Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbocharged hello - Sportscars
අන්තර්ගතය
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbocharged hello - Sportscars
නව සුසුකි ස්විෆ්ට් ස්පෝර්ට් ටර්බෝ ආරෝපිත එන්ජිමක් ඇති අතර එය වඩාත් සුවපහසු නමුත් විනෝදජනකයි.
රිය පැදවීමට සුසුකි ස්විෆ්ට් ක්‍රීඩාව එය හරියට 90 දශකයේ අතීතයට ඇද වැටීම හා සමාන ය. එය යල් පැන ගිය හෝ තාක්‍ෂණිකව දියුණු නැති නිසා නොව, ඊට පටහැනිව: එය පහසු, හොඳින් සන්නද්ධ, නිහ quiet සහ එපමනක් නොව, සුළු වශයෙන් පරිභෝජනය කරයි. නැත, එය 90 දශකයේ නැවත පැමිණීමකි, මන්ද එහි නිහතමානී බලය තිබියදීත් එයට විනෝද වීමට හා සම්බන්ධ වීමට හැකි බැවිනි. අද එහි තරඟකරුවන්ට අවම වශයෙන් 200 hp ක් ඇත. (රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ආර්එස්, ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී සහ පියුජියට් 208); ඒත් වේගයෙන් කාඩ්පතේ ඇති අංක වලින් විශ්මයට පත් වීමට ඔහුට අවශ්‍ය නැත, ඔහුට අවශ්‍ය වන්නේ ඔහුගේ ගති පැවතුම් වලින් ඔබව දිනා ගැනීමයි.
පළමු (හොඳ) ප්‍රවෘත්තිය නම් කුඩා ස්විෆ්ට් එකේ වියළි බර අඩු වීමයි. 1000 kg. දෙවනුව, එහි 1.6bhp 136-ලීටර් ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂිත එන්ජිම නැති විය. සහ ලැබුණි 1.4 hp සහිත 140 ටර්බෝ, සෑම මාදිලියකම වඩාත් ප්‍රත්‍යාස්ථ හා පූර්ණ. ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන ලද එන්ජිමට නිසැකවම එහිම ආකර්ෂණයක් තිබුණි (මෙන්ම සීමාවට වඩා ප්‍රසාද වට 1.000 ක් තිබියදීත්), නමුත් එවැනි සැහැල්ලු කාරයකදී ටර්බෝ ව්‍යවර්ථය ඇත්තෙන්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.
වියාචනය නොමැතිව ක්රීඩා
පිටත සුසුකි ස්විෆ්ට් ක්‍රීඩාව වඩාත් නවීන හා විනෝදජනක බවක් පෙනේ. සෑම විටම කුඩා (මෙය කුඩා කාර් වලින් කුඩාම), නමුත් පෙරට වඩා බොහෝ ලිංගිකයි. ඇතුළත ඇත්තේ දෘඩ ප්ලාස්ටික් සහ ඇසට ප්‍රිය නොවන විස්තර පමණි. පිටුපස අවකාශය ද තරමක් පටු ය, නමුත් 265-ලීටර් කඳ එය හොඳයි, නමුත් නිසැකවම කොටසේ ඉහළින්ම නැත. නමුත් ස්විෆ්ට් ක්‍රීඩාවේ වාසියට වෙනත් ඊතල තිබේ.
නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ එය වඩාත් සුවපහසු හා පරිණත ය. රියදුරුගේ ස්ථානය අමුතු හා උස වන අතර, ඔබ මා මෙන් අඩි හයක් නම්, ප්‍රමාණවත් ශාලා කාමරයක් සඳහා වාසිදායක ලෙස හෝ අනෙක් අතට කකුල් පිහිටීම පූජා කිරීමට ඔබට සිදු වේ. ඊට අමතරව, නව සුසුකි ස්විෆ්ට් ක්‍රීඩාව පෙර එකට වඩා මෘදු කම්පන අවශෝෂක, එය වඩා හොඳ ශබ්ද ආරක්‍ෂිත හා සන්නද්ධ ය. 1.4 ටර්බෝ බූස්ටර්ජෙට් ව්‍යවර්ථය ඔබට එහි ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ගැටළු නොමැතිව වේගය නැවත ආරම්භ කිරීම සඳහා එමඟින් පරිභෝජනය ඇත්තෙන්ම අඩු ය (i 18 km / l ශක්‍ය වේ).
