Tesla Model 3 SR + Bjorn Nyland පරීක්ෂණයේදී Audi e-tron GT වලට ආසන්නයි. නමුත් සඵලතාවය [වීඩියෝ]

Bjorn Nyland ටෙස්ලා මොඩල් 3 ස්ටෑන්ඩර්ඩ් රේන්ජ් ප්ලස් පරීක්‍ෂා කළේ කිලෝමීටර 1ක් දුරින්. ඔහු පෙර පරම්පරාවේ (v000) මන්දගාමී සුපර්චාජර් නිතිපතා භාවිතා කළද, ඔහු කිලෝවොට් 2 ක් හෝ ඊට වැඩි බලයක් ඇති දුම්රිය ස්ථානවල ආරෝපණය කළ Audi e-tron GT වලට වඩා නරක නැති බව පෙනී ගියේය. අඩු බලශක්ති පරිභෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී පවා (නමුත් සුදුසු තත්වයන් යටතේ) 300 kWh / 18 km ට වඩා අඩු විය.

Tesla 3 SR+ - Niland හි 1km පරීක්ෂණය

එක් වාක්‍යයක් මතක තබා ගන්න: කිලෝමීටර 1 ක පරීක්ෂණයක් යනු මාර්ගයේ ගත කරන කාලය මැනීම සමඟ හැකි ඉක්මනින් නිශ්චිත දුරක් ආවරණය කිරීමට දරන උත්සාහයකි. ඔරාස් ආරෝපණ ස්ථානවලදී. හොඳම ප්‍රතිඵලය Kia Ceed Plug-in hybrid මගින් පෙන්නුම් කරන ලද අතර එය පැය 9:25 කින් මුළු මාර්ගයම ආවරණය කළේය. මෑතකදී, Audi e-tron GT ඔහුට මිනිත්තු 10 කින් අහිමි වූ අතර, Nyland [සාධාරණ ලෙස] තීරණය කළේ මෝටර් රථයට පැය 10 කට වඩා අඩු කාලයක් ධාවනය කළ හැකි විට, සීමාව සමහර විට කකුල් දිගු කිරීමට හෝ යමක් අනුභව කිරීමට සිදුවන මිනිසෙකුට බවයි.

පරිපූර්ණ තත්ත්ව යටතේ සාදා ඇත Tesla Model 3 Standard Range Plus පැය 1කින් කිලෝමීටර 000ක් ආවරණය කරයි. අපි කතා කරන්නේ ෆ්‍රෙමොන්ට් (කැලිෆෝනියා, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) හි නිෂ්පාදනය කරන ලද [Li-] NCA සෛල සහිත 50 (54,5) kWh බැටරි ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථයක් ගැන ය. තාප පොම්පය සමඟ. පෙර අත්හදා බැලීම් වලදී Tesla Model 3 කාර්ය සාධනය සඳහා පැය 9:55 සහ 10:10 ගත වූ බව සලකන විට ප්‍රතිඵලය විශිෂ්ටයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි 2019 මෝටර් රථ ගැන කතා කරන්නේ, වර්තමාන යාවත්කාලීන කිරීම් නොමැතිව සහ අයහපත් කාලගුණය තුළ - නමුත් සංසන්දනය තවමත් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, එවකට 3 කාර්ය සාධන මාදිලි 73 kWh පමණ ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරි තිබූ අතර එය සියයට 50 කට ආසන්න වැඩි ය. ! වෙනත් දේ අතර, ආරෝපණය කිරීමට පෙර බැටරිය රත් කිරීමෙන් මෙම අත්හදා බැලීම් නැවත නැවත කිරීම වටී යැයි youtuber තීරණය කළේ එබැවිනි.

Tesla Model 3 සවාරිය අතරතුර, SR+ Nyland විසින් අත්හදා බැලීම විවිධාංගීකරණය කිරීමට Supercharger v2 සහ non-ion exchangers භාවිතා කරන ලදී. මෝටර් රථ තිරයේ අප දුටු ඉහළම බලය වූයේ අධි ආරෝපණය නොකළ ඒකකවල 139kW සහ සුපිරි ආරෝපණ 145kW වන අතර එය Audi e-tron හා සසඳන විට 260kW පමණ ඇද ගත හැකි සාපේක්ෂව අඩුය.

නැවතුම් සාමාන්‍යයෙන් මිනිත්තු කිහිපයක් පැවතුනි. (13-15) මක්නිසාද යත්, 50% බැටරි ධාරිතාවයකින්, නව Tesla Model 3 SR+ ආරෝපණ බලය 70 kW ට වඩා අඩු කරයි, එබැවින් බලශක්ති නැවත පිරවීම මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී. බැටරියෙන් සියයට 50ක් නයිලන්ඩ් කල් පැවතුනි තවත් කිලෝමීටර් 120-125ක් පනින්න. මාර්ගයේ සාමාන්ය බලශක්ති පරිභෝජනය - පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා සීමාවන් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ ගමනාගමනය - ප්‍රමාණය 17,8 kWh / 100 km (178 Wh/km).

නැරඹීම වටී:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: