ටේස්ට්: BMW R XNUMXT රේසර්

යතුරුපැදි ස්ලැන්ග් සමහර දේවල විශේෂිත වේ, වාක්‍ය ඛණ්ඩ තේරුම් ගත හැක්කේ “අභ්‍යන්තර” අයට පමණි. Podalpie හි, "ඔහු බල්ලෙකු මෙන් පහත් ය, පොරොවක් මෙන් පියාසර කරයි" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය වරක් යතුරුපැදි රොකට්ටුවක්, බර එන්ජිමක් ලෙස සලකනු ලැබීය. හොඳයි, එම නිර්වචනය BMW R XNUMXT රේසර් පවුලේ නවතම මාදිලියට අනුරූප වේ.

සාෂා කපෙටනොවිච්

මුලදී නම සඳහන් නොකර සම්පූර්ණ නොවේ Stenegärda වෙන්න, නිර්භීත ලෙස මතභේදයට තුඩු දුන් ස්වීඩන ජාතිකයෙක් BMW හි නව ද්වි-රෝද රථ සමූහයේ සැලසුමට අත තැබුවේය. ඔහුගේ නැවුම්, හේ සහ තරමක් පාෂාණමය ප්‍රවේශය සමඟින්, ඔහු විධායකයින්ට ඒත්තු ගැන්වූයේ BMW වසර කිහිපයකට පෙර රෙට්රෝ මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ, හෙරිටේජ් පවුල වන R XNUMXT. එහි වේදිකාව මත, Scrambler සහ නව Pure, Urban G / S, සහ දැන් Racer වර්ධනය වී ඇත. ඕලු සාර්ථකයි, පවුල හොඳට විකුණනවා, ලොක්කන් සතුටුයි.

අදහස

Reg Pridmore සහ Steve McLaughlin තරඟ කළ Iconic R90S වෙතින් ආශ්වාදයක් ලබා ගත් Ronald Sands විසින් නිර්මාණය කරන ලද Concept 90 වෙනත් කෙනෙකුට මතක ඇති. "රේසර් සංවර්ධනය කිරීමේදී, අපි R 90T හි කොටස් භාවිතා කරමින් සංකල්ප XNUMX ආකෘති නිර්මාණය කළෙමු" ස්ටැන්ගාඩ් පවසයි. ධාවකයාට කීර්තියක් ලබා දෙන වඩාත්ම කැපී පෙනෙන කොටස් වන්නේ හැත්තෑව දශකයේ ක්‍රීඩා බයිසිකල් සිහිගන්වන කඳුළු බිංදු හැඩැති ඉදිරිපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ BMW වර්ණවලින් යුත් තීන්ත වැඩ ය. "අපි අපගේ ක්‍රීඩා ජාන පිළිබිඹු කරන මෙම වර්ණ සංයෝජන සහ රටා භාවිතා කළෙමු" ස්වීඩනය එකතු කළේය. ඉදිරිපස ගෝලාකාර යට සැඟවී ඇති ද්විත්ව මිනුම් බයිසිකලයේ ඉතිරි කොටස් සමඟ හොඳින් ගැලපෙන අතර එහි රෙට්රෝ පෙනුම වැඩි දියුණු කරයි. නිමාව විශිෂ්ටයි, ප්‍රධාන ආලෝකයේ ඇති BMW ලාංඡනය හෝ ආසනයේ සීඝ්‍ර වංශාධිපතිත්වයේ මැහුම් වැනි විස්තර. තාක්ෂණය පරීක්ෂා කර ඇත, ඔහුගේ යාන්ත්රික හදවත පවුලයි. 1170-සී.සී අශ්වයන් සියයකට වඩා වැඩි සිලින්ඩර දෙකක බොක්සර් අනුවාදයක්. වේග වාර්තා බිඳ දැමීමට සැලසුම් කර නැති නමුත් ක්‍රීඩා විලාසයෙන් තවමත් උපාමාරු කළ හැකි බයිසිකලයක් සඳහා ප්‍රමාණවත්ය.

