පරීක්ෂණය: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S ට්‍රොනික් ක්‍රීඩාව
අන්තර්ගතය
අපි නම සඳහා "කොටුව" යන යෙදුම තෝරා ගත්තේ ඇයි? මෙය හුරුබුහුටි ස්වර්ණාභරණ පෙට්ටියකට තවත් නමක් වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඔබව ඇඳ අසල තබා ගන්නා අතර බිත්ති සේප්පුවක්, මුදල් ලේඛනයක් හෝ සේප්පුවක් ලෙස කීර්තිය ගැන සඳහන් නොකර සැඟවී නැත. මෙය භූමිකම්පාවලට වඩා සොරුන්ට බිය වන පිරිමින් සඳහා වන අතර කාන්තාවන් ආච්චිගේ ආභරණ සහ ජනප්‍රිය ලොකර් ඔරලෝසු බියෙන් තොරව භුක්ති විඳීමට කැමැත්තක් දක්වයි. කුඩා යනු සැමවිටම නරක දෙයක් නොවන අතර කිසිසේත් කාන්තාවන්ට පමණක් නොවේ - පෙට්ටියක් හෝ Q2 ගැන කතා කිරීම වැනි, ඔබ කියන්නේ කුමක්ද?
ඡායාරූපයෙහි ඇති අවුඩිගේ කුඩාම හරස්වර්ගය නොමඟ යවන සුළු ය. විශාල ග්‍රිල් සහ ආක්‍රමණශීලී හෙඩ් ලයිට් අධිවේගී මංතීරුවේ සෙමෙන් ගමන් කරන ඕනෑම කෙනෙකුට විශ්වාසයෙන් සහය වන අතර LED තාක්ෂණය භාවිතා කරන විශාල තායිලයිට් බොහෝ හරස් මාර්ග තරම් පටු නොවිය හැකිය (පොදු නූතන එම්කියුබී වේදිකාවක් බෙදා ගන්නා වොක්ස්වැගන් සමූහය ඇතුළුව) ... වර්තමාන සැලසුම් ප්‍රවනතාවයන් අනුගමනය කරන්න, නමුත් පැනීමේ ධාවක හේතුවෙන් අනෙකුත් තලන යන්ත්‍ර දිගු කලක් ප්‍රදර්ශනය නොවේ. මතක තබා ගන්න, එස් ලයින් උපකරණ එයට බෙහෙවින් ගැලපුණත් පරීක්ෂණ කාර් රථයේ තිබුණේ ලීටර් 1,4 ක එන්ජිමක් පමණි!
Audi Q2 Audi Q20 ට වඩා සෙන්ටිමීටර 3 ක් කෙටි වන අතර ගමන් මලු තුළ ඇත්තේ ලීටර් 405 ක් පමණක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එහි නිහතමානී මීටර් 4,19 නිසා එය පසුපස ආසන වල අවම ඉඩ ප්‍රමාණය වන අතර කඳ විශාල වන්නේ ලීටර් 25 ක් පමණි. වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා. තවද, අපි ආපසු එන මිලට අමතරව, අපට කුඩා අඩුපාඩු වලින් අවසන් වී ඇති බව අපට ආරක්ෂිතව කිව හැකිය. අපට මෙය පැවසිය හැකිද? නැත, මෙය කුඩා දේ ගැන හිතාමතා ගත් තීරණයක් වන අතර, Q2 පෙට්ටියක් මෙන් හදවතට දැනෙන විට. තවද, අපි පවුලේ සිහිවටන ගැන ආඩම්බර වන්නේ නම්, අපි උසස් තත්ත්‍වයේ කාර් එකක සිට සතුටු වන්නෙමු.
