පරීක්ෂණය: Audi A6 50 TDI ක්වාට්‍රෝ ක්‍රීඩාව
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ කර්මාන්තය තුළ සැලසුම් කිරීම සඳහා වන නවීන ප්‍රවේශය ඇත්තෙන්ම දන්නා කරුණකි: ඔබ එකම කොටස් සහ එකලස් කිරීම් හැකිතාක් දුරට විවිධ මාදිලිවලට සවි කිරීමට උත්සාහ කරයි. ජර්මානු සුපිරි වෙළඳ නාම තුනටම ඔවුන් ඇත්තෙන්ම මෙම ප්‍රවේශය ඇත. මර්සිඩීස් බෙන්ස් සිය එස් පන්තියේදී ඉතා තාක්‍ෂණිකව උසස් හා ප්‍රයෝජනවත් පද්ධති හඳුන්වා දීමෙන් පසු ඒවා ඉක්මනින් ඊ, සී සහ ඕෆ්-රෝඩ් ව්‍යුත්පන්නයන් වෙත ගෙන යන ලදී. BMW විසින් දීමනාව දීර්ඝ කළ ආකාරය සමාන විය. පළමු "සතිය", පසුව වෙනත්. අවුඩි වලත් එහෙමයි. වසරකට පෙර අපි නව ඒ 8 ගැන දැන හඳුනා ගත් දා සිට, සියලු තාක්ෂණික දියුණුව ඊටත් වඩා ඉදිරියට ගොස් ඇත. මෙහි දී ද ඔස්මිකාවේ සිට සෑම දෙයක්ම පාහේ ඒ 7 හි ද දැන් ඒ 6 හි ද භාවිතා කරන ලදී. පළමු පරම්පරාව A7 ඇත්ත වශයෙන්ම මදක් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද A6 පමණක් බව අප දන්නේ නම්, වර්තමාන ඒ 6 තවදුරටත් ඒ 7 සැකසීම සඳහා භාවිතා නොකරන බව අප මතක තබා ගත යුතුය. එය කලින් ඉදිරිපත් කළ නිසා ඇතුළත්ව. නමුත් දැන් අපට ශරීරයේ පොදු ලක්ෂණ ස්වල්පයක් ඇති බැවිනි. නව ප්‍රධාන සැලසුම්කරු මාර්ක් ලිචේ ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහුගේ සගයන් සමඟ වැඩ කර ඇති අතර, සෑම නව නිෂ්පාදනයක්ම දැන් අද්විතීයයි (සඳහන් ලිමොසින් තුනටම අමතරව තවත් SUV තුනක් තිබේ: Q8, Q3 සහ ඊ-ට්‍රෝන්). අපි නව ආඩි දෙස කෙටියෙන් බැලූ විට, සැලසුමේ වෙනස එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් සමීපව බැලීමෙන් තහවුරු වන්නේ කලින් විස්තර කළ ප්‍රකාශය අනුව udiඩි දැන් සැලසුම් කර ඇත්තේ ඒ 6 මෙන් ඒවා අතර වෙනස හඳුනා ගැනීමට හැකි වන පරිදි ය.
