මෝටර් රථ සිරුරු නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය මොනවාද?

මෝටර් රථ ශරීර ද්‍රව්‍ය විවිධාකාර වන අතර ඒවා ලබා දිය යුතු ප්‍රතිලාභ, ගුණාංග හෝ විශේෂාංග ලබා ගැනීමට භාවිතා කරයි. එබැවින් විවිධ වර්ගයේ මූලද්‍රව්‍යයන් ඒකාබද්ධ කරන සංරචක, ව්‍යුහයන් හෝ කාර් සිරුරු සොයා ගැනීම සාමාන්‍ය දෙයකි.

රීතියක් ලෙස, ශරීරයේ නිෂ්පාදනයේ විවිධ ද්රව්යවල පැවැත්ම තීරණය කරන ප්රධාන හේතු වන්නේ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඉලක්ක වේ සැහැල්ලු නමුත් ශක්තිමත් ද්‍රව්‍ය භාවිතය නිසා බර අඩු කිරීම සහ එකතු කිරීමේ ශක්තිය හා ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම.

කාර් සිරුරු සඳහා මූලික ද්රව්ය

පසුගිය වසර තුළ ශරීර වැඩ නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය පහත පරිදි වේ:

•  යකඩ මිශ්‍ර ලෝහ: වානේ සහ මිශ්‍ර වානේ
• ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ
• මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහ
• ශක්තිමත් කළත් නැතත් ප්ලාස්ටික් සහ ඒවායේ මිශ්‍ර ලෝහ
• ෆයිබර්ග්ලාස් හෝ කාබන් සමඟ තාප ස්ථායී දුම්මල
• කණ්නාඩි

මෝටර් රථ කාය වර්ධන සඳහා මෙම ද්‍රව්‍ය පහෙන්, වානේ වැඩිපුරම භාවිතා වන අතර, පසුව ප්ලාස්ටික්, ඇලුමිනියම් සහ ෆයිබර්ග්ලාස්, ඒවා දැන් SUV රථවල බහුලව භාවිතා නොවේ. මීට අමතරව, සමහර ඉහළ පෙළේ වාහන සඳහා, මැග්නීසියම් සහ කාබන් ෆයිබර් සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීමට පටන් ගනී.

සෑම ද්‍රව්‍යයකම කාර්යභාරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ කාර් වල, විශේෂයෙන් මැද හා අඩු ශ්‍රේණිවල වානේ පවතින බව සඳහන් කිරීම වටී. එසේම මධ්‍යම දුර කාර් වල බොනෙට් වැනි ඇලුමිනියම් කොටස් සමහර විට ඔබට බොහෝ විට සොයා ගත හැක. අනෙක් අතට උසස් කාර් සඳහා ඇලුමිනියම් කොටස් ප්‍රමුඛස්ථානය ගනී. Audi TT, Audi Q7 හෝ Range Rover Evoque වැනි ඇලුමිනියම් වලින් සෑදූ බොඩි වලින් සමන්විත වාහන වෙළඳපොලේ තිබේ.

ප්ලාස්ටික් හෝ ඇලුමිනියම් හෝ මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද හබ්කැප් වලින් සරසා ඇති වානේ ව්‍යාජ වානේ විය හැකි බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

අනෙක් අතට, ප්ලාස්ටික් නවීන මෝටර් රථවල (කොටස් 50% දක්වා, සමහර මෝටර් රථවල - ප්ලාස්ටික්) විශේෂයෙන් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ ඉතා සැලකිය යුතු ප්රමාණයකට පවතී. මෝටර් රථ ශරීරය සඳහා වන ද්රව්ය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්, ශරීර කට්ටල, ශරීරය සහ පසුපස දර්ශන දර්පණ නිවාස මෙන්ම අච්චු සහ වෙනත් අලංකාර අංග වලින් සොයාගත හැකිය. ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් හෝ Citroen C4 වැනි අඩු පොදු උදාහරණයක් ඇති Renault Clio මාදිලි තිබේ. කූපේ, එය පසුපස දොරට සවි කර ඇති කෘතිම ද්‍රව්‍ය.

ප්ලාස්ටික් අනුගමනය කරන්නේ ෆයිබර්ග්ලාස්, සාමාන්‍යයෙන් ප්ලාස්ටික් ශක්තිමත් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වැනි ව්‍යුහාත්මක සංරචක සඳහා සංයුක්ත ද්‍රව්‍යයක් සාදයි. මීට අමතරව, සංයුක්ත සෑදීම සඳහා තාප ස්ථායී පොලියෙස්ටර් හෝ ඉෙපොක්සි ෙරසින් ද භාවිතා ෙකෙර්. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් උපාංගවල භාවිතා වේ සුසර කිරීම සඳහා, සමහර රෙනෝල්ට් අභ්‍යවකාශ ආකෘති වල ශරීරය සියල්ලම මෙම ද්‍රව්‍යයෙන් සාදා ඇත. ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් (Citroen C8 2004) හෝ පසුපස (Citroen Xantia) වැනි මෝටර් රථයේ සමහර කොටස් වලද ඒවා භාවිතා කළ හැකිය.