ඔහු සමඟ පළමු ධාවනයට යාමට පෙර, මම ටිකක් ටයර් දෙස බැලුවෙමි. අහ්, මහත්වරුනි, මෙන්න සම්පූර්ණ අඟල් 19 රෝද, සහ ඒවායේ (ශීත) ටයර් 235/40 මත වඩා නිහතමානී කිසිවක් නැත. මෙම මෝටර් රථයේ අඟල් 16 සිට 19 දක්වා ටයර් සඳහා අවසර දී ඇති බව අපි දන්නේ නම්, වක්‍ර අඩු පැතිකඩ ටයර් සෑම විටම හොඳම විසඳුම නොවන බැවින්, ස්ලෝවේනියානු මාර්ගවල අනුරූප සුවපහසුව ගැන මට ටිකක් සැකයක් ඇති විය. රෝදය පිටුපස සිනාසීමට මට ගත වූයේ වඩාත් දුෂ්කර කොන් කිලෝමීටර කිහිපයක් පමණි: මොනතරම් සතුටක්ද! මම ලස්සන කඳු පාරක් සඳහා ඉතිරි කර ඇති වඩාත්ම ක්‍රීඩා ගතික වැඩසටහන හැර ප්‍රධාන මාර්ගයේ සියලුම රියදුරු වැඩසටහන් (කාර්යක්ෂම, සුවපහසුව, ස්වයංක්‍රීය හෝ තනි) වලට ඇත්තෙන්ම කැමතියි, එබැවින් චැසිය සහ නිරවද්‍ය සුක්කානම පද්ධතිය මා සතුටු කළේය. සුපිරි ක්‍රීඩා ආසන, සුපිරි හත්-වේග එස් ට්‍රොනික් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය, කැපූ ක්‍රීඩා සම් සුක්කානම සහ ඇත්ත වශයෙන්ම Audi සමහරුන්ට අතථ්‍ය සංදර්ශකය ලෙස හඳුන්වන අති නවීන උපකරණ පුවරුව එයට එක් කරන්න. දැන් වෙලාව. . තවද, කුතුහලයක් ලෙස, ජ්යෙෂ්ඨ සංස්කාරක Dušan Lukic සහ ඡායාරූප ශිල්පී Saša Kapetanović කුඩා අභ්යන්තරය තිබියදීත් පරිපූර්ණ ලෙස මෙම මෝටර් රථයට ගොඩ වූ නිසා, ඔහුගේ (ස්මාර්ට්) යතුර ආපසු ලබා දීමට මට උත්සාහයක් දැරීමට සිදු විය. C color C- කඳට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වීම සඳහා පාපැදිකරුවන්ට මංසන්ධිවලදී නොපෙනී යන රාක්කයකි (ප්‍රවේශම් වන්න, 125/70 R19 ප්‍රමාණයේ සම්භාව්‍ය ටයර් ද ඇත, ඉඩ අහිමි වුවද, අපි සැමවිටම ප්‍රශංසා කරමු!) , අපි විදුලි ආධාර භාවිතා කිරීමට සතුටු විය. විස්තර කර ඇති පරිදි, පසුපස ආසනවල පමණක් මදක් අඩු ඉඩක් ඇත, එබැවින් රිය පැදවූ පුද්ගලයා පිටුපසින් වාඩි වීම දුෂ්කර වන බැවින් විශාල දරුවෙකු දකුණු පසුපස අසුනේ තැබීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු, සහ වම් පසුපස ආසනය සුදුසු වන්නේ ඒ සඳහා පමණි. කුඩා දරුවා. හොඳින් ජර්මානු භාෂාව කතා කරන කුඩා දරුවන් සඳහා Isofix භාවිතා කිරීම ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?
