පරීක්ෂණය: CFMoto CForce 450

නමුත් ඔහු ද සිරවී සිටියේය, වැටුණු ගස් මඟ හැර යා යුතු බෑවුම අධික විය. ගියර් පෙට්ටිය හදිසියේම හිඟ විය. පයින් හෝ හතර දෙනාටම පසු, ඔහු ඉතා දැඩි නිසා, මම වින්ච් එකෙන් වානේ ලණුව ඉවතට ගෙන උඩ ගස වටේ ගායනා කළෙමි. මම නැවත ATV වෙත පෙරළෙන විට, අපි වින්ච් සමඟින් මෙම බාධාව ද ජය ගත්තෙමු. ඒ මොහොතේ, ඔබ තවදුරටත් චීන මාර්ගයෙන් බැහැර නිෂ්පාදන අවතක්සේරු නොකළ යුතු බව මට සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි විය. මට අගතියක් ඇති බව මම පාපොච්චාරණය කරමි, නමුත් මම එය මුලින්ම මිලාන්හි පොළකදී දුටු විට, පසුව පිට්ටනිය වටා ගමන් කළ විට, මගේ සැකයන් පහව යන්නට පටන් ගත්තේය. මක්නිසාද යත් යුරෝ 5.400 ක මිලකට ඔබට අතිශය විශාල රෝද හතරේ වාහනයක් ලැබේ! Ljubljana සහ Dolenjska කලාපය සඳහා ATV සිල්ලර වෙළඳාම පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු වන Grosuplje හි SBA (www.sba.si) හි නියෝජිතයෙක්, මාතෘකාව කරළියට පැමිණි විට කාරුණිකව සිනාසෙමින් මෙසේ පැවසීය: “එය උත්සාහ කර පසුව මට කියන්න. අපි ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද? පරීක්ෂණයෙන් පසු, ඔවුන්ගේ ආත්ම විශ්වාසය තේරුම් ගත හැකිය, මන්ද ඇත්ත වශයෙන්ම එය යම් අඩුපාඩු ඇති ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් වන නමුත් එය හොඳ මිලකට විකුණනු ලබන බැවින්, අපි එය නොදකිමු. . එය බැලූ බැල්මට ඒත්තු ගැන්වෙන නිසා! නවීන තැඹිලි පැහැයක්, නවීන තරමක් ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරයක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස කඳක් ඇතුළුව LED විදුලි පහන් සහ උපාංග, ශක්තිමත් නල ඉදිරිපස ආරක්ෂාවක්, වින්ච්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ, අන්තිම නමුත් අවම වශයෙන්, ඇදගෙන යන කොක්කක් වඩාත් සුලභ නොවේ. උපකරණ ලැයිස්තුව.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල පරිශීලකයාට ප්‍රයෝජනවත් වන අතර මෙය දිගු අනුවාදයක් බැවින් මගියා ද ඉතා පහසුවෙන් ගමන් කරයි. එයට පිටුපස හොඳ ආධාරකයක්, ශක්තිමත් පැති හැන්ඩ්ල් දෙකක් සහ ඕනෑ තරම් කකුල් සහිත කාමර ඇත.

