පරීක්ෂණය: බීඑම්ඩබ්ලිව් බීඑම්ඩබ්ලිව් ආර් නයන්ටි නාගරික ජී / එස් වයස අවුරුදු 40 (2021) // එකතු කරන්නන් සඳහා ජීඑස්
අන්තර්ගතය
මීට වසර තුනකට පෙර බීඑම්ඩබ්ලිව් ආර් නවීටී මාදිලියේ පළමු පරීක්‍ෂණයේදී මම වඩාත් කැමති නාගරික ජී / එස් වලට ය. එන්ඩූරෝ යතුරුපැදියේ කෙළින් වූ ලිහිල් පිහිටීම නිසා ගමන් කිරීම පහසු සහ වෙහෙසට පත් විය නොහැක. සුක්කානම් රෝදය පුළුල්ව සහ අත්වල ඉතා සුවපහසු වන අතර එමඟින් යතුරුපැදියේ සහ රෝද යට සිදුවන සෑම දෙයක්ම හොඳින් පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අද වන විට, ආර් නවීටී පවුලේ මෙම නියොරෙට්‍රෝ මාදිලි විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. මෙයින් ලොකුම දෙය නම් ඇත්ත වශයෙන්ම ජනප්‍රිය වායු සිසිලනය සහිත සිලින්ඩර දෙකේ බොක්සිං එන්ජිමක් වන එන්ජිම, ඉලෙක්ට්‍රොනික හා පිටාර පද්ධතිය සමඟ වඩාත් දැඩි යුරෝ 5 රෙගුලාසි වලට අනුවර්තනය වීමට සිදු වීමයි.
එහි බලය ස්වල්පයක් අඩු ය, ශබ්දය මඳක් වැඩි ය, එපමණයි. හොඳයි, හොඳ දේ වෙනස් කිරීම නුවණට හුරු නැති නිසා. මෙම වේදිකාවේ ඉදිකරන ලද යතුරුපැදි පවුල තුළ, අපට අනුවාද පහක් හමු වේ. ආර් නන්ටී හි මූලික, බොහෝ පාරේ යන අනුවාදය අනුගමනය කරන අතර, පිරිපහදු කළ රේඛාව සහ අවම මෝස්තරය අනුගමනය කරන පිරිසිදු අනුවාදය සහ මූලික හා සීමිත සංවත්සර සංස්කරණයේ නාගරික ජී / එස් පසුව අපි මෙය පරීක්‍ෂා කළෙමු. කාලය.
එබැවින් ඔවුන් සියලු රසයන් සඳහා කෑම පිළියෙල කර ඇති බව මට කිව හැකිය. නැත, Urban G/S මම වඩාත් කැමති එකක් ඩාකාර් රැලියේ රසිකයෙකු වශයෙන් මම සහරා හි කීර්තිනාමය සහ කීර්ති නාමය වෙනුවෙන් සටන් කරමින් කුඩා කල සිටම එවැනි හා සමාන යතුරුපැදි අගය කළෙමි.
එසේ නැත්නම් මම ඩැකර් සහ ඕෆ්-රෝඩ් සඳහා වඩාත් අව්‍යාජ පෙනුමක් ඇති බැවින් ඒවා රළු ඕෆ්-රෝඩ් ටයර් සඳහා මාරු කරමි. පාරේ සහ නගරයේ මෙම රෙට්රෝ යතුරුපැදිය අවධානය ආකර්ෂණය කරන අතර පෙනුමෙන් එය බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර ඒ සමඟම අව්‍යාජ වන අතර එය නොදැනුවත්වම ධාවනය කළ නොහැක. ඇක්‍රපොවික් පිටාර පද්ධතිය ද එහි ශබ්දය සමඟ මෙයට දායක වේ; මෙම සංවත්සර මාදිලිය සම්මත ප්‍රමිතියකින් යුතු බව අපි අවධාරණය කරමු. හැඳින්වීමේ සඳහන් උතුම් විස්තර ආරම්භ වන්නේ ඔහු සමඟ ය.
මෙය සමරු බයිසිකලයක් බව පැහැදිලි කිරීම සඳහා ග්‍රැෆික්ස් සහ අකුරු හැරුණු විට, ඇඹරූ ඇලුමිනියම් උප රාමුව සහ කපාට හිස් ආවරණය මම අගය කළෙමි. පිරිසිදු ශෘංගාරය!
එය පෙනුමෙන් මෙන් පදින්නේද? කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔව්! ශක්තිමත් රාමුව සහ අත්හිටුවීම, සුළු මූලික අතින් සකස් කිරීම් සහිතව, එන්ජිම සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරයි. අශ්වබල 80 ක් සහ ඉතා හොඳ බල වක්‍රයක්, ව්‍යවර්ථයක් සහ ඉතා අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහිත මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම සැබෑ සතුටකි. නගරය තුළ, මෙම බයිසිකලය ඩූඩ්, නියම ලිප්ස්ටික්, සහ කොන් වල සහ ගම්බද පාරක, විනෝදය සඳහා යන්ත්රයක් විය හැකිය.
