63 Mercedes-AMG GLE 2021 S සමාලෝචනය

භෞතික විද්‍යාවේ වෙනස් කළ නොහැකි නීති පැහැදිලිවම ඒවාට එරෙහිව ක්‍රියා කළද, ඉහළ පැදවීමේ ස්ටේෂන් වැගන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල වැඩ කිරීමට වැඩි වැඩියෙන් පැවරී ඇති SUV උන්මාදය එබඳු ය.

ප්‍රතිඵල මිශ්‍ර වුවද, Mercedes-AMG මෙම ප්‍රදේශයේ යම් බරපතල ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර, එය දෙවන පරම්පරාවේ GLE63 S නිකුත් කිරීමට තරම් විශ්වාසයෙන් යුක්ත විය.

ඔව්, මෙම විශාල SUV රථය හැකි උපරිම ආකාරයෙන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් අනුකරණය කිරීම අරමුණු කරයි, එබැවින් එය Jekyll සහ Hyde ගේ ප්‍රතිරූපය තුළ ඒත්තු ගැන්විය හැකි දැයි සොයා බැලීමට අපට අවශ්‍යය. තවත් කියවන්න.

2021 Mercedes-Benz GLE-පන්තිය: GLE63 S 4Matic+ (දෙමුහුන්)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	4.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් සහිත දෙමුහුන්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	12.4l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$189,000

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

පළමු දෙය නම්, නව GLE63 S ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: සම්ප්‍රදායිකවාදීන් සඳහා දුම්රිය කරත්තයක් සහ විලාසිතාවන්ට ආදරය කරන්නන් සඳහා කූපේ.

කෙසේ වෙතත්, විශාල SUV රථ කිහිපයක් GLE63 S තරම් බලගතු වේ, එය බැරෑරුම් ලෙස ගත යුතු බව සලකන විට එය හොඳ දෙයකි.

ඉදිරිපසින්, එය මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී ආකෘතියක් ලෙස ක්ෂණිකව හඳුනා ගත හැකි වන්නේ සුවිශේෂී පැනමෙරිකානා ග්‍රිල් ඇතුළු කිරීම හේතුවෙනි.

කෝපාවිෂ්ට පෙනුම මල්ටිබීම් LED ප්‍රධාන ලාම්පු සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති කෝණික දිවාකාල ධාවන පහන් මගින් උද්දීපනය වන අතර දැවැන්ත ඉදිරිපස බම්පරයේ විශාල වායු ප්‍රමාණයක් ඇත.

පැත්තේ, GLE63 S එහි ආක්‍රමණශීලී ෆෙන්ඩර් ෆ්ලෙයාර් සහ පැති සාය සමඟ කැපී පෙනේ: ස්ටේෂන් කරත්තයට අඟල් 21 මිශ්‍ර රෝද සම්මත වන අතර කූපේට අඟල් 22 මිශ්‍ර රෝද ලැබේ.

GLE63 S ස්ටේෂන් කරත්තයට අඟල් 21 මිශ්‍ර රෝද ලැබුණි. (ඡායාරූපයේ වැගන් අනුවාදය)

A-කණු වලින් පටන්ගෙන, වැගන් සහ කූපේ බොඩිවර්ක් අතර ඇති වෙනස්කම් පැහැදිලිව පෙනෙන්නට පටන් ගනී, දෙවැන්නෙහි දැඩි බෑවුම් සහිත වහලය.

පසුපසින්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ කූපේ ඒවායේ අද්විතීය ටේල්ගේට්, LED ටේලයිට් සහ විසරණ සමඟ වඩාත් පැහැදිලිව වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සතුව හතරැස් වලිග සහිත ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතියක් ඇත.

ශරීර විලාසයේ වෙනස ප්‍රමාණයේ වෙනසක් ද අදහස් කරන බව සඳහන් කිරීම වටී: කූපේ එහි මිලිමීටර් 7 කෙටි රෝද පාදය (මි.මී. 4961) තිබියදීත්, කරත්තයට වඩා මිලිමීටර් 60 (මි.මී. 2935) දිගු වේ. එය 1mm පටු (2014mm) සහ 66mm කෙටි (1716mm) වේ.

