පරීක්ෂණය: BMW R 1250 RS (2020) // සතුට සඳහා ක්‍රීඩකයෙකු සහ යතුරුපැදියක් අතර හරස් මාර්ගයක්
අන්තර්ගතය
එය පෙනෙන්නේ කෙසේද සහ කෙසේද යන්න ගැන සිතූ විට මටත් ටිකක් කල්පනාකාරී විය එහි වැඩ සටහන තුළ BMW ට R 1250 RS පවා අවශ්‍ය ඇයි?... ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ පරාසයට අපූරු එස් 1000 ආර්ආර් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ඇතුළත් වන අතර එය යතුරු පැදියක් වන අතර ක්‍රීඩා හෝ රේසිං ක්‍රීඩකයෙකුට ප්‍රාර්ථනා කළ හැකිය. දත්ත එක්රැස් කිරීමේදී, සඳහන් කළ ආර්එස් අයත් වන්නේ එම ක්‍රීඩා කණ්ඩායමට මිස ක්‍රීඩා සංචාරක පාපැදිවලට නොවන බව දැන මම ටිකක් පුදුමයට පත් වීමි.
සහ මගේ අලි දෙදෙනා අගතිය ඉක්මනින් විසුරුවා හරින ලදිමම මුලින්ම ගෑස් ගැන බැරෑරුම් වූ විට. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ක්‍රීඩා බයිසිකලයක් යනු කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට හාත්පසින්ම වෙනස් ප්‍රවේශයකි, නමුත් එහි ප්‍රතිඵලය නම්, එනම් පැදීමේදී, වේගවත් කිරීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී ඔබට දැනෙන දේ බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි. ක්‍රීඩා රෝදය එතරම් ආක්‍රමණශීලී නොවන නමුත් පැය ගණනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු මගේ මැණික් කටුවෙහි හිරි වැටීමක් දැනෙන්නට පටන් ගනී.
සුපර්පෝට් එස් 1000 ආර්ආර් වලට වඩා රිය පැදවීමේ ස්ථානය ඉතා ආක්‍රමණශීලී යැයි කියමු, නමුත් දණහිස තවමත් තරමක් නැමී ඇති අතර පැඩල් ඉහළට හා පිටුපසට තබා ඇත. තත්ත්‍වය පැයට කිලෝමීටර 100 සිට ඔබ කැමතිම ස්ථානය වන නමුත් සිත්ගන්නා කරුණ නම් හොඳ සුළං ආරක්ෂාවක් සඳහා පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයෙන් වුවද නැමිය යුතු නැති වීමයි.
ඒ නිසා මම ඔහු සමඟ දිගු ගමනක් යන බව මට පැවසිය හැකි අතර, මට පිටුපසින් සිටි මගියා ද ඉතා සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටින අතර සුපිරි ක්‍රීඩාවේ එස් 1000 ආර්ආර් හි පිටුපස වාඩි වී සිටීම යනු මහා වාදය යි. බයිසිකලයේ ඇති සෑම දෙයක්ම ඉතා කල්පනාකාරී වන බවට හැඟීමක් මට ඇති වූ අතර සෑම විස්තරයකින්ම ඔවුන් කරුණු දෙකක් සන්නිවේදනය කරයි: ප්‍රයෝජනය සහ ගුණාත්මකභාවය.
මම පෙනුම ගැන වැඩිපුර කතා නොකරමි, බොක්සර් එන්ජින් බීඑම්ඩබ්ලිව් වලට වඩා බොහෝ වෙනස් ය, නමුත් මගේ ආත්මීය අදහස නම් එන්ජිම ලස්සන ය. අවාසනාවකට මෙන්, ඔහුව ධාවන පථයට ගෙන යාමට මට තවමත් නොහැකි වී ඇත, නමුත් මම එයට කැමතියි. ඔබ මාව සම්පූර්ණයෙන්ම නව ධාවන පථයකට යොමු කළ හොත් පරමාදර්ශී පීලි ගමන් කරන්නේ කොතැනදැයි මට පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි යැයි මට හැඟීමක් තිබේ. මන්ද? එය එසේ වන බැවිනි එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් වන අතර සියල්ලටත් වඩා පස්වන සහ හයවන ගියර් වලදී එය අඩු වැඩි වශයෙන් පාලනය කළ හැකිය... ඔබේ පරමාදර්ශී තිරිංග රේඛාව සහ ලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට මෙය ඉඩ සලසයි, ඇතුළු වීම සහ පිටවීම සහ පිටතට යාම සහ බයිසිකලයේ ඔබේ ශරීරයේ පිහිටීම.
