ප්රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය. ප්රති-ශීතකරණය සමඟ සසඳන්න

භෞතික විද්‍යාව ටිකක්

ප්‍රති-ශීතකරණයේ විශේෂතා තුළ ප්‍රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය ගැන කතා කිරීම වැරදිය, මන්ද, පළමුව, ප්‍රති-ශීතකරණයට යම් රසායනික සංයුතියක් ඇති අතර, එහි තාප භෞතික ලක්ෂණ තීරණය වන්නේ උෂ්ණත්වයෙන් පමණක් නොව පීඩනයෙනි. දෙවනුව, ප්‍රති-ශීතකරණය, වරෙක දේශීයව නිපදවන එන්ජින් සඳහා පමණක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, අඩු උෂ්ණත්වවලදී මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පමණක් නොව, අහිතකර සාධක ගණනාවකින් එය ආරක්ෂා කිරීම ද සහතික කරන ආකලන අඩංගු වේ:

• විඛාදන;
• ප්රමාණය;
• කුහරය.

ප්‍රති-ශීතකරණය, ප්‍රති-ශීතකරණය මෙන් නොව, ලිහිසි කිරීමේ බලපෑමක් ඇති නොකරන අතර, ධාවකයේ චලනය වන මූලද්‍රව්‍යවල උෂ්ණත්වය අඩුවීම හේතුවෙන්, හිඩැස් තෝරා ගන්නා වැඩි වීමක් සහ ඝර්ෂණ සංගුණකය ස්වාභාවිකවම වැඩි වීම හේතුවෙන් ඇඳුම් අඩු කිරීම සිදු වේ.

අවසර ලත් උෂ්ණත්වය සමඟ සෑම දෙයක්ම අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් පැහැදිලි නම් (90 ට වඩා වැඩි නොවේ^ºC), එවිට එන්ජිමේ පීඩනය සමඟ තත්වය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, ප්රති-ශීතකරණය ඉහළ පීඩනයකින් පොම්ප කරනු ලැබේ, එය ද්රවයේ උෂ්ණත්වයට ද බලපායි. බොහෝ වෙළඳ නාම සඳහා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සැබෑ පීඩනය අවම වශයෙන් 1,2 ... 1,3 atm වේ: එය පසුව, ක්ලවුසියස් නීතියට අනුව, ද්රව මාධ්ය තාපාංකය සඳහා අවශ්ය උෂ්ණත්වය උපරිම වේ. මේ අනුව, සිසිලනකාරකවල න්‍යායාත්මකව අවසර ලත් තාපාංකය 110 ... 112 විය හැකිය.^ºසී

ප්‍රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය කුමක්ද?

ෆීලික්ස් ඒ 40, මොටූල්, ඇලස්කාව සහ වෙනත් ජනප්‍රිය සිසිලන මාධ්‍යවල එන්ජින්වල අධික උනුසුම් වීම ප්‍රමාණවත් ප්‍රති-ශීතකරණයක්, එන්ජින් වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයක්, වායු අගුලක පෙනුම, සිසිලන පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයක් හෝ සමඟ සම්බන්ධ වේ. අඩු ගුණාත්මක ශීතකාරක භාවිතය (තනුක, වියදම්, ආදිය). ප්‍රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය ගැන කතා කළ හැක්කේ සිසිලන පද්ධතියේ සැලකිය යුතු අතිරික්ත සිසිලන පීඩනයකට සහ එහි අතිරික්ත පරිමාවට ඉඩ දෙන මෝටර් රථ හිමියන්ට පමණි. තවත් දෙයක් නම් ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනුවට ප්‍රති-ශීතකරණය වැනි ද්‍රව භාවිතා කිරීමයි (සැක සහිත මෝටර් රථ වෙළඳපොලවලින් මිලදී ගනු ලැබේ). ඒවා ඇත්තෙන්ම උනු විය හැකි අතර 90 ක උෂ්ණත්වයකදී පවා^ºසී

ගෘහස්ථ නිෂ්පාදනයේ ප්රති-ශීතකරණයේ තාප භෞතික ගුණාංග

රුසියානු නිෂ්පාදිත එන්ජින්වලදී, ෆීනික්ස්, සින්ටෙක් සහ ඒ හා සමාන වෙළඳ නාමවල ප්රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධන සීමාවන් පහත පරිදි වේ:

1. A40M antifreeze සඳහා: -40... + 108^ºසී
2. A65M antifreeze සඳහා: -65... + 108^ºසී
3. A60M antifreeze සඳහා: -60... + 105^ºසී
4. ප්රති-ශීතකරණය සඳහා TL-30 වාරිකය: -30…+108^ºසී

එන්ජිමේ දක්වා ඇති උෂ්ණත්වයට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී, ප්රති-ශීතකරණය උනු.

ප්‍රති-ශීතකරණයේ පරිමාමිතික ප්‍රසාරණයේ සංගුණකය 1,09 ... 1,12 තුළ වේ. අනෙකුත් දර්ශක GOST 28084-89 හි තාක්ෂණික අවශ්යතා අනුව තීරණය කරනු ලැබේ.

ප්‍රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය පීඩන අගයෙන් ද ඇස්තමේන්තු කර ඇත:

• P = 1 දී T දී_බේල් = 105^ºසිට;
• P = 1,1 දී T දී_බේල් = 109^ºසිට;
• P = 1,3 දී T දී_බේල් = 112^ºසී

රට තුළ antifreezes ප්රධාන නිෂ්පාදකයා PKF "MIG සහ Co" (Dzerzhinsk, Nizhny Novgorod කලාපය) වේ.

ප්‍රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය වාර්තා කරන්න (ප්‍රති-ශීතකරණය)