ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ජීප් රැන්ග්ලර්: ජෙනරාල්ගේ මුනුබුරා
අන්තර්ගතය
අද දවසේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය SUV රථයක නවතම අනුවාදය තරමක් වෙනස් වේ
ජීප් රැන්ග්ලර් යනු වර්තමාන සහ අනාගත සම්භාව්‍ය සඳහා කැප වූ විශේෂ මාලාවක අංග සම්පූර්ණ කිරීමට සුදුසු යන්ත්‍රයක් වන්නේ මන්දැයි විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. සරල හේතු දෙකක් සඳහන් කිරීම ප්රමාණවත්ය.
පළමුවෙන්ම, නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අංග සම්පූර්ණ SUV රථ සංඛ්‍යාව කොතරම් කුඩාද යත්, එවැනි ඕනෑම ආකෘතියක් පාහේ නවීන සම්භාව්‍යයක් ලෙස හැඳින්වීමට සුදුසු වන අතර, දෙවනුව, රැන්ග්ලර් ආරම්භයේ සිටම සුදු ලෝකයේ පුරාවෘත්තයක් ලෙස සැලකෙන බැවිනි.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී නිර්මාණය කරන ලද සහ පරාජය කළ නොහැකි SUV රථවල සංකේතයක් ලෙස සැලකෙන ජනප්‍රිය ජීප් විලීස් සමඟ relationship ජු සම්බන්ධතාවයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට ලෝකයේ වෙනත් කිසිම ආකෘතියකට හැකියාවක් නැත.
ඕනෑම තැනකට යාමේ වරප්‍රසාදය සඳහා
රැන්ග්ලර් පිළිබඳ ඉතා සිත්ගන්නා කරුණක් වන්නේ ඔහුගේ චරිතය වසර ගණනාවක් තිස්සේ වර්ධනය වී ඇති ආකාරයයි. ආරම්භයේ සිටම, එය මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වැඩි වශයෙන් හෝ අඩු ආස්වාදයක් සහ විනෝදාස්වාදයක් සඳහා වූ වාහනයක් ලෙස මිස වඩාත් දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී එහි හිමිකරුට උපකාර කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද වැඩමුළුවක් ලෙස නොවේ.
මෙම යන්ත්‍රය වනාන්තරයේ, කාන්තාරයේ, සැවානාහි, ටුන්ඩ්‍රාහි, කඳුකරයේ හෝ විඳදරාගැනීම වඩාත් වැදගත් වන වෙනත් ඕනෑම තැනක කලාතුරකින් දක්නට ලැබෙන්නේ මේ හේතුව නිසා ය. Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux සහ තවත් බොහෝ ප්‍රසිද්ධ SUV රථ මෙන් නොව, Wrangler යනු ඕනෑම තැනකට පැමිණිය හැකි එකම මෝටර් රථය වන්නේ කලාතුරකිනි. ඒ වෙනුවට, Wrangler පිටුපස ඇති අදහස වන්නේ ඔබ තනිවම ගිය දුෂ්කර ස්ථාන හරහා ඔබට මග පෙන්වීමයි.
නැතහොත්, වඩාත් සරලව, සමහර විට වැල්ලේ සෙල්ලම් කිරීමට කැමති වැඩිහිටි පිරිමි ළමුන් සඳහා සෙල්ලම් බඩුවක්. නැත්නම් කුණු වල. එසේත් නැතිනම් ඔවුන් ත්‍රාසජනක ක්‍රියාකාරකම් සඳහා ඇදී යන වෙනත් තැනක. ඒ අතරම, විශේෂයෙන් 1986 දී ආරම්භ කරන ලද YJ ආකෘතියේ පළමු සංස්කරණයේ පදනම මත, විවිධ ආන්තික වර්ධනයන් නිර්මාණය කර, සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කරන ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, ඊශ්‍රායල සහ ඊජිප්තු හමුදාවන් විසින්.
කැරලිකාර පරිණාමය
ටී.ජේ හි ඊළඟ නිකුතුවේදී සහ එහි අනුප්‍රාප්තිකයා වන වත්මන් පරම්පරාවේ ජේ.කේ සහ ජේ.එල්. රැන්ග්ලර් සංකල්පය වැඩි වැඩියෙන් ඉලක්ක කරන්නේ SUV රථ සොබාදහමට සමීප වීමේ මාර්ගයක් සහ නිදහසේ හැඟීමක් ලෙස දකින අයයි. ආකෘතියේ තුන්වන පරම්පරාවෙන් ඇරඹී එය දොරවල් පහක්, ආසන පහක් සහ විශාල කඳක් සහිත පරම පවුල් අනුවාදයකින් පවා ඇණවුම් කළ හැකිය යන කාරණය, එහි ant ත පූර්වගාමීන්ගේ මිලිටරිවාදී ස්වභාවයෙන් වඩ වඩාත් පැහැදිලිව ඉවත්ව යන බවට ප්‍රබල සාක්ෂියක් සපයයි.
වර්තමාන රැන්ග්ලර් මාස හයක පමණ කාලයක් යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ඇති අතර දොරවල් තුනක අනුවාදයක් සහ කෙටි රෝදපුටුවක් හෝ දිගු දොර පහක් සහිත ශරීරයක් මෙන්ම සහරා සහ රුබිකන් අනුවාද අතර තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි.