ඇතුළත, GLE63 S ඩයිනමිකා මයික්‍රොෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් සහිත පැතලි පතුළ සහිත සුක්කානම් රෝදයක් මෙන්ම නැප්පා සම්වලින් ඔතා ඇති බහු සමෝච්ඡ ඉදිරිපස ආසන මෙන්ම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, උපකරණ පුවරුව, දොර උරහිස් සහ ඇතුළු කිරීම් ඇතුළත් වේ.

දොර ලාච්චු දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. මෙතරම් මුදලක් වැය වන මෝටර් රථයක් සඳහා එය සිත් ඇදගන්නාසුළු නොවේ, මන්ද ඔවුන් ඔවුන් වෙත ගව හම් යොදනු ඇතැයි හෝ අවම වශයෙන් මෘදු ස්පර්ශ ද්‍රව්‍යයක් හෝ යොදනු ඇතැයි ඔබ බලාපොරොත්තු වන බැවිනි.

ඇතුළත, GLE63 S ඩයිනමිකා මයික්‍රොෆයිබර් උච්චාරණ සහ බහු සමෝච්ඡ ඉදිරිපස ආසන සහිත පැතලි සුක්කානමකින් සමන්විත වේ. (ඡායාරූපයේ කූපේ ප්‍රභේදය)

කළු සිරස්තලය කාර්ය සාධනය සඳහා එහි කැපවීම පිළිබඳ තවත් මතක් කිරීමක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර, එය අභ්‍යන්තරය අඳුරු කරන අතරම, පුරා ලෝහමය උච්චාරණ ඇති අතර, ටිම් (අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය විවෘත සිදුරු සහිත ලී) සංසරණ ආලෝකය සමඟ විවිධත්වයක් එක් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, GLE63 S තවමත් අඟල් 12.3 සංදර්ශක දෙකක් ඇතුළුව අති නවීන තාක්‍ෂණයෙන් පිරී ඇත, ඉන් එකක් මධ්‍යම ස්පර්ශ තිරයක් වන අතර අනෙක ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් වේ.

අඟල් 12.3 ඩිස්ප්ලේ දෙකක් ඇත. (ඡායාරූපයේ කූපේ ප්‍රභේදය)

දෙකම Mercedes MBUX බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය භාවිතා කරන අතර Apple CarPlay සහ Android Auto සඳහා සහය දක්වයි. මෙම සැකසුම ක්‍රියාකාරීත්වයේ වේගය සහ පළල සඳහා මිණුම් ලකුණ සැකසීමට සහ සර්වකාලීන හඬ පාලනය සහ ටච්පෑඩ් ඇතුළු ආදාන ක්‍රම දිගටම කරගෙන යයි.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10

විශාල SUV රථයක් වන බැවින්, GLE63 S ඉතා ප්‍රායෝගික වනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා කරනු ඇත, නමුත් එය එසේ ය, නමුත් ඔබ බලාපොරොත්තු නොවන දෙය නම්, කූපේට ත්‍යාගශීලී ලීටර් 25 කින්, කරත්තයට වඩා ලීටර් 655 ක් වැඩි භාණ්ඩ ධාරිතාවක් තිබීමයි. එහි උස කවුළු රේඛාව පිටුපස.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ 40/20/40 පසුපස ආසනය දෙවන පේළියේ අගුල් සමඟ නැමූ විට, ස්ටේෂන් වැගන් එහි බොක්සියර් සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි 220-ලීටර් කූපේට වඩා සැලකිය යුතු ලීටර් 2010ක වාසියක් ඇත.

ඕනෑම අවස්ථාවක, සුලු බර පැටවීමේ සීමාවක් තිබේ, එය විශාල භාණ්ඩ පැටවීම ටිකක් අපහසු කරයි, නමුත් වායු උල්පත් මගින් බර උස මිලිමීටර් 50 කින් සුවපහසු ලෙස අඩු කළ හැකි බැවින් ස්විචයක් පෙරලීමෙන් එම කාර්යය පහසු කළ හැකිය. .

ඊටත් වඩා, ඇමුණුම් ස්ථාන හතරක් ලිහිල් අයිතම මෙන්ම බෑග් කොකු යුගලයක් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වන අතර ඉඩ ඉතිරි කරන අමතර කොටසක් පැතලි තට්ටුව යට පිහිටා ඇත.

