ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සුසුකි විටාරා: ආපසු හැඩය
පරීක්ෂණ ධාවකය

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සුසුකි විටාරා: ආපසු හැඩය

යාවත්කාලීන කරන ලද සුසුකි විටාරා පිළිබඳ අපගේ හැඟීම් කෙටියෙන් ඉදිරිපත් කරයි

අර්ධ වශයෙන් නැවත සකස් කිරීම විටාරා මෝටර් රථයේ ආදර්ශ ජීවිතය මැද සත්‍යයක් බවට පත්විය. පිටතින්, සංයුක්ත SUV රථය නවීකරණය කරන ලද සහ නැවුම් පෙනුමක් ඇති නමුත් ඔබ මෝටර් රථයට නගින විට සැබෑ ප්‍රගතිය පැහැදිලි වේ.

වෛෂයිකව කථා කිරීම, ශෛලීය සහ ergonomic සංකල්පය නොවෙනස්ව පවතී, නමුත් භාවිතා කරන ලද ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ වර්ගය කලින් දන්නා අනුවාදයට වඩා විශාල පිම්මක් වේ. ලාක්ෂණික සුවඳක් සහිත රළු ප්ලාස්ටික් අතීතයට අයත් දෙයක්.

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සුසුකි විටාරා: ආපසු හැඩය

වෙනත් ප්‍රධාන නවෝත්පාදන මෙහි විශේෂයෙන් අවශ්‍ය නොවීය - ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ergonomics බරපතල අවධානයක් ලැබිය යුතු අතර උපකරණ එහි පන්තිය සඳහා ඉතා හොඳ මට්ටමක පවතී.

ශක්තිජනක පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිම

ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ එන්ජිම ලීටර් 1,4 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් වන අතර සිලින්ඩරයට සෘජුවම ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද අතර එහි බලය 140 එච්.පී. එය සිලින්ඩර තුනක්, ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ 112 එච්පී සහිත නව පූජාවට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි.

ඔබ අනුමාන කළ පරිදි, ජපන් ඉංජිනේරුවන්ගේ නව නිර්මාණයේ වඩා වැදගත් වාසියක් වන්නේ එහි ව්‍යවර්ථයයි - උපරිම අගය 220 Nm දැනටමත් දොඹකරයේ 1500 rpm හි ඇති අතර පුදුම සහගත ලෙස පුළුල් පරාසයක (4000 rpm දක්වා) නොවෙනස්ව පවතී. . විනාඩි).

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සුසුකි විටාරා: ආපසු හැඩය

ඇලුමිනියම් එන්ජිම වේගවත් කිරීමේදී හොඳ ප්‍රතිචාර දැක්වීමක් සහ විශිෂ්ට අතරමැදි තෙරපුමක් ඇති බව අවිවාදිත කරුණකි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සියයට 99 ක කාර්යක්ෂමතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රියදුරුට 2500-3000 ආර්පීඑම් පරාසය ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකිය.

එසේ නොමැතිනම් ගියර් මාරුව නිරවද්‍ය හා ප්‍රසන්න වන අතර එන්ජින් පරාමිතීන්ට ගැලපෙන පරිදි හය-වේගවත් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සුසර කර ඇත.

වඩාත් නව්‍යකරණය

ධ්වනි පහසුව සහ ගමන් පහසුව සම්බන්ධයෙන් ද ප්‍රගතියක් ලබා ඇත - සමස්තයක් ලෙස විටාරා පෙරට වඩා බෙහෙවින් දියුණු ය. ඊට අමතරව, විශේෂයෙන් සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අනුවාද වල, එය මාර්ගයේ හොඳ හැසිරීමක් ඇති කාණ්ඩයේ නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් ලෙස පවතී.

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සුසුකි විටාරා: ආපසු හැඩය

අත්හදා බැලූ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලියේ, SUV රථයේ ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වයේ සියලු ක්‍රියාකාරී ප්‍රතිලාභ ඇත, නමුත් මාර්ග හැසිරීම සඳහා මෙය එසේ නොවේ, විශේෂයෙන් දැඩි ශීත කාලවලදී, එහි 4x4 සගයන්ගේ හැසිරීමට නොගැලපේ.

කෙසේ වෙතත්, එක් ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් එකක් පමණක් ඇති මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ අලෙවිය අඛණ්ඩව වර්ධනය වන බව පෙනේ, එබැවින් බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ පෙළගැස්ම තුළ සමාන අනුවාදයන් ඇත්තේ මන්දැයි බැලීමට අපහසු නැත. එසේ නොමැති නම්, වෙළඳ නාමය සඳහා සාමාන්‍ය වන විටාරා, සැමවිටම, එහි කොටසෙහි ලාභදායී දීමනා ගැන සඳහන් කරයි.

අදහස් එක් කරන්න