පරීක්ෂණය: BMW i3

බොහෝ විට සිදු වන්නේ පරීක්ෂණ යන්ත්‍රය මගේ අතේ තිබියදී මිතුරන්, හිත මිතුරන්, ඥාතීන් හෝ අසල්වාසීන් සතුටු වීමයි. නමුත් මමම කාරය ගැන මෙතරම් උනන්දුවක් දක්වන අතර මෙම උද්යෝගය ඔහුට ලබා දෙන කෙනෙකු සොයමින් සිටිනු ඇතැයි මට කිසි විටෙකත් සිතුනේ නැත. පරීක්‍ෂා කිරීමේදී, මෙම කාරයේ සෑම ගමනක්ම දීප්තිමත් කරන ගිනි පුපුරු කිහිපයක් මම සොයා ගත්තෙමි. පළමුව, එය නිසැකවම නිශ්ශබ්දතාවයකි. හොඳ ශබ්ද පද්ධතියක් භුක්ති විඳීමට සම්භාව්‍ය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් නොමැති වීම සහ ඒ ආශ්‍රිත ශබ්දය සාදරයෙන් පිළිගනිමු යැයි මුලින්ම ඔබට සිතෙනු ඇත. නමුත් නැත, නිශ්ශබ්දතාවයට සවන් දීම වඩා හොඳය. හරි, එය හරියට විදුලි මෝටරයක නිහ hum හම් වගේ, නමුත් අපි මෙම ශබ්දය සමඟ සංතෘප්ත නොවන බැවින් එය පසුබිමට දැනීම සතුටක්.

ඊටත් වඩා විනෝදජනක දේ ඔබ දන්නවාද? වීදුරුව පෙරළන්න, නගරය හරහා ධාවනය කර මගීන්ට සවන් දෙන්න. බොහෝ විට ඔබට ඇසෙනු ඇත: "බලන්න, එය විදුලිය මත." සෑම දෙයක්ම ශබ්ද, මම ඔබට කියමි! බැවේරියානුවන් රහසිගතව යම් ස්කැන්ඩිනේවියානු නිර්මාණ සමාගමකින් උදව් ඉල්ලා සිටි බවත්, එය අභ්‍යන්තරය සැලසුම් කිරීමට සහ නිවැරදි ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීමට ඔවුන්ට උපකාර කළ බවත් මට හැඟේ. අපි දොර විවෘත කරන විට (මෝටර් රථයේ සම්භාව්‍ය B-ස්ථම්භය නොමැති අතර, පසුපස දොර ඉදිරිපස සිට පිටත විවෘත වේ), අපට හැඟෙන්නේ අපි ඩෙන්මාර්ක අභ්‍යන්තර මෝස්තර සඟරාවකින් සාලය දෙස බලන බවයි. . ද්රව්ය! මගී රාමුව කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර දොර යට ඇති ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ඒවා එකිනෙකට බැඳී ඇති ආකාරය දැකීම සතුටක්. දීප්තිමත් රෙදි, ලී, සම්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ප්ලාස්ටික් සියල්ල එකතු වී ඇතුළත ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඇති කරන ඇදහිය නොහැකි තරම් අලංකාර සමස්තයක් නිර්මාණය කරයි. ඉතිරිය නිවසේ අනෙකුත් ආකෘතිවලින් දක්ෂ ලෙස ණයට ගෙන ඇත. ආසන අතර භ්‍රමණ බොත්තමක් මඟින් ක්‍රියාත්මක වන මධ්‍යම තිරය, සම්භාව්‍ය දේවල් වලට අමතරව, විද්‍යුත් මෝටර් රථයක් පැදවීමට අනුවර්තනය වූ දත්ත කිහිපයක් ද අපට පෙන්වයි. මේ අනුව, අපට බලශක්ති පාරිභෝගිකයින්, පරිභෝජනය සහ ආරෝපණ ඉතිහාසය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට තෝරා ගත හැකිය, මාර්ගෝපදේශය අපට ආර්ථිකමය රිය පැදවීම සඳහා උපකාර කළ හැකි අතර, බැටරියේ ඉතිරි කොටස සමඟ පරාසය සිතියමෙහි සලකුණු කර ඇත.

