විශේෂාංගය: Citroën C4 පතොක් 1.2 පිවිතුරු තාක්‍ෂණය
අන්තර්ගතය
පතොක් එහි මුල් පිටපතේ තරමක් අපැහැදිලි චරිතයක් හෝ ස්ථානයක් සහිත කාරයක් වන්නට ඇත. ඔහු මෙය සම්පූර්ණයෙන් පෙන්වා නොදුන්නද, ඔහුගේ (අවම වශයෙන් පැහැදිලිව පෙනෙන) ශක්තිය සහ චැසිය බිමෙන් දුරස්වීම හේතුවෙන් ඔහු හරස් ඕවර් සමඟ වැඩිපුරම ආලය කළේය. හරස් ඕවර් වල පාරිභෝගිකයින් සොයන මූලික ගුණාංග එයට නොමැති හෙයින් (ඉහළ ආසන පිහිටීම, විනිවිදභාවය, පහසු ප්‍රවේශය ...), විකුණුම් ප්‍රතිචාරය ද තරමක් මධ්‍යස්ථ ය. දැන්, සිට්‍රොයින්හි නායකයින්ට අනුව, ඔහු සිය වෙනස සමඟ ගොල්ෆ් අංශයට පහර දීමට ද උත්සාහ කරන අතර සී 3 එයාර්ක්‍රොස් හරස් මාර්ග තුළ “විශේෂීකරණය” වනු ඇත.
පතොක් තරමක් අඩු යතුරු කාණ්ඩයක නව තරඟකරුවන් සොයමින් සිටින බව සලකන විට, මෙම මෝටර් රථයේ නව පරම්පරාව රැගෙන යන සහ ගෙන නොඑන දේ ගැන කෙනෙකුට ලිවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාරය අලංකාර කළ අංග බොහෝමයක් එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් තබා ගැනීමට සිට්රොයින් තීරණය කළේය. උදාහරණයක් වශයෙන් පතොක් බිම සිට සෙන්ටිමීටර 16 ක් stayedතින් සිට ඇති අතර, ඒවා පථ සහ ආරක්‍ෂක ප්ලාස්ටික් වල ද සත්‍ය ලෙස රැඳී සිටි අතර දැන් දොරේ පහළ කෙලවරේ තැබූ විට එය සෞන්දර්යාත්මක අරමුණක් පමණි.
එසේ නොමැති නම්, නව පතොක් තවදුරටත් පෙර මෙන් රළු සහ ප්‍රයෝජනවත් නොවේ, මන්ද වෙස්මුහුණ තරමක් සංකීර්ණ ගෘහ නිර්මාණ භාෂාවක් ගෙන ඇති අතර "මහල්" තුනේ විදුලි පහන් අලංකාර ලෙස සමස්තයට ඒකාබද්ධ කර ඇත. ඔබ විශාල රෝද සහිත තරමක් සවි කළ අනුවාදයක් තෝරා ගන්නේ නම්, මෝටර් රථය පැත්තේ "රෝපණය කර" නොපෙනෙන පරිදි විශාල ධාවන පථද හොඳින් පිරී යනු ඇත.
අභ්යන්තරයේ ද ඔවුන් සමාන උපාය මාර්ගයක් භාවිතා කළහ: ඔවුන් එකම "ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය" තබා ගත් අතර, සියල්ල එකට වෙනස් කිරීමට හා වැඩිදියුණු කිරීමට පමණි. හොඳයි, රියදුරු වටා බොහෝ ප්ලාස්ටික් ආධිපත්‍යය දරයි යන හැඟීමෙන් මිදීමට නොහැකි වූ නමුත් අවම වශයෙන් සියුම් නිමාව ඊටත් වඩා ඉහළ මට්ටමක පවතී. ස්මාර්ට්ෆෝන් සමඟ විශිෂ්ට සම්බන්ධතාවයක් ඇතුළුව, පරිශීලක-හිතකාමී බව සඳහා තොරතුරු විදින මධ්‍යස්ථාන තිරය මධ්‍යම කොන්සෝලයේ ඉහළින්ම පවතී. බොහෝ දුරට එන්ජින් ස්පීටෝමීටරය අපට නැති වූ බැවින් රියදුරු ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති දෙවන ඩිජිටල් සංදර්ශකයට නිසැකවම වැඩි විස්තර ලබා දිය හැකිය. පරීක්ෂණ කණ්ඩායමේ දෙවන රියදුරු ද වීසර් එකේ කැඩපත් සහ සිවිලිමේ හැ handleලය නොදැක විශාල පෙට්ටියට ප්‍රශංසා කළ අතර එහි දොර ඉහළට යයි. දෘඩ ප්ලාස්ටික් වෙනුවට එක් ලාච්චුවකට යටින් මෘදු රබර් තිබේ නම් කුඩා අයිතමයන් සියල්ලම ගබඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ලැබෙන අතර එහි කිසිදු වරදක් නැත.