දෙවෙනි පේළියේ දේවල් ඊටත් වඩා හොඳයි: ස්ටේෂන් කරත්තය අපගේ සෙන්ටිමීටර 184 රියදුරු අසුනට පිටුපසින් උමතු පාද කාමරයක් සහ මට ප්‍රධාන කාමරය අඟල් දෙකක් ලබා දෙයි.

60mm කෙටි රෝද පදනමක් සමඟින්, කූපේ ස්වභාවිකවම කකුල් කාමරයක් කැප කරයි, නමුත් තවමත් කකුල් සඳහා අඟල් තුනක් සපයයි, බෑවුම් වහලය ප්‍රධාන කාමරය අඟලකට අඩු කරයි.

කූපේ රෝද පාදම දුම්රිය කරත්තයට වඩා 60 mm කෙටි වේ. (ඡායාරූපයේ කූපේ ප්‍රභේදය)

ශරීර විලාසය කුමක් වුවත්, ආසන පහකින් යුත් GLE63 S, පැමිණිලි කිහිපයක් සමඟින් වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට ගැළපෙන තරම් පළල වන අතර, සම්ප්‍රේෂණ උමග කුඩා පැත්තේ ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ කකුල් සඳහා ඉඩකඩ ඕනෑ තරම් ඇති බවයි.

ISOFIX ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් සහ ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉහළ ටෙදර් ඇමිණුම් ස්ථාන තුනක් සමඟ ළමා ආසන සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ තිබේ.

පහසුකම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස මගීන්ට ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සිතියම් සාක්කු මෙන්ම කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත නැමිය හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ද ලැබෙන අතර දොර රාක්කවල සාමාන්‍ය බෝතල් කිහිපයක් තබා ගත හැකිය.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස ඇති වායු විවරයන්ට යටින් ස්මාර්ට්ෆෝන් ස්ලොට් දෙකක් සහ USB-C පෝට් යුගලයක් සහිත නැමුණු මැදිරියකි.

පළමු පේළියේ මගීන්ට මධ්‍ය කොන්සෝල මැදිරියකට ප්‍රවේශය ඇත, එහි උෂ්ණත්වය පාලනය කළ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇති අතර, ඉදිරිපස රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක්, USB-C පෝට් දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත.

මධ්‍යම ගබඩා මැදිරිය ප්‍රසන්න ලෙස විශාල වන අතර තවත් USB-C පෝට් එකක් අඩංගු වන අතර අත්වැසුම් පෙට්ටිය ද විශාල පැත්තේ ඇති අතර ඔබට ඉහළ අව් කණ්ණාඩි රඳවනයක් ද ලැබේ. පුදුමයට කරුණක් නම්, ඉදිරිපස දොර ඉදිරිපිට ඇති කූඩවල සාමාන්ය බෝතල් තුනක් තබා ගත හැකිය. නරක නැහැ.

ස්ටේෂන් කරත්තයට විශාල, හතරැස් පසුපස කවුළුවක් ඇති අතර, කූපේ යනු සංසන්දනය කිරීමේදී ලිපි පෙට්ටියක් වන අතර, පසුපස දෘශ්‍යතාව එහි බලගතු නොවේ.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

$220,600 සහ ගමන් වියදම් වලින් ආරම්භ වන අතර, නව GLE63 S වැගන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා $24,571 මිල අධික වේ. වර්ධනය අසාර්ථක වුවද, එය වඩාත් සම්මත උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ ඇත.

ඩොලර් 63 කින් ආරම්භ වන නව GLE225,500 S කූපේ සඳහා ද එය අදාළ වේ, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා ඩොලර් 22,030 ක් මිල අධික කරයි.

GLE63 S coupe එක පෙරට වඩා $22,030 මිලෙන් වැඩියි. (ඡායාරූපයේ කූපේ ප්‍රභේදය)

වාහන දෙකෙහිම සම්මත උපකරණ අතරට ලෝහමය තීන්ත, සන්ධ්‍යාව සංවේදන හෙඩ් ලයිට්, වැහි සංවේදන වයිපර්, රත් වූ සහ බලය නැමෙන පැති දර්පණ, පැති පියවර, මෘදු-වසා ඇති දොරවල්, වහල රේල් (වැගන් පමණක්), යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, පසුපස ආරක්ෂිත වීදුරු සහ පිටුපස ඇතුළත් වේ. විදුලි ධාවකය සමඟ දොර.