දැන් අපි දැනටමත් 1,4-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම මත සිටින අතර එය ටර්බෝචාජර් ආධාරයෙන් විශාල "අශ්වබල" 150 ක් නිපදවයි. නිශ්චලව සිට ආරම්භ කරන විට ඉතා ප්‍රතිචාර දැක්වීමට අමතරව, එන්ජිම ගතික සහ ආර්ථික වශයෙන් රිය පැදවීම සඳහා විශිෂ්ටයි, එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් හයක් පමණක් පරිභෝජනය කරන විට. උපක්‍රමය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය වඩාත් කම්මැලි වන අතර, මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීමේදී එන්ජිම සමහර විට සිලින්ඩර දෙකක් පවා කපා හරින කාර්යක්ෂම රියදුරු වැඩසටහනේ ඇත. ඔබ දන්නවා, හරි, COD තාක්ෂණය හෝ Cylinder On Demand යනු රිය පැදවීමේදී ඔබට කිසිසේත්ම කරදරයක් නොවන Audi කාර්මික ශිල්පීන්ගේ සුප්‍රසිද්ධ උපක්‍රමයකි! හොඳයි, අනෙකුත් සියලුම රියදුරු වැඩසටහන් වලදී, වඩාත් ගතිකව රිය පැදවීම සැබෑ සතුටකි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ඉන්ධන ලීටර් හතක් හෝ නවයක් පරිභෝජනය කරන බවයි! ඔබට තවමත් පුළුල් ශීත ටයර් මතකද?! එය ඔබට කනස්සල්ලක් නම්, ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමක් සලකා බලන්න, සමහර විට සියලුම රෝද ධාවකය සමඟද?
ඊනියා හිස ඔසවන ප්‍රදර්ශනය සෘජුවම ඉදිරිපස වීදුරුවේ පෙන්වන්නේ නැත, නමුත් පුවරුවේ ඉහළට පිටුපස සෑම විටම ප්‍රදර්ශනය වන අතිරේක මතුපිටක් මත එය හොඳම විසඳුම නොවේ (නමුත් ලාභයි), නමුත් අපි සැම විටම අතිරේක අභ්‍යන්තරයට කැමතියි අලංකාර ලෙස නිල් පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අංග. අපි හොඳම බැන්ග් සහ ඔලුෆ්සන් කථිකයින්ට ආදරය කළා!
විශේෂ ලැයිස්තුවෙන් ඔබට සොයා ගත හැකි උපාංග ලැයිස්තුව ඇත්තෙන්ම දිගු ය. Audi Q2 මේ ආකාරයේ තාක්‍ෂණයකින් සිතා ගත හැක්කේ පවුම් 31.540 කට පමණක් වන අතර අතිරේක පවුම් 20 දහසක් සඳහා අපි අතිරේක උපකරණ සමඟ පරීක්‍ෂණයක් භුක්ති විඳින්නෙමු. අහ්, ගොඩක්, නමුත් අනෙක් අතට, කුඩා ප්‍රමාණය තිබියදීත් කාරය ඉහළම මට්ටමක පවතී! ඔයා එකඟ වෙනවා ද?
Q2 1.4 ටීඑෆ්එස්අයි එස් ට්‍රොනික් ක්‍රීඩාව (2017)
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 31.540 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 51.104 € |
| බලය: | 110 kW (150) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 212 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,0l / 100km |
| ඇපකරය: | වසර 2 ක සාමාන්‍ය වගකීම්, 4 ප්ලස් දීර්‍ඝ කාලීන වගකීම්, අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීම්, අවුරුදු 3 වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 මලකඩ වගකීම්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | කිලෝමීටර් 15.000 ක් හෝ අවුරුද්දක්. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.604 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 7.452 € |
| ටයර් (1) | 1.528 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 29.868 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 3.480 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 7.240 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 50.990 0,51 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස හරස් අතට සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 74,5 × 80,0 mm - විස්ථාපනය 1.395 cm³ - සම්පීඩනය 10,0:1 - උපරිම බලය 110 kW (150 l .s.5.000 at –6.000 9,5 rpm - උපරිම බලයේ සාමාන්‍ය පිස්ටන් වේගය 55,9 m/s - බල ඝනත්වය 76,0 kW/l (250 hp/l) - උපරිම ව්‍යවර්ථය 1.500 Nm 3.500-2 ට 4 rpm - හිසෙහි XNUMX camshafts - XNUMXlt) කපාට සිලින්ඩරයකට - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 7-වේග සම්ප්රේෂණය S