සිට්‍රෝන් හිදී, නව ආසන ගැන ඔවුන් වඩාත් ආඩම්බර වන අතර, වරෙක ඔවුන් ආඩම්බර වූ ගුණාංගයක් වූ රිය පැදවීමේ පහසුව තවදුරටත් අවධාරණය කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්‍යය. ආසන වල හැඩය ප්‍රායෝගිකව වෙනස් වී නැත, නමුත් පිරවීම වෙනස් වී ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මිලිමීටර 15 ක් ඝනකමින් පිරී යන අතර ඒ සමගම වැඩි ඝනත්වයක් ඇතුළට ඇතුළු කරන ලද අතර එමඟින් සෑම දෙයකම එහි මුල් හැඩය පවත්වා ගත යුතුය. ප්‍රායෝගිකව, මෙම ආසන ඇත්තෙන්ම සුවපහසුයි, කෙලවරේදී ඔබට තරමක් වැඩි පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් අහිමි විය හැකිය. ප්රශස්ත රියදුරු ස්ථානයක් සඳහා, කර්තෘ මණ්ඩලයේ ජ්‍යෙෂ්ඨයින්ට රියදුරුගේ පැත්තට වැඩිපුර මඟ පෙන්වීමක් නොතිබුණද, මෙයද තරමක් විශාල වන අතර, සහෝදර වෙළඳ නාමයේ දෘෂ්ටිවාදයට සම්පූර්ණයෙන්ම පටහැනි ය. පසුපස ආසන ඉඩකඩ හොඳින් සමබරව පවතින අතර පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි නැංගුරම් වලින් අයිසොෆික්ස් ළමා ආසන හොඳින් නඩත්තු කර ඇත.
මගීන්ට නැවුම් වාතය අවශ්‍ය වූ විට, ජනේල විවෘත කළ හැක්කේ පැත්තට අඟල් කිහිපයක් පමණක් බැවින් ඊටත් වඩා පැමිණිලි පැමිණිය හැකිය - මෙය වෙනස් වීම සැලකිල්ලට ගෙන අපි නව එකක් සඳහා සලකා බලමින් සිටින පැරණි පතොක් වල (සුළු) අංගයන්ගෙන් එකකි. දර්ශනය තුළ, එය සමුගැනීමට බලාපොරොත්තු විය. ඔබ විශාල ස්කයිලයිට් එකක් තෝරා ගන්නේ නම්, එය අතිරේක අන්ධයන් නොමැතිව ලබා ගත හැකි බව මතක තබා ගන්න. හොඳ පාරජම්බුල කිරණ ආරක්ෂාවක් තිබියදීත්, අධික තාපය තුළ, අභ්යන්තරය ඉතා උණුසුම් විය හැකි අතර, එවිට ඔබට වායුසමීකරණ යන්ත්රයකින් එය සිසිල් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔබ C කොටසෙහි පතොක් තැබුවහොත්, ලීටර් 348 කඳ කොහේ හරි මැද කොහේ හරි ඇත.
කාර්මික සටහනක් නම් පතොක් වල සිය කාණ්ඩයේ තරඟකරුවන් හා සමාන මට්ටමක තරඟ කිරීමට ඉඩ සලසන යහපත් ආධාරක පද්ධති වලින් සමන්විතය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔවුන් ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, අහම්බෙන් මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන අධීක්‍ෂණය, ස්වයංක්‍රීය එන්ජින් ආරම්භය, පසුපස බැලීමේ කැමරාව, වාහන නැවැත්වීමේ සහයක සහ තවත් බොහෝ දේ ස්ථාපනය කළහ.