ඇතුළත, ඔබට තල්ලු බොත්තම ආරම්භය, පරිදර්ශක සන්රූෆ්, තත්‍ය කාලීන ගමනාගමනය සහිත චන්ද්‍රිකා සංචාලනය, ඩිජිටල් රේඩියෝව, ස්පීකර් 590ක් සහිත බර්මෙස්ටර් 13W සරවුන්ඩ් සවුන්ඩ් සිස්ටම් එකක්, හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ, බල සුක්කානම් තීරුවක්, බල ඉදිරිපස ආසන. උණුසුම, සිසිලනය සහ සම්බාහන ක්‍රියාකාරකම්, රත් වූ ඉදිරිපස අත් රෙස්ට් සහ පැති පසුපස ආසන, කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය, මල නොබැඳෙන වානේ පැඩල් සහ ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණයක් සමඟ.

GLE 63 S තත්‍ය කාලීන ගමනාගමනය සහ ඩිජිටල් රේඩියෝව සමඟ චන්ද්‍රිකා සංචාලනයෙන් සමන්විත වේ. (ඡායාරූපයේ කූපේ ප්‍රභේදය)

GLE63 S තරඟකරුවන්ට මිලෙන් අඩු Audi RS Q8 ($208,500) මෙන්ම BMW X5 M තරඟය ($212,900) සහ 6 M තරඟය ($218,900) ඇතුළත් වේ.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

GLE63 S බලගන්වන්නේ Mercedes-AMG හි සර්වසම්පූර්ණ 4.0-ලීටර් twin-turbocharged V8 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් වන අතර, මෙම අනුවාදය 450rpm හිදී ඇදහිය නොහැකි 5750kW සහ 850-2250rpm සිට 5000Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි.

නමුත් ඒ සියල්ල නොවේ, මන්ද GLE63 S හි EQ Boost නම් 48-volt මෘදු දෙමුහුන් පද්ධතියක් ද ඇත.

4.0-ලීටර් twin-turbocharged V8 පෙට්‍රල් එන්ජිම 450 kW/850 Nm ලබා දෙයි. (ඡායාරූපයේ වැගන් අනුවාදය)

නමට අනුව, එය කෙටි පිපිරීම් වලදී 16kW සහ 250Nm දක්වා විදුලි උත්පාදකයක් ලබා දිය හැකි ඒකාබද්ධ ආරම්භක උත්පාදක යන්ත්රයක් (ISG) ඇත, එනම් එය turbo lag හි හැඟීම අඩු කළ හැකිය.

Paddle shifters සහ Mercedes-AMG හි 4Matic+ සම්පුර්ණයෙන්ම විචල්‍ය සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ නව-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය ගියර් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති GLE63 S ශරීර ශෛලියෙන් තත්පර 100කින් තත්පර 3.8කින් පැයට කිලෝමීටර XNUMX දක්වා වේගවත් කරයි. ශෛලිය.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

GLE63 S හි ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ADR 81/02) වෙනස් වේ, දුම්රිය කරත්තය 12.4 l/100 km දක්වා ළඟා වන අතර කූපේ සඳහා 0.2 l වැඩිපුර අවශ්‍ය වේ. කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (CO2) විමෝචනය පිළිවෙලින් 282 g/km සහ 286 g/km වේ.

පිරිනැමීමේ ඉහළ මට්ටමේ කාර්ය සාධනය සලකා බැලීමේදී, මෙම හිමිකම් සියල්ලම තරමක් සාධාරණ ය. එන්ජින් සිලින්ඩර අක්‍රිය කිරීමේ තාක්‍ෂණය සහ 48V EQ Boost මෘදු දෙමුහුන් පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය වෙරළබඩ ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහ දිගු අක්‍රිය නැවතුම් ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත.

