ABS, ESP, TDI, DSG සහ වෙනත් - මෝටර් රථ කෙටි යෙදුම් වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

ABS, ESP, TDI, DSG සහ ASR වැනි ජනප්‍රිය මෝටර් රථ කෙටි යෙදුම් පිටුපස ඇත්තේ කුමක්දැයි සොයා බලන්න.

සාමාන්‍ය රියදුරෙකුට මෝටර් රථවල විවිධ පද්ධති වෙත යොමු කිරීමට භාවිතා කරන කෙටි යෙදුම් වලින් කරකැවිල්ල ඇති විය හැක. එපමණක් නොව, නවීන මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති වලින් පිරී ඇති අතර, ඒවායේ නම් බොහෝ විට මිල ලැයිස්තු වල සංවර්ධනය කර නොමැත. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් ඇත්ත වශයෙන්ම සමන්විත වන්නේ කුමක්ද යන්න හෝ එන්ජින් කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න දැන ගැනීම වටී.

මෙයද බලන්න: ESP, කෲස් පාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක - මෝටර් රථයේ ඇති උපකරණ මොනවාද?

පහත අපි වඩාත් වැදගත් සහ ජනප්‍රිය කෙටි යෙදුම් සහ නියමයන් පිළිබඳ අදාළ විස්තර සපයන්නෙමු.

4 - මැටික් - මර්සිඩීස් මෝටර් රථවල ස්ථිර රෝද හතරේ ධාවකය. එය සොයාගත හැක්කේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල පමණි.

4 - චලනය - රෝද හතරේ ධාවනය. Volkswagen එය භාවිතා කරයි.

4WD - රෝද හතරේ ධාවනය.

8V, 16V - එන්ජිම මත කපාට සංඛ්යාව සහ සැකැස්ම. 8V ඒකකය සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් ඇත, i.e. සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක කපාට අටක් ඇත. අනෙක් අතට, 16V දී, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් ඇත, එබැවින් සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමක කපාට 16 ක් ඇත.

උසස් පෙළ - වායු සමීකරණ.

දැන්වීම - නියත වාහන වේගය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය.

AB (වායු බෑගය) - වායු බෑගය. නව මෝටර් රථවල, අපි අවම වශයෙන් ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක් සොයා ගනිමු: රියදුරුගේ සහ මගියාගේ. පැරණි මෝටර් රථවල ඒවා තිබිය හැකිය හෝ නොතිබිය හැකිය. ඒවා නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධතිවල කොටසක් වන අතර අනතුරකදී මෝටර් රථයේ විස්තර මත ආයුධයේ කොටස් (ප්‍රධාන වශයෙන් හිස) බලපෑම අවශෝෂණය කර ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත. පැති වායු බෑග්, තිර එයාර් බෑග් හෝ දණහිස් වායු බෑගයක් ඇතුළුව වාහන සහ උපකරණ අනුවාද ගණන වැඩි වෙමින් පවතී - රියදුරුගේ දණහිස් ආරක්ෂා කිරීම.   

ABC

- ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම් ගැලපීම. එහි පරමාර්ථය වන්නේ ශරීරයේ රෝල් ක්රියාශීලීව පාලනය කිරීමයි. මෝටර් රථයේ කිමිදීමේ ප්රවණතාවයක් ඇති විට කොන් වල වේගයෙන් ධාවනය කරන විට හෝ තදින් තිරිංග කිරීමේදී එය හොඳින් ක්රියා කරයි. 

එක්සත් ජනපදය - ස්වයංක්‍රීය අවකල අගුල.  

ඒබීඑස් - ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය. එය තිරිංග පද්ධතියේ කොටසකි. මෙය, උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග පැඩලය තද කිරීමෙන් පසු වාහනය/එහි හැසිරවීම වැඩි වශයෙන් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ACC - ඉදිරිපස වාහනයේ වේගය සහ දුර සක්‍රීය පාලනය. ආරක්ෂිත දුරක් තබා ගැනීම සඳහා සුදුසු වේගය සකස් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. අවශ්ය නම්, පද්ධතියට වාහනය තිරිංග කළ හැකිය. මෙම චිපය සඳහා තවත් නමක් වන්නේ ICC ය.

AFS - අනුවර්තන ඉදිරිපස ආලෝක පද්ධතිය. එය ගිල්වන ලද කදම්භය පාලනය කරයි, මාර්ග තත්වයන් අනුව එහි කදම්භය සකස් කරයි.