ෆේස්ලිෆ්ට් මඟින් නව උසස් හයිඩ්‍රොලික් ඩම්ප් කිරීමේ පද්ධතියකට ඉඩ සැලසීම ගැන ඔවුන් වඩාත් ආඩම්බර වන අතර එමඟින් සිට්රොයින් වඩාත් සුවපහසු කාර් ලෙස එහි පැරණි කීර්තියට පත් කිරීමට අදහස් කරති. නව ක්‍රමයේ හරය පදනම් වී ඇත්තේ හයිඩ්‍රොලික් රේල් පීලි මත වන අතර එමඟින් කම්පන අදියර දෙකකින් අඩු වන අතර රෝද යටින් විහිදෙන ශක්තිය වඩාත් ඒකාකාරව බෙදා හැරේ. රිය පැදවීමේදී පද්ධතිය නොපෙනෙන ලෙස කැපී පෙනේ; වඩා හොඳ නිරූපණයක් සඳහා චැසි වඩාත් මෘදු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන වැදගත්ම දෙය නම් වඩාත් වැදගත් ලෙස සිදුරු වඩාත් නිහ quietව "ගිල දමයි" යන අපගේ මාර්ගවල වැඩි විනාශ වූ කොටස් සොයා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. එසේ නොවුවද, පතොක් හොඳින් සමබර හා මෘදු චැසියකින් යුත්, මහාමාර්ග කොටස් වල, නගර සීමා සහ හැච් අතර සහ විවෘත එතීෙම් මාර්ගවල තරමක් අඩුවෙන් ක්‍රියා කරයි.
ටෙස්ට් මෝටර් රථය ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 1,2 සිලින්ඩර තුනකින් යුත් පෙට්රල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වුණු අතර, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු එහි බලවත්ම 130 බීඑච්පී සංස්කරණයෙන් ද ලබා ගත හැකිය. පතොක් විශේෂයට හොඳින් ගැලපෙන බැවින් එන්ජිමට දොස් පැවරීම දුෂ්කර ය. එය සන්සුන්ව ධාවනය කිරීම, හොඳ ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ අභිබවා යන මංතීරුවේ ප්‍රහාර සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල බල සංචිතයකින් කැපී පෙනේ. හයක වේගයකින් යුත් සම්ප්‍රේෂණ සම්ප්‍රේෂණයකින් ඔවුන් එකිනෙකා හොඳින් වටහා ගන්නා අතර ප්‍රධාන දෙය නම් දකුණු අතේ චලනය සන්සුන් වීම සහ ගියර් වෙනස් වීම මන්දගාමී වීමයි. ආර්ථික අංශය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරමු: සම්මත කවයකදී එය කිලෝමීටර 5,7 කට ඝන ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරයි.
ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පතොක් සඳහා මිල යුරෝ 13.700 කින් ආරම්භ වන නමුත් පරීක්‍ෂා කරන ලද්දේ ප්‍රගතිශීලී හයිඩ්‍රොලික් සීමාවක් සමඟ අත්හිටුවීම වැනි ප්රශස්ත අශ්ව බල 130 බලැති ත්‍රි සිලින්ඩර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ "කැන්ඩි" ලබා දෙන ෂයින් උපකරණ සහිත අනුවාදයකි. , ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, වැසි සංවේදකය, සංචලන පද්ධතිය, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ සහායක පද්ධති, 20 දහසකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් අඩු කිරීමට සිදුවේ. ඒ සමගම, සිට්රොයින් ඔබට නිසැකවම වට්ටමක් ලබා දෙනු ඇත, නමුත් එය පරිදර්ශක කවුළුවක ස්වරූපයෙන් තිබේ නම් එය ප්‍රතික්ෂේප කරන ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.