දැන් එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. එය තරමක් දිගු වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම වත්මන් එකේ හිමිකරුවන්ට ගරාජය නව එකක් සඳහා වෙනස් කිරීමට සිදු නොවේ, මන්ද එය සෙන්ටිමීටර 2,1 කි! පළල වෙනස් වී නැත, නමුත් දර්පණ ප්රමාණය අනිවාර්යයෙන්ම ඔස්ට්රියානු හෝ ජර්මානු මාර්ගවල බොහෝ රියදුරන් සතුටු කරනු ඇත. මීටර් 2,21 ක පළලක් සහිතව, මෙම මිනුම අභිබවා යාම තහනම් කරන බැවින්, බොහෝ විට වැඩ බිම්වල පටු මංතීරුවල ධාවනය කිරීමට සිදු වේ! නඩුවේ හැඩය සහ වෙනත් භාවිතයේ පහසුව ගැන කතා කිරීම, මෙයද එකම අපහසුතාවයයි. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ අලංකාරය ස්පෝර්ට් අකුරු පැකේජය සහ විශාල අඟල් 21 රෝද මගින් අවධාරණය කරන ලදී. මේ සම්බන්ධයෙන් තරමක් නොවේ, ආලෝක උපකරණ සඳහන් කළ යුතුය - LED තාක්ෂණය යල් පැන ගිය තාක්ෂණය වෙනුවට ආදේශ කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, රාත්රියේදී රිය පැදවීමේදී රියදුරු විසින් මෙය වඩාත් හොඳින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. LED dot-matrix හෙඩ් ලයිට් මඟින් වාහනය ඉදිරියෙන් ඇති මුළු මාර්ගයම ආලෝකමත් කරන අතර, අවශ්‍ය නම්, අධික ආලෝකය ඉදිරි ගමනාගමනයට බාධා කළ හැකි හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවෙන් පැමිණිය හැකි ප්‍රදේශ පද්ධතිය අඳුරු කරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම උපකරණ උපාංග ලැයිස්තුවෙන් තෝරා ගත යුතුය!
නව A6 අලෙවිය ආරම්භයේදී, 50 TDI අනුවාදය පමණක් ලබා ගත හැකි විය (පසුගිය 3.0 V6 TDI ලේබලය ප්‍රතිස්ථාපනය විය). Volkswagen සමූහයේ පැරණි අනුවාදයේ විමෝචන වංචා හේතුවෙන් බොහෝ ගැටලු ඇති කළ එන්ජිම දැන් Audi හි පළමු පිරිසිදු කර නව ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. ඔහුට අනුව, සූක්ෂම ජර්මානු ඔටෝ මෝටර් සහ ක්‍රීඩා විශේෂ රියදුරු පරීක්ෂණයකින් විමෝචනය විශ්ලේෂණය කළ අතර සෑම දෙයක්ම අපේක්ෂිත අවශ්‍යතා සපුරා ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. අපගේම පරීක්ෂණ ක්‍රමයේ ප්‍රතිඵල ලබා දිය නොහැක, එබැවින් අප ජර්මානු ඒවා මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම, අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ අපගේ පරීක්ෂණයේ වඩාත්ම මතභේදාත්මක කොටස සෑදී ඇත. නැහැ, කිසිම වරදක් තිබුණේ නැහැ! මෙතැන් සිට, ඇක්සලරේටර පැඩලය එබීමෙන් එන්ජින්-සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනය මඟින් ලබා දෙන විධානවලට තරමක් ප්‍රමාද වූ ප්‍රතික්‍රියාවට හුරු විය යුත්තේ රියදුරුට සහ ගැනුම්කරුට පමණි. අපි ආරම්භ කරන විට, මුලදී අපට ඇසෙන්නේ කබාය යටින් වැඩි ශබ්දයක් පමණි, නමුත් කෙටි "සිතීමට කාලය" පසු අපේක්ෂිත දේ සිදු වේ - අපි ආරම්භ කරමු. මෙය සිදු වන්නේ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ගියර් පෙට්ටියට එන්ජින් ව්‍යවර්ථය සුමට ලෙස මාරු කිරීමේ කාර්යය ඉටු කිරීමෙන් පසුව පමණි. බොහෝ විට, අපට ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට රිය පැදවීමේදී පවා, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක "මැදිහත්වීමේ" මෙම භූමිකාව අපට තවමත් හමු වේ. මෙම ලිපියේ කතුවරයා මෙම සම්බන්ධීකරණය නොකළ නව්‍යතාවය ඔහුගේම ආකාරයෙන් පැහැදිලි කරයි: එන්ජිමේ බොහෝ විමෝචනය (ඉන්ධන පරිභෝජනය ඇතුළුව) වේගවත් ත්වරණයේදී සිදු වේ, එබැවින් මෙම මැදිහත්වීම දැන් Audi හය දේශපාලනිකව නිවැරදි වනු ඇති බව සහතික කරයි. අපි දැනටමත් මෙම සංසිද්ධිය A7 සමඟින් දැක ඇති අතර වෙනත් වෙළඳ නාමවල නව නිෂ්පාදන රාශියක් සමඟින් අපි එය දකිනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි!