සහරා යනු මෝටර් රථයේ වඩාත් ශිෂ් face සම්පන්න මුහුණකි, එබැවින් කථා කිරීමට නම්, රුබිකන් ඔබට පයින් ගමන් කිරීමට පවා බිය විය හැකි තැනකට ඔබව ගෙන යා හැකිය. තවද ඔබට පිටතට යාම පුදුම සහගත ලෙස දුෂ්කර වනු ඇත, නමුත් මෙය අවදානම් සහිත මාර්ගයෙන් බැහැරව යන ඕනෑම කෙනෙකුට වේදනාකාරී ලෙස හුරුපුරුදුය.
මාර්ගය අවසන් වන්නේ කොතැනින්ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ
දේශීය අධිවේගී මාර්ගවල සහ කඳුකර මාර්ගවල සහ විශේෂයෙන් අපිරිසිදු මාර්ගවල අපි කිලෝමීටර් කිහිපයක් ධාවනය කළ මෝටර් රථයට සහරා හි කෙටි පදනමක් හා ලක්ෂණ ඇත, එනම් එය ඇස්ෆල්ට් සහ මධ්‍යස්ථ බර රළු භූමි සඳහා ආසන්න වශයෙන් මනා ලෙස සකස් කර තිබුණි. .
අභ්‍යන්තරය යනු ස්පාටන් විලාසිතාව, ජ්‍යාමිතික හැඩතල, සෙල්ලක්කාර රෙට්රෝ මූලද්‍රව්‍ය සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු පරාසයක තොරතුරු තොරතුරු උපකරණ ඇතුළුව තරමක් සුවපහසු සුවපහසුවකි.
ආසන්න සිරස් වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් එකක් පිටුපස ස්ථානගත කිරීම නූතන ලෝකයේ ආකර්ශනීය අනක්‍රොනිස්මක් ලෙස බොහෝ අය විසින් වටහාගෙන ඇත - එය සැබෑ ජීප් රථයක කළ හැකි යැයි හැඟේ, නමුත් අමතර සුවපහසුවකින් (උදාහරණයක් ලෙස, ශබ්ද ආරක්ෂණය තරමක් විනීත ය, සහ ඉදිරිපස ආසන දුර ගමන් සඳහා පහසු වේ).
වැඩි වේගයකින්, වායුගති විද්‍යාව තමාටම කථා කිරීමට පටන් ගන්නා අතර, body නක සිරුරක ලාක්ෂණික රූපය සහිත වායු ධාරා රැස්වීමේ ශබ්දය වැඩි වන වේගය සමඟ වඩ වඩාත් පැහැදිලි වේ. ගෑස් පැඩලය අධිවේගී මාර්ගයට විසි කිරීම නැරඹීම ද විනෝදජනක ය. ඔබ තිරිංග දැමූවා සේම වාහනය මන්දගාමී වේ.
කෙසේ වෙතත්, වෛෂයිකව, ඇස්ෆල්ට් මත, ආකෘතිය ඊටත් වඩා හොඳින් හැසිරේ, එහි සැලසුම් ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් - චැසිය තරමක් පිළිගත හැකි ය, මාර්ගයේ හැසිරීම සහ හැසිරවීම සඳහා ද එය අදාළ වේ. 2,2-ලීටර් turbodiesel බලවත් පහත්-අන්ත කම්පනය ලබා දෙන අතර ZF විසින් සපයනු ලබන හයිඩ්‍රොලික් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පරිපූර්ණව යුගල කරයි.
අපි දැනටමත් මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ගැන කිහිප වතාවක් කතා කර ඇත, නමුත් සමහර විට මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් අංක කිහිපයක් සඳහන් කිරීම අතිරික්ත නොවේ: ප්‍රහාර ඉදිරිපස සහ පසුපස කෝණ පිළිවෙලින් අංශක 37,4 සහ 30,5 වේ, අවම බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 26 කි. , කෙටුම්පත ගැඹුර මිලිමීටර් 760 දක්වා ළඟා වේ. මෙය මෝටර් රථයේ "මාර්ග" අනුවාදයක් බව අපි ඔබට මතක් කරමු, එනම්, Rubicon හි පරාමිතීන් වඩාත් නාටකාකාර වේ.
කෙසේ වෙතත්, සහරා සමඟ වුවද, හොඳින් පුහුණුව ලත් මාර්ගෝපදේශකයෙකුට ස්වභාවධර්මයට අවශ්‍ය තරම් සමීප වීමෙන් විශාල අභියෝගයන්ට පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, කෙනෙකුට වහලය කඩා දැමීමේ හැකියාව නොසලකා හැරිය නොහැකි අතර, එමඟින් රැන්ග්ලර් සැබෑ පරිවර්තනය කළ හැකි ය.
USD 600ක් විතර දෙන්න කියලා කාට හරි කියන්න පුළුවන්. එසේත් නැතිනම් වහලය පහළ එළු ධාවන පථයක මෝටර් රථයක් පැදවීම ලෝකයේ බුද්ධිමත්ම දෙය නොවේ. නමුත් නූතන සම්භාව්‍ය රසිකයන් සඳහා මෙය වැදගත් නොවේ - ඔවුන්ට නිදහස පිළිබඳ හැඟීම පමණක් වැදගත් වේ, ඔවුන්ට අවශ්‍ය ඕනෑම තැනකට යා හැකිය.
