තාක්ෂණික විස්තරය Ford Focus I

ෆෝඩ් ෆෝකස් යනු නව ෆෝඩ් රේඛාවේ තවත් මාදිලියකි, සැලසුම සහ බාහිර පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර ඇත. Ka හෝ puma මෙන්, බොහෝ වක්‍ර දර්ශනය විය, මුළු ශරීර රේඛාවම, ලාම්පු වල හැඩය සහ පිහිටීම වෙනස් විය. මෝටර් රථය වඩාත් නවීන වී ඇත. මාදිලියේ මංගල දර්ශනය 1998 දී සිදු වූ අතර අද දක්වා එය එහි පන්තියේ වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථවලින් එකකි. අපට අවධානය යොමු කිරීමේ ශරීර අනුවාද 4 ක්, දොර තුනේ සහ දොර පහේ හැච්බැක් මෙන්ම සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් හමුවිය හැකිය. බිම ස්ලැබ් එක අලුත් එකක්, නමුත් අත්හිටුවීම මොන්ඩියෝට සමානයි. වායු බෑග් දෙකක් සහ ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහිත ආසන පටි සම්මත ලෙස සවි කර ඇත. වඩාත්ම පොදු එන්ජින් වන්නේ 1400 cc පෙට්‍රල් එන්ජින් ය. සෙ.මී., 1600 cu. සෙ.මී., 1800 cu. සෙ.මී. සහ 2000 cu. ආර්ථිකමය ඩීසල් එන්ජින් ද බලන්න.

තාක්ෂණික තක්සේරුව

මෝටර් රථ විශාල හෙඩ් ලයිට් සහ පහන් කූඩු සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි

පසුපස. බම්පර් සහිත ලාක්ෂණික සම්බන්ධතා රෝද ආරුක්කු. සමස්ත

ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථය, විස්තර ගැන සැලකිලිමත් විය. හැමෝම

මූලද්රව්ය එකිනෙකට පරිපූර්ණව ගැලපේ, ශරීරය නිශ්ශබ්ද හා හොඳින් ශබ්ද විකාශනය කර ඇත. නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයේ සිටම මෝටර් රථ දැනටමත් පැරණි වුවද, ඔවුන්ගේ පෙනුම තවමත් පවතී.

බාහිර නව, පරිපූර්ණව ස්ථාවර වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ

විඛාදනයට එරෙහිව අවධානය යොමු කිරීම බෙහෙවින් නිර්දේශ කෙරේ. සැලකිය යුතු දුර ප්‍රමාණයකි

මෝටර් රථය මත වැඩි හැඟීමක් ඇති කරන්න (ඡායාරූපය 1). අත්හිටුවීම වේ

පරිපූර්ණව සම්බන්ධීකරණය කර ඇත, නමුත් ප්‍රමාණවත් තරම් සියුම්, නමුත් රිය පැදවීමේ පහසුව සහතික කරයි.

1 ඡායාරූප

සාමාන්ය දෝෂ

සුක්කානම් පද්ධතිය

බරපතල අක්රමිකතා නිරීක්ෂණය නොකළ අතර, එකම පොදු වේ

ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි කොටස - සැරයටියේ අවසානය (ඡායාරූපය 2).

2 ඡායාරූප

ගියර් පෙට්ටිය

ගියර් පෙට්ටිය ඉතා සුවපහසු ගියර් මාරුවක් සපයයි. ඔහු බලන්නේ නැත

ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රධාන සංරචකවල සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා, කෙසේ වෙතත්, ඒවා පොදු ය

අර්ධ අක්ෂය මුද්රා වෙනුවට (ඡායාරූපය 3,4).

ක්ලච්

සාමාන්‍ය කොටස් ඇඳීම හැරුණු විට කිසිදු දෝෂයක් නිරීක්ෂණය නොවීය. ඉතා සමඟ

ඉහළ සැතපුම්, ඝෝෂාකාරී වැඩ සිදුවෙමින් පවතී.

එන්ජිම

හොඳින් තෝරාගත් සහ ගැලපෙන ධාවකයන්ට බොහෝ දේ කළ හැකිය

කෙසේ වෙතත්, එන්ජින්වල ප්‍රධාන ඒකක අළුත්වැඩියා නොකර කිලෝමීටර්

පෙට්‍රල්, කාන්දුවීම් ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සමඟ බොහෝ විට පෙනේ

ස්පන්දනයේ පතුවළ මුද්‍රාවේ ප්‍රදේශයේ (ඡායාරූපය 5,6). lambda probe i සමඟ ගැටළු ද තිබිය හැකිය

ප්රවාහ මීටරය (ඡායාරූප 7). අයිතම ද බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය වේ

සංවේදක වැනි විධායක. හැක් කිරීම ද සඳහන් කිරීම වටී

පිටාර පද්ධතියේ නම්යශීලී සම්බන්ධකය (ඡායාරූප 8) සහ

පද්ධතියේ තනි මූලද්රව්යවල විඛාදන සන්ධි (ඡායාරූපය 9).