කෙසේ වෙතත්, ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිමක් ටොන් 1,8 ක් පමණ බරැති විට A6 ඉතා ඉහළ අගයක් ගනී. සවාරි සැනසීම තරමක් ඒත්තු ගැන්විය හැකිය (වඩාත් සුදුසු වන්නේ “ආර්ථිකය” ස්ථානයේ, නමුත් ඔබට කැමති පරිදි සියල්ල රිසිකරණය කළ හැකිය). අවශ්‍ය නම් වෙනත් රිය පැදවීමේ ක්‍රමයක් තෝරා ගැනීමෙන් අපට නියම කුඩා මෘගයෙකුගේ ගති ලක්ෂණ අලංකාරයට එක් කළ හැකි අතර, ඒ 6 සමඟ අපි මෘදු හෝ තියුණු කොනකින් සීමා රහිතව ධාවනය කරන්නෙමු (මාර්ග නීති මඟින් සපයන ඒවා හැර) පාඨමාලාව). සියලුම රෝද ධාවන, ගුවන් අත්හිටුවීම්, විශාල රෝද (255/35 ආර් 21) සහ තරමක් සෘජු සුක්කානම් ගියර් මඟින් මෙය කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, සංකීර්ණත්වය සහ සුවපහසුව සොයන අය A6 තෝරා ගන්නා බව පෙනේ. මෙය අභ්යන්තරයේ හැඟීම තවදුරටත් වැඩි කරයි. මෙහි සමහර ක්‍රීඩා උච්චාරණ ද අපට හමු වේ (ආසන සහ එස්-ලයින් ක්‍රීඩා පැකේජය වැනි). කෙසේ වෙතත්, පරිපූර්ණ ලෙස සැලසුම් කර ඇති රියදුරෙකුගේ සේවා පරිසරයේ ඇති බොහෝ තෘප්තිමත් භාවයන් තුළ රිය පැදවීමේදී පහසුව සහ විවේකය දැනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕඩි ඩිජිටල් මාර්ගය ගෙන ඇත (අපි කියමු). එබැවින් විශාල මැද තිරය සඳහා, රියදුරුගේ රසය අනුව, කුඩා හෝ විශාල සංවේදක සහ ඒවා වටා විවිධ අන්තර්ගත එකතු කිරීම් තෝරා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි. මෙම නඩුව සම්පුර්ණයෙන්ම විනිවිද පෙනෙන නමුත් විවේචන ආවරණයේ විවේචනාත්මක රිය පැදවීමේ දත්ත ප්‍රක්ෂේපණය කරන අය සඳහා වන්දි ගෙවීම එයින් අදහස් නොවේ ... ඒ 6 දරණ පුවරුවේ මැද (ඉහළ අංක දෙකම මෙන්) අපට ස්පර්ශක තිර දෙකක් හමු වේ. අද දින විවිධ රිය පැදවීමේ ක්‍රම පිරිනැමීමේදී පහත තිරය විශේෂයෙන් නැවුම් සහ ප්‍රයෝජනවත් බව පෙනේ, එහිදී අපට ගමනාන්තයක් ද ලිවිය හැකිය (නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම අපි අපේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට ගන්නෙමු).
