පරීක්ෂණය: BMW BMW R 18 ක්ලැසික් (2021) // සෙලවෙන පිටිය
ඔහු පමණක් නොවේ. මෙම බැවේරියානු බෝම්බකරු විශේෂයෙන් පරිණත මිනිසුන් අතර අවධානය හා ප්‍රශංසාව ආකර්ෂණය කරයි. එච්එම්? සමහර විට මෙම රෙට්රෝ යාත්‍රාවේ දිගු, දික් වූ රේඛාව, ක්‍රෝම් බහුල වීම හෝ සිලින්ඩර දෙකේ විශාල බොක්සිං ක්‍රීඩකයා ඔවුන් ආකර්ෂණය කර තිබේද?
මෙය විශේෂ දෙයක්. එය නිෂ්පාදනය කරන යතුරු පැදියක ඇති බලවත්ම සිලින්ඩර දෙකේ බොක්සිං ක්‍රීඩකයා වේ. සම්භාව්‍ය සැලසුමේ ඉතිරි කොටස්, එනම් සිලින්ඩරයකට කැම්ෂාෆ්ට් යුගලයක් හරහා කපාට පාලනය කිරීමෙන්, ඔහුට 5 සිට ආර් 1936 එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් ඇත. BMW එය හැඳින්වූයේ බිග් බොක්සර් ලෙස ය.හොඳ හේතුවක් නිසා: එය ඝන සෙන්ටිමීටර 1802 ක පරිමාවක්, "අශ්වබල 91" ධාරිතාව සහ 158 rpm දී නිව්ටන් මීටර් 3000 ක ව්යවර්ථයක් ඇත. එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 110,8 කි.
පසුගිය සරත් සෘතුවේදී, නව බීඑම්ඩබ්ලිව් ආර් 18 නෞකාවේ නැවත ගමන් කිරීමට උත්සාහ කළ විට, මම එය ලිව්වේ එය පුදුම සහගත ලෙස කළමනාකරණය කළ හැකි, හොඳින් සාදන ලද, සම්ප්‍රදායක්, පෞරුෂයක් සහ ඉතිහාසයක් ඇති බවත්, එම මාදිලියේ අනුවාදය බවත් ය පළමු සංස්කරණය එපමණක් නොවේ, බැවේරියානු ජාතිකයින් තවත් විස්මයන් කිහිපයක් පොරොන්දු වෙති. මෙම පුදුමය සම්භාව්‍ය මාතෘකාවක් සේ පෙනේ. මෙය දැන් අප ඉදිරිපිට ඇත.
පොහොසත් උපකරණ සහිත මූලික මාදිලියට සාපේක්ෂව: ඉදිරිපස ඉදිරිපස වීදුරුව, පැති එයාර් බෑග්, විවිධ පිටාර පද්ධතිය, වැඩි ක්‍රෝම්, පැඩල් වෙනුවට ෆුට්රෙස්ට්, මගී අසුන (සම) සහ විලුඹේ ඇඟිලි ගියර්. මෙය තරුණ යතුරුපැදිකරුවන්ට නුපුරුදු විය හැකි පැරණි පාසල් මාරුවකි. ඇඟිලි සහ විලුඹ විස්ථාපනය කිරීමේ මූලධර්මය මත පද්ධතිය ක්‍රියා කරයි. ඔබ ඔබේ ඇඟිලි පහළට, ඔබේ විලුඹ ඉහළට ගෙනෙන්න. අත්ලාන්තික් සාගරයේ අනෙක් පැත්තේ කතාව සිහිපත් කරන හොඳින් ලේඛනගත සම්භාව්‍ය කතාවකට එකතු කිරීමකි.
අතීතය වර්තමානය තුළ කොටා ඇත
එන්ජිම ක්‍රියා කරන ආකාර තුනකින් ක්‍රියා කරයි: සුක්කානම් රෝදයේ වම් පැත්තේ බොත්තමක් භාවිතා කර රිය පැදවීමේදී රියදුරුට වෙනස් කළ හැකි වර්ෂාව, රෝල් සහ පාෂාණය.... මම එය ක්‍රියාත්මක කරන විට, යතුරුපැදිය අසල තිරස් අතට හැlesල් සහ පිස්ටන් බිම සෙලවීමට සලස්වයි. වැසි විකල්පය සමඟ රිය පැදවීමේදී, එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරය වඩා මධ්‍යස්ථයි, එය පූර්ණ පෙනහළු වල ක්‍රියා නොකරයි. රෝල් මාදිලිය බහුකාර්ය ධාවනය සඳහා ප්‍රශස්තිකරණය කර ඇති අතර රොක් එන්ජිමේ බලය සහ තියුණු ප්‍රතිචාරය උපරිම ලෙස භාවිතා කරයි.
පද්ධති ද සම්මත ලෙස පැමිණේ. ASC (ස්වයංක්‍රීය ස්ථායිතා පාලනය) සහ එම්එස්ආර්, පසුපස රෝදය භ්‍රමණය වීම වළක්වයි, උදාහරණයක් ලෙස ගියර් වෙනස් වීම දැඩි වන විට. පැහැදිලිව පෙනෙන විදුලිය ලබා ගැනීමේ පතුවළක් මඟින් පසුපස රෝදයට බලය සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එය පෙර BMW මාදිලිවල මෙන් අනාරක්‍ෂිත ය.