සැකයකින් තොරව, මම ඇස්ෆල්ට් මත මගේ දණහිස අතුල්ලන්නට කැමතියි. එන්ජිම ඉතා කඩිසර ය, එයින් අදහස් කරන්නේ හොඳ හයේ වේගයකින් යුත් ගියර් පෙට්ටියකට මාරුවීම් කිහිපයක් ඇති බවයි. එය 3000 ආර්පීඑම් හි බොහෝ ව්‍යවර්ථය වර්ධනය කරයි.... සෑම දෙයක්ම ඔබේ දකුණතේ මැණික් කටුව මඟින් හොඳින් පාලනය වන අතර, ඔබ පිටාර නලයෙන් වායුව එකතු කරන විට හෝ ගන්නා සෑම අවස්ථාවකම එය පුදුම සහගත ලෙස ගිගුම් දෙයි. මාරුවීම් සහයකයා උසස් රිවර්ස් වලදී හොඳින් වැඩ කරන නිසා ලුහුබැඳ යාම අවශ්‍ය වීම ද සිත්ගන්නා කරුණකි. 4000 ආර්පීඑම් දක්වා ගියර් වෙනස් කිරීම ක්ලච් සමඟ වඩාත් හොඳින් කළ හැකිය.
මෙම බීඑම්ඩබ්ලිව් වලට මම කැමති දේ ඔබ දන්නවාද? ඔව් මට පුළුවන් සූක්ෂ්ම දේ, ඉතා වැදගත් වන කුඩා දේ, මම නිතිපතා නිවැරදි කරමි... සුක්කානම් රෝදයේ දකුණු පැත්තේ සහ මාපටැඟිල්ලෙන් ළඟා විය හැකි මාදිලිය බොත්තම එබීමෙන් මට විවිධ එන්ජින් සහ අත්හිටුවීමේ වැඩසටහන් හතරක් සැකසිය හැකිය. එබැවින් වැස්ස හෝ අව්ව තිබේ නම්, නගර ඇස්ෆල්ට් පාපැදියෙන් පෙරළී ගියහොත් හෝ එය කඳු පාමුලක ඇති තාර ද්‍රව්‍ය නම්, මට සෑම විටම අවශ්‍ය ක්‍රීඩා ධාවනය කළ හැකි අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්‍ෂක පද්ධති මගේ රැකවරණය ලබා දෙන බව සහතික කරවයි. ආරක්ෂාව.
චලනය වන විට, ආර් 1250 ආර්එස් පුදුම සහගත ලෙස පහසුවෙන් ක්‍රියා කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයක් සඳහා බොක්සර් එන්ජිම සමඟ. රාමුව සහ අත්හිටුවීම ඔබව පාරේ ආරක්ෂිතව තබා ගන්නා අතර බෑවුමේ දිශාව පවත්වා ගනී.... ඇත්ත වශයෙන්ම, මම 1000cc ආර්ආර් එන්ජින් වලට පුරුදු වී ඇති තරම් එය ක්‍රීඩාශීලී නොවේ. එම හැඟීමෙන් කොටසක් තිරිංග මඟින් ද සපයා ඇති අතර ඒවා තවමත් වඩාත්ම සංචාරක සහ අවම වශයෙන් රේසිං උපකරණ වේ.
සිලින්ඩර දෙකේ බොක්සිං ක්‍රීඩකයාට උපරිම අශ්වබල 136 ක බලයක් සහ 143 Nm ව්‍යවර්ථයක් ඇත. දැනටමත් 2000 ආර්පීඑම් හි එය 110 එන්එම් ව්‍යවර්ථයක් ඇති හෙයින් එය කෙතරම් නම්‍යශීලීද යන්න පෙන්නුම් කරයි!