එවැනි සිදුවීම් වලදී බරපතල කිසිවක් සිදු නොවන බවට Audi ආරක්ෂක සහායකයින් වග බලා ගනී. Audi පවසන්නේ A6 දැනටමත් 6 මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ හැකියාව ඇති බවයි. එයින් අදහස් කරන්නේ එයට මංතීරුව කොන දක්වා පවා අනුගමනය කළ හැකි නම්, A6 යනු එය ඉගෙන ගනිමින් සිටින නවකයකුගේ දෙයකි (මෙම ප්‍රකාශය පැමිණෙන්නේ අත් නොමැතිව ගමනාගමනයට කඩා වැටීමට කැමති ශුභවාදීන්ට අනතුරු ඇඟවීමක් වශයෙනි). A6 බොහෝ දේ දනී, නමුත් කෙළවරේ ලුහුබැඳීම ආරම්භය පමණි, නමුත් ඔබට මෙම දිගු දුර පැදීමේ ක්‍රමය දැරිය හැකි නම්, නිරන්තර දිශානුගත ගැලපීම් හේතුවෙන් සවාරිය අවසානයේ ඔබේ මැණික් කටුව රිදවීමට සූදානම් වන්න. එය ලුහුබැඳීමේ උපාංගය සක්‍රීය කර නොමැති විට සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී ඉතා අඩු කලබලයක් පෙන්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, AXNUMX ට රියදුරුට කිසිවක් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන විට (ඉතා කෙටි ආරක්ෂිත දුරක් ආවරණය කරන අය හැර) රථ පෙළේ මන්දගාමී වේගයකින් (ස්වයංක්‍රීයව) ධාවනය කර නැවැත්විය හැකිය.
A6 බොහෝ ආකාරවලින් දැනට පවතින නවීනතම මෝටර් රථය වේ. මම මෙය නවීන ස්පර්ශ පද්ධතියක් ලෙස සලකමි, එය ඔබට තිර දෙකක් හරහා සියලුම කාර්යයන් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, පවතින ඕනෑම භාෂාවක් දන්නා ඕනෑම අයෙකු හඬ විධාන සමඟ කටයුතු කරනු ඇත. ඒවාට අවශ්‍ය පරිදි විවිධ අමතර සැකසුම් සිය ගණනක විකල්පය, විවිධ පෙර සැකසූ සහායක (ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව), මෘදු දෙමුහුන් තාක්ෂණය (වෝල්ට් 48) එන්ජිම නැවැත්වීමට සහ තිරිංග ශක්තිය ප්‍රතිජනනය කිරීමේ හැකියාව, තෝරා ගත හැකි ධාවන මාදිලි හෝ ක්‍රියාකාරී LED හෙඩ් ලයිට් ද ඇතුළත් වේ.
අපි දිගු ලැයිස්තුවකින් අමතර උපාංග තෝරා ගන්නා තරමට මිල වැඩි වේ. අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද A6 ද උදාහරණයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. හොඳ 70 ක ආරම්භක මිලේ සිට, මිල 100 ට අඩු අවසාන මිල දක්වා ඉහළ යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම එකතු කිරීම සඳහා අපට මෝටර් රථ දෙකක් ලැබේ. නමුත් මෙය අනිවාර්යයෙන්ම සෑම දෙයක්ම දෙස බැලීම වැරදි ආකාරයකි. අවසාන ප්‍රති result ලය වන්නේ ඊටත් වඩා ඒත්තු ගැන්වෙන හැඟීමක් සහිත ඒත්තු ගැන්වෙන මෝටර් රථයකි. වාහන විකල්ප තෝරාගැනීම අසීමිතයි.