මාර්ග බදු සහ ගෑස් සඳහා විශාල මුදලක් වැය නොකර විනෝද වීමට කැමති අයට එය ඉතා සුදුසු වන අතර සෑම දිනකම සගයෙකු ලෙසද එය විශිෂ්ටයි. නමුත් මෙන්න කනස්සල්ල: ඔබ වේගය වැඩි කරන විට පවා එය හොඳ වේද?
ලිට්ල් සමඟ විනෝදයෙන් සිටින්න
වැහි බිඳු කිහිපයක් තවමත් ඇද හැලෙමින් පවතින නමුත් මගේ ප්‍රියතම මාවත පැහැදිලි වන අතර විශාල ආලෝකයක් ඇත. මිරිකීමට පෙර සුසුකි ස්විෆ්ට් ක්‍රීඩාව වධ හිංසාවට ලක් වූ ඔත්තුකරුවෙකු වශයෙන්, ඔහු මට පැවසීමට උත්සාහ කරන විස්තර සහ තොරතුරු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට මම උත්සාහ කරමි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත කාර් වල කරදරකාරී පූර්ණ පරිමාණ "ක්ලික් කිරීම" ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ නොමැත, කාරය "ව්‍යාකූල" කිරීමට මෝඩ ධාවන ක්‍රමයක් නොමැති අතර අපූරු දෙයක් තිබේ මාර්තු 6 දා අතින් හුවමාරුව නිවැරදි හා වේගවත් බද්ධ කිරීම් සමඟ. කාමරය හොඳින් පෙනේ.
Il පැය 1.4 ටර්බෝචාජ් කර ඇත ඔහුට බෝවන ශක්තියක් ඇත: ඔහු ජවසම්පන්න හා ශක්තිමත් ය, නමුත් වැඩි වැඩියෙන් වැඩෙන සංචිතයක් ඇත 6.000 rpm දක්වා... ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂා කරන ලද 7.000 එන්ජිමේ 1.6 ආර්පීඑම් ධාරිතාවයට එය නොහැකි වන නමුත් එය සෑම තත්ත්‍වයකින්ම පිරී ඇති අතර අඩු ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමකට ඉඩ සලසයි. එයින් වාසියක් හෝ අවාසියක් විය හැකිය.
Il ශබ්දය ඒ වෙනුවට ලැජ්ජා සහගත හා කම්මැලි ය: පිස්ටන් වල ලෝහමය ශබ්දය පිටවන ශබ්දයට වඩා බලවත් ය; නමුත් සුසුකි ස්විෆ්ට් 500 අබාර්ත් තරම් ආකර්ෂණීය නොවන බැවින් ජපන් ජාතිකයින් වහාම ව්‍යාපාරයට බැස්සේය.
පටු කඳු මිශ්‍රණයක දී ඔහු වේගවත් නමුත් නොසන්සුන් වේගයක් සොයා ගනී: ඉදිරිපස නිරවද්‍ය හා සැහැල්ලු වන අතර පසුපස පෙර පරම්පරාවට වඩා මෘදු හා දෘඩ වුවත්, ගමන් මාර්ගය සුමටව සම්පූර්ණ කිරීමට උපකාරී වේ. තෙත් පාරේ එය ශක්තිමත් හා ආරක්‍ෂිත වන අතර වියලි විට එය ඔබ නොවේ නම් ආරම්භ කිරීම ඇත්තෙන්ම අපහසු වුවත් එය ගෙන යා හැකිය.
නැත සීමිත ස්ලිප් අවකලනයඉතින් (අවම වශයෙන් තෙත් පාරක) ඔබ කළ යුතුයි වායුවට පහර දීම පළමු ගියර වලදී අභ්යන්තර ටයරය කුඩු නොකිරීමට. මම කී පරිදි සෑම දෙයක්ම 90 දශකයේ සංයුක්ත තැටියේ මෙන් ය. ඇය ඇත්තෙන්ම හාස්‍යජනක ය: ඇය අවංක, කඩිසර, සැහැල්ලු හා අපව විනෝදයට පත් කළ හැකි වේගයට ස්පර්ශ කළත් අපව බිය ගැන්වෙන්නේ නැත.