ඒඑෆ්එල් - හෙඩ් ලයිට් හරහා කෝනර් ආලෝක පද්ධතිය.  

ALR - ආසන පටි ආතතිය ස්වයංක්‍රීයව අගුලු දැමීම.

ඒ.එස්.ආර් - කම්පන පාලන පද්ධතිය. ත්වරණයේදී රෝද ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා වගකීම දරයි, i.e. කැරකෙනවා. රෝද ස්ලිප් අනාවරණය වූ වහාම එහි වේගය අඩු වේ. ප්රායෝගිකව, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය වැලි ආවරණය කර ඇති විට, සමහර විට රෝද කැරකීමට හැකි වන පරිදි පද්ධතිය අක්රිය කළ යුතුය. මෙම චිපය සඳහා වෙනත් නම් DCS හෝ TCS වේ. 

AT - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

මෙයද බලන්න: ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය - මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද

අඩු

- ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බූස්ටරය. ABS සමඟ ක්රියා කරයි. දැඩි හදිසි තිරිංග වලදී තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ෆෝඩ්ට වෙනත් නමක් ඇත - EVA, සහ Skoda - MVA.

CDI - පොදු දුම්රිය ඩීසල් සෘජු එන්නත් සහිත මර්සිඩීස් ඩීසල් එන්ජිම.   

සීඩීටීඅයි - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ඩීසල් එන්ජිම. Opel කාර් වල භාවිතා වේ.

CR/පොදු දුම්රිය - ඩීසල් එන්ජින්වල ඉන්ධන එන්නත් වර්ගය. මෙම විසඳුමේ වාසි අතර සුමට එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය, වඩා හොඳ ඉන්ධන පරිභෝජනය, අඩු ශබ්දය සහ පිටවන වායූන්ගේ අඩු විෂ ඇතුළත් වේ.

සී.ආර්.ඩී. - පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධතියක් සහිත ඩීසල් එන්ජින්. පහත සඳහන් වෙළඳ නාමවල භාවිතා වේ: ජීප්, ක්‍රයිස්ලර්, ඩොජ්.

සී.ආර්.ඩී.

- Kia සහ Hyundai වාහනවල භාවිතා කරන ඩීසල් එන්ජින්.

මෙයද බලන්න: තිරිංග පද්ධතිය - පෑඩ්, තැටි සහ තරල වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද - මාර්ගෝපදේශය

D4 - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ටොයොටා සිව්-සිලින්ඩර ගැසොලින් එන්ජින්.

D4D - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ටොයොටා සිව් සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින්.

D5 - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත වොල්වෝ ඩීසල් එන්ජිම.

DCI - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත Renault ඩීසල් එන්ජින්.

ඩී.ඩී - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත මිට්සුබිෂි ඩීසල් එන්ජින්.

DFT හෝ FAP - අංශු පෙරහන. එය නවීන ඩීසල් එන්ජින්වල පිටාර පද්ධතිවල ස්ථාපනය කර ඇත. සබන් අංශු වලින් පිටවන වායූන් පිරිසිදු කරයි. DPF ෆිල්ටර හඳුන්වාදීමෙන් කළු දුම විමෝචනය ඉවත් කර ඇත, එය ඩීසල් එන්ජින් සහිත පැරණි මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන් මෙම අයිතමය පිරිසිදු කිරීමේදී විශාල කරදරයක් ලෙස සලකයි.

ඩීඕඑච්සී - බල ඒකකයේ හිසෙහි ද්විත්ව කැම්ෂාෆ්ට්. ඉන් එකක් ඉන්ටේක් වෑල්ව් පාලනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර අනෙක පිටාර කපාට සඳහා ය.

නියෝජ්ය සොලිසිටර් ජනරාල් - Volkswagen විසින් හඳුන්වා දුන් ගියර් පෙට්ටිය. මෙම ගියර් පෙට්ටියේ ක්ලච් දෙකක් ඇත, එකක් ඉරට්ටේ ගියර් සඳහා සහ එකක් ඔත්තේ ගියර් සඳහා. ස්වයංක්‍රීය මාදිලියක් මෙන්ම අනුක්‍රමික අත්පොත මාදිලියක් ද ඇත. මෙහි ගියර් පෙට්ටිය ඉතා ඉක්මනින් ක්‍රියා කරයි - ගියර් මාරු කිරීම් ප්‍රායෝගිකව ක්ෂණික වේ.  