රියදුරු අසුන ද හොඳින් ප්‍රමාණයෙන් යුක්ත වන අතර, එය කෙළින් වාඩි වී ඉතා ක්‍රීඩා ගමනක යෙදී ඇත, ඔබට මුල්ලකට ගැඹුරට හේත්තු වීමට අවශ්‍ය වූ විට එය කැරකීමට ඕනෑ තරම් ඉඩ ලබා දේ. එම ස්ථානයේම හැරවීමේදී මට සුක්කානම් රෝදයේ මෘදු බවක් අවශ්‍ය විය, බල සුක්කානම් මෙහි ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, නමුත් එවිට මිල එතරම් දැරිය නොහැකි වනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, රෝලිං කවය ටිකක් විශාලයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඉතා සීමිත ඉඩක් තුළ සමහර විට ආපසු හැරී දිශාව සකස් කිරීමට අවශ්ය බවයි. මේ අනුව, කුඩා හැරවුම් අරය ඊළඟ පරම්පරාවට අභියෝගයකි! එය මූලික වශයෙන් වැඩ කරන යන්ත්‍රයක් බැවින්, එන්ජිම මා කලකිරීමට පත් කළ බව මට පැවසිය නොහැක, නමුත් කාරණය නම් අමතර බලයක් ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි බවයි, විශේෂයෙන් බොරළු පාරවල්වල වැඩි ප්ලාවන විනෝදයක් ලබා දීම. ඔබ මාර්ගය දිගේ ඉතා බෑවුම් සහිත කන්දකට පහර දෙන්නේ නම්, ස්ථිර පසුපස රෝද ධාවකයට අමතරව, බොත්තමක් එබීමෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ද ලබා ගත හැකිය, නමුත් එය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, ගියර් පෙට්ටිය සියලුම අනුක්‍රම පාහේ අභිබවා යයි. වින්ච් ඉතා ආන්තික ක්ෂේත්‍ර වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එය අඩු පළපුරුද්දක් ඇති අය සඳහා නිර්දේශ නොකරයි, නමුත් හිම සීසෑම සඳහා නගුල ඉහළ නැංවීමට හෝ පහත් කිරීමට භාවිතා කළ හැකි ශීත ඍතුවේ දී එය ප්‍රයෝජනවත් වේ.

මෙම මාදිලිය සමඟ සීඑෆ්මොටෝ ඉහළ ආම්පන්නයකට ගොස් ඉල්ලුමේ යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස සලකයි. එය ඉතා සුවපහසු හා අව්‍යාජ නොවන ත්‍රීරෝද රථයක් වන අතර අශ්වබල 400 ක විවෘත අනුවාදයක් සහිත ඔප්පු කර ඇති 31 සීසී සිලින්ඩර හතරේ පහර එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන අතර සීවීටී සම්ප්‍රේෂණය මඟින් පාරේ සහ ක්ෂේත්‍රය යන දෙකෙහිම අනවශ්‍ය ලෙස භාවිතා කරයි. ඔබ එය සමඟ දිගු ගමනක් යන්නේ නම්, මම අනිවාර්යයෙන්ම තරමක පහරක් නැති මාර්ගයක් සහ මාර්ගයක් භාවිතා කරන ලෙස නිර්දේශ කරමි, මන්ද තාර රෝද යට අවසන් වූ විට නියම විනෝදය ආරම්භ වේ.

පෙළ: පීටර් කවිච්, ඡායාරූපය: ඇනා ග්‍රොම්

• ප්‍රධාන දත්ත

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 5.799 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, හතර පහර, 400 cm3, දියර සිසිල්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.

  බලය: රෝද හතරේ ඩ්‍රයිව් සීවීටී සම්ප්‍රේෂණය, අඩු ගියර්, ප්‍රතිලෝම ගියර්, පසුපස රෝද ධාවකය හෝ රෝද හතරේ ධාවනය.

  ව්‍යවර්ථය: 33 rpm හි 6000 Nm / මිනි.

  බලශක්ති හුවමාරුව: 22,5 kW / 31 HP 7200 rpm දී.

  තිරිංග: හයිඩ්‍රොලික්, ඉදිරිපස තැටි දෙකක්, පිටුපස එක් තැටියක්.

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දෙවරක් ඒ-අත්, පසුපස තනි අත්හිටුවීම්.

  ටයර්: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  උස: 540/250 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: 15 l (8 l පොළොව, 10 l කූඩය).

  රෝදපුටුව: 1.460 මි.මී.

  බර: 360 kg.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙනුම

මිල සම්බන්ධව වැඩ කටයුතු

මිල

බහුකාර්යතාව

පොහොසත් උපකරණ

මගියා සඳහා ආසනය

උපාමාරු දැමීමේදී අධික සුක්කානම් රෝදය

අපට තවත් "අශ්වයන්" මග හැරුණි

සාවද්‍ය ඉන්ධන මිනුම

ඉන්ධන පරිභෝජනය