තාක්ෂණික සිරුරු නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ප්‍රධාන ද්‍රව්‍යවල ලක්ෂණ සහ වර්ගීකරණය

විවිධ මෝටර් රථ ශරීර ද්රව්ය වලට හානි විය හැකි අතර වැඩමුළුවේදී අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන බැවින්, එක් එක් විශේෂිත තත්ත්වය තුළ, අලුත්වැඩියා කිරීම, එකලස් කිරීම සහ සම්බන්ධතා ක්රියාවලීන් ගෙන ඒම සඳහා ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ දැනගැනීම අවශ්ය වේ.

යකඩ මිශ්‍ර ලෝහ

යකඩ, මෘදු ලෝහයකි, බර හා මලකඩ හා විඛාදන බලපෑම් වලට ඉතා සංවේදී වේ. එසේ තිබියදීත්, ද්රව්යය සෑදීම, ව්යාජය සහ වෑල්ඩින් කිරීම පහසු වන අතර එය ආර්ථිකමය වේ. කාර් බොඩි සඳහා ද්‍රව්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරන යකඩ කාබන් කුඩා ප්‍රතිශතයකින් (0,1% සිට 0,3% දක්වා) මිශ්‍ර කර ඇත. මෙම මිශ්ර ලෝහ අඩු කාබන් වානේ ලෙස හැඳින්වේ. මීට අමතරව, සෘජුව හෝ වක්‍රව යාන්ත්‍රික ගුණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සිලිකන්, මැංගනීස් සහ පොස්පරස් ද එකතු කරනු ලැබේ. වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී, ආකලනවලට වඩාත් නිශ්චිත අරමුණු ඇත, වානේවල දෘඪතාව නියෝබියම්, ටයිටේනියම් හෝ බෝරෝන් වැනි ලෝහවල නිශ්චිත ප්‍රතිශතයක් සහිත මිශ්‍ර ලෝහ මගින් බලපායි, සහ නිවාදැමීම හෝ උෂ්ණත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශේෂ සැකසුම් ක්‍රම භාවිතා කරයි. ශක්තිමත් හෝ නිශ්චිත ඝට්ටන හැසිරීම් සහිත වානේ නිෂ්පාදනය කරන්න.

අනෙක් අතට, ඇලුමිනියම් වලින් කුඩා ප්‍රතිශතයක් එකතු කිරීමෙන් මෙන්ම ගැල්වනයිස් කිරීම සහ ගැල්වනයිස් කිරීම හෝ ඇලුමිනියම් කිරීම මගින් ඔක්සිකරණ සංවේදීතාව හෝ රූපලාවණ්‍ය වැඩි දියුණු කිරීමක් සිදු වේ.

එබැවින්, මිශ්‍ර ලෝහ සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇති සංරචක අනුව, වානේ වර්ගීකරණය කර පහත පරිදි වර්ගීකරණය කර ඇත:

• වානේ, නිත්‍ය හෝ මුද්දර.
• ඉහළ ශක්තිය සහිත වානේ.
• ඉතා ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ.
• අල්ට්‍රා-හයි ස්ටෙන්ට් වානේ: බෝරෝන් ආදිය සහිත ඉහළ ශක්තිය සහ ductility (Fortiform).

මෝටර් රථ මූලද්‍රව්‍යයක් වානේ වලින් සාදා ඇති බව නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, චුම්බකයක් සමඟ පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණික ලියකියවිලි වෙත යොමු කිරීමෙන් නිශ්චිත මිශ්‍ර ලෝහයක් සොයාගත හැකිය.

ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ

ඇලුමිනියම් යනු බොහෝ වානේවලට වඩා ශක්තියෙන් මට්ටම් කිහිපයක් අඩු මෘදු ලෝහයක් වන අතර එය මිල අධික වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ පෑස්සීමට අපහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, එය වානේ වලට සාපේක්ෂව 35% දක්වා බර අඩු කරයි. සහ වානේ මිශ්ර ලෝහ වලට ගොදුරු වන ඔක්සිකරණයට යටත් නොවේ.

ඇලුමිනියම් මෝටර් රථ සිරුරු සඳහා ද්‍රව්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර මැග්නීසියම්, සින්ක්, සිලිකන් හෝ තඹ වැනි ලෝහ සහිත මිශ්‍ර ලෝහ වන අතර ඒවායේ යාන්ත්‍රික ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා යකඩ, මැන්ගනීස්, සර්කෝනියම්, ක්‍රෝමියම් හෝ ටයිටේනියම් වැනි ලෝහ ද අඩංගු විය හැකිය. ... අවශ්ය නම්, වෑල්ඩින් කිරීමේදී මෙම ලෝහයේ හැසිරීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ස්කැන්ඩියම් ද එයට එකතු වේ.

ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ වර්ගීකරණය කර ඇත්තේ ඒවාට අයත් ශ්‍රේණියට අනුව වන අතර එමඟින් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වැඩිපුරම භාවිතා කරන සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ 5000, 6000 සහ 7000 ශ්‍රේණිවල කොටසකි.