අවම සුළං ආරක්ෂාව හේතුවෙන් එය අධික වේගයෙන් ගමන් කිරීමට කිසිසේත්ම සුදුසු නැත, නමුත් එය මට පහසු ස්ථානයක තට්ටු කළ නොහැකි තරමට නීතීමය සීමාවන් දක්වා වාතය හොඳින් කපා දමයි. කුඩා අසුන විශාලතම විවේචනයට සුදුසුයි, මන්ද එය එක් හෝ එක් දිගු ගමනක් සඳහා පමණි.... දෙදෙනෙකුට මුහුදට හෝ කඳුකරයට කෙටි ගමනක් යාම සතුටක්, නමුත් පැය දෙකකට පසු විවේක ගැනීමට විවේකයක් අවශ්‍ය වේ.
රෙට්රෝ පෙනුම නිසා සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් යම් යම් ගණුදෙනු සිදු වන නමුත් BMW ආරක්ෂාව අඩු නොකරයි. අලංකාරය ඉතා විශ්වාසදායක ලෙස මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වා ගෙන යන අතර තෙත් මාර්ගයක වුවද පසුපස රෝදයේ විශිෂ්ට ස්කීඩ් විරෝධී පද්ධතියක් මඟින් සපයනු ලබන ඉහළ ආරක්ෂාවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට පුළුවන. ඇත්ත වශයෙන්ම නිල වශයෙන් සම්මත උපකරණ වන ඒබීඑස් BMW සම්ප්‍රදායට අනුකූලව ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. ටෙස්ට් බයිසිකලයක මිල කොපමණදැයි මම 17k ට ලබා ගන්නා මුදලට වඩා පහළින් රේඛාවක් ඇඳ ගත් විට, සුවිශේෂත්වය දැනටමත් මිලට ඇතුළත් කර ඇති බව මට වැටහුණි. BMW R nineT Urban G/S හි සංවත්සර අනුවාදය ඇත්තෙන්ම ලාභදායී නොවේ, එබැවින් සෑම කෙනෙකුටම එය නොලැබෙනු ඇත - සහ මෙම බයිසිකලය ද ආකාරයේ ආයෝජනයක් වන අතර, ඔබ ආත්මය සඳහා මිලදී ගන්නා දෙයක් නොවේ.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: BMW මොටරාඩ් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල: 17.012 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: තිරස් ද්විත්ව සිලින්ඩර (බොක්සිං) 4 පහර 2, වාතය / තෙල් සිසිල්, 4 කැම්ෂාෆ්ට්, සිලින්ඩරයකට රේඩියල් ලෙස සවි කළ කපාට 1.170, මධ්‍ය කම්පන විරෝධී පතුවළ, 3 සීසී
බලය: 80 rpm හි 109 kW (7.250 km)
ව්‍යවර්ථය: 116 ආර්පීඑම් හි 6.000 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග නියත ග්‍රහණ සම්ප්‍රේෂණය, ප්‍රචාලක පතුවළ
රාමුව: 3-කෑලි, එක් ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ
තිරිංග: මිලිමීටර් 320 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඉදිරිපස තැටි දෙකක්, පිස්ටන් 4 තිරිංග කැලිපර්, පසුපස තනි තැටි විෂ්කම්භය 265 මි.මී., පිස්ටන් 2 තිරිංග කැලිපර්, සම්මත ඒබීඑස්
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස මිලිමීටර් 43 දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස තනි ඇලුමිනියම් පැද්දීම, බීඑම්ඩබ්ලිව් මොටෝරාඩ් පැරලීවර්; මධ්‍යම තනි ඩම්පර්, වෙනස් කළ හැකි නැඹුරුව සහ ආපසු හැරවීම; චලනය ඉදිරිපස 125 මි.මී., පසුපස 140 මි.මී.
ටයර්: 120/70 ආර් 19, 170/60 ආර් 17
උස: 850 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 17 l / පරීක්ෂණ ධාවනය: 5,6 l
රෝදපුටුව: 1.527 මි.මී.
බර: 223 කිලෝ
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
අද්විතීය දැක්ම
මාර්ගයේ සහ මධ්‍යස්ථ දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශයක රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය
දිනපතා ධාවනය සඳහා ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ
වැඩ කටයුතු
දක්ෂතාවය
මිල
දුර්ලභ මීටර්
එකට දිගු ගමනක් යාමට කුඩා ආසනයක් හොඳ නැත
අවසාන ශ්රේණිය
හොඳින් අලෙවි වන බීඑම්ඩබ්ලිව් මෝටර් සයිකලයේ 40 වන සංවත්සරය සඳහා සමරු වර්ණ හා උපාංග එය වෙනදාට වඩා සුවිශේෂී කරයි. මෙම යතුරු පැදිය සමඟ බීඑම්ඩබ්ලිව් ආර් 80 ජී / එස් හි ඉතිහාසය ඉතා අලංකාර ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇති අතර එය නගරයේ, චාරිකා වලදී සහ එතරම් දුෂ්කර නොවන භූමි ප්‍රදේශයක ගමන් කිරීමට සතුටු වන යතුරුපැදියකි. පළමුවෙන්ම, මෙය එකතුකරන්නන් සඳහා වන යතුරු පැදියකි.