ඩීටීඅයි - ඔපල් කාර් වලින් දන්නා ඩීසල් එන්ජිම.

ඊබීඩී - ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම (ඉදිරිපස, පසුපස, දකුණු සහ වම් රෝද).

ඊ.බී.එස් - ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග පද්ධතිය.

EDS - ඉලෙක්ට්රොනික අවකල අගුල.

EFI - ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.

ESP / ESC - වාහන මාර්ගයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීකරණය (පැති ලිස්සා යාම වළක්වන අතර පාලනය නැතිවීම වළක්වයි). සංවේදක මඟින් වාහනය ලිස්සා යාමක් හඳුනා ගත් විට, උදාහරණයක් ලෙස කොනකට ඇතුළු වූ පසු, වාහනය නැවත මාර්ගයට ගෙන ඒම සඳහා පද්ධතිය රෝද (එකක් හෝ කිහිපයක්) තිරිංග කරයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව, මෙම පද්ධතිය සඳහා විවිධ නියමයන් භාවිතා කරනු ලැබේ: VSA, VDK, DSC, DSA.

මෙයද බලන්න: defroster හෝ ice scraper? හිම සිට කවුළු පිරිසිදු කිරීම සඳහා ක්රම

එෆ්එස්අයි - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ගැසොලින් එන්ජින් නම් කිරීම. ඒවා වොක්ස්වැගන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.  

FWD - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ සලකුණු කර ඇත්තේ එලෙස ය.

Gdi - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත මිට්සුබිෂි ගැසොලින් එන්ජිම. එය සාම්ප්‍රදායික එන්ජිමකට සාපේක්ෂව වැඩි බලයක්, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහ වායුගෝලයට අහිතකර ද්‍රව්‍ය විමෝචනය අඩුයි.

GT එනම් Gran Turismo. නිෂ්පාදන මෝටර් රථවල එවැනි ක්රීඩාශීලී, ශක්තිමත් අනුවාදයන් විස්තර කර ඇත.

එච්.බී.ඒ. - හදිසි තිරිංග සඳහා හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග සහායක.   

HDC - කඳු බෑවුම් පාලන පද්ධතිය. නියමිත වේගයට වේගය සීමා කරයි.

HDI

- සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක අධි පීඩන බල සැපයුම් පද්ධතිය. ධාවක ඒකක මෙය ලෙසද හැඳින්වේ. තනතුර Peugeot සහ Citroen විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.

කඳු හිමියා - එය කඳු ආරම්භක සහායකගේ නමයි. අපිට කාර් එක කන්ද උඩ නවත්තන්න පුළුවන්, ඒක පෙරළෙන්නේ නැහැ. හෑන්ඩ් බ්‍රේක් පාවිච්චි කරන්න අවශ්‍ය නැහැ. අපි චලනය වන මොහොතේ, පද්ධතිය වැඩ කිරීම නවත්වයි.  

HPI - අධි පීඩන පෙට්‍රල් සෘජු එන්නත් කිරීම සහ එය භාවිතා කරන පෙට්‍රල් එන්ජින් හඳුනා ගැනීම. විසඳුම Peugeot සහ Citroen විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. 

මෙයද බලන්න: මෝටර් රථයේ ටර්බෝ - වැඩි බලය, නමුත් වැඩි කරදර. මගපෙන්වීම

IDE - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත Renault ගැසොලින් එන්ජින්.

සමස්ථානික - මෝටර් රථ ආසන සඳහා ළමා ආසන ඇමිණීමේ පද්ධතිය.

JT දිගුව - ෆියට් ඩීසල් එන්ජින්, Lancia සහ Alfa Romeo වලද දක්නට ලැබේ. ඔවුන් සෘජු පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් ඇත.

JTS - මේවා සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ෆියට් ගැසොලින් එන්ජින් වේ.

KM - අශ්වබල ශක්තිය: උදාහරණයක් ලෙස, 105 hp

පැයට කි.මී. - වේගය පැයට කිලෝමීටර්: උදාහරණයක් ලෙස, 120 km/h.

LED

- ආලෝක විමෝචක ඩයෝඩය. LED වලට සම්ප්‍රදායික වාහන ආලෝකකරණයට වඩා දිගු ආයු කාලයක් ඇත. ඒවා බොහෝ විට ටේල් ලයිට් සහ දිවා කාලයේ ධාවන මොඩියුලවල භාවිතා වේ.

