උදාහරණය: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
අන්තර්ගතය
දැනටමත් "සාමාන්‍ය" සයිට්‍රෝන් සී 3 ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ මට්ටමක තබා තිබුනේ නම්, සී 3 එයාර්ක්‍රොස් ඊටත් වඩා ඉහළින් පොළොවෙන් bottomත පතුලකින් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර එමඟින් එයට ඉහළ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි වීම සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි. චැසිය ඉතා මෘදු ලෙස සුසර කර ඇති අතර එය කොන් වල බොහෝ නැඹුරුවීම් සහ ශරීරයේ චලනයන් බවට පරිවර්තනය වේ, නමුත් සී 3 එයාර්ක්‍රොස් ඉතා පහසු චැසියකින් මෙය සපුරාලයි.
Citroën C3 සතුව දැනටමත් තරමක් මෘදු සුසර කරන ලද චැසියක් ඇති අතර, අත්හිටුවීම සහ විශාල රෝද මඟින් එය ශක්තිමත් කර ඇතත්, බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර 3 ක් ඉහළ බව සී 20 එයාර්ක්‍රොස් සඳහා ඔබ දැනගත යුතුය. වාහනයේ මධ්‍යස්ථ ඕෆ්-රෝඩ් දිශානතිය සමඟ සංයෝජනය වූ විට මෙම ලක්ෂණ තුනම කැපී පෙනේ. ඩ්‍රයිව් එක කොහොමටත් ඉදිරියෙන් ඇත, නමුත් අනෙකුත් පීඑස්ඒ සමූහ මාදිලි වලින් අප දන්නා පාලන ග්‍රහණ පද්ධතිය ද ලබා ගත හැකි අතර සාමාන්‍ය රිය පැදවීමට අමතරව රියදුරුට කාරය පැදවීම පහසු කරයි. පාරේ හෝ හිම මත පහසුවෙන් යන්න. දැඩි බෑවුම් සහිත රළු භූමි ප්‍රදේශ සමඟ කටයුතු කිරීමට ඔබට ධෛර්යයක් තිබේ නම්, බැසීමේදී පැයට කිලෝමීටර් තුනක ආරක්ෂිත වේගයක් ස්වයංක්‍රීයව පවත්වා ගෙන යන පහත් මට්ටමේ රිය පැදවීමේ ක්‍රමයක් තිබේ.
කෙසේ වෙතත්, රියදුරු කාර්ය සාධනය මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක් පමණක් වන අතර Citroën C3 Aircross සඳහා වඩාත්ම වැදගත් නොවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් අඩු වැඩි වශයෙන් නාගරික පරිසරයක ගමන් කරනු ඇත. එමනිසා, බොහෝ අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට වඩාත් වැදගත් වනු ඇත්තේ චැසිය සුවපහසු ලෙස පෑඩ් කර තිබීම පමණක් නොව, රෝද යට ඇති බලපෑම් ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කර ගැනීමයි (පසුපස රෝද දෙකටම එකවර පහර දෙන කෙටි තීර්යක් ගැටිති හැර) . තරයේ. බොඩි වර්ක් එක වටේ හුළඟ ටිකක් වැඩියි, ඒත් මේ වගේ කාර් එකකින් ඒක බලාපොරොත්තු වෙන්න පුළුවන්.
බහු-මහල් සිරුරේ හොඳ පැත්ත ද උස් ආසන සහ තරමක් මෘදු ආසන වලට පහසුවෙන් ඇතුළුවීමයි, කෙටි සංචාරවලදී සුවපහසුවක් දැනෙන අතර දුර ගමන් වලදී ටිකක් වෙහෙසට පත් වේ. රියදුරු ඉහළට වාඩි වී සිටින විට, විශාල කුළුණු වලින් තරමක් සීමා වූ මෝටර් රථය පිටුපස දර්ශනය හැර අවට සිදුවන දේ පිළිබඳ හොඳ දර්ශනයක් තිබේ. හොඳින් සවි කර ඇති පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ඇතුළත් නොකළේ මන්දැයි අපි අපෙන්ම අසන්නෙමු, අපට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක පමණක් ලබා ගැනීමට සිදු විය. C3 Aircross "සාමාන්‍ය" C3 ට වඩා විශාල හා උස බව සලකන විට, එය ඉඩකඩ සහිත මෙන්ම විශාල හා වඩා ප්‍රයෝජනවත් කඳක් ද වන අතර, එහි නම්‍යශීලීභාවය සෙන්ටිමීටර 15 කල්පවත්නා ලෙස වෙනස් කළ හැකි පසුපස බංකුවකින් විශාල ලෙස වැඩි වේ (එය නියෝජනය කරයි. එවැනි විකල්පයක් නොමැති තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු වාසියක් සහ මෝටර් රථයේ උපයෝගීතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි) සහ ආසන පැතලි පතුළකට නැමීමේ හැකියාව.