ඉතා ක්‍රීඩාශීලී ගමනක දී ඒබීඑස් වේගයෙන් ක්‍රියා කරන අතර තදින් මන්දගාමී වීම සඳහා තිරිංග ලීවරය තදින් හෝ පීඩනයට පත් කළ යුතුය. මෙහි විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන කරුණ නම් ඔබට ඉතා ක්‍රීඩාශීලීව හා ඒ සමඟම සුවපහසු ලෙස ධාවනය කළ හැකි තරම් සම්මුතීන් බොහෝමයක් තිබීමයි. නමුත් බයිසිකලයේ බර භෞතික විද්‍යාවට ද බලපායි. සම්පූර්ණ ටැංකියක් සහිතව පදින්නට සූදානම්ව ඇති එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 243 කි.... බොක්සර් කුසලානය වැනි තරඟ සඳහා විශේෂ ist යෙකු විසින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පාපැදියක් පැදවීම කෙතරම් උද්යෝගිමත් වනු ඇත්දැයි සිතන විට වාව්. නමුත් මේවා දැනටමත් තරමක් අන්තවාදී අදහස් ය.
මම හිතන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම එහි අයිතිකරුවන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් පැති සූට්කේස් කට්ටලයක් තෝරාගෙන තම ආදරණීයයන් ඉක්මනින් ඇඩ්‍රිනලින් ගමනක් සඳහා රැගෙන යයි. කඳුකර මාර්ග, වේගවත් ගම්බද මාර්ග හැරීම් සහ නගර මධ්‍යයේ ඇවිදීම R 1250 RS වඩා හොඳ කරයි.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: BMW මොටරාඩ් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල: 14.990 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 1.254 සීසී, සිලින්ඩරයකට කපාට 3 ක්, විරුද්ධ, සිව් පහර, වාතය / දියර සිසිලනය, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
බලය: 100 rpm හි 136 kW (7.750 km)
ව්‍යවර්ථය: 143 ආර්පීඑම් හි 6.250 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග සම්ප්‍රේෂණ, ප්‍රචාලක පතුවළ
තිරිංග: ඉදිරිපස 2-ගුණයකින් යුත් තැටිය 305 මි.මී., 4-පිස්ටන් කැලිපර්, පසුපස 1-ගුණයක තැටිය 276, 1-පිස්ටන් කැලිපරය, ඒබීඑස් (පසුපස රෝදය සඳහා මාරු කළ හැකිය)
අත්හිටුවීම: ඊඑස්ඒ (අධිභාර) ඉදිරිපස බීඑම්ඩබ්ලිව් ටෙලිලීවර්, පසුපස ඇලුමිනියම් පැද්දීම, බීඑම්ඩබ්ලිව් පැරලීවර් වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම
ටයර්: 120/70 R17 ට පෙර, පසුපස 180/70 R17
උස: 820 මි.මී. (විකල්ප 760 මි.මී., 840 මි.මී.)
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 18 (පරිභෝජනය 6,2l / 100 km)
රෝදපුටුව: 1.530 මි.මී.
බර: සියලු දියර සමඟ කිලෝග්‍රෑම් 243 ක්, යාමට සූදානම්
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
රසවත්, වෙනස් ආකාරයේ
වැඩ කටයුතු, සංරචක
නම්යශීලී මෝටරය
ආරක්‍ෂිත ස්ථානය, අධික වේගයෙන් ස්ථාවරභාවය
සකස් කළ හැකි රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සහ රිය පැදවීමේදී වැඩ කිරීම
තිරිංග වඩාත් ආක්‍රමණශීලීව ග්‍රහණය කර ගත හැකිය
උපාංග මිල
අවසාන ශ්රේණිය
ක්‍රීඩාශීලිත්වය හොඳ රසයකි, සුවපහසුව බහුලයි, මම ඉහළම මට්ටමේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ වචන නාස්ති නොකරමි. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, මෙය ගතික පැකේජයක් වන අතර එය ගම්බද මාර්ගවල සහ කඳුකර මාර්ගවල දිගු සංචාරවල වේගවත් රිය පැදවීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට වඩාත් ආයාචනා කරනු ඇත. මම ධාවන පථයේත් එය උත්සාහ කිරීමට කැමතියි.