එල්එස්ඩී - ස්වයං-අගුළු අවකලනය.

එම්පීඅයි - බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් සහිත එන්ජින්.

එම්.එස්.ආර් - ASR සම්පූර්ණ කරන ප්‍රති-ස්කිඩ් පද්ධතිය. එය රියදුරු එන්ජිම සමඟ තිරිංග කරන විට රෝද කැරකීම වළක්වයි. 

MT - අතින් සම්ප්රේෂණය.

MZR - මැස්ඩා ගැසොලින් එන්ජින් පවුල.

MZR-CD - වත්මන් මාදිලිවල භාවිතා කරන Mazda පොදු රේල් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම.

RWD මේවා පසුපස රෝද ධාවන වාහන.

SAHR - Saab ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම. පසුපස බලපෑමකදී, මෙය කස පහර තුවාල වීමේ අවදානම අඩු කරයි.

එස්.බී.සී. - ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග පාලන පද්ධතිය. මර්සිඩීස් හි භාවිතා වේ. එය BAS, EBD හෝ ABS, ESP (අර්ධ වශයෙන්) වැනි වාහනයේ තිරිංග වලට බලපාන අනෙකුත් පද්ධති ඒකාබද්ධ කරයි.

SDI - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඩීසල් එන්ජිම. මෙම ඒකක Volkswagen මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වේ.

SOHC - එක් ඉහළ කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහිත එන්ජින් සලකුණු කර ඇත්තේ එලෙස ය.

SRS - වායු බෑග් සහිත ආසන පටි පෙරහන් කරන්නන් ඇතුළුව නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂක පද්ධතිය.

Krd4 / Kd5 - ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩීසල්.

TDKI - පොදු දුම්රිය සෘජු එන්නත් සහිත ෆෝඩ් ඩීසල් එන්ජින්. 

TDDI - අන්තර් සිසිලනය සහිත ෆෝඩ් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල්.

TDI - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ටර්බෝඩීසල්. මෙම තනතුර Volkswagen කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.

TDS BMW විසින් භාවිතා කරන TD ඩීසල් එන්ජිමෙහි වඩා බලවත් අනුවාදයකි. නිෂ්පාදකයා කුමක් වුවත්, මුළු මෝටර් රථ ස්කන්ධය තුළම TD හෝ ඊට පෙර D සලකුණු කිරීම භාවිතා කරන ලදී. TDS මෝටරය ද ස්ථාපනය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, Opel Omega හි. බොහෝ පරිශීලකයින්ගේ අදහස් ඔපෙල්ට වැඩි බිඳවැටීම් ඇති අතර තවත් කරදර ඇති විය. 

මෙයද බලන්න: එන්ජින් සුසර කිරීම - බලය සෙවීමේදී - මාර්ගෝපදේශය

TSI - මෙම තනතුර ද්විත්ව සුපිරි ආරෝපණය සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් වෙත යොමු කෙරේ. මෙය Volkswagen විසින් නිපදවන ලද විසඳුමක් වන අතර එය සාම්ප්‍රදායික එන්ජිමකට සාපේක්ෂව වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති නොකර බලශක්ති ප්‍රවාහයේ බල ප්‍රතිදානය වැඩි කරයි.

ටීඑෆ්එස්අයි - මෙම එන්ජින් ද සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් - Audi මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත - ඒවා ඉහළ බලයෙන් සහ සාපේක්ෂව අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් කැපී පෙනේ.

TiD - ටර්බෝඩීසල්, සබාහි එකලස් කර ඇත.

TTiD - Saab හි භාවිතා වන ආරෝපණ දෙකක ඒකකයකි.

V6 - සිලින්ඩර 6 ක් සහිත V-හැඩැති එන්ජිම.

V8 - සිලින්ඩර අටක් සහිත V-හැඩැති ඒකකය.

VTEC

- ඉලෙක්ට්රොනික කපාට පාලනය, විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය. Honda වල භාවිතා වේ.

VTG - විචල්‍ය ටර්බයින් ජ්‍යාමිතිය සහිත ටර්බෝචාජර්. ඊනියා turbo lag ඉවත් කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.