අභ්යන්තර සැරසිලි පැරණි ස්විෆ්ට වඩා මෘදු වන අතර එය නිසැකවම එය කරයි පහසු සහ වඩා බුද්ධිමත්... කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම විචක්ෂණශීලී රියදුරන් කරදරයට පත් කරන තරමට එය මෘදු වී නැත: කුඩා රෝල් එකක්, නමුත් තණතීරුවක්, එබැවින් ඇස්ෆල්ට් හාරන නාසය සහ පසුපස බලකොටුවක් මෙන් බර වන ඔබට නොදැක විශ්වාසයෙන් තිරිංග ගත හැකිය. කාර් එකේ බර ටොන් එකක් බරයි වගේ දැනෙනවා, විශේෂයෙන් ඔබ එය බලෙන් හරවා යැව්වොත්.
Lo සුක්කානම එය ගොඩක් නොවේ පරණ පාසල: එය ඉතා කෙලින්ම නොවන අතර මධ්‍යයේ තරමක් හිස් ය, නමුත් කාරය ඇල වූ විට එය ඉදිරිපිට සිදු වන දේ ඔබේ අත් වලට කියයි.
මෙය දහඩිය දැමීමකින් තොරව වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකි විනෝදජනක ප්‍රතිසම සෙල්ලම් කාර් ය. සංයුක්ත ක්රීඩා කාර් අතර මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 මෙයයි. එයට සැබෑ තරඟකරුවන් නොමැති අතර, යම් යම් අඩුපාඩු තිබියදීත්, එය නැවුම් හුස්මක් ලෙස මම සලකමි.
මිල සහ රැකවරණය
නව සුසුකි ස්විෆ්ට් ක්රීඩා එහි වට්ටෝරුවට සත්‍ය වේ: නිහතමානී බලය, ක්‍රීඩාශීලී නමුත් දැඩි හැසිරීම් රටාවක් සහ ගල් වලින් පවා සිනහවක් ලබා ගත හැකි රාමුවක්. ටර්බෝ යන්ත්‍රය ඔහුව වඩාත් වේගවත් හා සුවපහසු කරන අතරම ඔහුගේ හැඟීම් නැති කරයි. අභිලාෂකයාට දත් අතර වඩාත් තියුණු ආයුධ චලනය අවශ්‍ය වූ නමුත් මෙය පුළුල් පරාසයක මිනිසුන් විසින් අගය කරනු ඇත.
අනුවර්තී නැව් පාලනය, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, පසුපස කැමරාව, ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය, පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් සහ සංචලනය සහිත බහු මාධ්‍ය පද්ධතියක්, ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ සහ ඇපල් කාර්ප්ලේ ඇතුළත් විශිෂ්ට උපකරණ.
අවසානයේ අපි පැමිණියෙමු මිල: ලා සුසුකි ස්විෆ්ට් ක්රීඩා පිරිවැය 21.190 යුරෝතරඟකරුවන්ට වඩා යුරෝ 2-3 දහසක් අඩු ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අඩු බලයක්, නමුත් ඉතා හොඳින් සන්නද්ධ ය; නමුත් සියල්ලටම වඩා මෙය සරල හා directජු ක් රීඩාව පිළිබඳ තවත් සංකල්පයකට අදාළ වේ. ඒ වගේම සරල බව මේ දිනවල අඩු වැඩි වශයෙන් දක්නට ලැබේ.
තාක්‍ෂණික විස්තරය
මානයන්
| දිග | 389 සෙ.මී. |
| පළල | 174 සෙ.මී. |
| උස | 150 සෙ.මී. |
| බර | කිලෝග්‍රෑම් 1045 ධාවන අනුපිළිවෙල |
| කඳ | ලීටර් 265-947 |
තාක්‍ෂණය
| එන්ජිම | පේළියක සිලින්ඩර 4 ක්, ටර්බෝ |
| නැඹුරුව | 1373 සෙ.මී. |
| විභවය | 140 බර / මිනිත්තුවේදී 5500 සීවී |
| යුවළක් | 230 Nm සිට 2500 I / min |
කම්කරුවන්ගේ
| පැයට 0-100 km | 8.1 තත්පර |
| වේගය Массима | පැයට කි.මී. 210 කි |
| පරිභෝජනය | 18 km / l (අනාවරණය) |
