.
බරපතල ලෙස, මෙහි සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි: ශරීරය සෙන්ටිමීටර 12 ක් දක්වා ඔසවා තැබිය හැකි ප්‍රයෝජනවත් වායු අත්හිටුවීමේ සිට සම්භාව්‍ය ක්වාට්‍රෝ ඕල් රෝද ධාවකය සහ මෝටරය දක්වා. මෙය තවමත් ඉහළ පෙළේ ඒකකයක් නොවේ. මෙය - ලීටර් 340 ක ධාරිතාවයකින්. සමග. - තත්පර 100 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 5,7 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. 460 hp වර්ධනය කරන එක. තත්පර., - තත්පර 4,5 කින්. මම මේ කතා කරන්නේ දීර් test කළ අනුවාදය ගැනයි. සාමාන්‍ය පදනමක් සහිත ප්‍රභේද සෑම විටම තත්පර 0,1 ක් වේගවත් වේ.
ඔබ එවැනි ටැබ්ලට් රසිකයෙක් නම් සහ තිරය හරහා ඔබේ ඇඟිල්ල ලිස්සා යාමට ආදරය කරන්නේ නම්, ඔබට ඉදිරියෙන් යමක් කිරීමට තිබේ. ස්පර්ශක තිරයක් සහිත තිර දෙකක් තරම්, ඔබට ටැබ්ලට් පරිගණකවල මෙනුව හරහා මෙනුව හරහා ගමන් කළ හැකිය. හොඳයි, රියදුරු සඳහා වෙනම විනෝදාස්වාදයක් - උපකරණ පුවරුවේ වර්ග දෙකක්. විශාල පරිමාණයන්, කුඩා - සහ අවට ඇති ඕනෑම තොරතුරක් බහුලයි.
එහෙත් බොහෝ මිනිසුන් ඔවුන්ගේ ආත්මයන් සමඟ එවැනි මෝටර් රථ තෝරා ගන්නා බව මට තවමත් විශ්වාසයි. සමහර විට ළමා විය හෝ නව යොවුන් වියේ ඇබ්බැහි වීම ක්‍රියාත්මක විය හැකිය, සමහර විට වෙනත් දෙයක්. මම බොහෝ විට "චිප්ස්" අනුව තෝරාගෙන A8 මත පදිංචි වීමට ඉඩ තිබුණි. 142 501 find සොයා ගැනීමට ඉතිරිව ඇත. පරීක්ෂණ පිරිවැය මත අප සතුව තිබූ ආකෘතිය එයයි.
ඔබට Audi A8 සමඟ හුරුවිය නොහැක. කාර්යාල අභ්‍යන්තරය අවිනීතව නිලයි, එබැවින් මගේ දහදිය කමිසය සහ ස්නැකර් වල මට මෙහි තැනින් තැන දැනෙනවා. මට මුලින්ම A8 මුණ ගැසුණේ 5 ගිම්හානයේදී නව D2018 ශරීරයෙනි. එවිට ජී 7 මට සන්සුන් අභ්‍යන්තරයක්, කාබනික ආලෝක විමෝචක ඩයෝඩයක් සහ නොපෙනෙන සන්සුන් භාවයකින් පහර දුන්නේය. දැන්, වසර එකහමාරකට පසුව සහ යාවත්කාලීන කරන ලද BMW XNUMX-Series නිකුත් කිරීමෙන් පසු, වඩාත්ම මිල අධික Audi සෙඩාන් දැනටමත් ප්‍රවණතා සාදන්නෙකු සේ පෙනේ: මෙම තරමක් උඩඟු රූපය නිර්මාණය කරන ලද්දේ ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ්හි ය.
අවුඩි කිසි විටෙකත් චරස්මා සමඟ ගැටළුවක් වී නොමැත. "බැරල්" සහ "ස්ලැබ්" දිනවල පවා ජර්මානුවන්ට ඉදිරි වසර ගණනාව තුළ විලාසිතා සැකසීමට හැකියාව ඇති විශේෂ නිර්මාණකරුවන් සිටින බව පෙනෙන්නට තිබුණි. දැන්, පැහැදිලිවම, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පුද්ගලයින් නව Audi සඳහා වැඩ කරමින් සිටියද, නීති රීති එලෙසම පවතී: නොපෙනෙන සන්සුන් භාවය, විස්තර කම්පනයට පත් කිරීම සහ නිමක් නැති ක්‍රියාකාරිත්වය. කෙසේ වෙතත්, දැන්, හයිටෙක් ද මෙම කරුණු සඳහා එකතු කර ඇත - ඔබ නිවසේ ඇති ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි තිර ප්‍රමාණයක් ඇතුළත ඇති පළමු මෝටර් රථය බවට පත්වූයේ ඒ 8 ය.
එකක් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියට වගකිව යුතු අතර, දෙවැන්න දේශගුණය සඳහා වන අතර, තෙවැන්න පිළිවෙලට වෙනුවට, සිව්වැන්න ප්‍රක්ෂේපණය වන අතර, පස්වන හා හයවන පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත. මේ සියල්ල ආදර්ශවත් ආකාරයකින් ක්‍රියාත්මක වේ: ඔබට කැටි කිරීම, මන්දගාමී වීම සහ ව්‍යාජ ධනාත්මක කරුණු නොමැත. යාවත්කාල කිරීම් සඳහා නිමක් නැති ඉල්ලීම් සමඟ පද්ධතිය වධ හිංසා නොකරන අතර අවහිර වූ හැඹිලියක් නිසා නැවත පණගැන්වීමකට නොයනු ඇත.
ගමනේදී, A8 රචනා කර ඇත්තේ, නොසැලෙන හා නිරවද්‍ය ලෙස ජර්මානු භාෂාවෙන් ය. නමුත් තරඟකරුවන් සමඟ comp ජුව සැසඳීමකින් තොරව විධායක සෙඩාන් පන්තියේ - කොතැනකවත් නැත. ඒ නිසා මම, මෙහි හොඳම කවුදැයි සොයා බැලීමට බලාපොරොත්තුවෙන්, Audi A8 සිට BMW 7-Series දක්වාත්, පසුව ලෙක්සස් එල්එස් සහ පසුපසටත් කිහිප වතාවක් වෙනස් විය. රෝදය පිටුපස ඇති සුවපහසුව සහ උද්දීපනය අනුව, Audi A8 සෑම දෙයකම තරඟකරුවන්ට වඩා උසස් නොවන බව දැනගැනීමෙන් මම පුදුමයට පත් වීමි. නමුත් මේ සඳහා වඩාත් සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයක් අවශ්‍ය වේ. මාර්තු මාසයේදී AvtoTachki.ru හි Audi, BMW සහ Lexus සහභාගීත්වයෙන් සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ ධාවකය කියවන්න.