ධාවකය ඉදිරිපිට, සම්භාව්ය සංවේදක වෙනුවට, වැදගත් රියදුරු තොරතුරු පෙන්වන සරල LCD තිරයක් පමණි. මම සවාරිය දීප්තිමත් කරන ගිනි පුපුර දිගටම දැල්විය යුතුද? එය විහිලුවක් ලෙස පෙනෙන්නට පුළුවන, නමුත් මම සෑම රතු එළියක්ම භුක්ති වින්දෙමි. වේගයෙන් එන වාහනයක් මා අසල නැවැත්තුවොත් මට තවත් සතුටුයි. පසුපස බලන කණ්නාඩියෙන් මට හොඳින් නොපෙනුනත්, රථවාහන ආලෝකයෙන් එළියට පනින විට කුඩා බෙම්වේචෙක් ඔවුන් දුටුවේ කෙසේදැයි මට සිතාගත හැකි විය. තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 60 සිට 3,7 දක්වා, තත්පර 0 කින් 100 සිට 7,2 දක්වා, තත්පර 80 කින් 120 සිට 4,9 දක්වා - ඔබට දැනෙන තුරු වැඩි යමක් නොකියන සංඛ්යා. එමනිසා, මම දන්නා හඳුනන අය සොයා ඔවුන් රැගෙන ගියෙමි, එවිට ඔවුන්ගේ උද්යෝගය පසුව මට නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. මෙම ජයග්රහණවල තාක්ෂණික පැත්ත ගැන උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා: දරුවා කිලෝවොට් 125 ක උපරිම බලයක් සහ නිව්ටන් මීටර් 250 ක ව්යවර්ථයක් සහිත සමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක් ​​මගින් ධාවනය කරනු ලැබේ.

ඩ්‍රයිව් පසුපස රෝදවලට බිල්ට් අවකලනයක් හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන අතර බැටරියට කිලෝවොට් පැය 18,8 ක ධාරිතාවක් ඇත. කිලෝවොට්-පැය 100 ක් වූ කිලෝමීටර් 14,2 පරීක්ෂණ පරිපථයේ පරිභෝජනය සැලකිල්ලට ගත් විට, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරි සමඟ සමාන ගමනක දී පරාසය කිලෝමීටර 130 ට අඩු වනු ඇති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙම අංකයට බලපාන වක්‍ර සාධක විශාල සංඛ්‍යාවක් (වැසි, සීතල, තාපය, අඳුර, සුළඟ, ගමනාගමනය () මත ගණන් ගත යුතුය, එවිට එය විශාල වශයෙන් උච්චාවචනය වේ. අයකිරීම ගැන කුමක් කිව හැකිද? සම්භාව්‍ය නිවාස අලෙවිසැලක, i3 පැය අටකින් ආරෝපණය වේ, ඔබට 22KW 3-phase AC චාජරයක් ආරෝපණය කිරීමට පැය තුනක් පමණ ගත වන බැවින්, ස්ලෝවේනියාවේ 3KW CCS චාජරයක් අප සතුව නොමැති අතර iXNUMX බැටරි වඩා අඩු කාලයකින් ආරෝපණය කළ හැක. පැය භාගයක ආකාරයේ පද්ධතියකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, භාවිතා කරන ශක්තියෙන් කොටසක් ද නැවත උත්පාදනය කර බැටරි වෙත ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ. අපි ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හරින විට, තිරිංග භාවිතා නොකර මන්දගාමී වීම දැනටමත් කොතරම් විශාලද යත්, පුනර්ජනනය මෝටර් රථය සම්පූර්ණ නැවතුමකට පවා මන්දගාමී කරයි .මුලින්, එවැනි සංචාරයක් ටිකක් අසාමාන්‍ය දෙයක්, නමුත් කාලයත් සමඟ අපි තිරිංග පැඩලය මතට නොගොස් මෝටර් රථය පැදවීමට ඉගෙන ගනිමු. පරාසය සැකසීමට සහ බැටරි ආරෝපණය කිරීමට ගතවන කාලය හැරුණු විට, iXNUMX ඉතා ප්‍රයෝජනවත් සහ ක්රියාකාරී මෝටර් රථය.