ආර් 18 සංවර්ධනය කිරීමේදී නිර්මාණකරුවන් බාහිරව සහ එන්ජිම ගැන පමණක් නොව වානේ රාමු ව්‍යුහය සහ ආර් 5 අත්හිටුවීමේදී භාවිතා කරන ලද සම්භාව්‍ය තාක්ෂණික විසඳුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම වර්තමානය අනුව ය. යතුරුපැදියේ ඉදිරිපස ස්ථායීතාවය මිලිමීටර 49 ක විෂ්කම්භයක් සහිත දුරේක්ෂ ගෑරුප්පු මගින් සපයනු ලබන අතර පසුපස - ආසනය යට සැඟවී ඇති කම්පන අවශෝෂකයකි.... ඇත්ත වශයෙන්ම, යතුරුපැදියේ සන්දර්භය තුළට වැටෙන්නේ නැති බැවින් ඉලෙක්ට්‍රොනික සුසර කිරීමේ සහායකයින් නොමැත. විශේෂයෙන් ආර් 18 සඳහා ජර්මානුවන් නව තිරිංග කට්ටලයක් නිපදවා ඇත: ඉදිරිපස පිස්ටන් හතරක් සහිත තැටි දෙකක තිරිංගයක් සහ පසුපස තිරිංග තැටියක්. ඉදිරිපස ලීවරය පීඩනයට පත් වූ විට තිරිංග එක ඒකකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, එනම් ඔවුන් එකවරම ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග ප්‍රයෝගය බෙදා හරිනු ඇත.
ලයිට් වලත් එසේමයි. හෙඩ් ලයිට් සහ දිශා දර්ශක දෙකම LED පාදක කර ඇති අතර පසුපස දිශා දර්ශක මධ්‍යයේ ද්විත්ව පසුපස ආලෝකය ඒකාබද්ධ කෙරේ. ක්‍රෝම් සහ කළු බහුල ආර් 18 හි සමස්ත සැලසුම පහත වැටෙන හැඩැති ඉන්ධන ටැංකියේ සිට ඉදිරිපස වීදුරුව දක්වා පැරණි මාදිලි සිහිපත් කරයි. ඉන්ධන ටැංකි රේඛාවේ සාම්ප්‍රදායික ද්විත්ව සුදු රේඛාව වැනි කුඩාම තොරතුරු කෙරෙහි BMW අවධානය යොමු කරයි.
ඇමරිකාවේ සහ ඉතාලියේ තරඟයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, සාම්ප්‍රදායික වට කවුන්ටරය තුළ ඇනලොග් ඩයල් සහ අනෙකුත් ඩිජිටල් දත්ත (තෝරාගත් මාදිලිය, සැතපුම් ගණන, දෛනික සැතපුම් ගණන, වේලාව, ආර්පීඑම්, සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ...) සමඟ පහත ලියා ඇත. බර්ලිනය ඉදි කර ඇත... බර්ලිනයේදී සාදන ලදි. එය දැන ගැනීමට සලස්වන්න.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: BMW මොටරාඩ් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල: 24.790 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 25.621 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: වාතය / තෙල් සිසිලන සිව්-පහර සිව් සිලින්ඩර් බොක්සර් එන්ජිම, 1802 සීසී, දොඹකරයට ඉහළින් නිවුන් කැමරා දෙකක් සහිත එන්ජිමක්
බලය: 67 rpm හි 4750 kW
ව්‍යවර්ථය: 158 ආර්පීඑම් හි 3000 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: හය වේග සම්ප්‍රේෂණය, කාඩන්
රාමුව: වානේ
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටි දෙක Ø 300 මි.මී., පසුපස තැටිය Ø 300 මි.මී., බීඑම්ඩබ්ලිව් මොටෝරාඩ් ඉන්ටෙග්‍රල් ඒබීඑස්
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දෙබලක mm 43 මි.මී., පසුපස ද්විත්ව අත් ඇලුමිනියම්, හයිඩ්‍රොලික් ලෙස සකස් කළ හැකි මධ්‍යම කම්පන අවශෝෂක
ටයර්: ඉදිරිපස 130/90 බී 19, පසුපස 180/65 බී 16
උස: 690 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 16
රෝදපුටුව: 1.730 මි.මී.
බර: 365 කිලෝ
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සමස්ත
පෙනුම
යතුරුපැදියේ පිහිටීම
නිෂ්පාදනය
ඉතා කුඩා කකුල් කාමරය
අඩවියේ දුෂ්කර උපාමාරු දැමීම
අවසාන ශ්රේණිය
ආර් 18 ක්ලැසික් මඟින් පළමු බීඑම්ඩබ්ලිව් මගීන්ට සමාන රෙට්රෝ ස්පර්ශ සහිත බැවේරියානු ගුණාත්මකභාවය අවශ්‍ය අය අතර ගැනුම්කරුවන් සොයා ගනී. මෙය උසස් රිවර්ස් වලට හසු කර ගැනීමට අකමැති පාපැදියක්, එය සුමට ගමනකට ප්‍රිය කරන අතර විශේෂයෙන් ප්‍රියමනාප ලෙස එය කොන් වලට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. ම්ම්, මම කල්පනා කරන්නේ මිල්වෞකි ගැන ඔවුන් සිතන්නේ කුමක්ද යන්නයි ...
