ABS පද්ධතිය. ABS පද්ධතිය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?
ABS ලෙස පොදුවේ හැඳින්වෙන ප්‍රති-ස්කිඩ් තිරිංග පද්ධතිය රහසිගතව ක්‍රියා කරයි - අපි එය දිනපතා භාවිතා නොකරන අතර හදිසි අවස්ථා වලදී අපට තිරිංග කිරීමේදී ගැටළු ඇති විට එය ප්‍රයෝජනවත් වේ.
ආරම්භයේදී, අපි කියමු - හරියටම ABS යනු කුමක්ද සහ එය ඉටු කරන කාර්යභාරය කුමක්ද? ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, හදිසි තිරිංග දුර කෙටි කිරීමට ABS භාවිතා නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නඩුව වඩාත් සංකීර්ණයි.
ආරම්භක ABS
ABS පද්ධතිය සමහර විට තිරිංග දුර කෙටි කරන අතර, එය ඉතා වැදගත් වේ, නමුත් තිරිංග භාවිතා කරන විට බරපතල වැරදි සිදු කරන අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු වන විට පමණි. එවිට ABS මෙම දෝෂ නිවැරදි කරන අතර අද්දැකීම් අඩු රියදුරා සාධාරණ දුරකින් මෝටර් රථය නතර කරයි. කෙසේ වෙතත්, රියදුරු දක්ෂ ලෙස තිරිංග කරන විට, ඔහු ABS "අභිභවනය" නොකරනු ඇත, සෑම දෙයක්ම පැමිණෙන්නේ ටයරය සහිත රෝදය සියයට දුසිමකින් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයකින් ලිස්සා යන විට වඩාත් කාර්යක්ෂමව පදික මාර්ග මතුපිටට බලවේග මාරු කරන බැවිනි. ඉතින් - කිසිම ස්කීඩ් නරක නැහැ, විශාලයි, XNUMX% ස්කීඩ් (රෝද අගුළු දමා ඇත) ද නරකයි. අවසාන අවස්ථාව අවාසිදායක වන්නේ, ඉතා දිගු තිරිංග දුරක් හැරුණු විට, එය කිසියම් උපාමාරු වළක්වයි, උදා: බාධකයක් මග හැරීම.
ස්පන්දන තිරිංග
රෝද හතරම වත්මන් වේගයට වඩා තරමක් අඩු වේගයකින් භ්‍රමණය වන විට වඩාත් ඵලදායී තිරිංග ලබා ගත හැකිය. නමුත් එක් පැඩලයකින් තිරිංග පාලනය කිරීම දුෂ්කර වන අතර සමහර විට තාක්ෂණික වශයෙන් කළ නොහැකි ය - රෝද හතර සඳහා එකවර -. එබැවින් ස්පන්දන තිරිංග ලෙස හැඳින්වෙන ප්රතිස්ථාපන තිරිංග පද්ධතියක් සොයා ගන්නා ලදී. එය ඉක්මනින් හා බලහත්කාරයෙන් තිරිංග පැඩලය තද කර මුදා හැරීමෙන් සමන්විත වේ. එවිට රෝද අගුලු දමා මුදා හරිනු ලැබේ, නමුත් නිරන්තරයෙන් ලිස්සා නොයනු ඇත. ABS නොමැති මෝටර් රථයක ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයක් මත තිරිංග සඳහා මෙම ක්රමය ඵලදායී වේ. කෙසේ වෙතත්, එය ස්පන්දිත තිරිංග අනුකරණය කරන ABS වේ, නමුත් ඉතා ඉක්මනින් සහ එක් එක් රෝද සඳහා වෙන වෙනම. මේ ආකාරයට, එය රෝද හතරෙන් එල්ලෙන ග්‍රහණයේ ප්‍රමාණය නොසලකා උපරිම නැවතුම් බලයක් ලබා දෙයි. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ සාපේක්ෂ ස්ථාවරත්වය සහ උපාමාරු දැමීමේ හැකියාව සහතික කරයි. අසරුවා බාධාවකින් වැළකීම සඳහා සුක්කානම කරකවන විට, ABS "සංවේදනය" කර ඒ අනුව ඉදිරි රෝදවල තිරිංග බලය අඩු කරයි.
කර්තෘ මණ්ඩලය නිර්දේශ කරන්නේ:
රියැදුරු බලපත්ර. විභාග පටිගත කිරීමේ වෙනස්කම්
ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?
දුමාරය. නව රියදුරු ගාස්තුව
මෙයද බලන්න: අපි Volkswagen නගර ආකෘතියක් පරීක්ෂා කරමින් සිටිමු
ABS පද්ධතිය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?
එබැවින් ABS සමඟ හදිසි තිරිංග කරන ආකාරය පිළිබඳ මූලික නිර්දේශය. එවිට සියලු සියුම්කම හානිකර වන අතර, තිරිංග පැඩලය දැඩි ලෙස හා අනුකම්පා විරහිතව පීඩනයට පත් කළ යුතුය. හේතුව සරලයි: ABS මෙහෙයුමේ පළමු රෝග ලක්ෂණය, එනම් රියදුරන් දන්නා තිරිංග පැඩල් වෙව්ලීම, අපි එක් රෝදයක උපරිම තිරිංග බලය ලබාගෙන ඇති බව පෙන්නුම් කළ හැකිය. සහ ඉතිරිය? එමනිසා, පැඩලය හැකිතාක් තදින් තද කළ යුතුය - මෝටර් රථය කෙසේ හෝ ලිස්සා නොයනු ඇත. නිර්මාණකරුවන් වැඩි වැඩියෙන් අමතර තිරිංග ආධාරක පද්ධති භාවිතා කරයි - අපි ඉක්මනින් තිරිංග තැබුවහොත්, තත්වය හදිසි අවස්ථාවක් බවට සැකයක් පවතින අතර පද්ධතිය “තනිවම” ඔබ පැඩලය මෘදු ලෙස එබූ විට වඩා ප්‍රචණ්ඩ ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි.
අපගේ ABS මෝටර් රථය හදිසි අවස්ථාවකදී හැසිරිය යුතු ආකාරයටම හැසිරෙනු ඇති බවට අපට සහතික විය හැක්කේ කෙසේද? එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් තත්පර කිහිපයකින් නිවී යන උපකරණ පුවරුවේ (ABS හෝ ස්ලයිඩින් මෝටර් රථයක් සහිත) ලාම්පුවක් තිබුණද, එය පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන බවට සංඥා කරයි, නමුත් එක් වරක් තදින් තිරිංග දැමීම වඩාත් සුදුසුය. අතර. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටුපසින් කිසිවක් ධාවනය නොවන බව තහවුරු කර ගැනීමෙන් පසුව. පරීක්ෂණ හදිසි තිරිංග මඟින් ABS ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පෙන්වනු ඇත, තිරිංග පැඩලය සෙලවෙන ආකාරය ඔබට මතක් කර දෙන අතර බාධකයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා තරමක් දුෂ්කර උපාමාරුවක් නැවත පුහුණු කිරීමට ද ඔබට ඉඩ සලසයි.