සියලුම ආසන වලට ඕනෑ තරම් ඉඩ පහසුකම් ඇති අතර, දරුවන් සුරක්‍ෂිත කිරීමේදී පියාපත් ඇති දොරේ පහසුව ගැන තාත්තා සහ මවුවරුන්ගේ සිත් පැහැදෙනු ඇත. ඇත්තෙන්ම අපට ඔහුට දොස් පැවරිය හැකිය. උදාහරණයක් වශයෙන්, කාරය පණ ගැන්වීමට තරම් ප්‍රමාණවත්, නමුත් එය අගුළු ඇරීමට තවමත් ඔබේ සාක්කුවෙන් ඉවතට ගත යුතු ස්මාර්ට් යතුරක්. අලංකාර ලෙස සැලසුම් කර ඇති අභ්‍යන්තරයට පවා ගබඩා කිරීමේ බද්දක් අවශ්‍ය විය. මගියා ඉදිරිපිට ඇති ලාච්චුව ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ සමහර ලියකියවිලි සඳහා පමණක් වන නමුත් ආවරණය යටතේ (අපි සම්භාව්‍ය මෝටර් රථයක එන්ජිම සොයා ගන්නා විට) කුඩා කඳක් ඇති බව අමතක නොකරන්න. බීඑම්ඩබ්ලිව් හි පිරිනැමීමේදී මෙම අයි 3 අනෙක් කාර් වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වුවද එහි තවමත් පොදු දෙයක් තිබේ. වාරික සන්නාමයක් සඳහා අපි පුරුදු වී ඇති මිලයි. විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා රජය ඔබට මුදල් දිරි දීමනා පන්දහසක් ලබා දෙනු ඇත, එබැවින් එවැනි i3 සඳහා ඔබ තවමත් යුරෝ 31 දහසකට වඩා අඩු කරයි. ඔබේ දෛනික චර්යාව, අයවැය හෝ වෙනත් දෙයක් එවැනි කාර් එකක් මිලදී ගැනීමට සහයෝගය නොදක්වුවද, මම තවමත් මගේ ආත්මය ශක්තිමත් කරමි: පරීක්‍ෂණ ධාවනය කරන්න, මෙම කාරයේ යම් දෙයක් ඔබව ආකර්‍ෂණය කරාවි. බලාපොරොත්තු සහගතව මෙය හාර්මන් / කාර්ඩන් ශබ්ද පද්ධතියක් නොවේ.

පෙළ: සාෂා කපෙටනොවිච්

BMW i3

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	36.550 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	51.020 €
බලය:	125 kW (170) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	7,2 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 150 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	12,9 kWh / 100 km / 100 km

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	විදුලි මෝටරය: ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය - උපරිම බලය 125 kW (170 hp) - අඛණ්ඩ ප්රතිදානය 75 kW (102 hp) 4.800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 250 / min දී 0 Nm. බැටරි: Li-Ion බැටරි - නාමික වෝල්ටීයතාව 360 V - ධාරිතාව 18,8 kWh.
බලශක්ති හුවමාරුව:	පසුපස රෝද මගින් ධාවනය වන එන්ජිම - 1-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ඉදිරිපස ටයර් 155/70 R 19 Q, පසුපස ටයර් 175/60 ​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 150 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 7,2 s - බලශක්ති පරිභෝජනය (ECE) 12,9 kWh/100 km, CO2 විමෝචනය 0 g/km
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි විෂ්බෝන්, කොළ උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස පස්-සම්බන්ධක අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය 9,86 - පසුපස, XNUMX m.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.195 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.620 kg.
කොටුව:	ආසන 5: ගුවන් යානා සූට්කේස් 1 (36 එල්), 1 සූට්කේස් (68,5 එල්), 1 බැක්පැක් (20 එල්).

