තෙල් උෂ්ණත්වය. එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?
ක්රීඩා මෝටර් රථ රියදුරන් බොහෝ විට නිවැරදි තෙල් උෂ්ණත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ මෙම දර්ශකය නොමැත.
එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය තෙල් උෂ්ණත්වය මෙන් සිසිලන උෂ්ණත්ව මිනුම මගින් පෙන්නුම් නොකෙරේ. ප්රායෝගිකව, තරල උෂ්ණත්වය අපේක්ෂිත 90 ° C දක්වා ළඟා වන විට, මෙම අවස්ථාවේ දී තෙල් උෂ්ණත්වය 50 ° C පමණ විය හැක.
ප්‍රශස්ථ තෙල් උෂ්ණත්වය ආසන්න වශයෙන් 80-85 ⁰C යැයි උපකල්පනය කළද, මෙම පරාමිතිය මනින සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ සිසිල්ම ස්ථානයේ, එනම් තෙල් පෑන් තුළ ය.
ද්රව උෂ්ණත්වය 90 ⁰C කරා ළඟා වූ වහාම, ඒකකය එහි සම්පූර්ණ ධාරිතාව පරාසය තුළ ක්රියාත්මක වන බව සැලකිය හැකිය.. විශේෂඥයින් පවසන්නේ තෙල් නිර්දේශිත 90 ⁰C වෙත ළඟා නොවූවත් එය එන්ජිම ආරක්ෂා කරන බවයි. නවීන එන්ජින් "සීතල" මෙහෙයුම සඳහා හොඳින් සූදානම් වේ.
මෙයද බලන්න: රියදුරු බලපත්‍රය. මට විභාග පටිගත කිරීම නැරඹිය හැකිද?
තෙල් 85-100 ⁰C ළඟා නොවේ නම්, ජලය වාෂ්ප නොවේ, ඉන්ධන සහ එය එහි ආරක්ෂිත ගුණාංග වේගයෙන් අහිමි වේ.
රිය පැදවීමට අවම වශයෙන් මිනිත්තු දුසිමක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් සහ කිලෝමීටර 10 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් - මාර්ග තත්වයන් මත පදනම්ව - නොමේරූ වයසට යාමෙන් තෙල් ආරක්ෂා කරන උෂ්ණත්වයකට උණුසුම් වීමට අවශ්‍ය වේ.
දැවෙන තෙල් වලින් කාබන් තැන්පතු ක්‍රමයෙන් සිලින්ඩර හිස නරක් කරයි, එනම් කපාට, මාර්ගෝපදේශ සහ මුද්‍රා. එන්ජිම නිරන්තරයෙන් අඩු තෙල් පීඩනයකට නිරාවරණය වී ඇත්නම්, ඉහළ තෙල් උෂ්ණත්ව ගැටළු සාමාන්ය වේ, i.e. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම, ෙබයාරිං ලකුණු කිරීම, සිලින්ඩර බිත්ති හෝ පිස්ටන් මුදු අවහිර වීම. එන්ජිමේ ඇති අධික තෙල්, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය සහ ලැම්ඩා පරීක්ෂණයට හානි කළ හැකිය.
මෙයද බලන්න: නව Skoda මාදිලියේ පෙනුම මෙයයි