Citroën C4 පතොක් 1.2 පිවිතුරු තාක්‍ෂණය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සිට්රොයින් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.505 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 17.300 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 19.287 € |
| බලය: | 96 kW (131) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 207 කි |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 2 ක සාමාන්ය වගකීම්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ විරෝධී වගකීම්, ජංගම වගකීම් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් / 12 |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.210 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 7.564 € |
| ටයර් (1) | 1.131 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 8.185 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.675 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4.850 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 25.615 0,26 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇති - සිදුරු සහ පහර 75,0 × 90,5 mm - විස්ථාපනය 1.199 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 11:1 - උපරිම බලය 96 kW (131 l .s.) ට 5.500 rpm - උපරිම බලය 16,6 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 80,1 kW / l (108,9 l. එන්නත් කිරීම |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,540 1,920; II. පැය 1,220; III. පැය 0,860; IV. 0,700; V. 0,595; VI - අවකලනය 3,900 - රිම් 7,5 J × 17 - ටයර් 205/50 R 17 Y, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,92 |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 207 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 8,7 s - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 110 g/km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක තීරුව - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක තීරුව - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි තිරිංග, ABS, යාන්ත්‍රික පසුපස රෝද නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,0 හැරීම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.045 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.580 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 900 kg, තිරිංග නොමැතිව: 560 kg - අවසර ලත් වහල බර: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.170 mm - පළල 1.714 mm, දර්පණ සහිත 1.990 mm - උස 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.479 mm - පසුපස 1.477 mm - ධාවන අරය 10,9 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 840-1.060 mm, පසුපස 600-840 mm - ඉදිරිපස පළල 1.420 mm, පසුපස 1.420 mm - හිස උස ඉදිරිපස 860-990 mm, පසුපස 870 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 500 mm, පසුපස ආසනයේ මුදු විෂ්කම්භය 460 mm - සුක්කානම් රෝද මුදු විෂ්කම්භය 365 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l |
| කොටුව: | 348-1.170 l |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / ටයර්: ගුඩ්ඊයර් කාර්‍යක්ශම ග්‍රහණය 205/50 ආර් 17 වයි / ඔඩෝමීටරයේ තත්වය: කි.මී .1.180 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,5 ( 131 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,6 / 11,5 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,1 / 14,2 ක් (W./VI.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,8 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 63,2m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,0m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදවාම |
සමස්ත ඇගයීම (413/600)
Citroën C4 පතොක් වෙළඳපොලට පහර දෙන මතවාදය වෙනස් කර ඇතත්, එය කෙසේ හෝ එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් අපව ආකර්ෂණය කරගත් එහි මුල් සංකල්ප සැලැස්මෙන් straත් වී නැත. යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ තරඟයට නැති තාක්‍ෂණිකව උසස් විසඳුම් ද ලබා දෙන සුවිශේෂී වාහනයක් ලෙස එය පවතී.
කැබ් සහ කඳ (74/110)
මානයන් එසේ නොකියයි, අභ්යන්තරය ඉඩකඩ ඇත. කඳ ද කැපී පෙනෙන්නේ නැත.
සැනසීම (80
/ එක)සුවපහසු ආසන සහ උසස් අත්හිටුවීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ගමන පහසුයි, මැදිරියේ ඇති ද්‍රව්‍ය එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට වැඩි දියුණු කළ නමුත් ලාභ ප්ලාස්ටික් පිළිබඳ හැඟීම තවමත් පවතී.
සම්ප්රේෂණය (52
/ එක)මිනුම්වල ප්රතිඵල මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, පතොක් සඳහා ප්රශස්ත තේරීම වන්නේ සිලින්ඩර තුනේ පෙට්රල් එන්ජිමයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (72
/ එක)චැසිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල සුබාරු කෙටි මාර්ග සඳහා නොගැලපේ, එබැවින් පාරේ පිහිටීම සහ ස්ථායිතාව විශිෂ්ටයි, තිරිංග හැඟීම විශිෂ්ට වන අතර සුක්කානම් රෝදය ද නිශ්චිත ය.
ආරක්‍ෂාව (82/115)
යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු පතොක් හොඳ සහායක ආරක්‍ෂක පද්ධති වලින් පොහොසත් වී ඇත.
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (53
/ එක)මිල සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය හොඳ තක්සේරුවක් ලබා දෙන නමුත් වටිනාකම නැති වීම ටිකක් නරක් වේ
රිය පැදවීමේ සතුට: 3/5
සැප පහසු ගමනක් සඳහා සුසර කර ඇති චැසියක් රිය පැදවීමේ සතුට සම්බන්ධයෙන් ගත් කල දෙපැත්ත කැපෙන කඩුවකි. එය කෙලවරේදී තරමක් අධික බවක් ඇති නමුත් දුර ගමන් පහසු කරයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
රිය පැදවීමේ පහසුව
මෝටරය (නිහ quietව ක්‍රියා කිරීම, ප්‍රතිචාර දැක්වීම)
ස්මාර්ට් ෆෝන් සමඟ සන්නිවේදනය
මිල
රෝලර් ෂටර් නොමැතිව පරිදර්ශක කවුළුව
ඩිජිටල් මීටරය
සෙවනේ ඔහුට කැඩපතක් නැත
පිටුපස කවුළුව විවෘත කිරීම