නගරයෙන් පිටතට මාරු වන්න

මම ඒකට නැගලා කාර් එක ස්ටාට් කරනවා. වාව්, හොඳයි, මෙයට ආත්මයක් ඇත, එය ප්‍රමාණවත් තරම් ශබ්දයක් ඇති අතර එය ද නිවැරදිව සුසර කර ඇත: BMW. එයා කියන්නේ අපි හැමදාම මේක ලියනවා විතරයි "යතුරුපැදියකට නිසි ශබ්දයක් නොමැතිව සැබෑ ආත්මයක් නොමැත.". රේසර් සතුව එය දැනටමත් කර්මාන්තශාලා පිටාර ගැලීමක් සමඟ ඇත, නමුත් බැවේරියානුවන් මෙම නඩුව අනුමත කළේ කෙසේදැයි මට සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. මම මුලින්ම මාරු වන අතර, කොටුව "තට්ටු" නොවේ! එය ක්ලච් එකක් මෙන් මෘදු හා සිනිඳුයි. කොහේ හරි මම මගේ කකුල් පිටුපසට නැමී, ක්‍රීඩා සුක්කානම මත අත් තබා, හැටේ හැත්තෑව දශකයේ කලම්ප සිහිපත් කරමි. එයා මම හිතුවට වඩා බරයි. ගොරෙන්ජ්ස්කා හි වංගු සහිත පුළුල් මාර්ගවල රයිජා යනු සැබෑ සතුටක් වන අතර දුක් විඳීම ලුබ්ලිජානා හි වීදි හරහා මන්දගාමී නගර ගමනකි, නමුත් මම කුතුහලයෙන් යුත් දසුන් සහ මගීන්ගේ විවෘත උද්යෝගය අල්ලා ගත්තෙමි. ධාවකයා නගරය වටා ධාවනය කිරීමට කැමති නැත, ඔහුගේ දෑත් සහ බෙල්ල එයින් පීඩා විඳිති, එබැවින් මෙය ඔබට දෛනික ක්‍රියාකාරකම් වලින් පසු, වැඩට සහ ආපසු ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථයක් නොවේ. මෙය සතියක "ඔප දැමීමෙන්" පසු, රෙට්රෝ පාපැදි ලෝලීන් සෙනසුරාදා දහවල් ග්‍රාමීය මාර්ගවල ගතික සවාරියක් ගෙන XNUMXs හි මාර්ගවල ධාවන වූ ලෝක මෝටර් රථ නාමයන් ලෙස ස්කොෆ්ජා ලෝකාගේ අතීතය ඉදිරිපත් කරන බයිසිකලයකි. නව, පිරිපහදු කළ BMW ශෛලියකින් රේසර් ඔවුන්ව එම ස්වර්ණමය දින කරා ගෙන යයි.      

ප්‍රිමෝ ආමන්

ඡායාරූපය: Саша Капетанович

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: BMW සමූහ ස්ලොවේනියාව

  මූලික ආකෘති මිල: 13.700 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: වායු/තෙල් සිසිලන තිරස් ද්විත්ව සිලින්ඩර (බොක්සර්) 1.170-ස්ට්‍රෝක් එන්ජිම, ද්විත්ව කැම්ෂාෆ්ට්, සිලින්ඩරයකට රේඩියල් සවි කළ කපාට හතරක්, මධ්‍යම ප්‍රති-කම්පන පතුවළ, 3 cc

  බලය: 81 rpm හි 110 kW (7.750 km)

  ව්‍යවර්ථය: 116 ආර්පීඑම් හි 6.000 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: නියත ක්ලච්, ප්‍රචාලක පතුවළ සහිත හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය.

  රාමුව: කොටස් තුනකින්, එක් ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ

  තිරිංග: මිලිමීටර් 320 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඉදිරිපස තැටි දෙකක්, දඬු හතරේ කැලිපර්, මිලිමීටර් 265 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පසුපස තනි තැටි, පිස්ටන් කැලිපරය

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස මිලිමීටර් 43 දුරේක්ෂ ගෑරුප්පුව, පසුපස තනි ඇලුමිනියම් swingarm, BMW Motorrad Paralever; මධ්යම තනි damper, සකස් කළ හැකි පෙර පැටවීම සහ ප්රතිලෝම damping

  ටයර්: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  උස: 805

  තෙල් ටැංකිය: 17

  රෝදපුටුව: 1.491

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ස්වභාවය

සමස්ත

නිර්මාණය සහ සැරසිලි

නිශ්චිත ශබ්දය

අත්වල බර දැනීම

කෙටි නගර චාරිකා සඳහා රියදුරු අසුන