GLE63 S සෑම කිලෝමීටර 12.4 කටම ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරන බව කියනු ලැබේ. (ඡායාරූපයේ කූපේ ප්‍රභේදය)

කෙසේ වෙතත්, දුම්රිය වැගන් සමඟ අපගේ සැබෑ ලෝකයේ පරීක්ෂණවලදී, අපි කිලෝමීටර 12.7 ට වඩා 100L/149km සාමාන්‍යයක් ලබා ගත්තෙමු. මෙය පුදුම සහගත හොඳ ප්‍රතිඵලයක් වුවද, එහි දියත් කිරීමේ මාර්ගය බොහෝ දුරට අධිවේගී මාර්ග වූ බැවින් නාගරික ප්‍රදේශවල තවත් බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු වන්න.

සහ කූපේ තුළ, එහි ආරම්භක මාර්ගය තනිකරම අධිවේගී රට පාරවල් වුවද, අපි ඉහළ නමුත් තවමත් ගෞරවනීය 14.4L/100km/68km සාමාන්‍යයක් ලබා ගත්තෙමු, එහි තේරුම ඔබ දන්නවා.

යොමුව සඳහා, දුම්රිය කරත්තයේ ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් 80 ක් වන අතර කූපේ ලීටර් 85 කි. ඕනෑම අවස්ථාවක, GLE63 S භාවිතා කරන්නේ වඩා මිල අධික 98RON වාරික පෙට්‍රල් පමණි.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

2019 දී, ANCAP දෙවන පරම්පරාවේ GLE පෙළගැස්මට උපරිම තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ප්‍රදානය කළේය, එනම් නව GLE63 S ස්වාධීන ආරක්ෂක අධිකාරියකින් සම්පූර්ණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලබා ගනී.

උසස් රියදුරු සහායක පද්ධති අතර පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමේ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග ඇතුළත් වේ, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහ සුක්කානම් සහාය (හදිසි අවස්ථාවන්හිදී), නැවැත්වීමේ සහ යාමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ අනුවර්තන කෲස් පාලනය, රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීම, රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම, ඉහළ කදම්භයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී උපකාර කිරීම. , සක්‍රීය අන්ධ ස්ථාන අධීක්‍ෂණය සහ හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම, ටයර් පීඩන නිරීක්‍ෂණය, කඳු බෑවුම් පාලනය, උද්‍යාන සහාය, අවට දර්ශන කැමරා, සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක.

GLE63 S සරවුන්ඩ් දර්ශන කැමරා සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සමඟ පැමිණේ. (ඡායාරූපයේ වැගන් අනුවාදය)

අනෙකුත් සම්මත ආරක්ෂක උපකරණ අතර එයාර් බෑග් නවයක්, ප්‍රති-ස්කිඩ් තිරිංග, ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම සහ සාම්ප්‍රදායික ඉලෙක්ට්‍රොනික කම්පන සහ ස්ථායීතා පාලන පද්ධති ඇතුළත් වේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 9/10

සියලුම Mercedes-AMG මාදිලි මෙන්, GLE63 S වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ පැමිණේ, එය දැන් වාරික වෙළඳපොලේ සම්මත වේ. එය වසර පහක මාර්ග ආධාර සමඟ ද පැමිණේ.

එපමණක්ද නොව, GLE63 S සේවා කාල පරතරයන් සාපේක්ෂ වශයෙන් දිගු වේ: සෑම වසරකම හෝ කි.මී. 20,000, කුමන ප්‍රථමයෙන්ද යන්න.

එය වසර පහක/කිලෝමීටර් 100,000 සීමිත මිල සේවා සැලැස්මක් සමඟින් ද ලබා ගත හැකිය, නමුත් එහි සමස්ත පිරිවැය ඩොලර් 4450 ක් හෝ සාමාන්‍යයෙන් එක් සංචාරයකට ඩොලර් 890 කි. ඔව්, GLE63 S නඩත්තු කිරීමට ඉතා ලාභදායී නොවේ, නමුත් ඔබ අපේක්ෂා කරන්නේ එයයි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

වරදක් නොකරන්න, GLE63 S යනු විශාල මෘගයෙකි, නමුත් එය පැහැදිලිවම එහි ප්‍රමාණයට අනුකූල නොවේ.