Audi A6 50 TDI ක්වාට්‍රෝ ක්‍රීඩාව
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 99.900 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 70.470 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 99.900 € |
| බලය: | 210 kW (286) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 6,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 250 කි |
| ඇපකරය: | සාමාන්‍ය වගකීම් වසර 2 ක් අසීමිත සැතපුම් ගණන, තීන්ත වගකීම් වසර 3, මලකඩ වගකීම් වසර 12 යි |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 30.000 කිලෝමීටර් / 24 මාස |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.894 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 8.522 € |
| ටයර් (1) | 1.728 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 36.319 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 5.495 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 12.235 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 65.605 0,66 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | V6 - 4-stroke - turbodiesel - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ ආඝාතය 83 × 91,4 mm - විස්ථාපනය 2.967 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 16: 1 - උපරිම බලය 210 kW (286 hp) 3.500 min - 4.000 min වේගයේ සාමාන්යය - 11,4 උපරිම බලය 70,8 m / s - නිශ්චිත බලය 96,3 kW / l (XNUMX l. turbocharger - ආරෝපණ වායු සිසිලකය |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 5,000 3,200; II. පැය 2,143; III. පැය 1,720; IV. පැය 1,313; v. 1,000; VI 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,624 - අවකල 9,0 - රෝද 21 J × 255 - ටයර් 35/21 R 2,15 Y, රෝලිං පරිධිය XNUMX m |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 250 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 5,5 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 150 g/km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 4 - ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වායු උල්පත්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, වායු උල්පත්, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි ( බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), ABS, විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ පසුපස රෝද තිරිංග (ආසන අතර මාරුව) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,1 හැරීම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.825 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.475 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 2.000 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 90 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.939 mm - පළල 1.886 mm, දර්පණ සහිත 2.110 mm - උස 1.457 mm - wheelbase 2.924 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.630 - පසුපස 1.617 - බිම් නිෂ්කාශන විෂ්කම්භය 11,1 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 920-1.110 600 mm, පසුපස 830-1.470 mm - ඉදිරිපස පළල 1.490 mm, පසුපස 940 mm - හිස උස ඉදිරිපස 1.020-940 mm, පසුපස 500 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 550-460 mm, පසුපස ආසන රෝද 375 mm - විෂ්කම්භය 73 mm - ඉන්ධන ටැංකිය L XNUMX |
| කොටුව: | 530 |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ටයර්: පිරෙලි පී-සීරෝ 255/35 ආර් 21 වයි / ඕඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 2.423 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 14,5 ( 157 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 250km / පැ |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 60,0m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,5m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 130 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදවාම |
සමස්ත ඇගයීම (510/600)
දැන්, Šestica හි ඕඩිගේ කීර්ති නාමයට වැඩිහිටි සැලසුම එකතු කර ඇත: නව පරම්පරාව සෑම අතින්ම පෙර පරම්පරාවට වඩා තරමක් විශාල වන නමුත් විශාල ඒ 8 හෝ ස්පොර්ටියර් ඒ 7 ට බොහෝ සමාන ය.
කැබ් සහ කඳ (100/110)
අලංකාරය අතින් වුවද A6 බොහෝ ආකාරවලින් විශාල A8 ට ඉතා සමීප ය.
සැනසීම (105
/ එක)මගීන් සෑම අතින්ම සැලකිලිමත් වන අතර රියදුරුට ද හොඳම දේ දැනේ.
සම්ප්රේෂණය (62
/ එක)ප්‍රබල හා ආර්ථිකමය, නමුත් අසාමාන්‍ය ලෙස මන්දගාමීව ආරම්භ කිරීමේදී රියදුරුට ඉවසීම අවශ්‍යයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (89
/ එක)ප්‍රමාණවත් ලෙස හැසිරවිය හැකි, විනිවිද පෙනෙන, රෝද හතරේ ධාවකය සහ නිසි ලෙස සන්නද්ධ සුක්කානම, කෙටියෙන් කිවහොත් හොඳ පදනමක්
ආරක්ෂාව (102/115)
සෑම අතින්ම ඉහළට මදක් පහළින්
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (52
/ එක)විශාල හා බර කාරයක් පරිසරය සඳහා එතරම් කුඩා නොවිය හැකි නමුත් ඒ 6 ආර්ථිකමය බැවින් එය අපට වරද පැටවිය නොහැක. නමුත් ඒ සඳහා අපට තවමත් විශාල මුදලක් වැය කිරීමට සිදු වී ඇත
රිය පැදවීමේ සතුට: 4/5
දිගු චාරිකා වල සරල සැනසීම අනුව විනිශ්චය කිරීමෙන් එය පහක් වත් උපයා ගැනීමට ඉඩ තිබුණි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මැදිරියේ ශබ්දය නැති තරම්ය
තීරු වල ස්වයංක්‍රීයව රිය පැදවීම
ඉන්ධන පරිභෝජනය (මානයන් සහ බර අනුව)
වායු අත්හිටුවීම සමඟ සැනසිල්ල
රියදුරු පාලනය සහ තොරතුරු සඳහා විශාල තිර තුනක්
කාර්යක්‍ෂම විදුලි පහන්
ආරම්භයේදී නොගැලපීම සහ තියුණු ත්වරණය
ඉහළ මිල