තිරිංග

ආකෘතියේ ලක්ෂණයක් වන බරපතල අක්රමිකතා නිරීක්ෂණය නොකළේය,

කෙසේ වෙතත්, තිරිංග කේබලය බොහෝ විට අල්ලා ගන්නා බව සඳහන් කළ යුතුය

(ඡායාරූපය 10) සහ පසුපස කදම්භයේ ප්රදේශයේ විඛාදන ලෝහ වයර්.

10 ඡායාරූප

ශරීරය

නිර්දෝෂී වැඩ කිරීම සහ හොඳ විඛාදන ආරක්ෂාව සහතික කරයි

නොසැලකිලිමත් ලෙස සාදා ගැනීමෙන් පසු විඛාදන මධ්යස්ථාන නිරීක්ෂණය නොකරන බව

ශරීරය සහ තීන්ත අලුත්වැඩියා කිරීම. එකම පසුබෑම වන්නේ කෝස්ටික් ය

ඉදිරිපස පලිහ අගුලෙහි මූලද්රව්ය (ඡායාරූපය 11,12,).

විදුලි සවි කිරීම

ඉන්ධන පොම්පයේ අසාර්ථකත්වය හැර, ස්ථාපනය විශේෂ ගැටළු ඉදිරිපත් නොකරයි.

විශේෂයෙන්ම LPG මාදිලිවල නිතිපතා භාවිතා කරන්නන්

පොම්පය වැඩ කිරීමට හේතු වන ඉන්ධන පිරවීමේ අවශ්යතාව අමතක කරන්න

බොහෝ විට වියළී, එය අල්ලා ගැනීමට සහ බලහත්කාරයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු වේ (ඡායාරූපය 13).

13 ඡායාරූප

පෙන්ඩන්ට්

ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් අත්හිටුවීම හොඳ කම්පනයක් ද සපයයි.

රිය පැදවීමේ පහසුව, කෙසේ වෙතත් මූලද්‍රව්‍ය විශේෂයෙන් තට්ටු කිරීමට නැඹුරු වේ

ස්ථායීකාරක සම්බන්ධක (ඡායාරූපය 14) සහ රබර් මූලද්රව්ය බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය වේ

ස්ථායීකාරක (ඡායාරූපය 15), අත්හිටුවීම තුළ ලෝහ සහ රබර් බුෂිං

ඉදිරිපස සහ පසුපස (රූපය 16.17,18). පසුපස කදම්භ ගැලපුම් විකේන්ද්රික කූරු (ඡායාරූප 19,20, 21), සමහර විට අත්හිටුවීමේ වසන්තය කැඩී යයි (ඡායාරූපය).

අභ්යන්තරය

සෞන්දර්යාත්මකව හා ක්රියාකාරීව සාදා ඇත. තුනක් නොමැතිකම සහ

දොර පහේ පිටුපස ආසන සඳහා කුඩා ඉඩක් ඇත.

නඩුව බෑවුම් වහල රේඛාවේ ඇත (ඡායාරූපය 22). ඔබෙන් පසු කිසිදු විරුද්ධත්වයක් නොමැත

අභ්යන්තරය සඳහා පරිදි. වායු ප්රවාහ පාලනය කැඩී යා හැක.

සහ සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් අසමත් වීම.

22 ඡායාරූප

සාරාංශය

විවිධ ශරීර විකල්ප නිසා ඉතා හොඳ නිර්මාණයක්.

සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේ අවශ්යතාවන්ට ගැලපෙන ආකෘතියක් සොයා ගනු ඇත. අලංකාර රේඛාව

ශරීරය මෝටර් රථය ඉතා ජනප්‍රිය කරයි. අමතර කොටස් වේ

ක්ෂණිකව ලබා ගත හැකි අතර, ආදේශනවල පුළුල් තේරීමක් පහළට බලපායි

කොටසක් මිල. යන්ත්රය සාපේක්ෂව අඩු අසාර්ථක වන අතර, එබැවින් ලාභදායී වේ

මෙහෙයුම්. සංරචක ගැන සැලකිලිමත් වීම දිගු ආයු කාලයක් සහතික කරනු ඇත

ස්වයං චලිතය.

PROS

- ආකර්ෂණීය පෙනුම

- සුවපහසු සහ ක්රියාකාරී අභ්යන්තරය

- විශ්වසනීය එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි

- හොඳ ආදේශක ලබා ගැනීම සහ දැරිය හැකි මිල

- අඩු bounce rate

CONS

- සියුම් පෙන්ඩන්ට්

- විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන පිටාර පද්ධතිය

- අවහිර වූ අත් තිරිංග සංරචක

- පසුපස ආසන සඳහා වහලයේ ඉඩ ප්‍රමාණවත් නොවීම

අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව:

මුල් පිටපත් ඉතා හොඳයි.

ආදේශන ඉතා හොඳයි.

අමතර කොටස් මිල:

මුල් පිටපත් මිල අධිකයි.

ආදේශක - යහපත් මට්ටමින්.

Bounce rate:

සාමාන්‍යය