පළමුව, GLE63 S එන්ජිම සැබෑ රකුසෙකි, එය මාර්ගයෙන් ඉවත් වීමට සහ පසුව යම් බරපතල ශක්තියකින් ක්ෂිතිජය දෙසට වේගයෙන් ගමන් කිරීමට උපකාරී වේ.

ආරම්භක ව්‍යවර්ථය ඉතා විශාල වුවද, නව නිවුන් අනුචලන ටර්බෝස් කැරකෙන විට ප්‍රමාදය ඉවත් කිරීමට උපකාරී වන ISG හි අමතර ප්‍රතිලාභ ඔබට තවමත් ලැබේ.

GLE 63 S විශාල SUV රථයක් මෙන් ධාවනය කරන නමුත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් හසුරුවයි. (ඡායාරූපයේ කූපේ ප්‍රභේදය)

කෙසේ වෙතත්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලනය (ESC) බොහෝ විට පළමු ගියරයේ පූර්ණ තෙරපුමකදී ඉක්මනින් බලය කපා හරින බැවින් ත්වරණය සෑම විටම දරුණු නොවේ. වාසනාවකට මෙන්, ESC පද්ධතියේ ක්‍රීඩා මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කිරීම මෙම ගැටළුව විසඳයි.

මෙම හැසිරීම තරමක් උත්ප්‍රාසාත්මක ය, මන්ද 4Matic+ පද්ධතියට කිසිවිටක කම්පනය අඩු නොවන බව පෙනේ, එය වඩාත් කම්පනය සහිත ඇක්සලය සෙවීමට වෙහෙස මහන්සි වන අතර ව්‍යවර්ථ දෛශිකය සහ සීමිත ස්ලිප් පසුපස අවකලනය රෝදයෙන් රෝදයට ව්‍යවර්ථය බෙදා හරිනු ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, සම්ප්‍රේෂණය අනාවැකි කිව හැකි පරිදි සුමට හා බොහෝ විට කාලෝචිත මාරුවීම් ලබා දෙයි, නමුත් ඒවා නියත වශයෙන්ම වේගවත් ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් නොවේ.

GLE63 S පෙනුමෙන් ටොන් 2.5කට වඩා බර බෙහෙමෙක් වගේ නොවේ. (ඡායාරූපයේ වැගන් අනුවාදය)

වඩාත් අමතක නොවන දෙය නම්, ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතියයි, එය ඔබේ අසල්වැසියන් සුවපහසුව සහ ක්‍රීඩා රිය පැදවීමේ ක්‍රමවලදී සාපේක්ෂ වශයෙන් සිහිබුද්ධියෙන් තබයි, නමුත් ක්‍රීඩා+ මාදිලියේදී ඔවුන්ව පිස්සු වට්ටයි, ප්‍රීතිමත් හඬක් සහ පොප් හඬක් ත්වරණයේදී හයියෙන් සහ පැහැදිලිව ඇසෙයි.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති ස්විචයක් හරහා ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතිය හස්තීයව සුවපහසුව සහ ක්‍රීඩා ධාවන ක්‍රමවල ක්‍රියාත්මක කළ හැකි අතර, මෙය V8 හි හම් වලට පමණක් එකතු වන අතර සම්පූර්ණ ප්‍රයෝගය අගුළු හරිනු ලබන්නේ Sport+ මාදිලියේ පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී.

GLE63 S සඳහා තවත් බොහෝ දේ ඇත, එය කෙසේ හෝ විශාල SUV රථයක් මෙන් ධාවනය කරන නමුත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් හසුරුවයි.

GLE63 S එන්ජිම සැබෑ රකුසෙකි. (ඡායාරූපයේ කූපේ ප්‍රභේදය)

Air Spring suspension සහ අනුවර්තන dampers සුවපහසු ධාවන මාදිලියේ සුඛෝපභෝගී ගමනක් සපයන අතර GLE63 S විශ්වාසයෙන් යුතුව හසුරුවයි. එහි විශාල විශ්කම්භයකින් යුත් මිශ්‍ර රෝද පවා නරක පසුපස පාරවල් වලදී මෙම ගුණාංගයට එතරම් තර්ජනයක් නොවේ.