tronic - I ගියර් අනුපාතය 3,765; II. පැය 2,273; III. පැය 1,531; IV. පැය 1,133; v. 1,176; VI 0,956; VII. 0,795 - අවකල 4,438 1 (4-3,227 ගියර්); 5 (7-8,5 ගියර්) - රෝද 19 J × 235 - ටයර් 40/19 R 2,02 V, රෝලිං පරිධිය XNUMX m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 212 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 8,5 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 119 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | SUV - දොරවල් 5 - ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි, ABS, පසුපස රෝද මත විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර මාරුව) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,0 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.280 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.840 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.500 kg, තිරිංග නොමැතිව: 670 kg - අවසර ලත් වහල බර: 60 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.191 mm - පළල 1.794 mm, දර්පණ සහිත 2.020 mm - උස 1.508 mm - රෝද පදනම 2.601 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.547 - පසුපස 1.541 - ධාවන අරය 11,1 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 880-1.110 mm, පසුපස 540-780 mm - ඉදිරිපස පළල 1.440 mm, පසුපස 1.440 mm - හිස උස ඉදිරිපස 950-1020 mm, පසුපස 950 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 490 mm, පසුපස ආසනය 440 mm -1.050 360 l - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 50 mm - ඉන්ධන ටැංකිය XNUMX l. |
| කොටුව: | කඳ ලීටර් 405 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ටයර්: ඩන්ලොප් එස්පී වින්ටර් ස්පෝර්ට් 3 ඩී 235/40 ආර් 19 වී / ඔඩෝමීටර තත්වය: කි.මී 1.905 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,2 ( 135 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 212km / පැ |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,9 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 59,9m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 7 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 7 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
සමස්ත ඇගයීම (353/420)
එය බොහෝ දුරට ආරක්ෂිතයි (තරු 5 යුරෝ එන්සීඒපී) නමුත් හොඳින් සන්නද්ධයි.
(ආරක්ෂක උපකරණ සමඟ).බාහිර (13/15)
Audi Q2 එහි (වැඩිමහල්) සහෝදර සහෝදරියන්ට වඩා වෙනස් නොවේ, නමුත් තවමත් ආකර්ෂණීය ය.
අභ්යන්තරය (106/140)
පසුපස ආසන වල සාමාන්‍ය ස්ථානය සහ සාමාන්‍යය හැරුණු විට විශිෂ්ට අභ්‍යන්තරයක්
කඳ, විශිෂ්ට ද්‍රව්‍ය සහ ප්‍රමාණවත් සුවපහසුව.එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (57
/ එක)විශිෂ්ට එන්ජිමක්, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය පමණක් වන නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (62
/ එක)ආකර්ෂණීය මාර්ග ස්ථාවරය, විශිෂ්ට ගියර් ලීවරයක්, හොඳ ස්ථාවරත්වයක්.
කාර්ය සාධනය (29/35)
අපි අවංක වෙමු: අපට මෙය තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ!
ආරක්‍ෂාව (41/45)
එය බොහෝ දුරට ආරක්ෂිතයි (තරු 5 යුරෝ එන්සීඒපී) නමුත් හොඳින් සන්නද්ධයි.
(ආරක්ෂක උපකරණ සමඟ).ආර්ථිකය (45/50)
එය බොහෝ දුරට ආරක්ෂිතයි (තරු 5 යුරෝ එන්සීඒපී) නමුත් හොඳින් සන්නද්ධයි.
(ආරක්ෂක උපකරණ සමඟ).
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය
නිශ්චිත චැසි, සුවපහසුව
(අතිරේක) උපකරණ ගොඩක්
ඉදිරිපස ආසන පිහිටීම
මිල (උපාංග)
මධ්‍යම ප්‍රමාණය (පසුපස ආසනයේ සහ කඳේ)
ඉන්ධන පරිභෝජනය (කාර්යක්ෂම වැඩ සටහනකින් තොරව)
නරක ප්රක්ෂේපණ තිරය
