ටෙස්ලා නව NMC සෛල සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් සඳහා අයදුම් කරයි. කිලෝමීටර් මිලියන ගණනක් ධාවනය වන අතර අවම පරිහානිය
ටෙස්ලා කැනඩාව NMC (නිකල්-මැන්ගනීස්-කොබෝල්ට්) කැතෝඩ සහිත නව සෛල සඳහා ඉල්ලුම් කර ඇත. මේවා ජෙෆ් ඩෑන්ගේ විද්‍යාගාරය නිෂ්පාදකයා සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද එකම මූලද්‍රව්‍ය වන අතර එමඟින් සැතපුම් මිලියන ගණනක් අවම ඇඳුම් හා ඉරීමකින් ආවරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ටෙස්ලා NCA සිට NMC වෙත මාරු වෙයිද?
ටෙස්ලා දැනට NCA කැතෝඩ සහිත ලිතියම්-අයන සෛල භාවිතා කරයි, එනම් නිකල්-කොබෝල්ට්-ඇලුමිනියම්, සියයට 10 ට වඩා අඩු කොබෝල්ට් අන්තර්ගතයක් සහිත, අවම වශයෙන් ටෙස්ලා මාදිලියේ 3. මෙම සංසිද්ධිය තුළම, හොඳම නවීන සෛල NMC811 සියයට 10 ක කෝබෝල්ට් කැතෝඩ නිසා. භාවිතා කරනු ලැබේ - නමුත් ඒවා NMC622 මූලද්‍රව්‍ය විස්ථාපනය කරමින් සෙමින් ක්‍රියාත්මක වේ.
> ටෙස්ලා 2170 බැටරි වල සෛල 21700 (3) NMC 811 ට වඩා _අනාගතයේ_ හොඳයි
Elon Musk විසින් පොරොන්දු වූ පරිදි, නවීන ටෙස්ලා බැටරිය මත කිලෝමීටර මිලියන 0,48 සිට 0,8 දක්වා ගමන් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, නුදුරු අනාගතයේ දී, ඔහු බැටරි බලයෙන් කිලෝමීටර මිලියන 1,6 ක් ධාවනය කිරීමට කැමති වනු ඇත - Tesla Model 3 හි ශරීරය සහ බල ගැන්වීම සඳහා සහාය විය යුත්තේ මෙයයි.
ටෙස්ලා සඳහා ටික කලක් සේවය කළ සහ 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී NMC532 කැතෝඩ සහිත ලිතියම් අයන සෛලවල සම්පූර්ණයෙන්ම නව විද්‍යුත් විච්ඡේදක රසායන විද්‍යාව ගැන පුරසාරම් දෙඩූ ජෙෆ් ඩෑන්ගේ රසායනාගාරයේ ජයග්‍රහණ මෙහිදී ඔහුට උපකාර වේ.
"තනි ස්ඵටික" කැතෝඩයක් සහ ඉලෙක්ට්‍රෝලය (මූලාශ්‍රය) සංයුතිය මත පදනම්ව ඩයොක්සසෝලෝන් සහ සල්ෆයිට් එස්ටර නයිට්‍රයිල් වලින් පොහොසත් දැනට භාවිතා කරන ආකලන සහිත ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පහත සඳහන් දෑ සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇත:
- ධාරණාව සඳහා සෘජුව වගකිව යුතු ලිතියම් අයන බන්ධනය කරන අක්‍රිය ස්ථරයේ (SEI) නිෂේධනීය වර්ධනය හේතුවෙන් මන්දගාමී සෛල පරිහානිය,
- උෂ්ණත්වයේ කාර්යයක් ලෙස ඉහළ සෛල කාර්යක්ෂමතාව.
A) NMC 532 කුඩු වල අන්වීක්ෂීය ඡායාරූපය B) සම්පීඩනය කිරීමෙන් පසු ඉලෙක්ට්‍රෝඩ මතුපිට අන්වීක්ෂීය ඡායාරූපය, C) කැනේඩියානු ඩොලර් දෙකක කාසියක් අසල ඇති මල්ලක පරීක්ෂා කරන ලද සෛල 402035 න් එකක්, BOTTOM, වම් පසින් රූප සටහන) සසඳන විට පරීක්ෂණ සෛල පිරිහීම ආදර්ශ සෛලවල පසුබිමට, දකුණු පසින් පහළ රූප සටහන) සෛල ආයු කාලය සහ ආරෝපණය කිරීමේදී උෂ්ණත්වය (c) Jesse E. Harlow et al. / විද්‍යුත් රසායන සංගමයේ සඟරාව
එය සියල්ලම සංකීර්ණ බවක් පෙනේ, නමුත් බලපෑම් විශ්මයජනකයි:
- අංශක 70 (ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර මිලියන 3) ආරෝපණ චක්‍ර 650කින් පසු සියයට 40ක ධාරිතාව
- කිලෝමීටර මිලියන 90 කට පසු සියයට 3 දක්වා බලයසෛල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 20 ක තබා ආරෝපණය කිරීම 1 ° C (බැටරි ධාරිතාව 1x, එනම් 40 kWh බැටරියක් සමඟ 40 kW, 100 kWh බැටරියක් සමඟ 100 kW, ආදිය) සිදු කළේ නම්.
පේටන්ට් බලපත්ර අයදුම්පත්‍රය ගොනු කර ඇත්තේ ටෙස්ලා විසින් NCA NCM වෙත මාරු කරන බව දැයි නොදනී. චීනයේ නිෂ්පාදිත මාදිලිවල NCM ලිතියම්-අයන සෛල දිස්විය යුතු බව මෙතෙක් නිල නොවන ලෙස පවසා ඇත.
> ඇස්ෆල්ට් (!) ධාරිතාව වැඩි කරන අතර ලිතියම් අයන බැටරි ආරෝපණය කිරීම වේගවත් කරයි.
කෙසේ වෙතත්, කැලිෆෝනියානු නිෂ්පාදකයා එහි පේටන්ට් බලපත්ර ලබා දීමට සූදානම් බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. නව විද්‍යුත් විච්ඡේදක ආකලන පිළිබඳ වැඩ පළ කිරීමෙන්, ඊළඟ පරම්පරාවේ ලිතියම් සෛල පිළිබඳ ලෝකයේ වැඩ වේගවත් කිරීමට ඔහුට අවශ්‍ය විය හැකිය.
මෙන්න සම්පූර්ණ ටෙස්ලා පේටන්ට් අයදුම්පත (PDF බාගත කිරීම මෙතැනින්):
සංස්කාරක සටහන www.elektrowoz.pl: මෙම තේමාව සංවර්ධනය කරන අතරතුර, පෝලන්ත විදුලි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම ඇත්තෙන්ම ඉතා මිල අධික වනු ඇති බව අපට හැඟුණි. පෝලන්ත අන්තර්ජාලයේ ඩයොක්සසෝලෝන් සහ සල්ෆයිට් එස්ටර නයිට්‍රයිල්ස් පිළිබඳ කිසිදු සඳහනක් සොයා ගැනීමට අපට නොහැකි විය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම පේටන්ට් බලපත්‍රය සහ එහි නිගමන තේරුම් ගත හැකි පුද්ගලයෙකු පෝලන්තයේ නොමැති බවයි. අපට ලිවීම, අලෙවිකරණය, භාෂා විද්‍යාව සහ ඉතිහාසය පිළිබඳ ආචාර්ය උපාධි රාශියක් ඇත, නමුත් සැබෑ ප්‍රගතිය සිදුවන්නේ වෙනත් තැනක, මෙන්න, අපගේ ඇස් ඉදිරිපිටම ය.
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