Sport+ ප්‍රකාරයේදී අනුවර්තන dampers තරමක් දැඩි වන අතර සවාරිය දරාගත නොහැකි තරම් කලබලයට පත් වුවද, Sport Driver මාදිලියේ සවාරිය තවමත් පිළිගත හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අනුවර්තන dampers දැඩි වීම සමස්ත කරුණ GLE63 S වඩාත් හොඳින් හැසිරවීමට උදව් වේ, නමුත් මෙහි සැබෑ හෙළිදරව් වන්නේ ක්රියාකාරී ප්රති-රෝල් බාර් සහ එන්ජින් සවිකිරීම්, ඵලදායි ලෙස බොඩි රෝල් නොපෙනෙන මට්ටමකට සීමා කරයි.

GLE 63 S හි ත්වරණය සෑම විටම තියුණු නොවේ (වගන් අනුවාදය පින්තූරයේ).

ඇත්ත වශයෙන්ම, සමස්ත ශරීර පාලනය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: GLE63 S එය ටොන් 2.5 ක බෙහෙමොත් මෙන් නොපෙනේ. එහි මිලිමීටර් 60 කෙටි රෝද පාදම නිසා කූපේ කරත්තයට වඩා හිර වී ඇති බව හැඟෙන බැවින්, එය කරන ආකාරයට කොන් වලට පහර දීමට ඇත්ත වශයෙන්ම එයට අයිතියක් නැත.

අමතර විශ්වාසය සඳහා, ක්‍රීඩා තිරිංගවල ඉදිරිපසින් පිස්ටන් හයක් සහිත මිලිමීටර් 400 තැටි ඇතුළත් වේ. ඔව්, ඔවුන් පහසුවෙන් වේගය සෝදා හරිනු ඇත, ඔබ බලාපොරොත්තු වන්නේ එයයි.

හැසිරවීමට ප්‍රධාන වන්නේ වේග සංවේදනය, විචල්‍ය අනුපාත විද්‍යුත් බල සුක්කානමයි. ස්ටේෂන් කරත්තය තුළ එය ඇත්තෙන්ම වේගවත් වන අතර, ඊටත් වඩා කූපේ තුළ වඩාත් සරල සුසර කිරීම සඳහා ස්තුති වේ.

ක්‍රීඩා ධාවන මාදිලියේදී සවාරිය පිළිගත හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩිය. (ඡායාරූපයේ වැගන් අනුවාදය)

ඕනෑම ආකාරයකින්, මෙම සැකසුම සුවපහසු රිය පැදවීමේ මාදිලියේ හොඳින් බර කර ඇත, විශිෂ්ට හැඟීමක් සහ නිවැරදි බරක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, Sport සහ Sport+ මාතයන් මගින් මෝටර් රථය ක්‍රමානුකූලව බර වැඩි කරයි, නමුත් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වැඩි දියුණු නොකරයි, එබැවින් පෙරනිමි සැකසුම් සමඟ රැඳී සිටින්න.

මේ අතර, ශබ්දය, කම්පනය සහ රළුබව (NVH) මට්ටම් ඉතා හොඳයි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ටයර් ඝෝෂාව දිගටම පවතින අතර පැයට කිලෝමීටර 110 ට වඩා වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමේදී පැති කණ්ණාඩි මත සුළං විස්ල් කැපී පෙනේ.

තීන්දුව

පුදුමයට කරුණක් නම්, Audi RS Q63 සහ BMW X8 M තරඟය සහ X5 M තරඟය දෘශ්‍යමාන ලෙස ස්පූක් කිරීමෙන් පසු GLE6 S දෙවන වටය සඳහා නැවත පැමිණ ඇත.

සියල්ලට පසු, එය ඉහළ කාර්ය සාධනය පසුපස හඹා යාමේදී වැඩි ප්‍රායෝගිකත්වය (විශේෂයෙන් වැගන්) කැප නොකරන විශාල SUV රථයකි.

එම හේතුව නිසා, අපට පවුලේ අය සමඟ හෝ නැතිව තවත් ගමනක් යාමට බලා සිටිය නොහැක.

සටහන. CarsGuide මෙම අවස්ථාවට නිෂ්පාදකයාගේ ආගන්තුකයෙකු ලෙස සහභාගී වූ අතර ප්‍රවාහනය සහ ආහාර සැපයීම.