පැන විසඳුම්: ඊළඟ Ducati කාන්තාරය - ඔව්, එය Ducati Enduro එකක්!

පළමුවෙන්ම, ඔහු කඩවසම්, ඇදහිය නොහැකි තරම් කඩවසම් හා අවංක ය, ජනප්‍රිය නළුවා සහ ධාවන තරඟකරු එක්සත් ජනපදයේ කාන්තාර හරහා ඒ හා සමාන යතුරු පැදිවල දුවනවාක් මෙනි. ස්ටීව් මැක්වීන්... ඔබ එය මත හිඳගෙන පිට්ටනිය හරහා යන විට, ඔබ “ඕනෑම ඉරිදාවක්” යන සංස්කෘතික චිත්‍රපටයෙන් කාල යන්ත්‍රයට ඇතුළු වූවාක් මෙනි.

හැත්තෑව දශකය සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑම පැහැදිලිය. ආරක්ෂිත දැලක් සහිත වටකුරු වියනක්, නවීන රතු පැහැයෙන් යුත් දිගටි ඉන්ධන ටැංකියක් සහ දිගු සුවපහසු විශාල කළු ආසනයක් - පැරණි එන්ඩියුරෝ බයිසිකල් වල මෙන්. 

සහ මෙම නම පැමිණියේ කොහෙන්ද? මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදිවල කේන්ද්‍රස්ථානය වන කැලිෆෝනියාවේ "කාන්තාර මාවත" කාන්තාර පැදීම සඳහා පරිවර්තනය කරන ලද යතුරුපැදි බව කියනු ලැබේ. තවද වේගය තරමක් වැඩි භූමි ප්‍රදේශයක, එය පුදුම සහගත ලෙස හොඳින් ක්‍රියා කරයි. තලා දැමූ ගල් හෝ පදික කරත්ත මාර්ගයක් බිය උපදවන දෙයක් නොවේ, වඩා බරපතල බාධක වන්නේ විශාල ගල් හෝ වර්ෂාවෙන් පිරුණු මාර්ග වන අතර එහිදී එන්ජිමේ හෝ රාමුවේ වඩාත් නිරාවරණය වූ කොටස් ඉක්මනින් හානි වේ.

නමුත් එවැනි මාර්ග සඳහා ඕෆ්-රෝඩ් මෝටරය බිම වැටී ගලේ වැදීම සාමාන්‍ය පරිදි සාමාන්‍ය දැඩි දෘඩ බයිසිකල් ඇත. කෙසේ වෙතත්, කාන්තාර හුරුල්ලන් මේ සඳහා සැලෝන් වැඩිය.

විනෝදය සඳහා බහුකාර්ය මෝටරයක්

මම පාපොච්චාරණය කළේ මම ඔහු එනතෙක් බලා නොසිටි බවත්, ඔහු යන ආකාරය ගැන මම දැඩි උනන්දුවක් දැක්වූ බවත්ය. සෑම කෙනෙකුම අවදි වන විට, අසල ඇති කන්දක් මත හිරු බැස යන තෙක් බලා සිටින විවේකී දහවල් විවේකයක් හෝ ඉරිදා උදෑසන විනෝදයක් සඳහා එය කදිමයි, මට එය වංගු සහිත මාවතක පැයක පමණ දුර ගමනකි. පොල්චෝ හ්‍රැඩෙක් කඳුකරයේ කොහේ හරි තලා ඇති ගල් පාර.

Scrambler Desert Sled යනු රේස් පැදීමට අදහස් නොකරන Ducati රථයකි, නමුත් ඔබ ඩෙනිමකින් සහ කමිසයකින් සැරසී ඉතා අඩු වේගයකින් කෙටි ගමනක් යන විනෝද බයිසිකල් ගණයට අයත් වේ.

ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් සහ ප්‍රමාණවත් බලයක් සහිත ද්විත්ව සිලින්ඩරයක්

සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම ප්‍රසන්න ශබ්දයක් ඇති කරන අතර බලය හොඳින් වර්ධනය කරයි ඝන 800 සහ අශ්වබල 75 එය ඔබව නිතරම සිනහවෙන් තබා ගැනීමට තරම් වේගයෙන් වේගවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ බද්ද සැහැල්ලුවෙන්, කෙළින් වූ සහ ඇත්ත වශයෙන්ම පුළුල් වූ වෙනත් ආකාරයකින් අපූරු රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක පවතින විට ඔබට එය පැයකට කිලෝමීටර 130ක් දක්වා හොඳින් ලබා ගත හැකිය. ඒත් ඒකට වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් එකක් ඔබන්න එහෙමත් නැත්නම් ඔළුව මුහුදට මීටර් රවුම් වෙන්න ඔබන්න... එතකොට මට ඒ කාරණය මඟ හැරෙන්න තිබුණා. අධිවේගී මාර්ගයේ විවෘත-ත්‍රොටල් මගින් අඩුපාඩු ලකුණු රාශියක් ලබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් තරම් තල්ලු වුවද (කිසිදු කරදරයක් නැත - පැයට සැතපුම් 180), සැබෑ සතුට වන්නේ පාරේ සහ නගරයේ ගමන් කිරීමයි.