VVT-I - කපාට කාලය වෙනස් කිරීම සඳහා පද්ධතියක්. Toyota වල හම්බුනේ.

සැටෙක් - සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහිත ෆෝඩ් සිලින්ඩර හතරේ ගැසොලින් එන්ජින්. හිස කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ඇත.

මතය - ඔටෝ ස්කොඩා පාසලේ ආරක්‍ෂිත රියදුරු උපදේශක රඩෝස්ලාව් ජස්කුල්ස්කි:

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ තාක්‍ෂණය කෙතරම් වේගයෙන් දියුණු වෙමින් පවතීද යත්, මාස හයකට හෝ වසරකට පෙර පවා මෝටර් රථවල නව සහ වඩා දියුණු තාක්‍ෂණයන් අපි දැන් සොයා ගනිමු. සක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධති සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායින් සමහරක් විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතු අතර නව හෝ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඒවා තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම වටී. ඔවුන් ඇත්තටම උදව් කරන නිසා.

හරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ABS. ABS නැති කාර් එකක් හරියට කරත්තයක් පැදවීමක් වගේ. මම නිතර දකිනවා පාවිච්චි කරපු, පරණ කාර් එකක් ගන්න කැමති අය කියනව "ඇයි ABS ඕනෙ?" වායු සමීකරණ ඇත, එය ප්රමාණවත්ය. මගේ පිළිතුර කෙටියි. ඔබ ආරක්ෂාවට වඩා සැනසීම ලබා දෙන්නේ නම්, මෙය ඉතා අමුතු, තාර්කික තේරීමකි. මෝටර් රථයක ABS යනු කුමක්දැයි දැන ගැනීම හොඳ බව මම අවධාරණය කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෙම පද්ධතියේ පැරණි පරම්පරාවන් කාර්යක්ෂමයි, ඔවුන් වැඩ කළා, නමුත් වාහනයේ අක්ෂ පාලනය කළා. බසින විට, මෝටර් රථය ලිස්සා ගිය විට, පිටුපස තවත් පලා යාමට පටන් ගත හැකිය. නව පරම්පරාවල තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් තනි රෝද මත දර්ශනය වී ඇත. පරිපූර්ණ විසඳුමක්.

සහායක තිරිංග යනු තිරිංග පද්ධතියේ වැදගත් අංගයකි. කෙසේ වෙතත්, එය විශේෂිත මාදිලියක ක්‍රියා කරන ආකාරය ආරක්ෂිත ස්ථානයක පරීක්ෂා කිරීම හොඳය. ඒ සියල්ලෙහිම, ඔබ තිරිංග පැඩලය තදින් එබූ විට එය වහාම ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් එලාම් වැනි ක්‍රියාකාරකම් සෑම විටම එකවර ක්‍රියාත්මක නොවේ. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් නැවත්වීමට පෙර, රියදුරු ඔහුගේ පාදය මොහොතකට හෝ ගෑස් වලින් ඉවතට ගන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, තර්ජනය පහව ගොස් ඇති බැවින්, පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වන බව ද මතක තබා ගත යුතුය.

අපි ඊඑස්පී වෙත පැමිණෙමු. මෙය සැබවින්ම පද්ධති පතලකි, මන්ද එහි විශාල කාර්යයන් ගණනාවක් ඇත. මම ප්‍රවෘත්ති අනුගමනය කළත් යාවත්කාලීනව සිටීමට උත්සාහ කළත් මට ඒවා සියල්ලම මතක නැත. ඕනෑම ආකාරයකින්, ESP හොඳ විසඳුමක්. මෝටර් රථය ධාවන පථයේ ස්ථාවරව තබයි, සක්‍රිය කරයි - පසුපස මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අභිබවා යාමට පටන් ගත් විට පවා - ඇත්තෙන්ම වහාම. වත්මන් ESP පද්ධති තීරණාත්මක මාර්ග තත්ත්වයකදී හැකි ඉක්මනින් සියලුම රෝදවල වේගය අඩුවීම වළක්වයි. ESP හට ඕනෑම ධාවකයකට වඩා එක් ප්‍රබල වාසියක් ඇත: එය සෑම විටම එකම ආකාරයෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරයි සහ තත්පරයක පළමු භාගයේ සිට, ප්‍රතික්‍රියා කාලය අවසන් වූ විට තත්පරයක සිට නොවේ.

පෙළ සහ ඡායාරූපය: Piotr Walchak