Citroën C3 හි වාඩි වී සිටින ඕනෑම අයෙකුට C3 Aircross හි හොඳ සහ අඩු හොඳ පෙනුමකින් වහාම නිවස දැනෙනු ඇත. අග වන විට, අපි අදහස් කරන්නේ නිර්මාණකරුවන් මූලික ස්විචයන් හැර අනෙක් සියල්ල මාරු කර ඇති බවයි - රේඩියෝ පරිමාව සැකසීමට භ්‍රමණ බොත්තම සහ ජනේල ඉවත් කිරීමට ස්විචයන්, හැරීම් සංඥා හතර සහ අගුල ක්‍රියාත්මක කරන්න - මධ්‍ය ස්පර්ශයට. තිරය. එය හරහා අපට ගුවන්විදුලිය, වාහන පාලන පද්ධති සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාව (Apple CarPlay සහ Android Auto ඇතුළුව) සමඟ ඔප්පු කළ හැකි කාර්යක්ෂම තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය වෙත ප්‍රවේශ විය හැකි තරම් විනිවිද පෙනෙන නමුත් අනෙක් අතට තිරය හරහා පමණක්, උදාහරණයක් ලෙස වාතය ක්‍රියාත්මක කරන්න. කන්ඩිෂනර්. ස්පර්ශ ප්‍රතිපෝෂණ අවශ්‍ය.
Citroën C3 සහ C3 එයාර්ක්‍රොස්ගේ කැබින් පිරිසැලසුම් අතර බොහෝ සමානකම් ඇතත්, වෙනස්කම් ද ඕනෑ තරම් තිබේ. සී 3 වලින් සාදන ලද පටි වෙනුවට සී 3 එයාර්ක්‍රොස් "සැබෑ" දෘඩ ප්ලාස්ටික් හසුරුවලින් සමන්විත වන අතර ගියර් ලීවර සහ අත් තිරිංග වෙනස් වන අතර උස වැඩි වීම නිසා උපකරණ පුවරුව සහ අභ්යන්තරය සමස්තයක් වශයෙන් බහුකාර්ය වේ. සී 3 එයාර්ක්‍රොස් පරීක්‍ෂණයේදී, පුවරුව රළු පෙනුමක් ඇති, රළු රෙදි වලින් සැරසී දීප්තිමත් තැඹිලි පැහැති ප්ලාස්ටික් මූලද්‍රව්‍ය වලින් සරසා ඇති අතර ඒවා බාහිරව නැවත නැවතත් සිදු කරන ලදී.
අභ්‍යන්තරයටත් වඩා, එය තැඹිලි උපාංග සහ තද හැඩයෙන් යුත්, සාමාන්‍යයෙන් අළු පැහැ කාරයෙන් කැපී පෙනෙන, දීප්තිමත් ලෙස සැලසුම් කළ කාර් බාහිර පෙනුමකි. බොහෝ දුරට අළු පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර දිලිසෙන කළු වහලක් සහ ඉහත සඳහන් තැඹිලි සැරසිලි වලින් යුගල වීම නිසා එය රිදවන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, Citroën C3 එයාර්ක්‍රොස් ඉදිරිපත් කිරීමේදී සඳහන් කළ පරිදි මෙය බොහෝ වර්ණ සංයෝජනයන්ගෙන් එකක් පමණක් වන අතර ගැනුම්කරුවන්ට බාහිර වර්ණ අටක්, වහල සෙවනැලි හතරක් සහ විශේෂ ශරීර වර්ණ ඇසුරුම් හතරක් තෝරා ගත හැකිය. ඇතුළත වර්ණ විකල්ප පහක් ඇත.
C3 එයාර්ක්‍රොස් පරීක්‍ෂණයට බලය ලබා දුන්නේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමකින් වන අතර එය දැනටමත් පරීක්‍ෂා කර ඇති සිට්‍රෝන් පරීක්ෂණ සී 3 ද ඇතුළුව වෙනත් වාහන කිහිපයකම හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. එහිදී එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ක්‍රියා කළ නමුත් මෙවර අපට එය වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පරීක්‍ෂා කිරීමට හැකි විය. කාරයේ වැඩි බරක් සහ ඉදිරිපස මතුපිටක් ආධාරයෙන් එයට සමහර විට ඉහළ තල්ලුවක තල්ලුවක් අවශ්‍ය වුවද, එය කාරය හොඳින් හසුරුවන අතර එය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලෙසද පරිවර්තනය වේ. කිලෝමීටර 7,6 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 100 ක් ලබා ගත් පරීක්‍ෂණයේදී මෙය සාමාන්‍යයක් වූ නමුත් කිලෝමීටර 5,8 කට ලීටර් 100 ක සම්මත ඔඩොක්කුවේදී පෙන්නුම් කළේ මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීම සඳහා රියදුරුට ත්‍යාග ලබා දිය හැකි බවයි. නමුත් සී 3 එයාර්ක්‍රොස් කෙතරම් සුවපහසුද යන්න සලකා බැලීමෙන් අපි ස්වයංක්‍රීය අනුවාදය සඳහාද යමු.
Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S බැබළෙයි
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සිට්රොයින් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 18.450 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 19.131 € |
| බලය: | 81 kW (110) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,8l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 2 ක සාමාන්‍ය වගකීම්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ විරෝධී වගකීම්, ජංගම වගකීම් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | කිලෝමීටර් 25.000 ක් හෝ අවුරුද්දකට වරක් කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.404 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 7.540 € |
| ටයර් (1) | 1.131 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 8.703 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.675 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4.440 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 25.893 0,26 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 75,0 × 90,5 මි.මී. - විස්ථාපනය 1.199 cm3 - සම්පීඩනය 10,5:1 - උපරිම බලය 81 kW (110 hp) සාමාන්‍යයෙන් 5.500 prpm-16,6 උපරිම බලයේ වේගය 67,6 m / s - බල ඝනත්වය 91,9 kW / l (205 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 1.500 Nm 2 rpm - හිසෙහි 2 camshafts (පටිය) - සිලින්ඩරයකට කපාට XNUMX - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,42; II. පැය 1,810; III. පැය 1,280; IV. 0,980; H. 0,770 - අවකල 3,580 - රෝද 7,5 J × 17 - ටයර් 215/50 R 17 V, රෝලිං කවය 1,95 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 10,2 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 115 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හරස්කඩ - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි, ABS, පසුපස රෝද යාන්ත්‍රික අත් තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,0 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.159 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.780 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 840 kg, තිරිංග නොමැතිව: 450 kg - අවසර ලත් වහල බර: np |
| බාහිර මානයන්: | : දිග 4.154 1.756 mm - පළල 1.976 mm, දර්පණ සහිත 1.597 mm - උස 2.604 mm - wheelbase 1.513 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.491 mm - පසුපස 10,8 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 860-1.100 mm, පසුපස 580-840 mm - ඉදිරිපස පළල 1.450 mm, පසුපස 1.410 mm - හිස උස ඉදිරිපස 880-950 mm, පසුපස 880 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 490 mm, පසුපස ආසනය 440 mm - ගමන් මලු 410 1.289 l - හසුරුව විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් බ්ලිසැක් එල්එම් -001 / 215 ආර් 50 වී / ඕඩෝමීටරයේ තත්වය: කි.මී. 17 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,2 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,1 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 16,0 |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,6 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 73,7m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,9m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | වැරදි නැත. |
සමස්ත ඇගයීම (309/420)
Citroën C3 එයාර්ක්‍රොස් එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ, නමුත් එය නිසැකවම ඔබව අතිමහත් සුවපහසුවකින්, ඉඩකඩකින් සහ නවීන තාක්‍ෂණයකින් සහ සියල්ලටම වඩා ආකර්ෂණීය මෝස්තරයෙන් මැද අළු පැහැයෙන් කැපී පෙනේ.
බාහිර (14/15)
Citroën C3 එයාර්ක්‍රොස් සමඟ ඔබ සාමාන්‍යයෙන් අළු පැහැයට වඩා වෙනස් වනු ඇත, මන්ද එය බොහෝ දුරට අළු පැහැයක් ඇති නමුත් ශරීරයේ හැඩය සහ වර්ණ සංයෝජනය යන දෙකම කැපී පෙනේ.
අභ්යන්තරය (103/140)
මගී මැදිරිය සජීවී, ඉඩකඩ සහිත, නම්‍යශීලී සහ සාපේක්ෂව හොඳින් සන්නද්ධ ය.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (50
/ එක)එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය කාර් එකට හොඳින් ගැලපේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය හොඳයි, චැසිය පමණක් ටිකක් අනපේක්ෂිත ය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (39
/ එක)රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය බිම පතුලේ සිට තරමක් විශාල දුරකට සහ මෘදු අත්හිටුවීමට අනුරූප වේ.
කාර්ය සාධනය (23/35)
Citroën C3 එයාර්ක්‍රොස් සතුව මෙම එන්ජිම මුළුමනින්ම හිමි වන නමුත් සමහර විට එයට යම් ත්වරණයක් අවශ්‍ය වේ.
ආරක්‍ෂාව (37/45)
ආරක්‍ෂාව හොඳින් බලා ගනී.
ආර්ථිකය (43/50)
ආර්ථිකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Citroën C3 එයාර්ක්‍රොස් මධ්‍යයේ කොහේ හරි ඇත. මූලික උපකරණ රාශියක් ඇත, නමුත් ඔබට බොහෝ දේ මිලදී ගැනීමට සිදු වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
ඉඩකඩ සහ නම්‍යශීලී බව
නාගරික පරිසරයේ භාවිතා කිරීමේ පහසුව
ප්ලාස්ටික් වලට ටිකක් ලාභ වැඩ කළ හැකිය
පසුපස දසුන: පසුපස දර්ශන කැමරාවකට කැමතියි
චැසිය වඩාත් නිවැරදි විය හැකිය