එය මාර්ගයෙන් බැහැර බයිසිකලයක් නිසා, මම එය තාර පාරවල්වල සහ කුඩා හරස්, වඩාත් නිශ්චිතව එළු ධාවන පථවල පවා ධාවනය කර ඇත. දිගු ගමන් වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම (මි.මී. 200) එම කාර්යය හොඳින් ඉටු කර ඇති බව මට පෙනී ගියේය, එන්ජිමේ යටි පැත්ත කම්පන තහඩුවෙන් හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇති අතර පළමු හමුවීම් වලදී එයට එරෙහිව නොගැලපෙන පරිදි බිමෙන් ඔබ්බට ගොස් ඇත. Pirelli ටයර්, මල්ටිස්ට්‍රාඩා එන්ඩුරෝ හි ඇති ටයර්වලට සමාන ටයර්, වියළන විට පොළව සමඟ හොඳින් සම්බන්ධ වන අතර අලංකාර බොරළු පාරවල්වල අලංකාර වංගු කිරීමට ඉඩ සලසයි, පදික වේදිකාවේදීද ඒවා ග්‍රහණය කර ගනිමින් සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳව හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ ලබා දෙයි. යතුරුපැදියේ සීමාවන්. රිය පැදවීමේදී. තෙත් සහ සීතල කාලගුණය තුළ ග්‍රහණය කිරීමේ ගැටළු නොතිබූ අතර මෙම ටයර් මෙම වර්ගයේ පාපැදි සඳහා ඉතා හොඳ සපත්තු වේ.

ඒබීඑස් ප්‍රමාද වී හොඳ වැඩ කරන අතර ඊළඟ පරම්පරාවේ ඩුකාටි සඳහා පසුපස රෝද ස්ලිප් පාලනය එක් කිරීම හොඳය.

විශාල සංචාරක එන්ඩූරෝ යතුරුපැදි සඳහා තරඟකරුවෙක්.

මිල අනුව 11.490 යුරෝ ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය හරියටම ලාභදායී මිලදී ගැනීමක් නොවේ, නමුත් සමීප බැල්මක්, සියලු විස්තර, සැලසුම්, ගුණාත්මක සංරචක සහ, සියල්ලටත් වඩා, රියදුරු සතුට එය මත වාඩි වී සිටීම සතුටක්. Ducati ඔබට Desert Sled රිසිකරණය කළ හැකි ඉතා පොහොසත් උපාංග මාලාවක් ද පිරිනමයි. රෙට්රෝ විලාසිතාවේ ඇඳුම්වල, ඔවුන් රියදුරු සහ මගීන් සඳහා පරිපූර්ණ පෙනුමක් ලබා දෙයි. පිරිනැමීම ඇත්තෙන්ම විවිධයි, ටී-ෂර්ට්, කාඩිගැන්ස් සිට විවිධ ජැකට්, හිස්වැසුම්, අත්වැසුම් සඳහා සපත්තු සහ ඔරලෝසු, ස්ටිකර් හෝ සීකුවින්ස් වැනි කුඩා උපාංග පවා. Desert Trail යනු ඔහුගේ (හොඳ) යතුරුපැදි දිශානතිය විය හැකි අතර, විශාල සංචාරක enduro බයිසිකල් විශිෂ්ටත්වය සහ සුවපහසුව සොයා පරිණාමය වී ඇත, Desert Trail යනු වෙනස්, වඩා තීව්‍ර සහ ක්ෂණික අත්දැකීමක් ලබා දෙන ඉතා අව්‍යාජ බයිසිකලයක් වන බැවිනි. යතුරුපැදිය සහ වටපිටාව. එය විශාල නොවේ, බර අඩුයි, නමුත් පුදුම හිතෙන තරම් සුවපහසුයි. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එහි ගමන් කළ හැකිය, එහි ආසනය දිගු හා සුවපහසු බැවින්, මඳක් නිහතමානීව සහ දක්ෂතාවය පෙන්විය යුත්තේ ගමන් මලු සමඟ පමණි.

රෝදය දෙස බලා සිනහවක් පිනිස, ඇඩ්‍රිනලින් සුන් බුන් මත ගසාගෙන යන අතර තද බැල්ම උපරිම ප්‍රශංසාවට පාත්‍ර විය යුතුය.

පීටර් කව්චිච්

ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්, පීටර් කවිච්

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ඒඑස් ඩොම්සැලේ සමාගම.

  මූලික ආකෘති මිල: 11.490 €

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 11.490 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 803cc, 3 සිලින්ඩර්, එල් හැඩැති, 2 පහර, වායු සිසිලනය, සිලින්ඩරයකට ඩෙස්මොඩ්‍රොමික් වෑල්ව් 4 ක්

  බලය: 55 rpm හි 75 kW (8.250 km)

  ව්‍යවර්ථය: 68 ආර්පීඑම් හි 5.750 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

  රාමුව: නල වානේ

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය 330 මි.මී., රේඩියල් ලෙස සවි කර ඇති පිස්ටන් 4 කැලිපර්, පසුපස තැටිය 245 මි.මී., 1 පිස්ටන් කැලිපරය, ඒබීඑස්

  අත්හිටුවීම: 46 මි.මී. කායාබා දුරේක්ෂ ඉදිරිපස දෙබල, 200 මි.මී. ගමන්, කායාබා වෙනස් කළ හැකි පසුපස කම්පනය, 200 මි.මී.

  ටයර්: 120/70-19, 170/60-17

  උස: 860 මි.මී. (විකල්ප 840 මි.මී.)

  තෙල් ටැංකිය: 13,5 l, පරීක්ෂණයේදී පරිභෝජනය: 5,6 l

  රෝදපුටුව: 1.505 මි.මී.

  බර: 207 කිලෝ

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

අව්‍යාජ scrambler පෙනුම, අලංකාර ලෙස සකසන ලද විස්තර

සැහැල්ලුවෙන් වාඩි වී සිටින ස්ථානය

සුවපහසුව (පැයට කි.මී. 130 දක්වා)

ක්ෂේත්රයේ පවා බහුකාර්යතාව

පැයට කිලෝමීටර 130 ට වඩා, රිය පැදවීමේ පහසුව අඩු වේ

මෙම මිල සඳහා, පසුපස රෝද ඇද ගැනීමේ පාලනයට මමත් කැමතියි.

මිල