අප්රේල්: ඇප්රිලියා ඩෝර්සෝඩුරෝ 1200 ඒබීඑස් ඒටීසී

මහා කපෝනාර්ඩ්ගේ කාලයේ සිට ස්ථාපනය කිරීමට කිසිවක් නොතිබූ හෙයින්, ඩොර්සෝඩුරෝ 1200 පූජාවේ විශාල හිදැසක් පුරවයි. ඩුකාටි හෝ කේටීඑම් සමඟමෙම යතුරුපැදි අංශයේ ප්‍රබල තරඟකරුවන් වන.

ඩෝර්සෝඩුරෝ 750 සමඟ තරඟයෙන් තරමක් වෙනස් වන හා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල සුපර්මෝටෝවක් සෑදීම සඳහා තමන් සතුව දැනුම හා වට්ටෝරුව තිබෙන බව පෙන්වමින් ඔප්පු කළහ. විනෝදජනක හා රසවත් රෝද දෙකේ විනෝද සොයන පළපුරුදු පාපැදි කරුවන් සඳහා.

එසේම අලුතින් සංවර්ධිත ඇප්‍රිලියා මත පදනම් වූ ශ්‍රේෂ්ඨ ඩෝර්සෝඩුරෝ. ඝන අඩි 1.200 ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිම සිලින්ඩරයකට ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙකක් සහ 90 ° සිලින්ඩර් කෝණයකින් එය සම්ප්‍රදායට අනුකූලව පවතී. මුලින්ම ක්‍රීඩාව සහ විනෝදය, පසුව අනෙක් සියල්ල. එබැවින් ඔහුට ඇති දේ අහම්බයක් නොවේ අශ්වයන් 130 ක්, කකුල් අතර තදින් මිරිකීම. වාසනාවකට මෙන්, ඇප්රිලියා වසර ගණනාවක් තිස්සේ ගෑස් එන්නත් කරන ලද පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. විදුලි රැහැන්, ෙගත්තම් නොකරන්න, එබැවින් ඔබට විවිධ එන්ජින් අක්ෂර තුනකින් තෝරා ගත හැකිය.

තුළ ඇති ක්‍රීඩා අවිවේකී භාවය හේතුවෙන් ක්රීඩා වැඩසටහන අපි ටිකක් පාවිච්චි කළා, ඒකට හොඳ වාහන තදබදයක් අවශ්‍යයි, එනම්. හොඳ වියලි තාර සහ බොහෝ හැරීම්. අවාසනාවකට මෙන්, නගරයේ එය ඉතා කාර්යබහුල වන අතර වැඩසටහන් "ක්‍රීඩාවේ" වැඩසටහන් වලට වඩා හොඳින් සිදු වේ. "වැස්ස" තුළ "සංචාරය"... එබැවින් ඉතාමත් මෑත කාලීනව, අඩු පසුපස ටයර් ග්‍රහණය සහිත වර්ෂා පථය, සන්සුන්, නොසැලකිලිමත් නමුත් ගතික ගමනක් සඳහා වූ මිත්‍රශීලී තේරීම විය. තවද ස්ලිප් විරෝධී පාලනය පසුපස ටයර්, ඒප්‍රීලියා අමතයි TCS (ඇප්‍රිලියා ට්‍රැක්ෂන් කන්ට්‍රෝල්) මෙම එන්ජින් වැඩ සටහන තුළ ඉතාමත් කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස ක්‍රියා කරයි.

මෙහි තේරුම නම් තියුණු ගෑස් සැපයුමක් සමඟ පසුපස රෝදය නටන්නේ නැත, නැතහොත් ඊටත් වඩා හොඳ නම් එය වැලි හෝ සිනිඳු තාර මත ගෙන නොයනු ඇත. ඔවුන් ඒ තරම් දුර ගියා නැගීම වැළැක්වීම පසුපස රෝදය මත. ඔබ ට්‍රොට්ල් එක විවෘත කළ විට ඉදිරිපස රෝදය අඟල් 20-30 ක් අහසට ඔසවා පරිගණකය දළ වශයෙන් විදුලිය ඉවත් කරන අතර ඉදිරිපස රෝදය ක්‍ෂණිකව නැවත බිමට වැටේ.

අපි ඇප්‍රිලියා හි පුරුදු වී ඇති පරිදි තිරිංග ඉහළ මට්ටමක පවතී! ABS දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයිසහ උසස් තත්ත්වයේ සංරචක වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර තිරිංග දැමීම සැබෑ සතුටකි. මි.මී. 320 තැටි වලට අමතරව, රේඩියල් කැලිපර් යුගලයක් සහ හැන්ඩ්ල්බාර් වල රේඩියල් පොම්පයක් ද තිබේ.