අපේ මිනුම්

ටී = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 50% / odometer තත්ත්වය: 516 km.
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	7,6
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 16,0 ( 141 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ මිනුම් කළ නොහැක. එස්
උපරිම වේගය:	150km / පැ (ගියර් ලීවරය ඩී ස්ථානයේ)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	17,2 kWh l / 100 කි.මී.
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	14,2 kWh l / 100km
තිරිංග දුර 130 km / h:	61,4m
තිරිංග දුර 100 km / h:	33,6m
AM වගුව:	40m

සමස්ත ඇගයීම (341/420)

• i3 ට වෙනස් වීමට අවශ්‍යයි. BMW අතර පවා. බොහෝ දෙනෙක් එයට කැමති වනු ඇත, ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා සහ අවශ්‍යතා නිසා වුවද, අනාගත පරිශීලකයින් අතර ඔවුන් හමු නොවනු ඇත. නමුත් එවැනි යන්ත්‍රයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන දෛනික චර්යාවක් අනුගමනය කරන අයෙක් එයට ආදරය කරයි.

• බාහිර (14/15)

  මෙය විශේෂ දෙයක්. උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළ මට්ටමේ කාර්මික සැලසුමක් වාදනය වන අතර තරමක් වෙනස් කේබල් කාර් මැදිරියක් නිර්මාණය කරයි.

• අභ්යන්තරය (106/140)

  ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගත් ද්‍රව්‍ය වලින් යුත් ලස්සන අභ්‍යන්තරයක් පමණක් නොව, ඉහළම මට්ටමේ කාර්යක්ෂමතාව සහ වැඩ කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය ද ඇත. සුළු කඳක් ඉවත් කිරීමට හා ගබඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවීමට සුළු මොහොතකට ඉඩ දෙන්න.

• එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (57
  
  
  / එක)

  නිශ්ශබ්දතාව, සන්සුන්කම සහ සැහැල්ලුබව, තීරණාත්මක ක්‍රියාවලින් සමනය කර ඇත.

• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (55
  
  
  / එක)

  ක්‍රීඩා කෙලවරීම් වලින් වැළකීම හොඳම නමුත් වෙනත් වාසි ද ඇත.

• කාර්ය සාධනය (34/35)

  ඉලෙක්ට්‍රොනික වශයෙන් සීමිත උපරිම වේගය කදිම අස්වැන්නක් සහතික කරයි.

• ආරක්‍ෂාව (37/45)

  එන්සීඒපී පරීක්ෂණ වලදී තරු XNUMX ක් පමණක් තිබීම හේතුවෙන් සමහර අඩු කිරීම් සමඟ බොහෝ ආරක්ෂක පද්ධති නිතරම සීරුවෙන් සිටී.

• ආර්ථිකය (38/50)

  ධාවකය තෝරා ගැනීම නිසැකවම ලාභදායී වේ. විශේෂයෙන් ඔබ (දැනට) නොමිලේ ලබා දෙන චාජර් ප්‍රමාණයෙන් ප්‍රයෝජන ගන්නේ නම්.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

මෝටරය (පැනීම, ව්‍යවර්ථය)

අභ්යන්තරයේ ද්රව්ය

මගී මැදිරියේ ඉඩකඩ සහ භාවිතයේ පහසුව

මැද තිරයේ තොරතුරු

ස්මාර්ට් යතුරකින් දොර අගුළු ඇරීම

ඉතා කුඩා ගබඩා ඉඩක්

නිවසේ අලෙවිසැලකින් සෙමින් අය කිරීම