මෙම මිශ්ර ලෝහ වර්ගීකරණය කිරීමට තවත් ක්රමයක් වන්නේ දැඩි කිරීමේ හැකියාවයි. 6000 සහ 7000 මිශ්‍ර ලෝහ ශ්‍රේණි සඳහා මෙය කළ හැකි අතර 5000 ශ්‍රේණිය එසේ නොවේ.

කෘතිම ද්රව්ය

ප්ලාස්ටික් භාවිතය එහි සැහැල්ලු බර, එය සපයන විශිෂ්ට සැලසුම් හැකියාවන්, ඒවායේ ඔක්සිකරණ ප්‍රතිරෝධය සහ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් වර්ධනය වී තිබේ. ඊට පටහැනිව, එහි ප්‍රධාන ගැටළු වන්නේ එය කාලයත් සමඟ කාර්ය සාධනය පිරිහීම සහ ආවරණය ආවරණය කිරීමේ දුෂ්කරතා ද ඇති අතර, එමඟින් සූදානම, නඩත්තුව සහ ප්‍රකෘතිමත් වීමේ සූක්ෂම ක්‍රියාදාමයන් කිහිපයක් අවශ්‍ය වේ.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භාවිතා වන බහු අවයවයන් පහත පරිදි කාණ්ඩ කර ඇත:

• තාප ස්ථායීතාව, උදාහරණයක් ලෙස, පොලිකාබනේට් (පීසී), පොලිප්‍රොපිලීන් (පීපී), පොලිමයිඩ් (පීඒ), පොලිඑතිලීන් (පීඊ), ඇක්‍රිලෝනිට්‍රයිල්-බියුටැඩීන්-ස්ටයිරීන් (ඒබීඑස්) හෝ සංයෝජන.
• ෙරසින්, ඉෙපොක්සි ෙරසින් (ඊපී), පීපීජීඑෆ් 30 වැනි වීදුරු තන්තු ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් (ජීආර්පී) හෝ සංතෘප්ත ෙනොවන ෙපොලිස්ටර් ෙරසින් (යූපී) වැනි තාප සැකසුම්.
• ඉලාස්ටෝමර්.

එහි ලේබල් කිරීමේ කේතය, තාක්ෂණික ලියකියවිලි හෝ විශේෂිත පරීක්ෂණ මගින් ප්ලාස්ටික් වර්ගය හඳුනාගත හැකිය.

කණ්නාඩි

ඔවුන් වාසය කරන ස්ථානයට අනුව, කාර් වීදුරු පහත පරිදි බෙදා ඇත:

• පසුපස කවුළු
• සුළං ආවරණ
• පැති කවුළු
• ආරක්ෂිත වීදුරු

වීදුරු වර්ගය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා වෙනස් වේ:

• ලැමිෙන්ටඩ් වීදුරු. ප්ලාස්ටික් පොලිවිනිල් බුටිරල් (පීවීබී) සමඟ ඇලවූ වීදුරු දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒවා අතර සැන්ඩ්විච් කර ඇත. චිත්රපට භාවිතය වීදුරු කැඩී යාමේ අවදානම ඉවත් කරයි, පැහැය හෝ අඳුරු වීමට ඉඩ සලසයි, මැලියම් ප්රවර්ධනය කරයි.
• තෙතබරිත වීදුරු. මේවා ශක්තිමත් සම්පීඩනය සමඟ ඒකාබද්ධව නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී තෙතමනය යොදන වීදුරු ය. මෙම සීමාව ඉක්මවා ගිය පසු වීදුරුව බොහෝ කොටස් වලට කැඩී ගියද මෙය බිඳීමේ ලක්ෂ්‍යය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

වීදුරු වර්ගය හඳුනා ගැනීම මෙන්ම ඒ පිළිබඳ වෙනත් තොරතුරු ද වීදුරු මත සිල්ක්ස්ක්‍රීන් / සලකුණු මත පිහිටා ඇත. අවසාන වශයෙන්, සුළං ආවරණ යනු රියදුරු දර්ශනයට සෘජුවම බලපාන ආරක්ෂිත අංගයක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම, අවශ්‍ය නම් ඒවා අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වැදගත් වේ, වීදුරු නිෂ්පාදකයාගේ සහතික කළ විසුරුවා හැරීම, සවි කිරීම සහ බන්ධන ක්‍රම භාවිතා කිරීම.

නිගමනය

මෝටර් රථ සිරුරු සඳහා විවිධ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම නිෂ්පාදකයින්ගේ එක් එක් කාර් කොටසෙහි නිශ්චිත කාර්යයන්ට අනුවර්තනය වීමේ අවශ්‍යතාවය සපුරාලයි. අනෙක් අතට, දැඩි පාරිසරික ආරක්ෂණ රෙගුලාසි මගින් වාහනවල බර අඩු කිරීමට බැඳී සිටින අතර, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භාවිතා වන නව ලෝහ මිශ්‍ර ලෝහ සහ කෘතිම ද්‍රව්‍ය ගණන වැඩිවෙමින් පවතින්නේ ඒ නිසාය.