ක්‍රීඩා සුපිරි මෝටෝ එකකට ගැලපෙන පරිදි මෙය අත්හිටුවීම ආක්‍රමණශීලීව රිය පැදවීම සඳහා සුසර කර ඇති අතර, සම්පූර්ණ තෙරපුම් ත්වරණයට හෝ කෙලවරක ප්‍රමාද වී තිරිංග දැමීමට විරුද්ධ නැත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය වන අතර පසුපස කම්පනය පුරුදු වීමට හා දුර්වර්ණ වීමට කාලයක් ගත වේ. අඩු කාර්යක්ෂමයි ආදරෙයි නියම දෙබල්. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස දුරේක්ෂ යුගලය සහ කේන්ද්‍රීය ඩැම්පරය යන දෙකම ජලය රඳවා නොගනී. සම්පූර්ණයෙන්ම සකස් කළ හැකි සහ රියදුරුගේ කැමැත්තට ඉතා පහසුවෙන් අනුවර්තනය වේ.

එය සියලුම ක්‍රීඩා රියදුරන් සඳහා ද සුදුසු ය. හය-වේග සම්ප්රේෂණය යතුරුපැදිය පදවන හොඳින් සැලසුම් කළ ගියර් සමඟ 220 km / h දක්වා... පරිපූර්ණ අත්දැකීමක් ලබා ගැනීම සඳහා අපට අවශ්‍ය වන්නේ ක්ලච් ලීවරය මත පීඩනය ටිකක් අඩු කිරීම පමණක් වන නමුත් බයිසිකලයේ ඇති ක්‍රීඩා ස්වභාවය අනුව එය කුලියට ගත හැකිය. නවීන තාක්‍ෂණය සමඟ උසස් තත්ත්‍වයේ සංරචක සහ ඒත්තු ගැන්වෙන ඉතාලි මෝස්තර පිළිබඳ බොහෝ ඇඟවීම් සමඟ "බ්‍රාවෝ අප්‍රිලියා" හැර අන් සියල්ල සාමාන්‍යයෙන් ඇසෙනු ඇත.

මෙය යතුරු පැදියක් ඉතා ස්ථානයේ එහි කාණ්ඩයේ, i.e. විශාල ක්‍රීඩා අතර සුපර්මෝටෝ යතුරුපැදි විනෝදාස්වාද යන්ත්‍ර වේ. සුවපහසුව, සංචාරයේ පහසුව ප්රධාන වාසියට වඩා බෙහෙවින් දුරස් වේ. ක්රීඩාශීලිත්වය, බලය, බලවත් තිරිංග, අනුවර්තන අත්හිටුවීම, ක්රීඩාශීලී රියදුරු ලක්ෂණ, කොන් කිරීම විනෝදය - මෙය දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම Dorsodura 1200 චරිතයට අනුරූප වේ. වැඩි කොන්, වඩා විනෝදජනකයි.

පෙළ: පීටර් කවිච්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 12490 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 1197 සීසී, වී 3 ° ද්විත්ව සිලින්ඩර්, සිව් පහර, දියර සිසිලනය, ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, සිලින්ඩරයකට කපාට 90 ක්, විවිධ එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික සැකසුම් තුනක්

  බලය: 69 rpm හි 131 kW (8.700 km)

  ව්‍යවර්ථය: 115 ආර්පීඑම් හි 7.500 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

  රාමුව: මොඩියුලර් ඇලුමිනියම් සහ වානේ නල

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටි 320 මි.මී., බ්‍රෙම්බෝ සිව්-සැරයටි රේඩියල් පීඩන හකු, පසුපස තැටිය 240 මි.මී., තනි පිස්ටන් කැලිපරය

  අත්හිටුවීම: 43mm ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක, 160mm ගමන්, පසුපස වෙනස් කළ හැකි කම්පන, 155mm ගමන්

  ටයර්: 120/70-17, 180/55-17

  උස: 870 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 15, 6,2 / 100 කි.මී.

  රෝදපුටුව: 1.528 මි.මී.

  බර: 223 කිලෝ

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙනුම

එන්ජින් ධාවනය වන වැඩසටහන් තුනක්

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම

රිය පැදවීමේ සතුට

ප්‍රමාණය සහ බර තිබියදීත් සැහැල්ලු බව

'ක්‍රීඩා' වැඩසටහනේ දළ (නොසන්සුන්) එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය

ඉදිරිපස දෙබලක ඇති විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වයට පිටුපස කම්පනය තරමක් පිටුපසින් ඇත

සුළං ආරක්ෂාව

ඉන්ධන ටැංකිය සහිත කෙටි දුර